PVP Flashcards
Comment lever le véhicule ?
Les chandelles doivent faire en cmu la moitié du ptac du véhicule
Le levage du véhicule se fait d’abord à l’arrière et en suite vers l’avant coté par coté
Sol plat, caler le véhicule, mettre le frein de parc, cric cmu supérieure au ptac avec l’outil spécifique
Mettre chandelles au plus proche des ponts
Tester la stabilité du véhicule en poussant
Quels angles peut on régler sur le train avant ?
Parallélisme, +répartition, chasse
Le pont arrière est maintenu sur le châssis par deux tirants de pont et un triangle supérieur fixé par une rotule, le réglage de la rotule a-t-il une importance, si oui pourquoi ?
La rotule a une importance car elle agit sur l’angle de chasse, (vu de coté, formé par la verticale et l’axe de pivot)
De quel type est le circuit de freinage sur le pvp ? donnez son type de commande et d’assistance
Il s’agit d’un circuit en X Commande hydraulique à assistance pneumatique par dépression
Comment visuellement et rapidement peut on différencier un pvp mk1 rétrofité et un pvp mk2 rétrofité ?
Le pvp mk2 dispose d’un ralentisseur fowa
Il existe sur le pvp un freinage d’urgence, sur quoi agit-il et pourquoi ?
Il passe le pvp en 4x4 pour solidariser les roues
Il enclenche le frein de parc pour répartir l’effet du système AR sur les 4 roues
Quelle barre sert à régler le parallelisme ?
C’est la barre d’accouplement qui sert à régler le parallelisme
Un pvp entre à l’atelier pour échange de distribution, votre chef d’atelier vous explique qu’il faut caler le vilebrequin, l’arbre à cames et la pompe à injection. Pourquoi n’est il pas nécessaire de caler la pompe sur le pvp mk1 ?
Elle n’a pas la nécéssité d’être calée car c’est un calculateur qui décide de l’ordre d’injection.
Par quel système est actionné le frein de parc du PVP ? donner les 2 possibilités de le faire fonctionner.
C’est un actionneur linéaire électrique qui l’actionne.
Il faut soit se mettre sur parking ou actionner le frein d’urgence.
Où retrouve -ton sur le véhicule le numéro de châssis ?
Sur le longeron à l’avant droit au niveau du passage de roue
comment contrôler le niveau BVA?
à chaud en temps normal (entre 80 et 90°)
le niveau doit se trouver entre le 2e et le 3e repère
après une longue période d’arrêt ou 1ere mise en service :
après 2 à 3 minutes au ralenti, le niveau d’huile doit se situer entre le repère 1 et le repère 2
De quoi se compose la direction du pvp ?
d’un volant
d’une colonne de direction fixée sur la caisse
d’un boitier de direction à assistance hydraulique et vis globique à circulation de billes.
la transmission aux roues est réalisée par :
la bielle pendante
une barre de direction
une barre d’accouplement
un amortissement de direction
comment fonctionne l’abs ?
- lorsque le calculateur détecte un blocage des roues, il empêche le conducteur de freiner plus fort
- en pilotant l’electrovanne, il maintient la pression dans l’étrier
- si la roue ne retrouve pas d’adherence, le calculateur va piloter la 2e éléctrovanne et alimenter les pompes via le moteur électrique.
- une partie du liquide de frein présent dans l’étrier va alors être aspirée vers le maître cylindre, la pression chute donc et la roue se débloque.
comment fonctionne l’ETC ?
- Lorsque le calculateur détecte un patinage des roues, il va devoir la freiner
- il va alors alimenter les electrovannes
- il va en même temps alimenter le moteur électrique qui alimentera les pompes
- une partie du liquide de frein présent dans le maitre cylindre va alors être refoulée aux étriers concernés.
- la pression augmente et la roue ralenti.
