PPL-2

Question 1

378. При каких температурах наружного воздуха наиболее вероятно обледенение?
     а) При температурах от -10 до -20 градусов;
     б) При температурах от 0 до -10 градусов;
     в) При любых минусовых температурах;

Answer 1

б) При температурах от 0 до -10 градусов;

Question 2

379. Какие виды отлагающегося льда различают?
     а) Мощный лед, слабый лед, умеренный лед;
     б) Снежинки, ледяные узоры, шероховатый лед;
     в) Прозрачный (стекловидный лед), матовый (смешанный) лед, белый лед, ней, изморозь;

Answer 2

в) Прозрачный (стекловидный лед), матовый (смешанный) лед, белый лед, ней, изморозь;

Question 3

380. Что такое горизонтальный сдвиг ветра?
     а) Плавное нарастание скорости ветра с высотой;
     б) Изменение направления и(или) скорости ветра в атмосфере на очень небольшом расстоянии;
     в) Внезапный вертикальный поток воздуха на пути ВС;

Answer 3

б) Изменение направления и(или) скорости ветра в атмосфере на очень небольшом расстоянии;

Question 4

381. Что такое микропорыв?
     а) Нисходящие движения воздуха имеющие в поперечном измерении диаметр от 1 до 3 км и вертикальную скорость до 125 км/ч;
     б) Нисходящие движения воздуха имеющие в поперечном измерении диаметр от 100 до 200 м и вертикальную скорость до 400 км/ч;
     в) Узкий горизонтальный поток воздуха со скоростью ветра до 200 км/ч;

Answer 4

а) Нисходящие движения воздуха имеющие в поперечном измерении диаметр от 1 до 3 км и вертикальную скорость до 125 км/ч;

Question 5

382. Что такое METAR?
     а) Обозначение единицы измерения “метр” для пилотов;
     б) Mетеорологический код для передачи сводок о фактической погоде на аэродроме;
     в) Метеорологический код для передачи прогноза погоды на аэродроме;

Answer 5

б) Mетеорологический код для передачи сводок о фактической погоде на аэродроме;

Question 6

383. Что такое TAF?
     а) Обозначение единицы измерения “метр” для пилотов;
     б) Mетеорологический код для передачи сводок о фактической погоде на аэродроме;
     в) Метеорологический код для передачи прогноза погоды на аэродроме;

Answer 6

в) Метеорологический код для передачи прогноза погоды на аэродроме;

Question 7

384. Что такое SIGMET?
     а) Метеорологический код для передачи прогноза погоды на аэродроме;
     б) Информация о фактическом или ожидаемом изменении погоды по аршруту опасных явлений погоды;
     в) Обозначение снега c дождем в коде METAR;

Answer 7

б) Информация о фактическом или ожидаемом изменении погоды по аршруту опасных явлений погоды;

Question 8

385. Что такое GAMET?
     а) Метеорологический код для передачи прогноза погоды на аэродроме;
     б) Информация о фактическом или ожидаемом изменении погоды по аршруту опасных явлений погоды;
     в) Обозначение снега c дождем в коде METAR;

Answer 8

б) Информация о фактическом или ожидаемом изменении погоды по аршруту опасных явлений погоды;

Question 9

386. Что значит, если карта имеет масштаб 1/200000?
     а) в 1 см карты соответствует 20 км на местности;
     б) в 1 см карты соответствует 2 км на местности;
     в) в 1 см карты соответствует 5 км на местности;

Answer 9

б) в 1 см карты соответствует 2 км на местности;

Question 10

387. Географической широтой называется …
     а) величина центрального угла или дуги меридиана;
     б) угол между плоскостью экватора и направлением нормали к поверхности ллипсоида в данной точке;
     в) угол в плоскости экватора или параллели от Гринвичского меридиана;

Answer 10

б) угол между плоскостью экватора и направлением нормали к поверхности ллипсоида в данной точке;

Question 11

388. Географической долготой называется …
     а) двугранный угол, заключенный между плоскостью Гринвичского меридиана и плоскостью меридиана данной точки;
     б) угол между плоскостью меридиана и направлением нормали к поверхности эллипсоида в данной точке;
     в) угол между плоскостью экватора и направлением нормали к поверхности эллипсоида в данной точке;

Answer 11

а) двугранный угол, заключенный между плоскостью Гринвичского меридиана и плоскостью меридиана данной точки;

Question 12

389. Какую действительную форму Земли используют в целях воздушной навигации?
     а) эллипсоид вращения;
     б) поверхность геоида;
     в) шар;

Answer 12

а) эллипсоид вращения;

Question 13

390. Географическими полюсами Земли называются…
     а) точки пересечения плоскости эклиптики с осью вращения Земли;
     б) точки, через которые проходит ось суточного вращения Земли;
     в) точки, через которые проходит ось годового вращения Земли;

Answer 13

б) точки, через которые проходит ось суточного вращения Земли;

Question 14

391. Географическими или истинным меридианом называется…
     а) окружность большого круга в плоскости перпендикулярной оси вращения Земли проходящей через центр;
     б) окружность большого круга в плоскости которого лежит ось вращения Земли;
     в) полуокружность от географического северного полюса до географического южного полюса;

Answer 14

б) окружность большого круга в плоскости которого лежит ось вращения Земли;

Question 15

392. Меридианом места называется…
     а) полуокружность малого круга в плоскости перпендикулярной оси вращения Земли, не проходящей через центр;
     б) окружность большого круга, в плоскости которого лежит ось вращения Земли;
     в) полуокружность от географического северного полюса до географического южного полюса проходящая через заданную точку на земной поверхности;

Answer 15

в) полуокружность от географического северного полюса до географического южного полюса проходящая через заданную точку на земной поверхности;

Question 16

393. через заданную точку на земной поверхности можно провести…
     а) множество меридианов;
     б) 2 меридиана;
     в) 1 меридиан;

Answer 16

в) 1 меридиан;

Question 17

394. Параллелью места называется…
     а) окружность большого круга в плоскости перпендикулярной оси вращения Земли проходящей через центр;
     б) окружность малого круга в плоскости перпендикулярной оси вращения Земли проходящая через заданную точку на земной поверхности;
     в) окружность большого круга, в плоскости которого лежит ось вращения Земли;

Answer 17

б) окружность малого круга в плоскости перпендикулярной оси вращения Земли проходящая через заданную точку на земной поверхности;

Question 18

395. Гражданские сумерки заканчиваются вечером…
     а) когда центр солнечного диска находится на 6° ниже горизонта;
     б) когда центр солнечного диска находится на горизонте;
     в) когда центр солнечного диска находится на 6° выше горизонта;

Answer 18

а) когда центр солнечного диска находится на 6° ниже горизонта;

Question 19

396. Гражданские сумерки начинаются утром…
     а) когда центр солнечного диска находится на горизонте;
     б) когда центр солнечного диска находится на 6° выше горизонта;
     в) когда центр солнечного диска находится на 6° ниже горизонта;

Answer 19

в) когда центр солнечного диска находится на 6° ниже горизонта;

Question 20

397. Курсом вертолета называется…
     а) угол в горизонтальной плоскости между северным направлением меридиана проходящего через вертолет и проекцией продольной оси на эту плоскость;
     б) угол в горизонтальной плоскости между направлением северного магнитного меридиана проходящего через вертолет и проекцией продольной оси на эту плоскость;
     в) угол, заключенный между направлением северного меридиана отсчета и направлением линии заданного пути;

Answer 20

а) угол в горизонтальной плоскости между северным направлением меридиана проходящего через вертолет и проекцией продольной оси на эту плоскость;

Question 21

398. Магнитным курсом вертолета называется…
     а) угол между северным направлением магнитного меридиана и продольной осью вертолета;
     б) угол между северным направлением компасного меридиана и продольной осью вертолета;
     в) угол между северным направлением условного меридиана и продольной осью вертолета;

Answer 21

а) угол между северным направлением магнитного меридиана и продольной осью вертолета;

Question 22

399. Магнитным склонением называется…
     а) угол между условным и истинным меридианом в данной точке;
     б) угол между магнитным меридианом и продольной осью воздушного удна;
     в) угол между северным направлением истинного и магнитного меридиана данной точке;

Answer 22

в) угол между северным направлением истинного и магнитного меридиана данной точке;

Question 23

400. Как называется угол, заключенный между магнитным и компасным меридианами?
     а) вариацией компаса;
     б) девиацией компаса;
     в) компасным курсом;

Answer 23

б) девиацией компаса;

Question 24

401. Как называется угол, заключенный между северным направлением меридиана, проходящего через данную точку, и направлением на наблюдаемый ориентир?
     а) азимутом;
     б) заданным путевым углом;
     в) истинным курсом;

Answer 24

а) азимутом;

Question 25

402. Абсолютной высотой точки местности называется... а) превышение одной точки местности над другой; б) превышение точки местности над аэродромом; в) высоту в метрах или в футах над уровнем моря;

Answer 25

в) высоту в метрах или в футах над уровнем моря;

Question 26

403. Истиной высотой называется... а) расстояние по вертикали от уровня моря до нижней точки вертолета; б) высота, отсчитываемая от изобарической поверхности атмосферного авления, установленного на барометрическом высотомере; в) расстояние по вертикали от точки местности, над которой находится ертолет в данный момент;

Answer 26

в) расстояние по вертикали от точки местности, над которой находится ертолет в данный момент;

Question 27

404. Магнитное склонение отсчитывается от... а) истинного меридиана; б) магнитного меридиана; в) линии заданного пути;

Answer 27

а) истинного меридиана;

Question 28

405. Абсолютной высотой называется... а) высота, отсчитываемая по давлению аэродрома; б) расстояние по вертикали, отсчитываемое от уровня моря до нижней очки вертолета; в) высота, измеряемая с помощью радиовысотомера;

Answer 28

б) расстояние по вертикали, отсчитываемое от уровня моря до нижней очки вертолета;

Question 29

406. Высота эшелона отсчитывается от условного уровня... а) 999гПа(750 мм.рт.ст.); б) 1013гПА(760 мм.рт.ст.); в) 999мбар(750 мм.рт.ст.);

Answer 29

б) 1013гПА(760 мм.рт.ст.);

Question 30

407. Предельно малые высоты это... а) до 200 м включительно над рельефом местности или водной поверхностью; б) до 15 м включительно над рельефом местности или водной поверхностью ; в) до 50 м включительно над рельефом местности или водной поверхностью;

Answer 30

а) до 200 м включительно над рельефом местности или водной поверхностью;

Question 31

408. Малые высоты это... а) свыше 200 и до 1000 м над рельефом местности или водной поверхностью; б) до 200 м над рельефом местности или водной поверхностью; в) свыше 15 и до 300 м над рельефом местности или водной поверхностью;

Answer 31

а) свыше 200 и до 1000 м над рельефом местности или водной поверхностью;

Question 32

409. Относительная высота отсчитывается от... а) давления на точке местности(аэродрома); б) давления на уровне моря; в) поверхности по радиовысотомеру;

Answer 32

а) давления на точке местности(аэродрома);

Question 33

410. Истинной воздушной скоростью называется скорость? а) измеряемая с помощью указателя скорости; б) перемещения вертолета относительно воздушной среды; в) перемещения вертолета относительно земной поверхности;

Answer 33

б) перемещения вертолета относительно воздушной среды;

Question 34

411. Путевой скоростью называется скорость... а) перемещения вертолета относительно воздушной среды; б) измеряемая с помощью указателя скорости; в) перемещения вертолета относительно земной поверхности;

