Rodamientos Flashcards
Cuales son las funciones principales de un rodamiento y como se clasifican de acuerdo a la carga que reciben?
a. Transmiten fuerza y movimiento y de acuerdo a la carga se dividen en radiales y axiales
b. Transmiten movimientos pero no fuerzas y de acuerdo a la carga se dividen en radiales y axiales
c. Transmiten fuerza y movimiento y de acuerdo a la carga se dividen en rodamiento de rodillos y bolas.
a. Transmiten fuerza y movimiento y de acuerdo a la carga se dividen en radiales y axiales
Defina los elementos fundamentales de un rodamiento
a. Un anillo o discos con caminos de rodadura
Elementos de rodadura en forma de rodillos o bolas
Una jaula, que es la estructura que mantiene separados los elementos de rodadura y las guias
b. Dos anillos o discos con caminos de rodadura
Elementos de rodadura en forma de rodillos o bolas
Una jaula, que es la estructura que mantiene separados los elementos de rodaduras y las guias
c. Dos anillos o discos con caminos de rodadura
Elementos de rodadura en forma de rodillos, agujas, bolas, barriles, conos Una jaula, que es la estructura que mantiene separados lo elementos de rodaduras y las guias.
b. Dos anillos o discos con caminos de rodadura
Elementos de rodadura en forma de rodillos o bolas
Una jaula, que es la estructura que mantiene separados los elementos de rodaduras y las guias
c. Dos anillos o discos con caminos de rodadura
Elementos de rodadura en forma de rodillos, agujas, bolas, barriles, conos Una jaula, que es la estructura que mantiene separados lo elementos de rodaduras y las guias.
¿En que consiste las pruebas de instalacion de un rodamiento?
a. Tras la instalacion del rodamiento, se hace una prueba de instalacion, donde
se verifica la lineación de las bancadas
Los métodos para la prueba de operación están tabulados. Si se verifican
irregularidades hay que suspender la prueba inmediatamente y se debe
consultar una tabla que indica las correcciones apropiadas para cada ocurrencia
b. Antes de la instalacion del rodamiento, se verifica el estado general del rodamiento
Si se verifican irregularidades hay que suspender la prueba inmediatamente y se debe consultar una tabla que indica las correcciones apropiadas para cada ocurrencia
c. Tras la instalación del rodamiento, es importante hacer una prueba para confirmar si el rodamiento se instala adecuadamente. SI se verifican irregularidades hay que suspender la prueba inmediatamente y se debe consultar una tabla que indica las correcciones apropiadas para cada ocurrencia
c. Tras la instalación del rodamiento, es importante hacer una prueba para confirmar si el rodamiento se instala adecuadamente. SI se verifican irregularidades hay que suspender la prueba inmediatamente y se debe consultar una tabla que indica las correcciones apropiadas para cada ocurrencia
Enumere 3 de las fallas mas comunes
a. Descamacion, oxidación eléctrico y calentamiento
b. Desgaste, rayaduras y jaulas metálicas
c. Fracturas, Patinaje y peeling
d. Pitting, deterioro y corrosión de contacto.
a. Descamacion, oxidación eléctrico y calentamiento
c. Fracturas, Patinaje y peeling
d. Pitting, deterioro y corrosión de contacto.
¿Cuál es el objetivo de la lubricación?
a. Formas una película de lubricante entre las superficies deslizante y rodante Ayudar a distribuir y disipar el calor
(Como lubricantes pueden emplearse tanto grasa como lubricantes líquidos)
b. Impedir la corrosión de las superficies del rodamiento
Proteger las piezas contra partículas extrañas
(Como lubricantes pueden emplearse tanto grasa como lubricantes líquidos)
c. Formar una película de lubricante entre las superficies deslizante y rodante
Ayudar a distribuir y disipar el calor
Impedir la corrosión de las superficies del rodamiento
Resolver problemas de alineación (Como lubricantes pueden emplearse tanto grasa como lubricantes líquidos)
d. Los objetivos de un lubricante de rodamientos son:
Formar un película de lubricante entre las superficies deslizante y rodante
Ayudar a distribuir y disipar el calor
Impedir la corrosión de las superficies del rodamiento
Proteger las piezas contra partículas extrañas
(Como lubricantes pueden emplearse tanto grasa como lubricantes líquidos)
a. Formas una película de lubricante entre las superficies deslizante y rodante Ayudar a distribuir y disipar el calor
(Como lubricantes pueden emplearse tanto grasa como lubricantes líquidos)
b. Impedir la corrosión de las superficies del rodamiento
Proteger las piezas contra partículas extrañas
(Como lubricantes pueden emplearse tanto grasa como lubricantes líquidos)
d. Los objetivos de un lubricante de rodamientos son:
Formar un película de lubricante entre las superficies deslizante y rodante
Ayudar a distribuir y disipar el calor
Impedir la corrosión de las superficies del rodamiento
Proteger las piezas contra partículas extrañas
(Como lubricantes pueden emplearse tanto grasa como lubricantes líquidos)
¿Cuándo se deben lubricar con aceite?
