Correas Flashcards
Una correa es
a. son elementos de transmicion de potencia, de constitucion flexible
b. son elementos de transmicion de potencia, de constitucion rigida
c. son elementos de constitucion flexible, que no se pueden emplear para la constitucion de potencia
a. son elementos de transmicion de potencia, de constitucion flexible
¿Para qué se calcula la velocidad de la correa?
a. Para determinar el factor de resbalamiento
b. Para verificar la velocidad que no se supera la velocidad critica
c. Para asegurar que no supera la frecuencia de fatiga
b. Para verificar la velocidad que no se supera la velocidad critica
Para la selección del diámetro de las poleas, se considera
a. Las poleas con un diámetro mayor al minimo, recomendado para cada perfil
b. La potencia del motor
c. El factor de servicio
a. Las poleas con un diámetro mayor al minimo, recomendado para cada perfil
Longitud primitiva: La que resulta de realizar la medición de su longitud a la altura del ancho primitivo (ap) de la sección
La carga (Q) de tensado: necesaria para medir la correcta longitud de la correa
Identificacion: Seccion y largo
Se pueden resolver el problema de resbalamiento: mediante correas dentadas
verdadero
Los datos necesarios para el calculo de correas son:
a. Potencia por transmitir (N)
Frecuencia de rotación de una de las dos poleas, Relacion de transmisión (i) o frecuencia de rotación de la otra polea A. Selección del factor de servicio (fs)
b. Potencia por transmitir (N)
Frecuencia de rotación de una de las dos poleas, Selección del factor de servicio (fs), material de las correas
c. Potencia por transmitir (N)
Frecuencia de rotación de una de las dos poleas, distancia entre centro de las poleas
a. Potencia por transmitir (N)
Frecuencia de rotación de una de las dos poleas, Relacion de transmisión (i) o frecuencia de rotación de la otra polea A. Selección del factor de servicio (fs)
El principio de trabajo de una correa estándar, se basa en
a. La tension de los materiales flexibles que la constituye
b. El rozamiento mecanico
c. el efecto de afherencia, generada por la friccion de materiales
b. El rozamiento mecanico
El angulo de contacto, de la polea menor, se verifica para
a. Evitar un deterioro prematuro de la correa
b. Determinar si la friccion es la minima requerida
c. Definir si la seccion de correa seleccionada fue adecuada
a. Evitar un deterioro prematuro de la correa
La verificación de los ciclos de flexión por segundo, se hace para
a. Para evitar fatigar la correa, por temperatura
b. Para saber si se mantiene la relacion de transmision
c. Para evitar un alargamiento excesivo
a. Para evitar fatigar la correa, por temperatura
Ventajas y desventajas de las correas.
a. Económicas
b. No mantiene la relación de transmisión
c. Es una transmicion rigida
d. Las planas, permiten accionamientos angulares
e. Ni planas, ni en V, permiten el accionamiento de poleas multiples
a. Económicas
b. No mantiene la relación de transmisión
d. Las planas, permiten accionamientos angulares
Las correas en V, no deben superar velocidades lineales de 30 m/s, por que….
a. Eleva la temperatura y degrada el material
b. Generan elevadas fuerzas centrifugas
c. Produce deslizamiento relativos entre correa y polea, disminuyendo el rozamiento
b. Generan elevadas fuerzas centrifugas
La potencia de diseño
a. tiene en cuenta el tipo de motor empleado
b. tiene en cuenta el factor de servicio
c. tiene en cuenta las incertidumbres de trabajo
b. tiene en cuenta el factor de servicio
Comparación entre correa plana y correa en V
• Se encajan y desencajan en ranuras. Perdidas de energía y elevado desgaste: Correas trapezoidales
• No se encajan ni desencajan en ranuras. Sin perdida de energía y desgaste insignificante: Correas planas
• Correa plana: Mayor eficiencia y por tanto considerable ahorro de energía. Vida útil mas prolongada de las correas y poleas
• Correa en V: Funcionamiento menos suave y mayor generación de ruido
verdadero
La selección del perfil de la correa, se hace….
a. En función de la potencia y la velocidad de la polea mas rápida
b. En función de la potencia y el factor de servicio
c. En función de la potencia y la distancia entre el centro de las poleas
a. En función de la potencia y la velocidad de la polea mas rápida
La potencia nominal que transmite una correa, depende de:
a. N1: potencia transmisible por correa [kW] d: diámetro primitivo de la polea menor [mm]
V: velocidad linean de la correa
Ki: Factor por razón de transmisión
K1,K2,K3 y K4: Factores empíricos
b. N1: potencia transmisible por correa [kW] d: diámetro primitivo de la polea menor [mm]
r: Frecuencia de rotación de la polea mas rápida [rpm] dividida por mil
Ki: Factor por razón de transmisión
K1,K2,K3 y K4: Factores empíricos
c. N1: potencia transmisible por correa [kW] d: diámetro primitivo de la polea mayor [mm]
r: Frecuencia de rotación de la polea mas rápida [rpm] dividida por mil
Ki: Factor por razón de transmisión
K1,K2,K3 y K4: Factores empíricos
b. N1: potencia transmisible por correa [kW] d: diámetro primitivo de la polea menor [mm]
r: Frecuencia de rotación de la polea mas rápida [rpm] dividida por mil
Ki: Factor por razón de transmisión
K1,K2,K3 y K4: Factores empíricos
La potencia a transmitir por una correa, influye directamente en tu…
a. Seccion transversal
b. Largo primitivo
c. Forma
a. Seccion transversal