Answer 34

в) перемещения вертолета относительно земной поверхности;

Question 35

412. Навигационный треугольник скоростей образован векторами: а) воздушной скорости, путевой скорости, линией заданного пути; б) воздушной скорости, путевой скорости, вектором ветра; в) воздушной скорости, путевой скорости, вертикальной скорости;

Answer 35

б) воздушной скорости, путевой скорости, вектором ветра;

Question 36

413. Скорость перемещения вертолета относительно воздушной среды называется... а) путевая скорость; б) воздушная скорость; в) инструментальная скорость;

Answer 36

б) воздушная скорость;

Question 37

414. При сличении карты с местностью, используют в первую очередь: а) малые ориентиры; б) большие характерные ориентиры; в) линии электропередач;

Answer 37

б) большие характерные ориентиры;

Question 38

416. Расчет полета по истинной воздушной скорости без учета ветра называется... а) предварительный расчет; б) окончательный расчет; в) общая подготовка;

Answer 38

а) предварительный расчет;

Question 39

417. Термин, означающий вертикальное, продольное или боковое рассредоточение ВС в воздушном пространстве, обеспечивающее безопасность воздушного движения называется... а) высота перехода; б) эшелонирование; в) безопасная высота;

Answer 39

б) эшелонирование;

Question 40

418. При передаче сообщений о времени используется ... а) московское время - МСК; б) местное время; в) всемирное координированное время - УТЦ (UTC);

Answer 40

в) всемирное координированное время - УТЦ (UTC);

Question 41

419. Проверка показаний бортовых часов в полете производится ... а) путем запроса у диспетчера соответствующего органа обслуживания воздушного движения (управления полетами) текущего времени; б) путем прослушивания сигналов точного времени; в) путем сравнения данных с GPS;

Answer 41

а) путем запроса у диспетчера соответствующего органа обслуживания воздушного движения (управления полетами) текущего времени;

Question 42

420. При проверках время указывается с точностью ... а) до ближайшей половины минуты; б) до 2-х секунд; в) до 1-ой минуты;

Answer 42

а) до ближайшей половины минуты;

Question 43

421. На какой режим обязан перейти экипаж, при потере ориентировки? а) максимальной продолжительности полета; б) максимальной скорости полета; в) максимального набора высоты;

Answer 43

а) максимальной продолжительности полета;

Question 44

423. Воздушная навигация - это а) включить сигнал "Бедствие"; передать по радио сигнал "Полюс"; доложить органу ОВД (управления полетами) об остатке топлива и условиях полета; с разрешения органа ОВД (управления полетами) занять наивыгоднейшую высоту для обнаружения воздушного судна наземными радиотехническими средствами и экономичного расхода топлива; применить наиболее эффективный в данных условиях (рекомендованный для данного района полетов способ восстановления ориентировки, согласуя свои действия с органом ОВД (управления полетами); в случаях, когда восстановить ориентировку не удалось, заблаговременно, не допуская полной выработки топлива и до наступления темноты, произвести посадку на любом аэродроме или выбранной с воздуха площадке; б) включить сигнал "Бедствие" на частоте 121.5 Ггц; передать по радио сигнал "Полюс"; доложить органу ОВД (управления полетами) об остатке топлива и условиях полета; занять наивыгоднейшую высоту для обнаружения воздушного судна наземными радиотехническими средствами и экономичного расхода топлива; применить наиболее эффективный в данных условиях (рекомендованный для данного района полетоспособ восстановления ориентировки, согласуя свои действия с органом ОВД (управления полетами); в случаях, когда восстановить ориентировку не удалось, заблаговременно, не допуская полной выработки топлива и до наступления темноты, произвести посадку на любом аэродроме или выбранной с воздуха площадке; в) включить сигнал "Бедствие" на частоте 121.5 Ггц; передать по радио сигнал "Полюс"; доложить органу ОВД (управления полетами) об остатке топлива и условиях полета; занять наивыгоднейшую высоту для обнаружения воздушного судна наземными радиотехническими средствами и экономичного расхода топлива; применить наиболее эффективный в данных условиях (рекомендованный для данного района полетов способ восстановления ориентировки, согласуя свои действия с органом ОВД (управления полетами); в случаях, когда восстановить ориентировку не удалось, заблаговременно, не допуская полной выработки топлива и до наступления темноты, произвести посадку на любом аэродроме или выбранной с воздуха площадке, уточнить своё место методом опроса граждан и продолжить выполнение полёта;

Answer 44

в) включить сигнал "Бедствие" на частоте 121.5 Ггц; передать по радио сигнал "Полюс"; доложить органу ОВД (управления полетами) об остатке топлива и условиях полета; занять наивыгоднейшую высоту для обнаружения воздушного судна наземными радиотехническими средствами и экономичного расхода топлива; применить наиболее эффективный в данных условиях (рекомендованный для данного района полетов способ восстановления ориентировки, согласуя свои действия с органом ОВД (управления полетами); в случаях, когда восстановить ориентировку не удалось, заблаговременно, не допуская полной выработки топлива и до наступления темноты, произвести посадку на любом аэродроме или выбранной с воздуха площадке, уточнить своё место методом опроса граждан и продолжить выполнение полёта;

Question 45

424. Траектория полета а) линия, описываемая ВС в процессе его движения в воздушном пространстве; б) линия, описываемая центром масс ЛА в процессе его движения в воздушном пространстве; в) проекция воздушного судна на земную поверхность;

Answer 45

б) линия, описываемая центром масс ЛА в процессе его движения в воздушном пространстве;

Question 46

425. Линия пути а) Фактическая траектория полета соответствует линия фактического пути (ЛФП), заданной траектории — линия заданного пути (ЛЗП); б) ЛП — проекция траектории полета ЛА на земную поверхность. Фактической траектории полета соответствует линия фактического пути (ЛФП), заданной траектории — линия заданного пути (ЛЗП); в) ЛП — проекция траектории полета ЛА на земную (водную) поверхность. Фактической траектории полета соответствует линия фактического пути (ЛФП), заданной траектории — линия заданного пути (ЛЗП);

Answer 46

б) ЛП — проекция траектории полета ЛА на земную поверхность. Фактической траектории полета соответствует линия фактического пути (ЛФП), заданной траектории — линия заданного пути (ЛЗП);

Question 47

426. Местоположение самолета а) проекция его центра масс на земную поверхность к определенному моменту времени; б) проекция самолёта в плане на земную поверхность к определенному моменту времени; в) отметка самолёта на индикаторе кругового обзора, или планшете навигационной обстановки или на полётной карте;

Answer 47

а) проекция его центра масс на земную поверхность к определенному моменту времени;

Question 48

427. Навигационные элементы полета а) параметры, характеризующие положение и движение ВС. Они включают координаты места ВС, высоту полета, воздушную скорость, курс самолета, скорость ветра, направление ветра, угол ветра, курсовой угол ветра, путевую скорость, путевой угол, угол сноса; б) параметры, характеризующие движение ВС. Они включают координаты места ВС, высоту полета, воздушную скорость, курс самолета, скорость ветра, направление ветра, угол ветра, курсовой угол ветра, путевую скорость, путевой гол, угол сноса, вертикальную скорость набора и снижения, крен и тангаж ВС, остаток топлива и центровка; в) параметры, характеризующие положение ВС в пространстве. Они включают координаты места ВС, высоту полета, курс самолета, скорость ветра, направление ветра, угол ветра, курсовой угол ветра, путевую скорость, путевой угол, угол сноса;

Answer 48

а) параметры, характеризующие положение и движение ВС. Они включают координаты места ВС, высоту полета, воздушную скорость, курс самолета, скорость ветра, направление ветра, угол ветра, курсовой угол ветра, путевую скорость, путевой угол, угол сноса;

Question 49

428. Высота полета а) расстояние от земной (водной) поверхности до ВС; б) расстояние по вертикали от начального уровня ее отсчета до ВС; в) расстояние по вертикали от максимального препятствия до ВС;

Answer 49

б) расстояние по вертикали от начального уровня ее отсчета до ВС;

Question 50

429. Относительная высота ... а) высота от выбранного уровня (уровня аэродрома, цели и др.) до объекта (воздушного судна), относительно которого измеряется высота; б) высота, измеряемая относительно стандартного уровня барометрического давления (760 мм.рт.ст.); в) высота, от пролетаемого в данный момент препятствия до объекта (воздушного судна), относительно которого измеряется высота;

Answer 50

а) высота от выбранного уровня (уровня аэродрома, цели и др.) до объекта (воздушного судна), относительно которого измеряется высота;

Question 51

430. Абсолютная высота а) высота полета над земной (водной) поверхностью; б) высота полета над препятствием; в) высота полета над уровнем моря;

Answer 51

в) высота полета над уровнем моря;

Question 52

431. Эшелон полета ... а) установленная поверхность постоянного атмосферного давления, отнесенная к давлению 760,0 мм.рт.ст. (1013,2 гПа) и отстоящая от других таких поверхностей на величину установленных интервалов; б) высота, отсчитываемая от уровня, который соответствует атмосферному давлению 1050 гПа., в предположении, что распределение температуры с высотой соответствует стандартным условиям; в) установленная поверхность постоянного атмосферного давления, отнесенная к давлению на уровне моря в текущих условиях и отстоящая от других таких поверхностей на величину установленных интервалов;

Answer 52

а) установленная поверхность постоянного атмосферного давления, отнесенная к давлению 760,0 мм.рт.ст. (1013,2 гПа) и отстоящая от других таких поверхностей на величину установленных интервалов;

Question 53

432. Истинная воздушная скорость это: а) фактическая скорость, с которой ВС движется относительно воздушной среды с учётом ветра; б) фактическая скорость, с которой ВС движется относительно земной (водной) поверхностью; в) фактическая скорость, с которой ВС движется относительно воздушной среды;

Answer 53

в) фактическая скорость, с которой ВС движется относительно воздушной среды;

Question 54

433. Приборная скорость это: а) скорость, которую показывает прибор, измеряющий воздушную скорость; б) скорость, которую показывает прибор с учётом аэродинамической и барометрической поправки; в) скорость, которую показывает прибор с учётом аэродинамической, барометрической и температурной поправки;

Answer 54

а) скорость, которую показывает прибор, измеряющий воздушную скорость;

Question 55

434. Курс ВС это угол: а) в горизонтальной плоскости между выбранным опорным направлением и проекцией на эту плоскость продольной оси ВС; б) в горизонтальной плоскости между Северным направлением истинного меридиана и проекцией на эту плоскость продольной оси ВС; в) в горизонтальной плоскости между выбранным опорным направлением и линией заданного пути ВС;

Answer 55

а) в горизонтальной плоскости между выбранным опорным направлением и проекцией на эту плоскость продольной оси ВС;

Question 56

435. Угловые поправки отсчитываются от: а) 0 до 360° в зависимости от курса ВС со знаком "плюс", против хода часовой стрелки — со знаком "минус"; б) 0 до 180° по ходу часовой стрелки со знаком "плюс", против хода часовой стрелки — со знаком "минус"; в) 0 до 160° по ходу часовой стрелки;

Answer 56

б) 0 до 180° по ходу часовой стрелки со знаком "плюс", против хода часовой стрелки — со знаком "минус";

Question 57

436. Скорость ветра V а) скорость горизонтального перемещения воздушных масс относительно земной поверхности; б) скорость вертикального и горизонтального перемещения воздушных масс относительно земной поверхности; в) скорость перемещения воздушных масс относительно земной (водной) поверхности;

