Das Seeschiff Flashcards
Das Freibord dient, Zertifikat
der Schiffssicherheit:
-Seeschlag, Stabilität, Seefähigkeit eines leckenden Schiffes
Int. Ladling certificate von BG Verkehr , Klassifikationsgesellschaft
Trimmung
Im Gatt:
Schifferin ins Gatt gelegt damit Schraube unter Wasser Oberfläche bleibt (bessere Steuerung)
Auf dem Kopf:
Schiff wird auf den Kopfgetrimmt wenn Bug tiefer ist und Schraube raus kommt.
Rollen & Stampfen
Rollen ist die Bewegung von Back nach Steuerbord und wieder zurück.
Stampfen Starkes auf und ab bewegen
Gieren
Abweichen vom Kurs (zb durch Wind)
Verformung eines Schiffes
Sagging -_- Schiff hängt durch.. Schwere Landung und/oder Wellental
Hogging_–_ Wellenberg mittschiffs und schwere Ladung Bug und achtern
torsion: -- viele wellen. Schiff verformt sich schlangenartig
Merkmale Container Schiff
- Stomlinienförmig
- cell guides und Container an Deck
- geringer Blockkoeffizient
- hohes Freibord
- rankes Schiff
Wenn ein Schiff überladen ist dann
Bußgeld, Gefahr für Stabilität, Versicherungsschutz geht verloren
Klüsenspülung
zum Reinigen der Ankerkette gegen Schlamm
Patentanker
klappbarer Anker für unterschiedliche Untergründe
Wellenbrecher
schützt container vor Wasser und Sturm
Bugstahlruder
zum genauen Manövrieren Zb anlegen im Hafen
Peildeck
über der Brücke wo Radare stehen
Doppelhülle
um Brechen zu verhindern. Pflicht bei Tankern um Auflaufen zu vermeiden
SWL
safe working load:maximal zulässige Traglast von Kränen
Schlingerkiel
dämmt Roll Bewegungen ein
Ankerwinde
zum runterlasen und hochziehen des Ankers
Funktion des Wulstbugs
abgestimmt auf Trimmlage Fahrtgeschwindigkeit und Rumpfform eines Schiffes. verringert die Bugwelle und somit Wasserwiderstand
optimiert die Anströmen des Wassers auf den Propeller
Hilfsdiesel
zum starten de Hauptmaschine und Stromversorgung im Hafen
Kofferdamm
bei Tankern zwischen den Laderäumen. Flüssigkeit zum neutralisieren falls Chemikalien austreten
Steven
die Verlängerung Achtern und vorder des Kiels
schott
senkrechte Unterteilung der Laderäume
Wellengenerator
an der Antriebswelle um zusätzlich Strom zu erzeugen
Schiffsschweiß
from warm to cold open the hold
Ladungsschweiß
from cold to hot open not
Bulker größen
Handysize: 4-6 hatches >40 tdwat eigenes Geschirr
Handymax: 5 hatches >55 tdwat eigenes Geschirr
Panamax: 6-7 hatches
Capesize: 8-9 hatches
VLOC: ab 220 tdwat