a. Cuando la temperatura es elevada, la velocidad es alta, se pueden emplear retenes de aceite, los rodamientos se lubrican desde un sistema central y no es apropiado para lubricar con grasa
b. Cuando la temperatura es elevada, la velocidad es alta y se pueden emplear retenes de aceite, sin distingo del tipo de rodamiento empleado
c. Siempre, que se trate de rodamientos rígidos de bolas
d. Nunca, a menos que se trate de rodamientos que deban soportar altas cargas radiales.
a. Cuando la temperatura es elevada, la velocidad es alta, se pueden emplear retenes de aceite, los rodamientos se lubrican desde un sistema central y no es apropiado para lubricar con grasa
b. Cuando la temperatura es elevada, la velocidad es alta y se pueden emplear retenes de aceite, sin distingo del tipo de rodamiento empleado
¿Cuándo se debe lubricar con grasa?
a. Cuando la temperatura es inferior a 110°C, la velocidad es baja, se requiere protección especial contra el ingreso de partículas, cuando los alojamientos son sencillos y la lubricación central no es posible
b. Cuando la temperatura es inferior a 210°C, la velocidad es baja, se requiere protección especial contra el ingreso de partículas, cuando los alojamientos son sencillos y la lubricación centrla no es posible.
c. Cuando la temperatura es inferior a 110°C y la velocidad de rotación es baja
d. Cuando la temperatura es inferior a 110°C, la velocidad es alta, se requiere protección especial contra el ingreso de partículas, cuando los alojamiento son sencillos y la lubricación central no es posible.
a. Cuando la temperatura es inferior a 110°C, la velocidad es baja, se requiere protección especial contra el ingreso de partículas, cuando los alojamientos son sencillos y la lubricación central no es posible
c. Cuando la temperatura es inferior a 110°C y la velocidad de rotación es baja
Explique 3 esquemas de montaje, de rodamientos, mas frecuentes.
o EL montaje más común es cuando se requiere un rodamiento en cada extremo del eje: Uno de los rodamientos tiene la función adicional de situar axialmente el eje. El aro exterior del rodamiento de la derecha “flota” en el alojamiento.
o Los aros interiores se apoyan contra hombros de eje. Con este método los aros exteriores quedan fijados completamente. Esto elimina las ranuras o roscas que originan concentración de tensión en el resalte, pero requiere dimensiones precisas en la dirección axial
o Con frecuencia es necesario emplear dos o más rodamiento en un mismo extremo de un eje: Por ejemplo, se podrían emplear dos rodamientos para obtener una rigidez adicional o mayor capacidad de carga o bien para tener un eje en voladizo. Ejemplos se muestran en la siguiente figura.
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Defina Pre carga, alineación, precisión, velocidad y rigidez.
• Pre carga: Elimina la holgura interna de los rodamientos con objetivo de aumentar la vida a fatiga y disminuir la inclinación del eje en elrodamiento
• Alineación: Define la desalineación máxima permitida entre un alojamiento y otro. La vida de un rodamiento disminuye significativamente cuando se exceden los límites de des alineamiento permisible
• Precisión: Es el juego interno propio del rodamiento. Existen casos en que se requiere el uso de rodamientos con un grado de precisión mayor que el normal, por ejemplo, en los cabezales de los husillos de las maquinas herramientas, en estos casos existen series especiales de alta precisión
• Velocidad: Viene limitada por la temperatura máxima permisible de funcionamiento. Cuanto menor es el rozamiento interno, mayor es la velocidad máxima a la que puede girar un rodamiento
• Rigidez: Se caracteriza por la magnitud de la deformación elástica del rodamiento cargado. En la mayoría de los casos esta deformación es muy pequeña y puede despreciarse. Solo en casos especiales de rodamientos de precisión (husillos de máquinas herramientas) la rigidez es un factor importante.
v
¿Por qué es importante considerar la temperatura de trabajo de un rodamiento?
a. Porque están tratados térmicamente
b. EL tratamiento térmico aplicado a los rodamientos de fabricación normal permite su utilización, en funcionamiento continuo, hasta una temperatura de 120°C sin que se produzcan perdidas de dureza o una variación dimensional sensible
c. Para evitar licuar el lubricante, cuando este es grasa
d. Para evitar la caída de la viscosidad, cuando se lubrica con aceite.
a. Porque están tratados térmicamente
b. EL tratamiento térmico aplicado a los rodamientos de fabricación normal permite su utilización, en funcionamiento continuo, hasta una temperatura de 120°C sin que se produzcan perdidas de dureza o una variación dimensional sensible
¿En base a que se selecciona el tamaño de un rodamiento?
a. El tamaño del rodamiento necesario para una aplicación determinada se selecciona inicialmente en base a su capacidad de carga
b. El tamaño del rodamiento necesario para una aplicación determinada, se selecciona inicialmente en base a las horas de servicio requeridas
c. El tamaño del rodamiento necesario para una aplicación determinada, se selecciona inicialmente en base a su temperatura de trabajo
a. El tamaño del rodamiento necesario para una aplicación determinada se selecciona inicialmente en base a su capacidad de carga
¿Qué es la capacidad de carga dinámica y estática?
