Unidad 3 2º Parcial Flashcards

1
Q

¿Qué hace el transporte tercerizado?

A

Asigna costos y los expresa como una tarifa

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2
Q

¿Cuál es el objetivo de las decisiones de tercerización del transporte?

A

El objetivo es mantener el equilibrio entre flota propia y flota tercerizada. Esto permitirá:
* Reservar las rutas más rentables y subcontratar las residuales.
* O bien, subcontratar las rutas con carga y reservar la flota propia para las urgencias y las fluctuaciones estacionales

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3
Q

Respecto al costo que debe hacer cada empresa?

A

Analizar los costos vs la calidad de servicio

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4
Q

Razones para tercerizar el transporte

A

Especialización de funciones, permitiendo a empresas enfocarse en sus actividades principales.

Eficiencia operativa proporcionada por empresas especializadas en transporte.

Acceso a una red de transportistas con una amplia gama de servicios y tecnologías.

Economías de escala, aprovechando el transporte compartido entre varios clientes.

Reducción de la necesidad de inversión en capital (equipos y operaciones de transporte).

Posibilidad de combinar soluciones de transporte propias con servicios de terceros para mayor flexibilidad

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5
Q

Alianza y asociación logística: niveles/estructura

A

alianza estratégica
logística contractual
logística de transacción

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6
Q

Alianza estratégica

A

Relación planeada avanzada donde cada parte tiene necesidades que el otro puede cumplir, y ambas empresas comparten valores, objetivos y estrategias corporativas para su beneficio mutuo

Beneficio de la sinergia para los miembros

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7
Q

Logística contractual

A

Relación específicamente definida que está contractualmente orientada y que depende de que el proveedor satisfaga los objetivos de desempeño definidos del expedidor.

Operador logístico

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8
Q

Logística de transacción

A

Relación construida sobre un único suceso, o una serie de sucesos únicos separados.

proveedor spot

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9
Q

alianza estrategica o partnering

A

buscan compartir sus recursos y capacidades para obtener beneficios mutuos en la cadena de suministro. Aspectos clave:

Relación planeada y avanzada: Cada parte tiene necesidades que la otra puede satisfacer. Comparten valores, objetivos y estrategias corporativas para un beneficio mutuo.

Reducción de costos: Compartir recursos logísticos, como transportes o almacenes, reduce los costos operativos.

Acceso a capacidades especializadas: Las alianzas
permiten el acceso a infraestructura y tecnología logística de la otra parte, mejorando la eficiencia.

Confianza y cooperación: La confianza entre los socios es
crucial para

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10
Q

Asociación Logística o outsourcing:

A

Relación más formal y estructurada, donde se
establecen acuerdos contractuales entre las empresas para la prestación de servicios logísticos, generalmente a través de operadores logísticos especializados

Relación definida contractualmente: Las expectativas de desempeño y las obligaciones de cada parte están claramente establecidas mediante un contrato.

Dependencia del proveedor: El proveedor logístico es
responsable de cumplir con los objetivos de
desempeño establecidos por el contratante.

Beneficios operativos: Acceso a capacidades
tecnológicas, experiencia en gestión logística,
reducción de riesgos y costos.

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11
Q

Alineación con las necesidades regionales de los
mercados regionales y e internacionales

A

Seleccionar la cadena de distribución física internacional (DFI) más
eficiente en costo y tiempo, alineada con las demandas globales.
* Adaptar la DFI a las características del embarque y a las exigencias
del mercado.
* Considerar costos directos e indirectos, así como la calidad del
servicio.
* Evaluar regulaciones, infraestructura y costos logísticos según el
mercado regional o internacional.
* Ajustarse a innovaciones para mantener competitividad y rentabilidad

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12
Q

Distribución urbana

A

Factores que tienen incidencia:
* Kilometraje
* Paradas
* Embotellamientos
* Fluctuaciones en pedidos
* Cambios en la clientela que complican la planificación
* Restricciones de horarios
* Inseguridad
* Infraestructura
* Normativas locales: Restricciones de circulación de vehículos pesados o requisitos especiales para operar en zonas específicas
* Capacidad de carga: Limitaciones del vehículo para adaptar las rutas a la carga
* Tecnología: Uso de herramientas digitales para optimizar rutas y tiempos.

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13
Q

Ruteo: objetivos

A

Maximizar la eficiencia:
* Ocupación de vehículos,
* Minimización de kilometraje,
* Maximización del número de repartos en unidad de tiempo.

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14
Q

Ruteo: aspectos a tener en cuenta

A

Especialización de los repartidores: para un mejor conocimiento de la zona
y de los clientes.
* Balancear el volumen y la dificultad: las rutas urbanas tienen menos
kilometraje, pero mayores demoras, atascos, etc.
* Equilibrar el cálculo de prima variable en función de la productividad según
la ruta.
* Utilización de un software para la confección de rutas de reparto a nivel
urbano.
* Una vez confeccionada la ruta, y dependiendo de la accesibilidad de los
paquetes, se debe cargar en orden inverso a la secuencia de reparto: los
primeros bultos a entregar son los últimos en ser cargados.