Answer 57

а) скорость горизонтального перемещения воздушных масс относительно земной поверхности;

Question 58

437. Направление ветра δ а) угол в горизонтальной плоскости, заключенный между тем же опорным направлением, от которого измеряется курс, и вектором ветра; б) угол в горизонтальной плоскости, заключенный между продольной осью ВС и вектором ветра; в) угол в горизонтальной плоскости, заключенный между тем же опорным направлением, от которого измеряется курс, и вектором ветра отсчитываемым от 0 до 1800;

Answer 58

а) угол в горизонтальной плоскости, заключенный между тем же опорным направлением, от которого измеряется курс, и вектором ветра;

Question 59

438. Путевая скорость W: а) скорость перемещения ВС относительно земной поверхности; б) приборная скорость с учётом скорости ветра; в) истинная скорость с учётом скорости ветра, измеряемая в узлах, милях на илометр, в километрах в час;

Answer 59

а) скорость перемещения ВС относительно земной поверхности;

Question 60

439. Угол сноса α это: а) угол, заключенный между векторами скорости ветра и воздушной скорости; б) угол, заключенный между векторами скорости ветра и путевой скорости; в) угол, заключенный между векторами воздушной и путевой скоростей;

Answer 60

б) угол, заключенный между векторами скорости ветра и путевой скорости;

Question 61

440. Безопасная высота полета а) это минимальная высота, гарантирующая ВС от столкновения его с земной (водной) поверхностью и расположенными на ней препятствиями; б) это минимальная высота, гарантирующая ВС выполнение посадки с учётом расположенными препятствиями на земле с учётом температурной, барометрической и аэродинамической поправок; в) это минимальная высота, гарантирующая ВС от столкновения его с земной (водной) поверхностью с учётом рельефа местности;

Answer 61

а) это минимальная высота, гарантирующая ВС от столкновения его с земной (водной) поверхностью и расположенными на ней препятствиями;

Question 62

442. Геодезическая долгота это: а) двугранный угол, заключенный между плоскостями начального меридиана и меридиана данной точки. Долгота измеряется центральным углом в плоскости экватора или дугой экватора от начального меридиана до меридиана точки С в пределах от 0 до 180° к востоку или к западу; б) двугранный угол, заключенный между плоскостями начального меридиана и меридиана данной точки. Долгота измеряется центральным углом в плоскости экватора или дугой экватора от начального меридиана до меридиана точки С в пределах от 0 до 180° к востоку или к западу. При решении некоторых задач долгота отсчитывается только на восток от 0 до 360°; в) двугранный угол, заключенный между плоскостями начального меридиана и меридиана данной точки. Долгота измеряется центральным углом в плоскости экватора или дугой экватора от начального меридиана до меридиана точки С в пределах от 0 до 180° к востоку или к западу. При решении некоторых задач долгота отсчитывается только на восток от 0 до 360°. За начальный меридиан принимают Гринвичский меридиан, проходящий через центр Гринвичской астрономической обсерватории возле Лондона;

Answer 62

б) двугранный угол, заключенный между плоскостями начального меридиана и меридиана данной точки. Долгота измеряется центральным углом в плоскости экватора или дугой экватора от начального меридиана до меридиана точки С в пределах от 0 до 180° к востоку или к западу. При решении некоторых задач долгота отсчитывается только на восток от 0 до 360°;

Question 63

443. Полная аэродинамическая сила – это: а) равнодействующая силы давления воздуха, направленная под прямым углом к поверхности самолёта или его части, и силы трения, касательной к поверхности; б) равнодействующая силы давления воздуха, направленная под прямым углом к поверхности самолёта; в) равнодействующая силы давления воздуха перпендикулярная к направлению набегающего потока;

Answer 63

а) равнодействующая силы давления воздуха, направленная под прямым углом к поверхности самолёта или его части, и силы трения, касательной к поверхности;

Question 64

444. Подъёмной силой Y называется: а) составляющая полной аэродинамической силы, направленная перпендикулярно к направлению набегающего потока воздуха; б) составляющая полной аэродинамической силы, направленная против движения самолёта; в) сила перпендикулярная плоскости крыла и направленная вниз;

Answer 64

а) составляющая полной аэродинамической силы, направленная перпендикулярно к направлению набегающего потока воздуха;

Question 65

445. Силой лобового сопротивления Q называется: а) сумма подъемной силы и силы трения; б) сумма сил профильного сопротивления, индуктивного сопротивления и олнового сопротивления; в) сумма сил волнового и индуктивного сопротивлений;

Answer 65

б) сумма сил профильного сопротивления, индуктивного сопротивления и олнового сопротивления;

Question 66

446. Аэродинамическое качество самолёта это: а) отношение лобового сопротивления к подъёмной силе; б) отношение подъёмной силы к лобовому сопротивлению; в) отношение полной аэродинамической силы к силе лобового опротивления;

Answer 66

б) отношение подъёмной силы к лобовому сопротивлению;

Question 67

447. Поляра самолёта это: а) графическая взаимозависимость между Су и Сх; б) графическая взаимозависимость между углом атаки α и Сх; в) графическая взаимозависимость между углом атаки α и Су;

Answer 67

а) графическая взаимозависимость между Су и Сх;

Question 68

448. Средней аэродинамической хордой крыла (САХ) называется: а) хорда такого прямоугольного крыла, которое имеет одинаковую с данным крылом площадь при равных углах атаки; б) хорда такого прямоугольного крыла, которое имеет одинаковые с данным крылом площадь, величину полной аэродинамической силы и положение центра давления (ЦД) при равных углах атаки; в) хорда такого прямоугольного крыла, которое имеет одинаковую с данным крылом величину полной аэродинамической силы при равных углах атаки;

Answer 68

б) хорда такого прямоугольного крыла, которое имеет одинаковые с данным крылом площадь, величину полной аэродинамической силы и положение центра давления (ЦД) при равных углах атаки;

Question 69

449. Аэродинамическая сила самолета создается крылом и приложена: а) в центре давления; б) в центре тяжести; в) в аэродинамическом фокусе;

Answer 69

а) в центре давления;

Question 70

450. Для чего необходима механизация крыла: а) для увеличения подъёмной силы на минимальной скорости; б) для увеличения силы лобового сопротивления на минимальной скорости; в) для увеличения маневренных характеристик на больших скоростях;

Answer 70

а) для увеличения подъёмной силы на минимальной скорости;

Question 71

451. Сколько режимов работы имеет воздушный винт: а) 2; б) 4; в) 6;

Answer 71

б) 4;

Question 72

452. Установившимся горизонтальным полетом называется: а) прямолинейный полет с постоянной скоростью без набора высоты и снижения; б) прямолинейный полет с произвольной скоростью без набора высоты и снижения; в) прямолинейный полет с постоянной скоростью с набором высоты или снижением;

Answer 72

а) прямолинейный полет с постоянной скоростью без набора высоты и снижения;

Question 73

453. Потребной тягой для горизонтального полета называется: а) тяга, необходимая для уравновешивания подъёмной силы самолета на данном угле атаки; б) тяга, необходимая для установившегося горизонтального полета; в) тяга, необходимая для установившегося набора высоты;

Answer 73

б) тяга, необходимая для установившегося горизонтального полета;

Question 74

454. Располагаемой тягой принято называть: а) тягу, которая необходима для горизонтального полёта; б) наибольшую тягу, которую может развить силовая установка на данной ысоте и скорости полета; в) тягу, которую может развить силовая установка в наборе высоты;

Answer 74

б) наибольшую тягу, которую может развить силовая установка на данной ысоте и скорости полета;

Question 75

455. Взлёт самолёта – это: а) этап полёта с момента отделения воздушного судна от земной или искусственной поверхности до момента набора установленных высоты и скорости полета применительно к конкретному воздушному судну; б) этап полёта с момента начала ускоренного движения воздушного судна с линии старта на земной или искусственной поверхности до момента набора высоты 15 метров; в) этап полёта с момента начала ускоренного движения воздушного судна с линии старта на земной или искусственной поверхности до момента набора установленных высоты и скорости полета применительно к конкретному воздушному судну;

Answer 75

в) этап полёта с момента начала ускоренного движения воздушного судна с линии старта на земной или искусственной поверхности до момента набора установленных высоты и скорости полета применительно к конкретному воздушному судну;

Question 76

456. С уменьшением атмосферного давления воздуха скорость отрыва и длина разбега: а) увеличиваются; б) уменьшаются; в) не изменяются;

Answer 76

а) увеличиваются;

Question 77

457. Влияет ли угол наклона взлетно-посадочной полосы на скорость отрыва самолёта: а) увеличивает скорость отрыва; б) уменьшает скорость отрыва; в) не влияет;

Answer 77

в) не влияет;

Question 78

458. С ростом температуры воздуха посадочная скорость: а) увеличивается; б) уменьшается; ; в) не изменяется;

Answer 78

а) увеличивается;

Question 79

459. Что является основой штопора самолёта? а) выход самолета на закритические углы атаки; ; б) авторотация крыла на закритических углах атаки; в) авторотация крыла на критических углах атаки;

Answer 79

б) авторотация крыла на закритических углах атаки;

Question 80

460. Сваливание самолета – это: а) управляемое движение самолёта на углах атаки близких к критическим или критических; б) самопроизвольное движение самолёта на углах атаки близких к критическим или критических; в) неуправляемое движение самолёта, на закритических углах атаки;

Answer 80

б) самопроизвольное движение самолёта на углах атаки близких к критическим или критических;

Question 81

461. Кривые Н.Е. Жуковского это: а) кривые потребной тяги и располагаемой тяги; б) графическая взаимозависимость коэффициентов подъёмной силы и обового сопротивления; в) графическая зависимость аэродинамического качества от угла атаки;

Answer 81

а) кривые потребной тяги и располагаемой тяги;

Question 82

462. Центровкой самолета называется: а) расстояние от центра тяжести до начала САХ, выраженное в процентах ее длины; б) расстояние от центра давления до начала САХ, выраженное в процентах ее длины; в) расстояние от фокуса самолёта до начала САХ, выраженное в процентах ее длины;

Answer 82

а) расстояние от центра тяжести до начала САХ, выраженное в процентах ее длины;

Question 83

463. Продольная статическая устойчивость самолета определяется: а) положением его центра тяжести относительно центра давления; б) положением его центра тяжести относительно фокуса; в) положением его центра давления относительно фокуса;

Answer 83

б) положением его центра тяжести относительно фокуса;

Question 84

464. Центровка является важной характеристикой самолета, связанной с: а) его устойчивостью и управляемостью; б) его балансировкой; в) его балансировкой, устойчивостью и управляемостью;

Answer 84

в) его балансировкой, устойчивостью и управляемостью;

Question 85

465. Увеличение массы воздушного судна: а) уменьшает скорость отрыва и длину разбега; б) увеличивает скорость отрыва и длину разбега; в) не влияет на скорость отрыва и увеличивает длину разбега;

Answer 85

б) увеличивает скорость отрыва и длину разбега;

Question 86

466. Размещение груза на ВС позади центра тяжести: а) уменьшает запас устойчивости по перегрузке; б) увеличивает запас устойчивости по перегрузке; в) не влияет на запас устойчивости по перегрузке;

Answer 86

а) уменьшает запас устойчивости по перегрузке;

