T/C Flashcards
Reiseabhängige Kosten
Kosten: Bunker, Hafenkosten & Kanalkosten
Reiseunabhängigen Kosten & Risiken
Kosten: Crew, Proviant,
Risiken: technischer Ausfall
T/C & Bareboat wer trägt RAK & RUK
TC
RAK: Charterer
RUK: Owner
BB
RAK: Charterer
RUK: Charterer
V/C wer trägt RAK & RUK
RAK: Owner
RUK: Owner
Laycan:
Lay day cancelling date: Anlieferungszeitraum: wenn dieser nicht eingehalten wird kann der Charterer die Charter canceln
T/C vor und Nachteile für Charterer
+ geringes finanzielles Risiko
+ geringer operativer Aufwand
- unabhängig von Charterrate (Markt)
- Kontrolle
- keine Maklerkosten
Positionslisten und Ladungszirkular
PS: von Owners Makler –> verfügbare Schiffe
LZ: con Chrts Makler –> Ladungslisten
Prozess der Vertragsverhandlungen
Idee Indikation Offerte ( vom Owner wenn interesse besteht) Gegenofferte Fixture on Mainterms ( unter vorbehalt Abschluss) Recap on subs Details verhandeln Clean fixture + CP
Indikation
Infos über Schiff:
Abmessung, TEU, Reefer, Geared, wo & Wann, Rate
Offerte
owners offers firm to reply latest by 10 am London tomorrow
Ows. Acc. MV X Description Del OSB Redel OSB INL BOD BB subs basis C/P Nype 93
STEM
subjects to enough merchandise
safe port
politisch, nautisch und gesundheitlich safe
aps, dop, tip
arrival pilot station, dropping last outward pilot, taking inward pilot
Post fixture process
Anlieferung, beginn CP, on hire survey, TC period, Rücklieferung, TC ende, off hire survey
joint survey
on und ff hire survey zusammen (spart Gel und Zeit)
about 6 months
5% toleranz
underlap
wenn ein schiff zu früh zurückgelierfert wird muss trotzdem die vereinbarte Rate gezahlt werden
overlap
Schiff wird zu spät zurück geliefert: Rate oder aktuelle Markt rate muss gezahlt werden. Je nachdem was höher ist.
abt Speed
abt Bunker
0,5 kn toleranz
5% Tolernanz beim Verbrauch
Speed & Consumption Claim nur Möglich ab Windstärke
an Beaufot 5
Speed Claim
- erlaubt Zeit
kn C/P - 0,5 Toleranz +- W S Faktoren= kn
sm / erlaubte kn = erlaubte Zeit - tatsächlich gebrauchte Zeit - 1.
Differenz * hire
Consumption Claim
- tatsächlicher Bunker verbrauch Lade Hafen - Löschhafen
- erlaubter Bunker verbrauch
C/P + 5%* hrs
/ 24 - Differenz mit Bunkerpreis berechnen
unterschied OFF hier CPs
Nype und Boxtime = sofort Off hire
Baltime erst nach 24 zusammenhängenden stunden und dann komplett ab beginn
Put Back claus in CPS
Boxtime Schiff ist on hire sobald repariert.
Ball und Nype erst beim Point of deviation
Grace period
wenn Chrt hire zahung versäumt hat er 3 Banktage zeit nachzu zahlen
nautisches Weisungsrecht
beim Owner, wohin wie viele Schlepper usw
technisches Weisungsrecht
owner,
drydock & class
Kommerzielles Weisungsrecht
charterer Ladung Häfen (durch employment clause.
es besteht eigentlich kein vertragliches Verhältnis zwischen Charetrer und Kapitän
demise vs bb charter
beides nackte Schiff aber bei demise stellt der owner Schiffsführung ein
Pflichten des Owners unter NYPE 93
- anlieferung am vereinbarten ort und zeitpunkt im Lade und seetüchtigen Zustand
- off hire survey in owners zeit
- erhaltung der see und ladetüchtigkeit
- übertagung des kommerziellen weisungsrechtes
- logbuch führen und dem chrt zur verfügung stellen
- ausübung des nautischen weisungsrechtes
pflichten des charterers unter NYPE 93
-einhalten der fahrtgebiets und ladungsausschlüsse
-on hire survey in chrt zeit
- rabk
ausübung kommerzielles weisungsrecht
-bezahlung der hire
re / delivery certificate
schiff dets
owner, charterer, survey, anlieferung ort & zeit, CP ort und datum
bunkerbestand ,
abgabe & empfangszeit des certificates
Rettung von leben auf see Kosten
Bunker und schiff muss on - hire bleiben = chrt
alles andere owner
Gründe für off-hire nach NYPE
- steik der crew
- brack down
- standung
bei nicht zahlung der hire
- grace period
- performance des schiffes anhalten
- und schiff von der charter abziehen
Lien clausel
Pfandrechts klausel:
owner hat ein pfandrecht in höhe der ausstehenden hire
Schmuggel der crew
war innerhalb der trading limits?
normalerweise owners problem da seine crew.
muss für off hire, bußgelds usw aufkommen
Bedingungen zur Verlängerung der LAYCAN unter NYPE
-Antrag darf frühestens 7 tage vor dem Reisebeginn zum POD erfolgen
- charterer hat 2 tage zeit zu antworten:
akzeptiert oder oder cancelln
wenn keine antwort bleibt CP bestehen. neues Datum ist 7 Tage nach ursprünglichen Anlieferungstermin
Wann wieder on - hire
Nype / Boxtime: Put- back clause / Deviation clause: equidistant position
Baltime sobald wieder betriebsbereit
Cancelling clause
wenn owner laycan nicht schafft sofort Chrt info mit neuem Laycan.
dieser hat 48 h zum antworten (kann canceln) wenn nicht antwortet dann neues layday + 7 tage neues can date