a. La capacidad de carga dinámica, se utiliza en los cálculos en los que los rodamientos van a estar sometidos a esfuerzos dinámicos. Expresa la carga que puede soportar un rodamiento, de forma que pueda alcanzar una vida de 1.000.000 de revoluciones. La capacidad de carga estática, se utiliza en los cálculos en los que los rodamientos giran a velocidades muy bajas, están sometidos a movimientos lentos de oscilación o, cuando están estacionarios bajo carga durante ciertos periodos de tiempo.
b. La capacidad de carga dinámica, se utiliza en los cálculos en los que los rodamientos van a estar sometidos a esfuerzos estéticos. Expresa la carga que puede soportar un rodamiento de forma que pueda alcanzar una vida de 1.000.000 de revoluciones. La capacidad de carga estática, se utiliza en los cálculos en los que los rodamientos giran a velocidades muy altas, están sometidos a movimientos lentos de oscilación o cuando están estacionarios bajo carga durante ciertos periodos de tiempo
c. La capacidad de carga dinámica se utiliza en los cálculos en los que los rodamientos van a estar sometidos a esfuerzos dinámicos. Expresa la carga que puede soportar un rodamiento, de forma que pueda alcanzar una vida útil de 1000 revoluciones. La capacidad de carga estática, se utiliza en los cálculos en los que los rodamientos giran a velocidades muy bajas, están sometidos a movimientos lentos de oscilación o cuando están estacionarios bajo carga durante ciertos periodos de tiempo.
a. La capacidad de carga dinámica, se utiliza en los cálculos en los que los rodamientos van a estar sometidos a esfuerzos dinámicos. Expresa la carga que puede soportar un rodamiento, de forma que pueda alcanzar una vida de 1.000.000 de revoluciones. La capacidad de carga estática, se utiliza en los cálculos en los que los rodamientos giran a velocidades muy bajas, están sometidos a movimientos lentos de oscilación o, cuando están estacionarios bajo carga durante ciertos periodos de tiempo.
¿Qué es la vida del rodamiento?
a. La vida de un rodamiento se define como el número de revoluciones (o de horas a velocidad cte. determinada) que el rodamiento puede funcionar, antes de que manifiesta el primer signo de fatiga, en uno de los aros o en los elementos rodantes.
b. La vida de un rodamiento se define como el numero de revoluciones (o de horas a velocidad cte determinada) que el rodamiento puede funcionar, antes de que se manifiesta la rotura en uno de los aros o elementos rodantes
c. La vida de un rodamiento se define como el numero de revoluciones (o de horas a velocidad cte determinada) que el rodamiento puede funcionar, antes de que manifieste el primer signo de fatiga, únicamente de los elementos rodantes.
a. La vida de un rodamiento se define como el número de revoluciones (o de horas a velocidad cte. determinada) que el rodamiento puede funcionar, antes de que manifiesta el primer signo de fatiga, en uno de los aros o en los elementos rodantes.
¿ Como se calcula la vida de un rodamiento? a. L10= (c/p) a la n Donde: L10= vida nominal en millones de kilómetros C= Capacidad de carga dinámica (Newtons) P= Carga dinámica equivalente (Newtons) n= Exponente de la formula que vale: n= 3 para rodamientos de bolas n= 10/3 para rodamientos de rodillos b. L10= (c/p) a la n Donde: L10= Vida nominal en millones de revoluciones C=Capacidad de carga estática (Newtons) P= Carga dinámica equivalente (Newtons) n= Exponente de la formula que vale: n= 3 para rodamientos de bolas n=10/3 para rodamientos de rodillos c. L10=(c/p) a la n Donde L10= vida nominal en miles de revoluciones C=Capacidad de carga dinámica (Newtons) P= Carga dinámica equivalente (Newtons) n= Exponente de la formula que vale: n= 3 para rodamientos de bolas n=10/3 para rodamientos de rodillos d. L10= (c/p) a la n Donde L10= Vida nominal en millones de revoluciones C=Capacidad de carga dinámica (Newtons) P= Carga dinámica equivalente (Newtons) n= exponente de la formula que vale: n= 3 para rodamientos de bolas n=10/3 para rodamientos de rodillos.
d. L10= (c/p) a la n Donde L10= Vida nominal en millones de revoluciones C=Capacidad de carga dinámica (Newtons) P= Carga dinámica equivalente (Newtons) n= exponente de la formula que vale: n= 3 para rodamientos de bolas n=10/3 para rodamientos de rodillos.
¿Qué es la vida nominal requerida?
a. Es la vida nominal del rodamiento, del diseño que estoy considerando, a partir de datos estadísticos y están tabulados
b. Es un valor teórico de la vida de un rodamiento, base a cálculos teóricos de probabilidades similares y no se encuentran en tablas
c. Es un valor promedio de la vida de un rodamiento ensayado 10veces.
a. Es la vida nominal del rodamiento, del diseño que estoy considerando, a partir de datos estadísticos y están tabulados