Question 87

467. Исходя из каких условий необходимо ограничить наиболее переднее положение центра тяжести: а) из условий, при которых самолет еще может выйти на посадочные углы атаки (Супос) с данным отклонением руля высоты; б) из условий создания большей продольной устойчивости самолёта; в) из условий создания большей продольной управляемости;

Answer 87

а) из условий, при которых самолет еще может выйти на посадочные углы атаки (Супос) с данным отклонением руля высоты;

Question 88

468. Исходя из каких условий необходимо ограничить наиболее заднее положение центра тяжести: а) из условий создания запаса продольной устойчивости самолёта по перегрузке; б) из условий создания большей продольной устойчивости самолёта; в) из условий создания меньшей продольной управляемости самолёта;

Answer 88

а) из условий создания запаса продольной устойчивости самолёта по перегрузке;

Question 89

469. Воздушное пространство РФ делится на: а) верхнее, среднее, нижнее; б) нижнее, стратосфера, верхнее; в) нижнее и верхнее;

Answer 89

в) нижнее и верхнее;

Question 90

470. Структура воздушного пространства включает в себя: а) зоны и районы (зоны и районы Единой системы, районы полетной информации, диспетчерские районы, диспетчерские зоны); маршруты обслуживания воздушного движения; районы аэродромов (аэроузлов, вертодромов); специальные зоны (зоны отработки техники пилотирования, пилотажные зоны, зоны испытательных полетов, зоны полетов воздушных судов на малых и предельно малых высотах, зоны полетов воздушных судов на скоростях, превышающих скорость звука, полетов воздушных судов на дозаправку топливом в воздухе, полетов воздушных судов с переменным профилем и т.д.); маршруты полетов воздушных судов; запретные зоны; опасные зоны; зоны ограничения полетов; другие элементы, устанавливаемые для осуществления деятельности в воздушном пространстве; б) зоны и районы (зоны и районы Единой системы, районы полетной информации, диспетчерские районы, диспетчерские зоны); маршруты обслуживания воздушного движения; районы аэродромов (аэроузлов, вертодромов); пилотажные зоны, зоны испытательных полетов, зоны полетов воздушных судов на малых и предельно малых высотах, зоны полетов воздушных судов на скоростях, превышающих скорость звука, полетов воздушных судов на дозаправку топливом в воздухе, полетов воздушных судов с переменным профилем и т.д.); маршруты полетов воздушных судов; запретные зоны; опасные оны; зоны ограничения полетов; другие элементы, устанавливаемые для осуществления деятельности в воздушном пространстве; в) зоны и районы (зоны и районы Единой системы, районы полетной информации, диспетчерские районы, диспетчерские зоны); маршруты обслуживания воздушного движения; районы аэродромов (аэроузлов, вертодромов); зоны полетов воздушных судов на скоростях, превышающих скорость звука, полетов воздушных судов на дозаправку топливом в воздухе, полетов воздушных судов с переменным профилем и т.д.); маршруты полетов воздушных судов; запретные зоны; опасные зоны; зоны ограничения полетов; другие элементы, устанавливаемые для осуществления деятельности в воздушном пространстве;

Answer 90

а) зоны и районы (зоны и районы Единой системы, районы полетной информации, диспетчерские районы, диспетчерские зоны); маршруты обслуживания воздушного движения; районы аэродромов (аэроузлов, вертодромов); специальные зоны (зоны отработки техники пилотирования, пилотажные зоны, зоны испытательных полетов, зоны полетов воздушных судов на малых и предельно малых высотах, зоны полетов воздушных судов на скоростях, превышающих скорость звука, полетов воздушных судов на дозаправку топливом в воздухе, полетов воздушных судов с переменным профилем и т.д.); маршруты полетов воздушных судов; запретные зоны; опасные зоны; зоны ограничения полетов; другие элементы, устанавливаемые для осуществления деятельности в воздушном пространстве;

Question 91

471. Воздушное пространство классифицируется следующим образом: а) класс А, класс С, класс В, класс G, класс D; б) класс В, класс А, класс G; в) класс G, класс А, класс С;

Answer 91

в) класс G, класс А, класс С;

Question 92

472. В классе С разрешаются полёты: а) выполняемые по правилам полетов по приборам и правилам визуальных полетов. Все воздушные суда обеспечиваются диспетчерским обслуживанием. Воздушные суда, выполняющие полеты по правилам полетов по приборам, эшелонируются относительно других воздушных судов, выполняющих полеты по правилам полетов по приборам и правилам визуальных полетов. Воздушные суда, выполняющие полеты по правилам визуальных полетов, эшелонируются относительно воздушных судов, выполняющих полеты по правилам полетов по приборам, и получают информацию о движении в отношении других воздушных судов, выполняющих полеты по правилам визуальных полетов. Для воздушных судов, выполняющих полеты по правилам визуальных полетов, на высотах ниже 3050 м действует ограничение по скорости, составляющее не более 450 км/ч. Наличие постоянной двухсторонней радиосвязи с органом обслуживания воздушного движения (управления полетами) обязательно. Все полеты выполняются при наличии разрешения на использование воздушного пространства, за исключением случаев, предусмотренных пунктом 114 настоящих Федеральных правил; б) выполняемые по правилам полетов по приборам и правилам визуальных полетов. Воздушные суда, выполняющие полеты по правилам визуальных полетов, эшелонируются относительно воздушных судов, выполняющих полеты по правилам полетов по приборам, и получают информацию о движении в отношении других воздушных судов, выполняющих полеты по правилам визуальных полетов. Для воздушных судов, выполняющих полеты по правилам визуальных полетов, на высотах ниже 3050 м действует ограничение по скорости, составляющее не более 450 км/ч. Наличие постоянной двухсторонней радиосвязи с органом обслуживания воздушного движения (управления полетами) обязательно. Все полеты выполняются при наличии разрешения на использование оздушного пространства, за исключением случаев, предусмотренных пунктом 114 настоящих Федеральных правил; в) выполняемые по правилам полетов по приборам и правилам визуальных полетов. Воздушные суда, выполняющие полеты по правилам полетов по приборам, эшелонируются относительно других воздушных судов, выполняющих полеты по правилам полетов по приборам и правилам визуальных полетов. Воздушные суда, выполняющие полеты по правилам визуальных полетов, эшелонируются относительно воздушных судов, выполняющих полеты по правилам полетов по приборам, и получают информацию о движении в отношении других воздушных судов, выполняющих полеты по правилам визуальных полетов. Для воздушных судов, выполняющих полеты по правилам визуальных полетов, на высотах ниже 3050 м действует ограничение по скорости, составляющее не более 450 км/ч. Все полеты выполняются при наличии разрешения на использование воздушного пространства, за исключением случаев, предусмотренных пунктом 114 настоящих Федеральных правил;

Answer 92

а) выполняемые по правилам полетов по приборам и правилам визуальных полетов. Все воздушные суда обеспечиваются диспетчерским обслуживанием. Воздушные суда, выполняющие полеты по правилам полетов по приборам, эшелонируются относительно других воздушных судов, выполняющих полеты по правилам полетов по приборам и правилам визуальных полетов. Воздушные суда, выполняющие полеты по правилам визуальных полетов, эшелонируются относительно воздушных судов, выполняющих полеты по правилам полетов по приборам, и получают информацию о движении в отношении других воздушных судов, выполняющих полеты по правилам визуальных полетов. Для воздушных судов, выполняющих полеты по правилам визуальных полетов, на высотах ниже 3050 м действует ограничение по скорости, составляющее не более 450 км/ч. Наличие постоянной двухсторонней радиосвязи с органом обслуживания воздушного движения (управления полетами) обязательно. Все полеты выполняются при наличии разрешения на использование воздушного пространства, за исключением случаев, предусмотренных пунктом 114 настоящих Федеральных правил;

Question 93

473. В классе G разрешаются полёты: а) выполняемые по правилам полетов по приборам и правилам визуальных полетов. Эшелонирование воздушных судов не производится. Все полеты по запросу обеспечиваются полетно-информационным обслуживанием. Для всех полетов на высотах ниже 3050м действует ограничение по скорости, составляющее не более 450 км/ч. Воздушные суда, выполняющие полеты по правилам полетов по приборам, обязаны иметь постоянную двухстороннюю радиосвязь с органом обслуживания воздушного движения (управления полетами). При полетах воздушных судов по правилам визуальных полетов наличие постоянной двухсторонней радиосвязи с органом обслуживания воздушного движения (управления полетами) не требуется. При выполнении всех полетов воздушных судов наличие разрешения на использование воздушного пространства обязательно; б) выполняемые по правилам полетов по приборам и правилам визуальных полетов. Эшелонирование воздушных судов не производится. Все полеты по запросу обеспечиваются полетно-информационным обслуживанием. Для всех полетов на высотах ниже 3050м действует ограничение по скорости, составляющее не более 450 км/ч. Воздушные суда, выполняющие полеты по правилам полетов по приборам, обязаны иметь постоянную двухстороннюю радиосвязь с органом обслуживания воздушного движения (управления полетами). При полетах воздушных судов по правилам визуальных полетов наличие постоянной двухсторонней радиосвязи с органом обслуживания воздушного движения (управления полетами) не требуется. При выполнении всех полетов воздушных судов наличие разрешения на использование воздушного пространства не требуется; в) выполняемые по правилам полетов по приборам и правилам визуальных полетов. Эшелонирование воздушных судов не производится. Все полеты обеспечиваются полетно-информационным обслуживанием. Для всех полетов на высотах ниже 3050м действует ограничение по скорости, составляющее не более

Answer 93

б) выполняемые по правилам полетов по приборам и правилам визуальных полетов. Эшелонирование воздушных судов не производится. Все полеты по запросу обеспечиваются полетно-информационным обслуживанием. Для всех полетов на высотах ниже 3050м действует ограничение по скорости, составляющее не более 450 км/ч. Воздушные суда, выполняющие полеты по правилам полетов по приборам, обязаны иметь постоянную двухстороннюю радиосвязь с органом обслуживания воздушного движения (управления полетами). При полетах воздушных судов по правилам визуальных полетов наличие постоянной двухсторонней радиосвязи с органом обслуживания воздушного движения (управления полетами) не требуется. При выполнении всех полетов воздушных судов наличие разрешения на использование воздушного пространства не требуется;

Question 94

450 км/ч. Воздушные суда, выполняющие полеты по правилам полетов по приборам, обязаны иметь постоянную двухстороннюю радиосвязь с органом обслуживания воздушного движения (управления полетами). При полетах воздушных судов по правилам визуальных полетов наличие постоянной двухсторонней радиосвязи с органом обслуживания воздушного движения (управления полетами) не требуется. При выполнении всех полетов воздушных судов наличие разрешения на использование воздушного пространства не требуется;

