T/C

Question 1

Reiseabhängige Kosten

Answer 1

Kosten: Bunker, Hafenkosten & Kanalkosten

Question 2

Reiseunabhängigen Kosten & Risiken

Answer 2

Kosten: Crew, Proviant,
Risiken: technischer Ausfall

Question 3

T/C & Bareboat wer trägt RAK & RUK

Answer 3

TC
RAK: Charterer
RUK: Owner

BB
RAK: Charterer
RUK: Charterer

Question 4

V/C wer trägt RAK & RUK

Answer 4

RAK: Owner
RUK: Owner

Question 5

Laycan:

Answer 5

Lay day cancelling date: Anlieferungszeitraum: wenn dieser nicht eingehalten wird kann der Charterer die Charter canceln

Question 6

T/C vor und Nachteile für Charterer

Answer 6

+ geringes finanzielles Risiko
+ geringer operativer Aufwand

• unabhängig von Charterrate (Markt)
• Kontrolle
• keine Maklerkosten

Question 7

Positionslisten und Ladungszirkular

Answer 7

PS: von Owners Makler –> verfügbare Schiffe
LZ: con Chrts Makler –> Ladungslisten

Question 8

Prozess der Vertragsverhandlungen

Answer 8

Idee
Indikation
Offerte  ( vom Owner wenn interesse besteht)
Gegenofferte
Fixture on Mainterms ( unter vorbehalt Abschluss)
Recap on subs 
Details verhandeln
Clean fixture + CP

Question 9

Indikation

Answer 9

Infos über Schiff:

Abmessung, TEU, Reefer, Geared, wo & Wann, Rate

Question 10

Offerte

Answer 10

owners offers firm to reply latest by 10 am London tomorrow

Ows.
Acc.
MV X
Description
Del OSB
Redel OSB 
INL
BOD
BB
subs
basis C/P Nype 93

Question 11

STEM

Answer 11

subjects to enough merchandise

Question 12

safe port

Answer 12

politisch, nautisch und gesundheitlich safe

Question 13

aps, dop, tip

Answer 13

arrival pilot station, dropping last outward pilot, taking inward pilot

Question 14

Post fixture process

Answer 14

Anlieferung, beginn CP, on hire survey, TC period, Rücklieferung, TC ende, off hire survey

Question 15

joint survey

Answer 15

on und ff hire survey zusammen (spart Gel und Zeit)

Question 16

about 6 months

Answer 16

5% toleranz

Question 17

underlap

Answer 17

wenn ein schiff zu früh zurückgelierfert wird muss trotzdem die vereinbarte Rate gezahlt werden

Question 18

overlap

Answer 18

Schiff wird zu spät zurück geliefert: Rate oder aktuelle Markt rate muss gezahlt werden. Je nachdem was höher ist.

Question 19

abt Speed

abt Bunker

Answer 19

0,5 kn toleranz

5% Tolernanz beim Verbrauch

Question 20

Speed & Consumption Claim nur Möglich ab Windstärke

Answer 20

an Beaufot 5

Question 21

Speed Claim

Answer 21

1. erlaubt Zeit
   kn C/P - 0,5 Toleranz +- W S Faktoren= kn
   sm / erlaubte kn = erlaubte Zeit
2. tatsächlich gebrauchte Zeit - 1.
   Differenz * hire

Question 22

Consumption Claim

Answer 22

1. tatsächlicher Bunker verbrauch Lade Hafen - Löschhafen
2. erlaubter Bunker verbrauch
   C/P + 5%* hrs
   / 24
3. Differenz mit Bunkerpreis berechnen

Question 23

unterschied OFF hier CPs

Answer 23

Nype und Boxtime = sofort Off hire

Baltime erst nach 24 zusammenhängenden stunden und dann komplett ab beginn

Question 24

Put Back claus in CPS

Answer 24

Boxtime Schiff ist on hire sobald repariert.

Ball und Nype erst beim Point of deviation

Question 25

Grace period

Answer 25

wenn Chrt hire zahung versäumt hat er 3 Banktage zeit nachzu zahlen

Question 26

nautisches Weisungsrecht

Answer 26

beim Owner, wohin wie viele Schlepper usw

Question 27

technisches Weisungsrecht

Answer 27

owner,

drydock & class

Question 28

Kommerzielles Weisungsrecht

Answer 28

charterer Ladung Häfen (durch employment clause.

es besteht eigentlich kein vertragliches Verhältnis zwischen Charetrer und Kapitän

Question 29

demise vs bb charter

Answer 29

beides nackte Schiff aber bei demise stellt der owner Schiffsführung ein

Question 30

Pflichten des Owners unter NYPE 93

Answer 30

• anlieferung am vereinbarten ort und zeitpunkt im Lade und seetüchtigen Zustand
• off hire survey in owners zeit
• erhaltung der see und ladetüchtigkeit
• übertagung des kommerziellen weisungsrechtes
• logbuch führen und dem chrt zur verfügung stellen
• ausübung des nautischen weisungsrechtes

Question 31

pflichten des charterers unter NYPE 93

Answer 31

-einhalten der fahrtgebiets und ladungsausschlüsse
-on hire survey in chrt zeit
- rabk
ausübung kommerzielles weisungsrecht
-bezahlung der hire

Question 32

re / delivery certificate

Answer 32

schiff dets
owner, charterer, survey, anlieferung ort & zeit, CP ort und datum
bunkerbestand ,
abgabe & empfangszeit des certificates

Question 33

Rettung von leben auf see Kosten

Answer 33

Bunker und schiff muss on - hire bleiben = chrt

alles andere owner

Question 34

Gründe für off-hire nach NYPE

Answer 34

• steik der crew
• brack down
• standung

Question 35

bei nicht zahlung der hire

Answer 35

• grace period
• performance des schiffes anhalten
• und schiff von der charter abziehen

Question 36

Lien clausel

Answer 36

Pfandrechts klausel:

owner hat ein pfandrecht in höhe der ausstehenden hire

Question 37

Schmuggel der crew

Answer 37

war innerhalb der trading limits?
normalerweise owners problem da seine crew.
muss für off hire, bußgelds usw aufkommen

Question 38

Bedingungen zur Verlängerung der LAYCAN unter NYPE

Answer 38

-Antrag darf frühestens 7 tage vor dem Reisebeginn zum POD erfolgen
- charterer hat 2 tage zeit zu antworten:
akzeptiert oder oder cancelln
wenn keine antwort bleibt CP bestehen. neues Datum ist 7 Tage nach ursprünglichen Anlieferungstermin

Question 39

Wann wieder on - hire

Answer 39

Nype / Boxtime: Put- back clause / Deviation clause: equidistant position

Baltime sobald wieder betriebsbereit

Question 40

Cancelling clause

Answer 40

wenn owner laycan nicht schafft sofort Chrt info mit neuem Laycan.
dieser hat 48 h zum antworten (kann canceln) wenn nicht antwortet dann neues layday + 7 tage neues can date