Engranajes Flashcards
¿Qué es una transmisión mecánica?
a. Es un mecanismo que relaciona, dos o mas órganos de maquina, con el objetivo de comunicar un movimiento y se emplea únicamente cuando se requiere un cambio en la velocidad
b. Es un mecanismo que relaciona dos o mas órganos de maquina, con el objetivo de comunicar un movimiento y se emplea cuando se requiere un cambio en la velocidad o torque
c. Es un mecanismo que relaciona, dos o mas órganos de maquina con el objetivo de comunicar un movimiento y se emplea cuando se requiere un cambio en el par mecánico (torque)
d. Es un mecanismo, que relaciona dos o mas órganos de maquina, con el objetivo de comunicar un movimiento, afectando la velocidad pero no el par mecánico.
b. Es un mecanismo que relaciona dos o mas órganos de maquina, con el objetivo de comunicar un movimiento y se emplea cuando se requiere un cambio en la velocidad o torque
¿Cuántos tipos de transmisiones mecánicas hay?
a. Hay transmisiones denominadas flexibles
b. Hay transmisiones denominadas rígidas
c. Una transmisión es considerada mecánica, únicamente cuando los elementos que intervienen en la misma, son rígidos como losengranajes
d. Una transmisión es considerada mecánica, únicamente, cuando los elementos que intervienen en la misma, son flexibles, pero los elementos que los componen son metálicos, como las cadenas.
a. Hay transmisiones denominadas flexibles
b. Hay transmisiones denominadas rígidas
¿Qué es una rueda dentada?
a. Es un elemento de transmisión que mantiene la relación de transmisión siempre constante, independiente de la potencia trasmitida
b. Es un elemento de transmisión que mantiene la relacion de transmisión siempre constante, pero únicamente para potencias inferiores a 1HP
c. Es un elemento de transmisión que permite que la relacion de transmisión tenga variaciones despreciables. Esta variación de transmisión se llama “arrastre”
a. Es un elemento de transmisión que mantiene la relación de transmisión siempre constante, independiente de la potencia trasmitida
¿Cuál es el parámetro fundamental en una transmisión de un par de engranajes?
(Indica todas las respuestas correctas)
• Es la “relación de transmisión” (i), que no es más que el cociente entre el número de dientes del piñón Zp (rueda conductora) y los números de dientes de la corona Zc (rueda conducida) de la transmisión Zp/Zc ( Z=números de dientes)
• Es la “relación de transmisión” (i), que no es más que el cociente entre el diámetro primitivo del piñón Dpp (rueda conductora) y el diámetro primitivo de la corona Dpc (rueda conducida) de la transmisión Dpp/Dpc (Dp= diámetro primitivo de la rueda dentada)
• Es la “relación de transmisión” (i), que no es más que el cociente entre las revoluciones por minuto del piñón RPMp (rueda conductora) y las revoluciones por minuto de la corona RPMc(rueda conducida) de la transmisión RPMp/RPMc
• Todas las anteriores son igual de validas, esto significa que la relacion de transmisión se puede calcular de variasmaneras
• Solamente la primer respuesta es valida, esto significa que la relacion de transmisión se puede calcular de una solamanera.
• Todas las anteriores son igual de validas, esto significa que la relacion de transmisión se puede calcular de variasmaneras
¿Qué ventaja presenta un engranaje helicoidal sobre un engranaje recto?
a. Dientes inclinados soportan carga axial y engrane progresivo, y por lotanto no hay contacto brusco entre dientes generando menos vibraciones
b. Dientes inclinados soportan carga axial y engrane progresivo y por lo tanto no hay contacto brusco entre dientes generando menosruidos
c. Dientes inclinados soportan carga axial y esto es una gran ventaja respecto al engranaje recto.
a. Dientes inclinados soportan carga axial y engrane progresivo, y por lotanto no hay contacto brusco entre dientes generando menos vibraciones
b. Dientes inclinados soportan carga axial y engrane progresivo y por lo tanto no hay contacto brusco entre dientes generando menosruidos
Defina como se transmite el movimiento entre dos ruedas simples y un tren de engranajes de tres engranajes y como son sus relaciones de transmisión (indica todas las respuestas correctas)
a. En un par, el sentido de giro se invierte y su i=n2/n1 (n=numero devueltas)
b. En un par, el sentido de giro no se invierte y su i=n2/n1 (n=numero de vueltas)
c. En un tren, el sentido de giro de entrada y el de salida son iguales i =n3/n2x n2/n1 = n3/n1
d. En un tren, el sentido de giro
a. En un par, el sentido de giro se invierte y su i=n2/n1 (n=numero devueltas)
c. En un tren, el sentido de giro de entrada y el de salida son iguales i =n3/n2x n2/n1 = n3/n1
¿De que depende la capacidad de transmisión?
a. Depende solamente de:
◼ Capacidad de resistencia por flexión del diente
◼ Limite por rotura a fatiga de la base del diente
b. Depende solamente de: Capacidad de resistencia por flexión del diente
c. Depende solamente de: Desgaste o picadura de la superficie del diente.
a. Depende solamente de:
◼ Capacidad de resistencia por flexión del diente
◼ Limite por rotura a fatiga de la base del diente
La expresión matemática que define la potencia que transmite un eje de transmisión
en función del par de fuerzas y de su velocidad angular de giro, es lasiguiente:
a. P=T x W siendo
P la potencia transmitida por el eje
T la Tensión de corte del material empleado en el engranaje
W es la velocidad angular a la que gira el eje, en rads.
b. P=t x w siendo
P la potencia transmitida por el eje, en w (watios)
T es el par de fuerzas que desarrolla en N.m
W es la velocidad angular a la que gira el eje, en rads.
c. P=T x w siendo
P la potencia transmitida por el eje en W (watios)
T es el par de fuerzas que desarrolla en N.m
W es la velocidad angular a la que gira el eje en RPM
b. P=t x w siendo
P la potencia transmitida por el eje, en w (watios)
T es el par de fuerzas que desarrolla en N.m
W es la velocidad angular a la que gira el eje, en rads.
La expresión T1. w1= T2. w2
a. Es incorrecta, porque la potencia siempre aumenta entre un eje conducto y el conducido
b. Es incorrecta, por que la potencia siempre disminuye entre el eje conductor y el conducido
c. Es correcta, porque la potencia que transmiten dos ejes engrana dos, se mantiene constante (principio de conservación de la energía)
c. Es correcta, porque la potencia que transmiten dos ejes engrana dos, se mantiene constante (principio de conservación de la energía)
La capacidad para transmitir una potencia determinada, en un engranaje, dependerá de…
a. La resistencia de la flexion del diente del engranaje
b. La resistencia al pandeo del diente del engranaje
c. La resistencia a la compresion del diente del engranaje
a. La resistencia de la flexion del diente del engranaje
Para definir la potencia transmitida por un engranaje, necesitamos conocer
a. el par torsor (T), que es la fuerza tangencial x el radio primitivo y la velocidad angular del engranaje
b. el par torsor (T), que es la fuerza radial x el radio primitivo y la velocidad angular del engranaje
c. el par torsor (T), que es la fuerza radial total (F radial + F tangencial) x el radio primitivo y la velocidad angular del engranaje
a. el par torsor (T), que es la fuerza tangencial x el radio primitivo y la velocidad angular del engranaje
Si la potencia transmitida por un par de engranajes no tiene perdidas mecánicas (eficiencia 100%), entonces…
a. T1 x w2 = T2 x w1
b. T1 / w2 = T2 / w1
c. T1 x w1 = T2 x w2
c. T1 x w1 = T2 x w2