Answer 94

0

Question 95

474. Ширина воздушной трассы устанавливается: а) 10км (по 5км в обе стороны от оси воздушной трассы) - при использовании системы наблюдения обслуживания воздушного движения; 20 км (по 10км в обе стороны от оси воздушной трассы) - без использования системы наблюдения обслуживания воздушного движения. Расстояние между границами параллельных воздушных трасс в горизонтальной плоскости при использовании системы наблюдения обслуживания воздушного движения должно быть не менее 20км, а без использования системы наблюдения обслуживания воздушного движения - не менее 40км; б) 15км (по 5км в обе стороны от оси воздушной трассы) - при использовании системы наблюдения обслуживания воздушного движения; 20 км (по 10км в обе стороны от оси воздушной трассы) - без использования системы наблюдения обслуживания воздушного движения. Расстояние между границами параллельных воздушных трасс в горизонтальной плоскости при использовании системы наблюдения обслуживания воздушного движения должно быть не менее 20км, а без использования системы наблюдения обслуживания воздушного движения - не менее 40км; в) 10км (по 5км в обе стороны от оси воздушной трассы) - при использовании системы наблюдения обслуживания воздушного движения; 20 км (по 10км в обе стороны от оси воздушной трассы) - без использования системы наблюдения обслуживания воздушного движения. Расстояние между границами параллельных воздушных трасс в горизонтальной плоскости при использовании системы наблюдения обслуживания воздушного движения должно быть не менее 10км, а без использования системы наблюдения обслуживания воздушного движения - не менее 20км;

Answer 95

а) 10км (по 5км в обе стороны от оси воздушной трассы) - при использовании системы наблюдения обслуживания воздушного движения; 20 км (по 10км в обе стороны от оси воздушной трассы) - без использования системы наблюдения обслуживания воздушного движения. Расстояние между границами параллельных воздушных трасс в горизонтальной плоскости при использовании системы наблюдения обслуживания воздушного движения должно быть не менее 20км, а без использования системы наблюдения обслуживания воздушного движения - не менее 40км;

Question 96

475. В полосах воздушных подходов запрещается размещать а) на удалении до 30 км, а вне полос воздушных подходов - до 15 км от контрольной точки аэродрома объекты выбросов (размещения) отходов, животноводческие фермы, скотобойни и другие объекты, способствующие привлечению и массовому скоплению птиц; б) на удалении до 20 км, а вне полос воздушных подходов - до 15 км от контрольной точки аэродрома объекты выбросов (размещения) отходов, животноводческие фермы, скотобойни и другие объекты, способствующие привлечению и массовому скоплению птиц; в) на удалении до 30 км, а вне полос воздушных подходов - до 20 км от контрольной точки аэродрома объекты выбросов (размещения) отходов, животноводческие фермы, скотобойни и другие объекты, способствующие привлечению и массовому скоплению птиц;

Answer 96

а) на удалении до 30 км, а вне полос воздушных подходов - до 15 км от контрольной точки аэродрома объекты выбросов (размещения) отходов, животноводческие фермы, скотобойни и другие объекты, способствующие привлечению и массовому скоплению птиц;

Question 97

476. Минимальные интервалы вертикального эшелонирования при полетах воздушных судов по правилам полетов по приборам: а) 300 м - до эшелона полета 12500 м (эшелона полета 410); 600 м - выше эшелона полета 12500 м (эшелона полета 410)."; б) 300 м - до эшелона полета 11500 м (эшелона полета 400); 600 м - выше эшелона полета 11500 м (эшелона полета 410)."; в) 300 м - до эшелона полета 11500 м (эшелона полета 400); 500 м - выше эшелона полета 11500 м (эшелона полета 400).";

Answer 97

а) 300 м - до эшелона полета 12500 м (эшелона полета 410); 600 м - выше эшелона полета 12500 м (эшелона полета 410).";

Question 98

477. Минимальный интервал между эшелоном перехода и высотой перехода должен быть: а) не менее 200 м; б) не менее 300 м; в) не менее 400 м;

Answer 98

б) не менее 300 м;

Question 99

478. Разрешение на использование воздушного пространства в классах А и С не требуется в случае: а) отражения воздушного нападения или вооруженного вторжения на территорию РФ; предотвращения и пресечения нарушений государственной границы РФ, защиты и охраны экономических и иных законных интересов РФ в пределах приграничной полосы, исключительной экономической зоны и континентального шельфа РФ; пресечения и раскрытия преступлений; поиска и спасания пассажиров и экипажей воздушных судов, терпящих или потерпевших бедствие, поиска и эвакуации с места посадки космонавтов и спускаемых космических объектов или их аппаратов; предотвращения и пресечения нарушений порядка использования воздушного пространства; б) отражения воздушного нападения или вооруженного вторжения на территорию РФ; предотвращения и пресечения нарушений государственной границы РФ, защиты и охраны экономических и иных законных интересов РФ в пределах приграничной полосы, исключительной экономической зоны и континентального шельфа РФ; пресечения и раскрытия преступлений; оказания помощи при чрезвычайных ситуациях природного и техногенного характера; поиска и спасания пассажиров и экипажей воздушных судов, терпящих или потерпевших бедствие, поиска и эвакуации с места посадки космонавтов и спускаемых космических объектов или их аппаратов; предотвращения и пресечения нарушений порядка использования воздушного пространства; в) отражения воздушного нападения или вооруженного вторжения на территорию РФ; предотвращения и пресечения нарушений государственной границы, защиты и охраны экономических и иных законных интересов РФ в пределах приграничной полосы, исключительной экономической зоны и онтинентального шельфа РФ; пресечения и раскрытия преступлений; оказания помощи при чрезвычайных ситуациях природного и техногенного характера; поиска и спасания пассажиров и экипажей воздушных судов, терпящих или потерпевших бедствие, поиска и эвакуации с места посадки космонавтов и спускаемых космических объектов или их аппаратов;

Answer 99

б) отражения воздушного нападения или вооруженного вторжения на территорию РФ; предотвращения и пресечения нарушений государственной границы РФ, защиты и охраны экономических и иных законных интересов РФ в пределах приграничной полосы, исключительной экономической зоны и континентального шельфа РФ; пресечения и раскрытия преступлений; оказания помощи при чрезвычайных ситуациях природного и техногенного характера; поиска и спасания пассажиров и экипажей воздушных судов, терпящих или потерпевших бедствие, поиска и эвакуации с места посадки космонавтов и спускаемых космических объектов или их аппаратов; предотвращения и пресечения нарушений порядка использования воздушного пространства;

Question 100

479. Разрешительный порядок использования воздушного пространства устанавливается: а) для пользователей воздушного пространства, чья деятельность не связана с выполнением полетов воздушных судов и осуществляется на основании планов использования воздушного пространства (графиков) во всем воздушном пространстве РФ; для пользователей воздушного пространства, выполняющих полеты в воздушном пространстве классов А и С, а также в воздушном пространстве класса G - для полетов беспилотных летательных аппаратов; б) для пользователей воздушного пространства, чья деятельность не связана с выполнением полетов воздушных судов и осуществляется на основании планов использования воздушного пространства (графиков) во всем воздушном пространстве РФ; для пользователей воздушного пространства, выполняющих полеты в воздушном пространстве классов А и С, а также в воздушном пространстве класса G - для полетов лёгких летательных аппаратов; в) для пользователей воздушного пространства, чья деятельность не связана с выполнением полетов воздушных судов и осуществляется на основании планов использования воздушного пространства (графиков) во всем воздушном пространстве РФ; для пользователей воздушного пространства, выполняющих полеты в воздушном пространстве классов А и С, а также в воздушном пространстве класса G - для полетов сверхлёгких летательных аппаратов;

Answer 100

а) для пользователей воздушного пространства, чья деятельность не связана с выполнением полетов воздушных судов и осуществляется на основании планов использования воздушного пространства (графиков) во всем воздушном пространстве РФ; для пользователей воздушного пространства, выполняющих полеты в воздушном пространстве классов А и С, а также в воздушном пространстве класса G - для полетов беспилотных летательных аппаратов;

Question 101

480. Цель установления временного и местного режимов: а) полного запрещения использования воздушного пространства, за исключением деятельности пользователей воздушного пространства, в интересах которых устанавливаются временный и местный режимы, а также кратковременные ограничения; частичного запрещения деятельности по использованию воздушного пространства (место, время, высота); б) частичного запрещения использования воздушного пространства, за исключением деятельности пользователей воздушного пространства, в интересах которых устанавливаются временный и местный режимы, а также кратковременные ограничения; частичного запрещения деятельности по использованию воздушного пространства (место, время, высота); в) полного запрещения использования воздушного пространства, за исключением деятельности пользователей воздушного пространства, в интересах которых устанавливаются временный и местный режимы, а также кратковременные ограничения; полного запрещения деятельности по использованию воздушного пространства (место, время, высота);

Answer 101

а) полного запрещения использования воздушного пространства, за исключением деятельности пользователей воздушного пространства, в интересах которых устанавливаются временный и местный режимы, а также кратковременные ограничения; частичного запрещения деятельности по использованию воздушного пространства (место, время, высота);

Question 102

481. Временный режим устанавливается: а) Единым центром единой системы; б) Главным центром единой системы; в) Местным центром единой системы;

Answer 102

б) Главным центром единой системы;

Question 103

482. Кратковременные ограничения устанавливаются на срок: а) 3 часа; б) не менее 3 часов, но не более суток; в) не более 3 часов;

Answer 103

в) не более 3 часов;

Question 104

483. Контроль за соблюдением требований ФПИВП осуществляется: а) Министерством обороны Российской Федерации и Федеральным агентством воздушного транспорта; б) Федеральным агентством воздушного транспорта, органами обслуживания воздушного движения (управления полетами) в установленных для них зонах и районах; в) Министерством внутренних дел Российской Федерации и Федеральным агентством воздушного транспорта;

Answer 104

б) Федеральным агентством воздушного транспорта, органами обслуживания воздушного движения (управления полетами) в установленных для них зонах и районах;

Question 105

484. Контроль за использованием воздушного пространства РФ в части выявления воздушных судов - нарушителей порядка использования воздушного пространства и воздушных судов - нарушителей правил пересечения государственной границы РФ осуществляется а) Министерством обороны РФ; б) Министерством обороны и Министерством внутренних дел РФ; в) Федеральной службой безопасности, Министерством обороны и инистерством внутренних дел РФ;

Answer 105

а) Министерством обороны РФ;

Question 106

485. Если международным договором Российской Федерации установлены иные правила, чем те, которые предусмотрены настоящим Кодексом: а) применяются правила Российского законодательства; б) применяются правила международного договора; в) применяются указы Президента РФ;

Answer 106

б) применяются правила международного договора;

Question 107

486. Государственные приоритеты в использовании воздушного пространства по степени важности: а) предотвращение и прекращение нарушений федеральных правил использования воздушного пространства; б) выполнение полетов воздушных судов или иная деятельность по использованию воздушного пространства, осуществляемые в целях удовлетворения потребностей граждан; в) осуществление регулярных воздушных перевозок пассажиров и багажа;

Answer 107

а) предотвращение и прекращение нарушений федеральных правил использования воздушного пространства;

Question 108

487. Использование воздушного пространства или отдельных его районов может быть запрещено или ограничено в порядке: а) установленном указами Президента Российской Федерации; б) установленном Правительством Российской Федерации; в) установленном сообщением NOTAM на сайте ЗЦ ЕС ОрВД РФ;

Answer 108

б) установленном Правительством Российской Федерации;

Question 109

488. Авиация РФ подразделяется на: а) гражданскую, военную и ведомственную авиацию; б) гражданскую, государственную и экспериментальную авиацию; в) гражданскую, общего назначения и специальную авиацию;

Answer 109

б) гражданскую, государственную и экспериментальную авиацию;

Question 110

489. Авиация, используемая в целях обеспечения потребностей граждан и экономики, относится: а) к коммерческой авиации; б) к авиации общего назначения; в) к гражданской авиации;

Answer 110

в) к гражданской авиации;