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15
Q

Ruteo: planificacion semanal de rutas

A

Las empresas con flota propia y poca carga planifican repartos
semanalmente o dos veces por semana.
* Los vehículos siguen rutas diarias predefinidas y los clientes conocen
el día de entrega.
* Las rutas desde capitales son radiales, iniciando las entregas desde el
punto más cercano o lejano.
* Inconvenientes del sistema:
* Carga desigual entre días.
* Plazos de entrega entre 1-5 días.
* Dificultad para atender urgencia

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16
Q

Aspectos a Tener en Cuenta en la Planificación
Internacional de Rutas

A

Modos de Transporte
* Transporte Terrestre: Camiones, trenes.
* Transporte Marítimo: Buques de carga, contenedores.
* Transporte Aéreo: Aviones de carga, rapidez en entregas urgentes.
* Transporte Multimodal: Combinación de diferentes modos para optimizar costos y tiempos.
* Requerimientos de Carga
* Características del Producto: Perecederos, frágiles, tóxicos, etc.
* Condiciones de Transporte: Temperatura, humedad y ventilación requeridas.
* Estimación de Tiempos de Entrega
* Duración del Trayecto: Distancia, velocidad del transporte.
* Posibles Obstáculos: Tráfico, clima, accidentes.
* Normativas Aduaneras
* Documentación Necesaria: Facturas, certificados de origen, permisos especiales.
* Regulaciones Cambiantes: Normas aduaneras en diferentes países.
* Tarifas e Impuestos: Costos asociados a la importación y exportación.
* Seguridad
* Robo de Mercancías: Estrategias para proteger las cargas.
* Vigilancia en Rutas: Monitoreo del transporte en tiempo real.
Infraestructura
* Calidad de las Vías: Condiciones de carreteras y puertos.
* Accesibilidad a Zonas de Carga y Descarga: Espacios adecuados para operar.
* Planes de Contingencia
* Alternativas de Rutas: Preparar rutas secundarias para imprevistos.
* Protocolos de Emergencia: Estrategias ante retrasos o accidentes.
* Tecnología
* Sistemas de Gestión de Transporte (TMS): Optimización de rutas y seguimiento.
* Herramientas de Comunicación: Facilitar la coordinación entre equipos.
* Costos
* Estimación de Gastos: Combustible, peajes, tarifas aduaneras.
* Análisis de Costos y Beneficios: Evaluar la viabilidad de diferentes rutas.
* Sostenibilidad
* Impacto Ambiental: Considerar opciones de transporte ecoeficientes.
* Reducción de Huella de Carbono: Estrategias para minimizar emisiones.

17
Q

IA en la planificacion de rutas

A

Análisis predictivo: IA analiza datos de tráfico, clima y demanda para predecir las mejores rutas.
* Optimización de rutas: Calcula las rutas más eficientes considerando
tiempo, combustible, y restricciones.
* Adaptabilidad en tiempo real: Ajusta rutas ante cambios como accidentes
o retrasos.
* Aprendizaje automático: Mejora continuamente a partir de resultados y
patrones identificados
* Reducción de costos: Minimiza distancia, consumo de combustible y
tiempos de entrega.
* Mayor eficiencia: Optimiza la productividad y reduce inactividad.
* Satisfacción del cliente: Entregas más rápidas y puntuales mejoran la
experiencia.
* Sostenibilidad: Disminuye el impacto ambiental reduciendo emisiones.
Logística Internacional II - Mg Adrian Olivera | UADE

18
Q

Desafios de la IA en la planificacion de rutas

A

Seguridad de Datos: El uso de datos en tiempo real requiere
garantizar su protección.
* Adopción de Tecnología: Implementar IA puede demandar
inversiones en hardware y capacitación.
* Integración con Vehículos Autónomos: La IA se integrará con
vehículos autónomos, mejorando la precisión y flexibilidad en la
planificación de rutas

19
Q

Planificar rutas

A

Proceso de crear rutas para múltiples destinos en un mapa
y disponer un orden lógico y práctico para las entregas

20
Q

Optimizar rutas

A

Modo de aprovechar los recursos disponibles para crear
una secuencia de rutas eficaz y eficiente:
* Establecer el número de paradas dentro de la misma ruta.
* Configurar las ventanas de entrega.
* Analizar las condiciones del tráfico en tiempo real.
* Redirigir rutas en caso de que se produzca algún
imprevisto.
* Hacer una gestión eficaz de la entrega.

21
Q

Terminal de carga

A

Son puntos donde se manipula, almacena y transfiere la carga en las
etapas de embarque o desembarque.
* Estas instalaciones pueden estar ubicadas en puertos, aeropuertos,
estaciones ferroviarias o terminales de transporte terrestre.
* Su diseño e infraestructura dependen del volumen y tipo de carga
que manejan.

22
Q

Terminal interior de carga

A

Son instalaciones auxiliares al servicio de transporte, donde se ofrecen
a terceros una variedad de servicios logísticos:
* Carga y descarga de camiones y trenes.
* Almacenamiento temporal de mercancías.
* Acarreo (movimiento dentro de la instalación).
* Consolidación y desconsolidación de cargas, lo que implica agrupar o
desagrupar envíos.
* Vigilancia y custodia de mercancías, para garantizar la seguridad de
los productos mientras permanecen en la terminal

23
Q

Terminal de transferencia

A

Es la instalación específicamente provista para la transferencia de
mercancías, sea dentro de un mismo modo o entre dos o más modos
de transporte.
* Generalmente están ubicadas en puntos estratégicos como puertos,
aeropuertos o estaciones ferroviarias, donde confluyen varios medios
de transporte
* Tienen una función clave en la logística multimodal, ayudando a
reducir costos en largos recorridos y mejorar la eficiencia en la
distribución