00X-IRME-S3-TH5 Flashcards

1
Q

Qu’est-ce qu’une «STAR»?

A

Une arrivée Normalisée En Région Terminale.

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2
Q

Sur quoi se base les STAR conventionnelle?

A

Les NAVAID au Sol.

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3
Q

Généralement, les STAR ouverte positionnent les aéronef…

A

En vent arrière.

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4
Q

Lors d’une STAR ouverte, que doit faire le pilote en l’absence d’une autorisation d’approche avant le DTW (Downwind Termination Point)?

A

Se conformer a la procédure STAR indiquée sur la carte.

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5
Q

Qu’elle est la différence entre une STAR fermée et ouverte?

A
  1. Une STAR ouverte offre une trajectoire ininterrompue depuis la phase en route, sans se connecter à la trajectoire d’approche finale.
  2. Une STAR fermée offre une trajectoire continue depuis la phase en route en se connectant à la trajectoire d’approche finale.
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6
Q

Où se termine une STAR fermée?

A

Au FACF

(final approach course fix)

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7
Q

Quand utilise t-on une STAR fermée, à la place d’une STAR ouverte?

A

Lorsque la trajectoire en rapprochement est à plus ou moins 90° du segment d’approche finale de la piste.

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8
Q

STAR fermée : que doit faire le pilote lorsque…

  1. L’ATC n’émet pas d’autorisation d’approche à la fin de la STAR (FACF)?
  2. L’ATC n’émet pas d’autorisation à la fin de la trajectoire d’approche finale?
A
  1. Intercepter la trajectoire d’approche finale en maintenant la dernière altitude assignée.
  2. Suivre la procédure d’approche interrompue, en maintenant ou en montant à la dernière altitude assignée.
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9
Q

Lors d’une panne de communication, que doit faire le pilote selon…

  1. Une RNAV STAR fermée?
  2. Une RNAV STAR ouverte?
A
  1. Suivre l’arrivée publiée en respectant les exigences verticales et/ou de vitesse et intercepter la trajectoire d’approche finale pour une approche directe.
  2. Suivre l’arrivée publiée en respectant les exigences verticales et/ou de vitesse. Suivre la trajectoire latérale de la procédure jusqu’au DTW (fin du vent arrière), puis continuer directement vers le FACF et effectuer une approche directe.
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10
Q

Qu’elle est le symbole d’une STAR conventionnelle?

A

Un petit triangle.

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11
Q

Qu’elle est le symbole d’une STAR PBN (RNAV)?

A

Une étoile.

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12
Q

Pour une aérodrome n’ayant pas de STAR, quel est le point d’approche inital?

A

IAF/IAWP

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13
Q
  1. Que remplace la TAA?
  2. Qu’assure t-elle?
A
  1. Elle remplace la MSA sur la carte d’approche.
  2. Elle permet de descendre à des altitudes minimales inférieurs, tout en assurant une marge minimale de franchissement de 1000 pi.
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14
Q

Les pilotes qui se conforment aux demandes de réglage de la vitesse doivent maintenir la vitesse spécifiée à _____ KIAS près.

A

10 KIAS.

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15
Q

Qu’elles sont les trois types d’approches aux instruments et leurs caractéristiques?

A
  1. Approche de non-précision : approche de non-précision SANS guidage verticale.
  2. Approche APV : approche AVEC guidage verticale.
  3. Approche de précision.
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16
Q

Qu’elles sont les deux catégories des approches aux instruments?

A
  1. Approches conventionnelles : méthode traditionnelle utilisant l’infrastructure au sol (VOR, DME, NDB et ILS). S’appuie sur les signaux radio pour guider l’aéronef.
  2. Approche RNP : RNAV GNSS, basée sur l’utilisatipn de systèmes de navigation par satellite (GPS) pour guider les avions avec plus de précision.
17
Q

Voir slide 34 pour les approches de précisions.

A
18
Q

Lors d’une approche de non-précision, qu’elle est l’altitude minimale à laquelle un aéronef ne peut déscendre, à moins d’avoir établi la référence visuelle?

A

La MDA (altitude minimale de descente).

19
Q

Lors d’une approche APV, qu’elle est l’altitude minimale à laquelle un aéronef ne peut déscendre, à moins d’avoir établi la référence visuelle?

A

La DA (altitude de décision).

20
Q

Lors d’une approche de précision, qu’elle est l’altitude minimale à laquelle un aéronef ne peut déscendre, à moins d’avoir établi la référence visuelle?

A

La DA (altitude de décision).