Question 111

490. Легкое воздушное судно - воздушное судно, максимальный взлетный вес которого составляет: а) максимальный взлетный вес которого составляет менее 5700 килограмм, в том числе вертолет, максимальный взлетный вес которого составляет менее 3100 килограмм; б) максимальный взлетный вес которого составляет менее 3500 килограмм, в том числе вертолет, максимальный взлетный вес которого составляет менее 2300 килограмм; в) максимальный взлетный вес которого составляет менее 2700 килограмм, в том числе вертолет, максимальный взлетный вес которого составляет менее 1800 килограмм;

Answer 111

а) максимальный взлетный вес которого составляет менее 5700 килограмм, в том числе вертолет, максимальный взлетный вес которого составляет менее 3100 килограмм;

Question 112

491. Воздушное судно, зарегистрированное или учтенное в установленном порядке в Российской Федерации, приобретает: а) право на передвижение в воздушном пространстве РФ; б) национальную принадлежность Российской Федерации; в) право на передвижение в воздушном пространстве всех государств, вязанных с РФ соглашениями ИКАО;

Answer 112

б) национальную принадлежность Российской Федерации;

Question 113

492. Сертификат летной годности (удостоверение о годности к полетам) выдается на основании: а) сертификата (аттестата о годности к эксплуатации) фирмы производителя воздушного судна; б) сертификата типа (аттестата о годности к эксплуатации) или акта оценки конкретного воздушного судна на соответствие конкретного воздушного судна требованиям к летной годности гражданских воздушных судов и природоохранным требованиям; в) международного сертификата (аттестата о годности к эксплуатации) воздушного судна;

Answer 113

б) сертификата типа (аттестата о годности к эксплуатации) или акта оценки конкретного воздушного судна на соответствие конкретного воздушного судна требованиям к летной годности гражданских воздушных судов и природоохранным требованиям;

Question 114

493. Ограничение права пользования гражданскими воздушными судами (привлечение к воздушным перевозкам для государственных нужд, временное изъятие гражданских воздушных судов и иные ограничения) допускается: а) в военное время и (или) при введении военного, чрезвычайного положения; б) Решением старшего авиационного начальника на аэродроме(посадочной площадке); в) Решением административной комиссии Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиации);

Answer 114

а) в военное время и (или) при введении военного, чрезвычайного положения;

Question 115

494. Подготовка пилотов легких гражданских воздушных судов и пилотов сверхлегких гражданских воздушных судов авиации общего назначения может осуществляться: а) только в сертифицированных АУЦ, внесенных в реестр АУЦ Федерального агенства воздушного транспорта (Росавиации); б) в порядке индивидуальной подготовки у лица, имеющего свидетельство с внесенной в него записью о праве проведения такой подготовки; в) только в летных училищах ГА РФ;

Answer 115

б) в порядке индивидуальной подготовки у лица, имеющего свидетельство с внесенной в него записью о праве проведения такой подготовки;

Question 116

495. Командиром воздушного судна является: а) лицо, имеющее действующее свидетельство об окончании АУЦ или диплом летного училища; б) лицо, имеющее действующее свидетельство пилота (летчика) любого государства, присоединившегося к Чикагской конвенции о международной гражданской авиации 1944 года; в) лицо, имеющее действующее свидетельство пилота (летчика), а также подготовку и опыт, необходимые для самостоятельного управления воздушным судном определенного типа;

Answer 116

в) лицо, имеющее действующее свидетельство пилота (летчика), а также подготовку и опыт, необходимые для самостоятельного управления воздушным судном определенного типа;

Question 117

496. Полет воздушного судна над населенными пунктами: а) должен выполняться на высоте, позволяющей в случае неисправности воздушного судна произвести посадку за пределами населенных пунктов или на специально предусмотренных для этих целей взлетно-посадочных площадках в пределах населенных пунктов; б) должен выполняться на высоте, не менее минимальной безопасной для данного района полетов; в) должен выполняться на высоте не менее 150 метров над рельефом местности;

Answer 117

а) должен выполняться на высоте, позволяющей в случае неисправности воздушного судна произвести посадку за пределами населенных пунктов или на специально предусмотренных для этих целей взлетно-посадочных площадках в пределах населенных пунктов;

Question 118

497. Международный полет воздушного судна это: а) полет воздушного судна с пересечением государственной границы РФ; б) полет воздушного судна в воздушном пространстве более чем одного осударства; в) полет воздушного судна в воздушном пространстве иностранного осударства;

Answer 118

б) полет воздушного судна в воздушном пространстве более чем одного осударства;

Question 119

498. К обеспечению и проведению поисковых и аварийно-спасательных работ могут привлекаться: а) самодеятельные поисково-спасательные отряды и пилоты любители; б) поисковые и аварийно-спасательные силы и средства авиационных предприятий и организаций государственной и экспериментальной авиации; в) отряды волонтеров-спасателей некоммерческих организаций и владельцы частных воздушных судов АОН;

Answer 119

б) поисковые и аварийно-спасательные силы и средства авиационных предприятий и организаций государственной и экспериментальной авиации;

Question 120

499. Обладатель свидетельства частного пилота: а) может осуществлять функции командира или второго пилота воздушного судна соответствующего вида и типа (класса), занятого в коммерческих воздушных перевозках; б) может осуществлять функции командира или второго пилота воздушного судна соответствующего вида и типа (класса), не занятого в коммерческих воздушных перевозках; в) может осуществлять функции командира или второго пилота воздушного судна соответствующего вида и типа (класса), занятого в любых воздушных перевозках;

Answer 120

б) может осуществлять функции командира или второго пилота воздушного судна соответствующего вида и типа (класса), не занятого в коммерческих воздушных перевозках;

Question 121

500. Для выполнения предусмотренных настоящими Правилами функций члена экипажа воздушного судна, зарегистрированного в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации, к свидетельству, выданному другим государством - членом ИКАО, необходимо иметь: а) иметь действующее медицинское заключение, выданное в соответствии с требованиями ИКАО; б) иметь разрешение, выдаваемое уполномоченным органом, которое является неотъемлемой частью свидетельства; в) иметь действующее медицинское заключение, выданное в соответствии с требованиями Федеральных авиационных правил и отметку в свидетельстве о сроках его действия;

Answer 121

б) иметь разрешение, выдаваемое уполномоченным органом, которое является неотъемлемой частью свидетельства;

Question 122

501. КВС разрешается выбирать для взлета и посадки на вертолете площадку, о которой отсутствует аэронавигационная информация, в случае, если: а) КВС имеет достоверную информацию о ней, полученную от друзей или знакомых; б) она осмотрена с земли или с воздуха и признана КВС безопасной для посадки; в) она осмотрена с земли или с воздуха и признана удовлетворяющей требованиям РЛЭ;

Answer 122

в) она осмотрена с земли или с воздуха и признана удовлетворяющей требованиям РЛЭ;

Question 123

502. Перед полетом по ПВП количество топлива и масла на борту должно позволять: а) выполнить полет до вертодрома назначения и затем продолжить его на запланированной крейсерской скорости в течение 10 минут; б) выполнить полет до вертодрома назначения и затем продолжить его на запланированной крейсерской скорости в течение 20 минут; в) выполнить полет до вертодрома назначения и затем продолжить его на запланированной крейсерской скорости в течение 30 минут;

Answer 123

б) выполнить полет до вертодрома назначения и затем продолжить его на запланированной крейсерской скорости в течение 20 минут;

Question 124

503. Воздушное судно эксплуатируется в соответствии с его эксплуатационной документацией в пределах эксплуатационных ограничений: а) предписанных уполномоченным органом фирмы производителя воздушного судна; б) предписанных уполномоченным органом государства регистрации воздушного судна; в) предписанных РЛЭ воздушного судна;

Answer 124

б) предписанных уполномоченным органом государства регистрации воздушного судна;

Question 125

504. Перед полетом экипаж удостоверяется в том, что на борту вертолета, выполняющего полеты по ПВП днем, имеются в работоспособном состоянии: а) магнитный компас, хронометр или часы, указывающие время в часах, минутах и секундах, барометрический высотомер, указатель приборной воздушной скорости; б) магнитный компас, хронометр или часы, указывающие время в часах, минутах и секундах, барометрический высотомер, указатель приборной воздушной скорости, авиагоризонт, указатель оборотов двигателя, указатель температуры силовой установки, исправная радиостанция авиационного диапазона; в) магнитный компас, хронометр или часы, указывающие время в часах, минутах и секундах, исправный навигатор GPS c подключенным питанием, барометрический высотомер, указатель приборной воздушной скорости, ;

Answer 125

а) магнитный компас, хронометр или часы, указывающие время в часах, минутах и секундах, барометрический высотомер, указатель приборной воздушной скорости;

Question 126

505. Полет по ПВП на истинных высотах менее 300 м выполняется а) днем при видимости не менее 1000 м для самолетов и не менее 500 м для вертолетов; б) днем при видимости не менее 3000 м для самолетов и не менее 2000 м для вертолетов; в) днем при видимости не менее 2000 м для самолетов и не менее 1000 м для вертолетов;

Answer 126

в) днем при видимости не менее 2000 м для самолетов и не менее 1000 м для вертолетов;

Question 127

506. Полет по ПВП может осуществляться над облаками, если: а) расстояние по вертикали от облаков до воздушного судна не менее 300 м; в случае полета между слоями облачности расстояние между слоями не менее 1000 м; видимость в полете не менее 5000 м; б) расстояние по вертикали от облаков до воздушного судна не менее 100 м; в случае полета между слоями облачности расстояние между слоями не менее 500 м; видимость в полете не менее 2000 м; в) расстояние по вертикали от облаков до воздушного судна не менее 500 м; в случае полета между слоями облачности расстояние между слоями не менее 2000 м; видимость в полете не менее 10000 м;

Answer 127

а) расстояние по вертикали от облаков до воздушного судна не менее 300 м; в случае полета между слоями облачности расстояние между слоями не менее 1000 м; видимость в полете не менее 5000 м;

Question 128

507. За исключением случаев, когда это необходимо при осуществлении взлета или посадки, запрещается выполнять полет воздушного судна по ПВП днем: а) ниже 50 м над поверхностью земли и ближе 200 м по горизонтали от препятствия; б) ниже 100 м над поверхностью земли и ближе 150 м по горизонтали от препятствия; в) ниже 150 м над поверхностью земли и ближе 100 м по горизонтали от препятствия;

Answer 128

б) ниже 100 м над поверхностью земли и ближе 150 м по горизонтали от препятствия;

Question 129

508. За исключением случаев, когда это необходимо при осуществлении взлета или посадки, запрещается выполнять полет воздушного судна по ПВП ночью: а) ночью в равнинной и холмистой местности - ниже 100 м над любым препятствием в пределах горизонтального радиуса 1000 м от препятствия, а в горной местности - ниже 300 м над любым препятствием в пределах горизонтального радиуса 2000 м от препятствия; б) ночью в равнинной и холмистой местности - ниже 300 м над любым препятствием в пределах горизонтального радиуса 8000 м от препятствия, а в горной местности - ниже 600 м над любым препятствием в пределах горизонтального радиуса 8000 м от препятствия; в) запрещается выполнять полет воздушного судна по ПВП ночью;

Answer 129

б) ночью в равнинной и холмистой местности - ниже 300 м над любым препятствием в пределах горизонтального радиуса 8000 м от препятствия, а в горной местности - ниже 600 м над любым препятствием в пределах горизонтального радиуса 8000 м от препятствия;

