Pour un aéronef utilisé en vol VFR OTT, en vol VFR de nuit ou en vol IFR, que doit-on retrouver à bord de l’aéronef?
Toutes les cartes aéronautiques et publications aéronautiques à jour pour la route du vol prévu et toute voie de déroutement probable.
L’information aéronautique sur les règles de vol aux instruments se divise en deux catégories. Lesquelles? (2)
- Les renseignements sur les LO (Low on route) et les HI (cartes de niveaux inférieurs).
- Renseignements d’arrivée et de départ publiés dans le Canada Air Pilot (CAP).
- Que signifie IAP?
- Que signifie SID?
- Où sont-ils publiés?
- Procédures d’approche aux instruments.
- Départs normalisés aux instruments.
- Dans le CAP (Canada Air Pilot)
- Que signifie TAC?
- Quel est l’utilité des TAC?
- Cartes de régions terminales.
- Facilite la transition de la phase en route à la phase d’arrivée, ou de la phase de départ à la phase en route, aux aéroports dont l’espace aérien est complexe.
En ce qui concerne les TAC :
- Combien y a t-il de volumes, et à quel fréquence sont-ils mis-à-jour?
- Quelles procédures y retrouve t-on? (5)
- Mis-à-part les procédures, quelles autres informations supplémentaires y retrouve t-on?
- 7 volumes, mis-à-jour tout les 56 jours.
- Procédures d’approche aux instruments (IAP).
- Départs normalisés aux instruments (SID).
- Arrivées normalisées aux instruments (STAR).
- Procédures d’atténuation de bruit.
- Approches visuelles.
- Des renseignements sur les opérations au sol (airs de stationnement et installation de dégivrage) et des cartes d’aérodrome et de circulation au sol.
En ce qui concerne les LO (Cartes en route de niveau inférieur) :
- En dessous de quelle altitude peut-on l’utiliser?
- Combien de cartes constituent les LO?
- Quand utilise-t-on les LO?
- Pour l’espace aérien de niveau inférieur, soit en dessous de 18 000 pi ASL.
- 10 cartes.
- Pour la planification de route IFR et la navigation en vol.
En ce qui concerne les HI (Cartes en route de niveau supérieur) :
- Au-dessus de quelle altitude peut-on l’utiliser?
- Combien de cartes constituent les HI?
- Quand utilise-t-on les HI?
- Pour l’espace aérien supérieur, soit de 18 000 pi ASL et au-dessus.
- 6 cartes.
- Pour la planification de route IFR et la navigation en vol.
Que signifie :
- MEA?
- MOCA?
- AMA?
- MSA?
- MVA?
- Altitude minimale en route.
- Altitude minimale de franchissement d’obstacles.
- Altitude minimale de zone.
- Altitude minimale de secteur.
- Altitude minimale de guidage.
Outre pour le décollage et l’atterrissage, tout aéronef en vol IFR doit évoluer à une altitude d’au moins ___(a)___ pi au-dessus de l’obstacle le plus élevé dans un rayon horizontal de ___(b)___ NM.
a) 1000 pi
b) 5 NM
- Qu’est-ce que la MEA assure en vol?
- Comment est-elle indiquée sur une carte?
- La réception d’un signal de navigation.
- Au-dessus de la MOCA.
En ce qui concerne la MOCA (altitude minimale de franchissement d’obstacles) :
- Quel est la marge de franchissement selon :
a) En général?
b) Dans les région montagneuses 2-3-4?
c) Dans les région montagneuses 1-5? - Quand n’est-elle pas indiquée?
- Comment est-elle indiquée sur une carte?
- Dans un rayon de 5 NM :
a) 1000 pi
b) 1500 pi
c) 2000 pi - Lorsqu’elle est égale à la MEA.
- D’un astérisque suivit de la valeur, indiqué sous la MEA. Ex: *3900
En ce qui concerne l’altitude minimale de zone (AMA) :
- Qu’est-ce qu’elle représente?
- Quelle marge de franchissement représente t-elle selon :
a) En générale?
b) Région montagneuse?
c) Sur quelle distance? - Comment est-elle indiquée sur une carte?
- L’altitude la plus basse qui puisse être utilisée dans les conditions météorologique de vol aux instruments (IMC).
