Techniques opérationnelles niveau 2 Flashcards
La première étape dans la réalisation d’un croquis d’itinéraire est :
A – se repérer globalement dans la zone d’action
B – estimer les difficultés
C – appréhender les dangers
D – visualiser le parcours
A – se repérer globalement dans la zone d’action
Les lignes imaginaires en forme de demi-cercles qui joignent les pôles sont appelées :
A – équateurs
B – méridiens
C – parallèles
D – latitudes
B – méridiens
En combien de méridiens la Terre est-elle divisée?
A – 90
B – 180
C – 360
D – 720
C – 360
Le méridien qui sert d’origine internationale (méridien 0) est :
A – l’équateur
B – le méridien de New-York
C – le méridien de Greenwich
D – le méridien de Paris
C – le méridien de Greenwich
La position d’un point par rapport au méridien d’origine s’appelle :
A – longitude
B – latitude
C – déclinaison magnétique
D – direction géographique
A – longitude
La longitude s’exprime :
A – en kilomètres
B – en degrés ou en grades
C – en miles (mesure anglo-saxonne)
D – en heures
B – en degrés ou en grades
La longitude est la position d’un point par rapport à l’équateur :
A – vrai
B – faux
A – vrai
L’équateur :
A – est le plus court des parallèles
B – partage la Terre en deux hémisphères
C – sert d’origine à la numérotation des méridiens
B – partage la Terre en deux hémisphères
Les lignes circulaires imaginaires concentriques aux pôles sont appelées :
A – méridiens
B – parallèles
C – latitudes
D – longitudes
B – parallèles
La position d’un point par rapport à l’équateur s’appelle :
A – latitude
B – longitude
C – parallèle
D – méridien
A – latitude
La Terre est partagée en deux hémisphères par :
A – les méridiens
B – les parallèles
C – l’équateur
C – l’équateur
Chaque hémisphère est divisé en :
A – 45 parallèles
B – 90 parallèles
C – 180 parallèles
D – 360 parallèles
B – 90 parallèles
On exprime en degrés ou en grades nord ou sud :
A – la latitude
B – la longitude
C – sa position par rapport à un méridien
D – sa position par rapport à l’équateur
A – la latitude
En topographie, les angles se mesurent par rapport à la direction :
A – du nord
B – du sud
C – de l’est
D – de l’ouest
A – du nord
En topographie, les angles se mesurent par rapport à la direction du nord, dans le sens inverse des aiguilles d’une montre :
A – vrai
B – faux
B – faux
Un cercle est divisé en :
A – 45 degrés
B – 90 degrés
C – 180 degrés
D – 360 degrés
D – 360 degrés
Un cercle est divisé en :
A – 90 grades
B –180 grades
C – 360 grades
D – 400 grades
D – 400 grades
Les sous-unités du degré sont :
A – l’heure et la minute
B – l’heure, la minute et la seconde
C – la minute et la seconde
C – la minute et la seconde
La rose des vents donne :
A – 4 directions géographiques
B – 8 directions géographiques
C –16 directions géographiques
D – 32 directions géographiques
C –16 directions géographiques
L’aiguille aimantée de la boussole indique :
A – le nord magnétique
B – le nord géographique
C – une latitude
D – une longitude
A – le nord magnétique
Le point de convergence des méridiens est :
A – le nord magnétique
B – le nord géographique
C – une latitude
D – une longitude
B – le nord géographique
Le nord magnétique est aussi appelé :
A – nord de la boussole
B – nord géographique
C – nord de la carte
A – nord de la boussole
Le nord de la carte est aussi appelé :
A – nord magnétique
B – nord géographique
C – nord de la boussole
B – nord géographique
L’échelle utilisée pour les cartes de course d’orientation est :
A - 1/100 000
B - 1/150 000
C - 1/15000 à 1/50 000
D - 1/5000 à 1/100 000
C - 1/15000 à 1/50 000
Sur une carte de course d’orientation, le nord est représenté :
A – par une flèche noire
B – par un triangle rouge
C – par des traits bleus parallèles
D – par un point noir
C – par des traits bleus parallèles
Sur une carte de course d’orientation, les balises sont représentées :
A – par un triangle bleu
B – par un triangle rouge
C – par un cercle rouge
D – par un B majuscule
C – par un cercle rouge
Sur une carte de course d’orientation, l’arrivée est représentée
A – par un A majuscule
B – par un cercle rouge
C – par un triangle
D – par deux cercles concentriques
D – par deux cercles concentriques
Le circuit d’une course d’orientation est constitué de postes matérialisés sur le terrain