Question 130

509. Каким видом топлива допускается заправка вертолетов при вращающихся винтах, если это не противоречит РЛЭ. а) имеющего низкий уровень испарения (реактивное топливо); б) имеющего высокий уровнем испарения (авиационный бензин); в) Любым;

Answer 130

а) имеющего низкий уровень испарения (реактивное топливо);

Question 131

510. Воздушное пространство над территорией Российской Федерации, а также за ее пределами, где ответственность за организацию воздушного движения возложена на Российскую Федерацию, делится на: а) нижнее и верхнее воздушное пространство; б) класс-А; класс-C; класс-G; в) класс-C; класс-G;

Answer 131

а) нижнее и верхнее воздушное пространство;

Question 132

511. Воздушное пространство над территорией Российской Федерации, а также за ее пределами, где ответственность за организацию воздушного движения возложена на Российскую Федерацию, классифицируется следующим образом: а) нижнее и верхнее воздушное пространство; б) класс-C; класс-G; в) класс-А; класс-C; класс-G;

Answer 132

в) класс-А; класс-C; класс-G;

Question 133

512. Местные воздушные линии открываются для полетов на высоте: а) ниже эшелона перехода; б) выше минимальной безопасной высоты района полетов; в) ниже нижнего эшелона полетов;

Answer 133

а) ниже эшелона перехода;

Question 134

513. для воздушных судов, выполняющих полеты по правилам визуального полета В районе контролируемого аэродрома, ниже эшелона перехода: а) вертикальный интервал должен быть не менее 50 м при продольном интервале не менее 2 км; б) вертикальный интервал должен быть не менее 100 м при продольном интервале не менее 3 км; в) вертикальный интервал должен быть не менее 150 м при продольном интервале не менее 5 км;

Answer 134

в) вертикальный интервал должен быть не менее 150 м при продольном интервале не менее 5 км;

Question 135

514. порядок использования воздушного пространства является: а) Разрешительным или запретительным; б) Разрешительным или уведомительным; в) обязательным и не обязательным;

Answer 135

б) Разрешительным или уведомительным;

Question 136

515. Разрешительный порядок использования воздушного пространства в воздушном пространстве класса G устанавливается: а) для полетов беспилотных летательных аппаратов; б) для полетов беспилотных и сверхлегких летательных аппаратов; в) для полетов летательных аппаратов, не зарегистрированных в становленном порядке на территории РФ;

Answer 136

а) для полетов беспилотных летательных аппаратов;

Question 137

516. Под уведомительным порядком использования воздушного пространства понимается: а) предоставление пользователям воздушного пространства возможности выполнения полетов без уведомления Зонального центра посредством ФПЛ; б) предоставление пользователям воздушного пространства возможности выполнения полетов без получения диспетчерского разрешения; в) предоставление пользователям воздушного пространства возможности выполнения полетов без диспетчерского сопровождения и без двусторонней радиосвязи;

Answer 137

б) предоставление пользователям воздушного пространства возможности выполнения полетов без получения диспетчерского разрешения;

Question 138

517. Уведомительный порядок использования воздушного пространства устанавливается: а) в воздушном пространстве класса G и в воздушном пространстве класса С ниже нижнего эшелона полетов района ОВД; б) в воздушном пространстве класса G; в) в любом воздушном пространстве, кроме воздушного пространства класса C;

Answer 138

б) в воздушном пространстве класса G;

Question 139

518. Пользователи воздушного пространства, осуществляющие полеты в воздушном пространстве класса G: а) уведомляют соответствующие органы обслуживания воздушного движения (управления полетами) о своей деятельности в целях организации контроля органами ОВД за их перемещениями в воздушном пространстве РФ; б) уведомляют соответствующие органы обслуживания воздушного движения (управления полетами) о своей деятельности в целях получения полетно-информационного обслуживания и аварийного оповещения; в) не уведомляют соответствующие органы обслуживания воздушного движения (управления полетами) о своей деятельности в целях сохранения её конфиденциальности;

Answer 139

б) уведомляют соответствующие органы обслуживания воздушного движения (управления полетами) о своей деятельности в целях получения полетно-информационного обслуживания и аварийного оповещения;

Question 140

519. Временный режим устанавливается главным центром Единой системы для обеспечения следующих видов деятельности: а) выполнение полетов беспилотным летательным аппаратом в воздушном пространстве классов C и G; б) выполнение полетов воздушных судов литера "A"; в) выполнение полетов на проверку боевой готовности сил и средств противовоздушной обороны;

Answer 140

б) выполнение полетов воздушных судов литера "A";

Question 141

520. Местный режим устанавливается зональным центром Единой системы в нижнем воздушном пространстве для обеспечения следующих видов деятельности: а) выполнение полетов беспилотным летательным аппаратом в воздушном пространстве классов C и G; б) выполнение полетов воздушных судов для обеспечения специальных международных договоров Российской Федерации; в) проведение учений, воздушных парадов и показов авиационной техники, а также осуществление иной деятельности, которая может представлять угрозу безопасности использования воздушного пространства (радиоизлучения, световые и электромагнитные излучения и т.п.);

Answer 141

а) выполнение полетов беспилотным летательным аппаратом в воздушном пространстве классов C и G;

Question 142

521. Как правильно заполняется поле 15 ФПЛ при подаче заявки на использование ВП РФ в пространстве С (полет со скоростью 180 км/ч на высоте 250 м): а) K0018 М0250; б) K0180 М0025; в) K180 М250;

Answer 142

б) K0180 М0025;

Question 143

522. Какое обозначение в поле 18 ФПЛ используется для название и местоположение аэродрома вылета, если в поле 13 вставлено ZZZZ: а) DEST(ДЕСТ); б) DEP(ДЕП); в) DOF(ДОФ);

Answer 143

б) DEP(ДЕП);

Question 144

523. какое обозначение в поле 18 ФПЛ используется для название и местоположение аэродрома назначения, если в поле 16 вставлено ZZZZ: а) DEST(ДЕСТ); б) DEP(ДЕП); в) DOF(ДОФ);

Answer 144

а) DEST(ДЕСТ);

Question 145

524. какое обозначение в поле 18 ФПЛ используется для обозначения даты вылета: а) DEST(ДЕСТ); б) DEP(ДЕП); в) DOF(ДОФ);

Answer 145

в) DOF(ДОФ);

Question 146

525. как заполняется окно в поле 18, имеющее обозначение STS(СТС) при подаче ФПЛ, если воздушное судно выполняет полет в воздушном пространстве класса G: а) 23; б) 8; в) HUM;

Answer 146

а) 23;

Question 147

526. какая информация заносится в окно обозначенное как ЕЕТ(ЕЕТ) в поле 18 ФПЛ при подаче плана полёта в пространстве С: а) основные точки или четырехбуквенные обозначения (индексы) районов Единой системы и нарастающее расчетное истекшее время с момента взлета до таких точек или границ районов ответственности; б) районы полетной информации, через которые выполняется полет (в хронологической последовательности), и расчетное истекшее время до пролета (пересечения) их границ; в) четырехбуквенные обозначения (индексы) районов аэродромов(аэроузлов) пересекаемых в процессе выполнения полета по маршруту, указанному в поле 13 ФПЛ и нарастающее расчетное истекшее время с момента взлета до границ районов ;

Answer 147

а) основные точки или четырехбуквенные обозначения (индексы) районов Единой системы и нарастающее расчетное истекшее время с момента взлета до таких точек или границ районов ответственности;

Question 148

527. какая информация заносится в окно обозначенное как ALTN(АЛТН) в поле 18 ФПЛ: а) название и местоположение аэродрома вылета, если в поле 13 вставлено ZZZZ; б) название и местоположение аэродрома назначения, если в поле 16 вставлено ZZZZ; в) название запасного(ых) аэродрома(ов) пункта назначения, если в поле 16 вставлено ZZZZ;

Answer 148

в) название запасного(ых) аэродрома(ов) пункта назначения, если в поле 16 вставлено ZZZZ;

Question 149

528. Как обозначается тип полета гражданской авиации общего назначения в поле 8 ФПЛ: а) М(М); б) N(Н); в) G(Г);

Answer 149

в) G(Г);

Question 150

529. сроки подачи сообщения о представленном плане внутреннего полета (ФПЛ) в пределах одной зоны ЕС ОрВД: а) от 5 суток до 1-го часа; б) от 1-х суток до 30-ти минут; в) не менее чем за 20 минут до времени вылета;

Answer 150

а) от 5 суток до 1-го часа;

Question 151

530. сроки подачи сообщения о представленном плане внутреннего полета (ФПЛ) в двух и боле зонах ЕС ОрВД: а) от 5 суток до 3-го часа; б) от 3-х суток до 1-го часа; в) не менее чем за 1-ни сутки до времени вылета;

Answer 151

а) от 5 суток до 3-го часа;

Question 152

531. сроки подачи сообщения о представленном плане внутреннего полета (ФПЛ) в пространстве класса G: а) не менее чем за 30 минут до времени вылета; б) от 3-х суток до 1-го часа; в) не менее чем за 1 час до времени вылета;

Answer 152

а) не менее чем за 30 минут до времени вылета;

Question 153

532. Зональная навигация - это: а) установление системы маршрутов полетов воздушных судов по фиксированным траекториям внутри зон УВД/районов полетной информации; б) выполнение полета по согласованному с органом УВД маршруту в пределах зоны ответственности наземного диспетчера; в) метод навигации, позволяющий выполнять полеты по любой желаемой траектории;

Answer 153

в) метод навигации, позволяющий выполнять полеты по любой желаемой траектории;

Question 154

533. Установленное для континентального воздушного пространства значение RNP4 предполагает, что общая навигационная погрешность в горизонтальной плоскости не превышает значения 4 NM: а) при полетах по установленным маршрутам региональной сети УВД в течение времени полета; б) при полетах в районах повышенной плотности воздушного движения, преимущественно FIR/UIR Западной Европы; в) при любых полетах в установленном пространстве в течение 95% полетного времени;

Answer 154

в) при любых полетах в установленном пространстве в течение 95% полетного времени;

Question 155

534. В процессе выполнения полета экипаж информирует органы УВД/АТС, если ему необходимо выдерживать скорость, которая отличается от указанной в плане полета более, чем на: а) 20 км/ч; б) 15 kt; в) 0.05;

Answer 155

в) 0.05;

Question 156

535. Расчетное время прибытия ETA (Estimated Time of Arrival) означает: а) расчетное время посадки; б) расчетное время выхода на начальную точку STAR; в) расчетное время выхода на радионавигационную точку захода на посадку;

Answer 156

в) расчетное время выхода на радионавигационную точку захода на посадку;

Question 157

536. В некоторых регионах мирового воздушного пространства существует требование, что при полете по маршруту воздушные суда выдерживают заявленные в плане полета и согласованные с органом УВД/АТС: а) приборную скорость IAS; б) истинную скорость TAS; в) число М ;

Answer 157

в) число М ;

Question 158

537. Минимальная высота полета по маршруту МЕА выражается в следующих единицах: а) только номер эшелона FL; б) только значение высоты в футах (ft); в) номер эшелона FL или значение высоты в футах (ft) ;

Answer 158

в) номер эшелона FL или значение высоты в футах (ft) ;

Question 159

538. На картах Minimum Radar Vectoring Chart (MRC) значение высоты, указанное в скобках, приводится на случай: а) если фактическое значение давления в районе аэродрома менее среднестатистического по результатам наблюдений за многолетний срок; б) при введении ограничений по высоте в нижнем секторе района аэродрома (при проведении поисково-спасательных работ, учений и т.д.); в) при наблюдении низких температур (в зимний период);

