Übung 2

Question 1

Luftverkehrsmarkt
Hub-and-spoke-Konzept (II)

Answer 1

▪ Hub-and-Spoke als Netzkonzept der FSNC (Full-Service-Nework-Carrier)
▪ Wettbewerb zwischen Airlines erfordert flächendeckende Netzstruktur im eigenen System
▪ Gezielte Anschlussoptimierung durch Bildung von Ankunft- und Abflugwellen
▪ Kanalisierung der Verkehrsströme über den Hub
▪ Hohe Auslastung durch Lokal- und Umsteigerverkehr
▪ Einsatz von großen Flugzeugen in hoher Frequenz
▪ Interkontinentalverkehr von Hub zu Hub
▪ Netzergebnis erhält Vorrang vor Streckenergebnis

Question 2

Luftverkehrsmarkt
Allianzen (II)
▪ Gründe für Bündnisse zwischen Fluggesellschaften:

Answer 2

Passagier:
- Seamless Travel
- Durchtarifierung
- Zusammenlegung der Frequent Flyer Programme

Airline:
- Kostensenkung durch
− gemeinsame Vertriebsorganisation
− gemeinsame Flugzeug-, Geräte- und Systembeschaffung
- Marktdominanz an wichtigen Standorten (Drehkreuzen)

Question 3

1. STA
2. ETA
3. ATA
4. ONB
5. OBT
6. STD
7. ATD

Answer 3

1. – Scheduled Time of Arrival
   − Landezeit nach Flugplan, Bezugspunkt
2. – Estimated Time of Arrival
   − erwartete Landezeit
3. – Actual Time of Arrival
   − Flugzeug setzt auf Landebahn auf
4. – On-Block Time
   − Flugzeug erreicht Parkposition
5. – Off-Block Time
   − Flugzeug verlässt Parkposition
6. – Scheduled Time of Departure
   − Startzeit / Abheben von Startbahn laut Flugplan
7. – Actual Time of Departure
   − aktuelle Startzeit

Question 4

Flughafenzeiten
Luftraumeinteilung
1. FIR
2. TMA

Answer 4

1. – Flight Information Region (Ländergrenze/Ozean)
2. – Terminal Manoeuvering Area / Terminal Control Area
   (Flughafennahbereich)