A – par des balises vertes
B – par des balises rouges et blanches
C – par des balises noires
D – par des balises bleues
B – par des balises rouges et blanches
L’angle formé par la direction du nord géographique et celle du nord magnétique s’appelle :
A– latitude
B – longitude
C – coordonnées
D – déclinaison magnétique
D – déclinaison magnétique
Le pôle nord est situé :
A – dans l’océan Glacial Arctique
B – dans l’océan Antarctique
C – dans l’océan Pacifique
D – dans l’océan Atlantique
A – dans l’océan Glacial Arctique
Le symbole des pertes de charge est la lettre :
A – P
B – Q
C – J
D – R
C – J
Les pertes de charge dues à la dénivelée sont de :
A – 0,5 bar pour 1 ni
B –1 bar pour 1 m
C – 1 bar pour 5m
D – 1 bar pour 10 m
D – 1 bar pour 10 m
La perte d’énergie hydraulique constatée entre l’entrée et la sortie d’un tuyau s’appelle :
A – réaction
B – débit
C – perte de charge
D – pression
C – perte de charge
Pour une dénivelée de 5 m, la perte de charge est de :
A – 0,5 bar
B – 1 bar
C – 1,5 bar
D – 2 bars
A – 0,5 bar
Pour une lance en manoeuvre au sommet d’une échelle aérienne de 24 m, la perte de charge due à la dénivelée est de :
A – 1 bar
B – 0,24 bar
C – 2,4 bars
D – 24 bars
C – 2,4 bars
La perte de charge en bar/hm dans un tuyau de 45 mm souple Pil est de :
A– 1,7
B – 1,5
C – 0,55
D – 0,28
B – 1,5
La perte de charge en bar/hm dans une colonne sèche de 100 mm est de :
A – 1,7
B – 1,5
C – 0,55
D – 0,5 à 1
D – 0,5 à 1
La perte de charge en bar/hm dans un tuyau de 70 mm souple Pil est de :
A – 1,7
B– 1,5
C – 0,55
D – 0,28
C – 0,55
Le débit nominal en l/min dans un tuyau souple PIL de 45 mm est de :
A – 60
B – 90
C – 250
D – 500
C – 250
Le débit nominal en l/min dans un tuyau souple Pil de 70 mm est de :
A – 60
B – 90
C – 250
D – 500
D – 500
Le débit nominal en l/min dans un tuyau semi-rigide de 20 mm est de :
A – 60
B – 90
C – 250
D – 300
A – 60
Les pertes de charge dans les établissements de tuyaux répondent à :
A – deux lois
B – trois lois
C – quatre lois
D – cinq lois
D – cinq lois
Les pertes de charge sont inversement proportionnelles à la longueur de l’établissement :
A – vrai
B – faux
B – faux
Si pour 100 m de tuyaux la perte de charge est de 5 bars, pour 120 m de tuyaux avec un même débit, la perte de charge sera de :
A — 2 bars
B — 4 bars
C — 6 bars
D— 10 bars
C — 6 bars
Les pertes de charge sont directement proportionnelles au carré du débit :
A — vrai
B — faux
A — vrai
Pour un même débit, plus le diamètre du tuyau est faible :
A — plus la perte de charge est faible
B — plus la perte de charge est élevée
C — la perte de charge ne varie pas
B — plus la perte de charge est élevée
Les pertes de charge sont indépendantes de la pression dans les tuyaux d’incendie.
A — vrai
B — faux
A — vrai
Si, pour un débit de 500 l/min à 4 bars de pression, on a 1 bar/hm de perte de charge, la perte de charge devient, si la pression monte à 6 bars :
A —1 bar/hm
B — 1,5 bar/hm
C — 2 bars/hm
D — 4 bars/hm
A —1 bar/hm
Si dans un établissement de 70 mm, la perte de charge est de 0,55 bar/hm, la perte de charge pour 1000 m d’établissement est de :
A — 5,5 bars
B — 3,85 bars
C — 1,1 bar
D — 1,85 bar
A — 5,5 bars
Si dans un établissement de 45 mm, la perte de charge est de 1,5 bar/hm, la perte de charge pour 0,2 km d’établissement est de :
A — 5,5 bars
B — 3,85 bars
C — 1,1 bar
D — 3 bars
D — 3 bars
Une de ces lois sur les pertes de charge est fausse, laquelle?
A — les pertes de charge sont directement proportionnelles à la longueur de l’établissement
B — les pertes de charge sont inversement proportionnelles au diamètre du tuyau
C — les pertes de charge sont indépendantes de la pression
D — les pertes de charge sont inversement proportionnelles au carré du débit
D — les pertes de charge sont inversement proportionnelles au carré du débit
Pour un tuyau donné, plus le débit augmente, plus les pertes de charge augmentent.
A — vrai
B — faux
A — vrai
Si une lance est mise en manoeuvre sur un toit à une hauteur de 12 m, la perte de charge due à la dénivelée est de :
A — 0,6 bar
B — 1,2 bar
C — 2,4 bars
D —12 bars
B— 1,2 bar
Les pertes de charge s’expriment en :
A – bar par mètre
B – bar par hectomètre
C – bar par kilomètre
D – bar par centimètre carré
B – bar par hectomètre
