Seeversicherung

Question 1

Gründe für den Abschluss von Versicherungen

Answer 1

• Vermeidung substanzieller und Existenzbedrohender schäden
• Finanzielle Absicherung
• Wird von Banken als Sicherheit verlangt
• wird von Geschäftspartnern für Vertragsabschluss vorausgesetzt
• Länder (USA) setzten Sie vorraus als Sicherheit das im Hoheitsgebiet verursachte Schäden übernommen werden

Question 2

H&M deckt …..

Fälle wie

Answer 2

Schiff, Maschine, Zubehör (Bunker, Lashing usw)

Question 3

Absicht und Beiträge der H&M

Answer 3

Gewinnerzielungsabsicht mit festen Beiträgen

Question 4

evtl vereinbart vom Deckungsbeitrag

Answer 4

Deckungsbeitrag evtl - Abzugsfranchise (ausgenommen sind Totalschäden und schäden dritter)

Question 5

Bei Schäden über Deckungsbeitrag hinaus ggf.

Answer 5

Kollisionsexedentenverischerung

Question 6

DTV Prinzip

Answer 6

Allgefahrendeckung

Question 7

ITC Prinzip

Answer 7

Umkehr der Beweislast…. NAMED PERILS

Question 8

DTV Deckt

Answer 8

Sog und Schwellschäden, eigenes Schiff, KG (schwimmende Objekte) voll + Wrackbeseitigung des KG

Question 9

DTV Seperathaftung

Answer 9

KG ist mit der selben Summe versichert wie eigenes Schiff 2 Töpfe dürfen nicht verreichnet werden

Question 10

ITC deckt nicht

Answer 10

KG Wrackbeseitigung ,
keine Sog und Schnell Schäden
KG (nur Schiffe) nur 75% Running Down clause Rest
Wrackbeseitigung eigenes Schiff –P&I

Question 11

DTV Haftungsausschlüsse

Answer 11

Krieg, Radioaktivität, Beschlagnahmung, Schäden durch Verzögerung, Abnutzung, Wrackbeseitigung eigenes Schiff

Question 12

P&I ist Beiträge

Answer 12

ein Club auf Gegenseitigkeit um entstandene Schäden zu Decken. Keine festen Beiträge

Question 13

P&I deckt

Answer 13

Personen, Umwelt, 25% third Party,Wrackbeseitigung eigenes Schiff, Ladung, Bußgelder

Question 14

P&I Haftungsausschlüsse

Answer 14

Trabsport Raktiver, leichtsinnige Operationen, vorsätzliche Schäden, Klassifizierung, bei Doppelversicherung, Krisengebiete und Terrorismus

Question 15

Aufbau P&I Organe

Answer 15

1. Direktorium 2. GF 3. Agentennetz

Question 16

Subsdiaritätsklausel

Answer 16

Kaso geht der P&I immer vor. Besteht eine solvente Versciherung für den Schadensfall übernimmt diese auch die Abwicklung.

Question 17

Beiträge

Answer 17

1. Anfang des Jahres (advanced call) 2. Supplementary call ( bei ungünstigen Schadensverlauf) 3. final call wird mit advanced verrechnet

Question 18

Pooling agreement

Answer 18

Schadensteilungsvereinbarung: von P&I Clubs, wenn gegen einen Club gemachter Anspruch übersteigt wird dieser Überschuss proportional auf alle Mitglieder verteilt

Question 19

Stufen der Schadensverteilungsvereinbarung

Answer 19

1. Selbstgehalt des Clubs 2. Beteiligung der Clubs im Pooling Agreement 3. Guppenrückversicherung (Overspill) 4. Beteiligung Clubs im Pooling Agreement

Question 20

Ladung auf meinem eigenen schiff

auf fremden schiff

Answer 20

eigenes eventuell nautisch - Technische verschulden

fremdes immer P&I

Question 21

Abzugsfranchise immer auf welchen Wert bezogen?

Answer 21

des insured values ggf 30 MIO und pauschal von meinem Schiff abgezogen

Question 22

Reperatur des eigenen schiffes wird

Answer 22

immer voll übernommen (evtl Abzugsfranchise aber nur wenn es kein totalverlust ist)

Question 23

was ist Kollisionshaftung?

Answer 23

Haftung gegenüber dritten, wenn der Schaden durch mein Schiff verursacht wurde.

Question 24

Sydikate =

Answer 24

zeichnungsgemeinschaft von names.

die haben einen Underwriter der bei Lloyds ein zu versicherndes Risiko sucht.

Question 25

Schlepperkosten

Answer 25

P&I

Question 26

Wrachbeseitigung eigenes und fremdes schiff

Answer 26

eigenes: P&I

fremdes H&M –bei ITC: P&I

Question 27

Risikoeinschätzung nach

Answer 27

Flagge, Typ, Alter, Fahrtgebiet, Besatzung