- a) 1000 pi
b) 2000 pi
c) Au-dessus de tous les obstacles situés dans la zone spécifiée. - En vert et en gros caractère “balloon”. Le plus grand chiffre indique en millier, le plus petit indique en centaine. Ex: 6²
En ce qui concerne l’altitude de sécurité 100 NM :
- Où peut-on la retrouver?
- Qu’assure t-elle?
- À quelle fin l’utilise t-on?
- Sur les CAP (Canada Air Pilot), dans le haut à gauche, dans un encadré avec l’indication “SAFE ALT 100 NM”.
*Voir slide 17 - À partir du centre géographique de l’aérodrome, au-dessus de tout obstacle situés dans un rayon de 100 NM, elle indique l’altitude la plus basse pour des conditions IMC avec une marge de franchissement, soit :
- 1000 pi
- 1500 pi dans les régions montagneuses 2-3-4.
- 2000 pi dans les régions montagneuses 1-5.
- À des fins de transition vers une approche aux instruments.
En ce qui concerne l’altitude minimale de secteur (MSA) :
- Où peut-on la retrouver?
- Qu’assure t-elle?
- À qu’elle fin l’utilise t-on?
- Sur les CAP (Canada Air Pilot), divisée en 4 secteurs/encadrés à chaque extrémité/coin de la map.
*Voir slide 18 - Elle assure une marge minimale de franchissement de 1000 pi au-dessus de tous les objets situés dans un rayon de 25 NM, autour d’une aide radio à la navigation ou d’un point spécifié.
- À des fin de transition vers une approche aux instruments.
En ce qui concerne l’altitude minimale de guidage (MVA) :
- Que représente t-elle?
- Comment est-elle indiquée sur les cartes/CAP?
- Il s’agit de l’altitude la plus basse utilisée par l’ATC pour le guidage des aéronefs, qui satisfait aux exigences en matière de couverture radio et de franchissement d’obstacles.
- Elle n’est pas indiquée sur les LO et HI, ni dans le CAP.
En ce qui concerne la MRA :
- Que signifie t-elle?
- Qu’indique t-elle?
- Quand n’est-elle pas indiquée?
- Altitude minimale de réception.
- Pour une intersection VHF/UHF, elle indique l’altitude la plus basse au-dessus du niveau de la mer à laquelle la réception des signaux de navigation est suffisante pour déterminer l’intersection.
- Lorsqu’elle est égale ou inférieure à la MEA.
Pour les altitudes de croisière:
- L’altitude est choisi selon…
a) Dans l’espace aérien du sud.
b) Dans l’espace aérien du nord. - Quelle altitude prendre selon :
a) 000º - 179º
b) 180º - 359º
1.
a) La route magnétique.
b) La route vrai.
- a) Impairs. Ex: 1000 - 3000 - FL190 - FL290
b) Pairs. Ex : 2000 - 4000 - FL200 - FL300
Quelle est l’altitude minimal que peut choisir un CdB sur un vol à bord d’un aéronef n’étant PAS équipé d’un GNSS?
La MEA
Quelle est l’altitude minimal que peut choisir un CdB sur un vol à bord d’un aéronef étant équipé d’un GNSS?
La MOCA
*Faire attention de choisir une altitude pair ou impair à partir de la MOCA. Ex: La MOCA est *3300 mais la route est 066º (impair), l’altitude minimal est donc de 5000 pi.
En ce qui concerne les plan/itinéraire de vol IFR :
- Pour un plan de vol IFR, peut-on y inclure une escale? Si oui, sous quelles conditions?
- Pour un itinéraire de vol IFR, peut-on y inclure une escale? Si oui, sous quelles conditions?
- Des plans de vol IFR consécutifs peuvent être déposés au point de départ initial sous quelles circonstances? (3)
- Non.
- Oui, si l’escale se fait dans l’espace aérien non contrôlé.
3.
- Le point de départ et les escales sont situés au Canada.
- Les escales sont effectués dans une même période de 24 heures.
- Les renseignements de chaque étape du vol sont fournies à l’unité responsable de la planification des vols.
Que représente les différents NOTAM ce-dessous?
a) NOTAMN
b) NOTAMR
C) NOTAMC
a) Nouveau NOTAM.
b) NOTAM de remplacement.
c) NOTAM d’annulation.
*Les NOTAM d’annulation et de remplacement doivent avoir lieu dans la même série de NOTAM.
*Voir slide 39 pour le décodage de NOTAM
