ACFT

Question 1

Name the two types of drag

Answer 1

Parasite drag and Induced drag

Question 2

What is Parasite drag sub-grouped into?

Answer 2

Profile drag
- Form drag (former såsom speedbrakes og flaps)
- Skin Friction (overfladen)

Interference drag (forstyrrelser i luftstrømmen)

Question 3

Hvad er induced drag?

Answer 3

Når lavtryk og højtryk møder hinanden, så skabes der wake turbulence på trailing edge af vingen.
(Jo spidsere vinge - jo mindre induced drag)

Question 4

Hvad bliver lavet ved induced drag, som kan være farligt for efterfølgende fly?

Answer 4

Wingtip Vorticies/wake turbulence

Question 5

Hvornår er wingtip vorticies farligst?

Answer 5

Mest ved T/O men også ved landing

Question 6

Hvad kan reducere wingtip vorticies?

Answer 6

Winglets eller en meget lang og spids vinge

Question 7

Hvad er kategorierne for wake turbulence?

Answer 7

Super (J) A380-800
Heavy (H) 136000 kg eller større
Medium (M) Mellem 7000 og 136000 kg
Light (L) under 7000 kg

Question 8

Hvad er farven på Strobe Lights?

Answer 8

Hvid

Question 9

Hvad er farven på NAV/Position Lights?

Answer 9

Højre vinge = grøn
Venstre vinge = rød
Hale = hvid

Question 10

Hvad måles fuel i?

Answer 10

Kg

Question 11

Hvad måles volume i?

Answer 11

Liter

Question 12

Hvad er de 3 speeds for takeoff?

Answer 12

V1 - Sidste sted vi kan bremse før takeoff
V Rotate - Vi har nok fart til at komme i luften
V Lift off - Vi letter:)

Question 13

Er der lige afstand fra oversiden til undersiden af vingen i Chord Line?

Answer 13

Nej - Det er i Camber Line

Question 14

Hvad er den typiske Critical Angle Of Attack?

Answer 14

15 grader

Question 15

Hvad er Windshear?

Answer 15

Pludselig skift i retning og hastighed

Question 16

Hvad betyder Tapered Wing?

Answer 16

Vingen bliver smallere jo længere ud på vingen vi kommer

Question 17

Hvad er de 3xH?

Answer 17

Hot - Humid - High = lav densitet
Det er farligt:/

Question 18

Hvad kan vi ændre på i løft formlen?

Answer 18

Areal (flaps), Angle Of Attack, vingens form og Speed

Question 19

Hvad betyder Laminar airflow?

Answer 19

Glat ugeneret flow af luften over vingen

Question 20

Hvad betyder Turbulent airflow?

Answer 20

Generet flow = tab af løft og øget drag

Question 21

Hvad betyder Feathering ift. propeller?

Answer 21

Propellen roterer parallelt til airflowet, dvs de ikke laver drag ved stilstand

Question 22

Hvad betyder Reduced Thrust ift. Takeoff?

Answer 22

Vi bruger ikke 100% trust - for at forlænge levetiden på flyveren

Question 23

What is Stability in roll?

Answer 23

Lateral Stability

Question 24

What is Stability in YAW?

Answer 24

Directional Stability

Question 25

What is Stability in Pitch?

Answer 25

Longitudinal Stability

Question 26

Hvad måler Static Port?

Answer 26

Trykket

Question 27

Kommunikerer Altimeter både med Static Port og Pitot rør?

Answer 27

Nej - kun med Static Port

Question 28

Kommunikerer VSI (Vertical Speed Indicator) med Pitot rør?

Answer 28

Nej - Kun med Static Port

Question 29

Hvad viser VSI?

Answer 29

Rate of climb/descent I feet pr minut

Question 30

Hvad kommunikerer ASI (Airspeed Indicator) med?

Answer 30

Pitot rør og Static Port - udregner vores Airspeed ud fra begge

Question 31

Hvad er Speed Tape?

Answer 31

Visuel indikation af fart i cockpit

Question 32

Hvad er Basic Indicator?

Answer 32

Basal indikation af fart - Hvid, Grøn, Gul og Rød

Question 33

Hvad skyldes typisk Density errors fit. ASI (Airspeed Indicator)?

Answer 33

Reelle forhold vi flyver i er anderledes end ISA standard atmosfære

Question 34

I hvilken højde vil vi som tommelfingerregel gerne flyve på Mach speed?

Answer 34

Over FL 250

Question 35

Hvad er Deviation ift. kompass?

Answer 35

Når kompasset drejes væk fra magnetisk nord grundet elektrisk forstyrrelse

Question 36

Har VOR og NDB de samme minima?

Answer 36

Nej - VOR har en lavere minima fordi den er mere præcis

Question 37

Er en Localiser only approach en precision approach?

Answer 37

Nej - Det er en non-precision approach

Question 38

Hvor ofte skal en pilot lave et Fuel Check?

Answer 38

Minimum 1 gang i timen - og også ved ToC (Top Of Climb)

Question 39

Hvad er en EICAS?

Answer 39

Engine Indicating and Crew Alerting System EICAS holder øje med de vigtige ting på flyveren

Question 40

Ift. aviation fuels, hvad er forskellen på JETA1 og JETB?

Answer 40

JETA1 fryser ved -47 grader JETB har et lavere frysepunkt, og bruges i en meget kolde temperatur

Question 41

Hvor er Ice Detectoren placeret på flyveren?

Answer 41

Undersiden af vingen - den fortæller os også hvilket system som er defekt fx AoA sensor

Question 42

Hvad er Propulsion?

Answer 42

Fremdrift - via jet eller propel