Answer 159

в) при наблюдении низких температур (в зимний период);

Question 160

539. Известно, что Minimum Sector Altitude (MSA) предусматривает запас высоты над препятствиям не менее 300м (984 ft), a GRID MORA (MGA) обеспечивает запас 1000 ft (при высоте рельефа до 6000 ft) и 2000 ft (при высоте рельефа более 6000 ft). Какое утверждение можно считать верным: а) MGA всегда больше MSA; б) MSA всегда больше MGA; в) соотношение указанных высот зависит от географического асположения аэродрома и особенностей рельефа;

Answer 160

в) соотношение указанных высот зависит от географического асположения аэродрома и особенностей рельефа;

Question 161

540. При расчете Minimum Terrain Clearance Altitude (МТСА) учет приема радиосигналов навигационных средств NAV AID производится: а) по всему участку трассы; б) на удалении 22n.m. от навигационного средства, на которое выполняется полет ; в) учет приема сигнала навигационного средства не производится ;

Answer 161

в) учет приема сигнала навигационного средства не производится ;

Question 162

541. При расчете Minimum Terrain Clearance Altitude (МТСА) учет изменения рельефа местности производится изменением запаса высоты пролета препятствия с 1000 ft на 2000 ft для порогового значения высоты препятствия: а) 5000ft; б) 6000ft; в) 7000ft;

Answer 162

б) 6000ft;

Question 163

542. На картах Terminal Approach Charts (AFC, STAR, IAC, SID) изображаются гражданские аэродромы с размерами ВПП не менее: а) 100ft х 5000ft; б) 150ft x 5500ft; в) 125ft x 6000ft;

Answer 163

а) 100ft х 5000ft;

Question 164

543. При составлении рабочего плана полета OFP для расчета необходимого количества топлива учитывается общее время руления: а) 8 минут; б) 12 минут; в) 15 минут;

Answer 164

в) 15 минут;

Question 165

544. Срок действия рабочего плана полета OFP отсчитывается от: а) запланированного времени вылета; б) фактического времени вылета при изменении времени взлета от апланированного более чем на 30 минут; в) момента составления OFP;

Answer 165

в) момента составления OFP;

Question 166

545. Система AIRAC (Aeronautical Information Regulation And Control) предназначена для: а) заблаговременного уведомления о внесении изменений в эксплуатационную практику на основании общих дат вступления в силу; б) разработки дат вступления в силу/аннулирования всех изменений в процедурах обслуживания и выполнения полетов; в) контроля ввода в действие/аннулирования и контроля текущего состояния всех введенных изменений в процедуры, связанные с обслуживанием и выполнением полетов;

Answer 166

а) заблаговременного уведомления о внесении изменений в эксплуатационную практику на основании общих дат вступления в силу;

Question 167

546. Период срока AIRAC составляет: а) 21 день; б) 28 дней; в) 1 календарный месяц;

Answer 167

б) 28 дней;

Question 168

547. При подаче плана полета в п.13 Аэродром вылета и п.16 Аэродром назначения используются сокращения: а) ICAO; б) IATA; в) возможны оба варианта (ICAO или IATA), при этом в п. 18 плана полета

Answer 168

а) ICAO;

Question 169

"Remarks" указывается примечание "AD Code ICAO/..IATA";548. Начало отсчета первого срока AIRAC и последующие изменения: а) начало первого срока AIRAC приходится на первое января наступившего ода; б) дата не является фиксированной и в каждом году приходится на разные числа; в) изменение последовательных сроков приходится на последнее воскресенье каждого месяца;

Answer 169

б) дата не является фиксированной и в каждом году приходится на разные числа;

Question 170

549. При полете в зоне RVSM контроль показаний высотомеров производится: а) после входа в зону RVSM и перед выходом их нее; б) только по запросу диспетчера АТС при появлении у него сомнений в правильности выдерживания экипажем назначенного эшелона RVSM; в) не реже одного раза в час полета;

Answer 170

в) не реже одного раза в час полета;

Question 171

550. Воздушные суда, не обладающие статусом RVSM, не могут планировать полет в диапазоне эшелонов полета FL: а) 290-280; б) 300-390; в) 290-410;

Answer 171

в) 290-410;

Question 172

551. Перед входом в воздушное пространство RVSM расхождение показаний основных высотомеров не должно превышать: а) 150 ft; б) 180 ft ; в) 200 ft;

Answer 172

в) 200 ft;

Question 173

552. Для сохранения воздушным судном статуса допущенного к RVSM отклонения высоты выдерживания эшелона от заданного эшелона в режиме стабилизации высоты не должны превышать: а) 40 ft; б) 50 ft; в) 65 ft ;

Answer 173

в) 65 ft ;

Question 174

553. При полетах по одному из организованных треков NAT MNPS полностью (от точки входа в океанические районы полетной информации до точки выхода), в п. 18 плана полета следует указывать суммированное истекшее полетное время: а) до границы первого океанического РПИ; б) до всех указанных в плане полета основных точек маршрута; в) до границ каждого океанического РПИ;

Answer 174

а) до границы первого океанического РПИ;

Question 175

554. При полете полностью или частично вне системы организованных треков NAT MNPS в п.18 плана полетов указывается суммированное расчетное истекшее время: а) до всех точек маршрута; б) только до тех точек, которых нет в текущем трековом сообщении; в) до точки входа в первый РПИ и выхода из последнего РПИ океанического пространства;

Answer 175

а) до всех точек маршрута;

Question 176

555. При полетах в воздушном пространстве NAT MNPS необходимо выдерживать: а) число М; б) истинную воздушную скорость TAS; в) приборную скорость IAS;

Answer 176

а) число М;

Question 177

556. При полетах в воздушном пространстве MNPS разрешается использовать на соответственно оборудованных воздушных судах правило смешения от оси маршрута (трека). Смещение разрешается выполнять: а) в левую сторону; б) в правую сторону; в) в обе стороны;

Answer 177

б) в правую сторону;

Question 178

557. В воздушном пространстве NAT MNPS экипаж должен передавать метеодонесения без предварительного указания диспетчера: а) при полете по организованным трекам OTS; б) при полете по неорганизованным трекам ; в) при полете по полярным трекам за линией Северного полярного круга;

Answer 178

б) при полете по неорганизованным трекам ;

Question 179

558. Период действия дневной системы организованных треков OTS NAT MNPS - 11:30 UTC-18:00 UTC, ночной системы OTS - 01:00 UTC - 08:00 UTC. При этом учитывается время: а) выхода из последнего, в соответствии с планом полета, океанического ПИ; б) входа в первый, в соответствии с планом полета, океанический РПИ; в) время прохода границы смежных океанических РПИ;

Answer 179

в) время прохода границы смежных океанических РПИ;

Question 180

559. При выполнении полета со смещением в воздушном пространстве NAT MNPS и пересечении в океаническом пространстве района с радиолокационным обслуживанием: а) экипажу следует запросить разрешение на использование процедуры смещения; б) экипажу следует информировать диспетчера о применяемой процедуре; в) диспетчерское разрешение не требуется и информирование необязательно;

Answer 180

в) диспетчерское разрешение не требуется и информирование необязательно;

Question 181

560. При выполнении полетов в системе фиксированных полярных треков Северной Атлантики (PTS) и/или в воздушном пространстве Арктического района США и Канады в поле 10 плана полета необходимо вставить соответствующий символ означающий, что: а) X - воздушное судно сертифицировано для полетов для полетов в MNPS б) А - воздушное судно сертифицировано для полетов в Арктическом районе; в) С - воздушное судно сертифицировано для полетов в воздушном ространстве Северной Канады и Аляски;

Answer 181

а) X - воздушное судно сертифицировано для полетов для полетов в MNPS

Question 182

561. На сколько классов подразделяются авиационные события в ГА РФ? а) 3; б) 8; в) 5;

Answer 182

а) 3;

Question 183

562. Случаи гибели кого-либо из лиц, находившихся на борту, в процессе их аварийной эвакуации из воздушного судна относятся к: а) катастрофам; б) авариям; в) чрезвычайным происшествиям;

Answer 183

а) катастрофам;

Question 184

563. В каком документе предусмотрены варианты дальнейших действий экипажа в случая наступления авиационного события: а) ПРАПИ-98; б) РПП АК ; в) Приложение 13 ИКАО "Расследование авиационных событий";

Answer 184

б) РПП АК ;

Question 185

564. На прогностических картах особых явлений погоды символ CB обозначает: а) кучево-дождевые облака; б) грозовое положение; в) гроза внутримассовая;

Answer 185

а) кучево-дождевые облака;

Question 186

565. На прогностических картах особых явлений погоды символ "ISOL" обозначает: а) изолированная; б) редкая; в) замаскированная;

Answer 186

а) изолированная;

Question 187

566. На прогностических картах особых явлений погоды символ "OCNL" обозначает: а) достаточно разделенные; б) отдельная; в) замаскированная;

Answer 187

а) достаточно разделенные;

Question 188

567. На прогностических картах особых явлений погоды символ "FRQ" обозначает: а) с небольшим разделением или без разделения (частые); б) редкая; в) замаскированная;

Answer 188

а) с небольшим разделением или без разделения (частые);

Question 189

568. На прогностических картах особых явлений погоды символ "EMBD СВ" обозначает: а) достаточно разделенные; б) редкие; в) содержащиеся в слоях других облаков или скрытые мглой (включенные);

Answer 189

в) содержащиеся в слоях других облаков или скрытые мглой (включенные);

Question 190

569. Укажите тенденцию изменения видимости на ВПП: METAR URSS 070130Z 31003G07MPS 190V050 1300 R06/1000VP1500D TSRA BKN005 OVC027CB 18/17 Q1012 BECMG 3000 RMK QBB160 QFE758 06CLRD70= а) к увеличению; б) к уменьшению; в) без изменения;

Answer 190

б) к уменьшению;

Question 191

570. Что означает термин TAF AMD: а) прогноз изменен; б) прогноз продлен; в) прогноз, содержащий улучшение погоды;

Answer 191

а) прогноз изменен;

Question 192

571. Сокращение OVC означает количество облаков: а) 5-7 октантов; б) 8 октантов; в) более 7 октантов;

Answer 192

б) 8 октантов;

Question 193

572. Какое значение видимости прогнозируется к 10.00: TAF URRR 070140Z 070312 VRB02MPS 2000 BR SCT007 SCT020CB TEMPO 0306 0400 FG BKN002 BKN020CB PROB40 TEMPO 0312 -TSRA FM0900 26005MPS 9999 BKN010 BKN020CB а) 2000м; б) 400 м; в) более 10 км;

Answer 193

в) более 10 км;

Question 194

573. Какие явления прогнозируются в данном сообщении SIGMET: WSRS31 RUSM 250200 UWWW SIGMET 1 VALID 250300/250700 UWWW UWWW SAMARA FIR EMBD TS FCST E OF E50 TOP FL230 MOV E 40 KMH INTSF= а) гроза в облачности; б) гроза с дождем; в) гроза с градом;

Answer 194

а) гроза в облачности;

Question 195

574. Какая верхняя граница облачности прогнозируется в сообщении SIGMET: WSRS31 RUSM 250200 UWWW SIGMET 1 VALID 250300/250700 UWWW UWWW SAMARA FIR EMBD TS FCST E OF E50 TOP FL230 MOV E 40 KMH INTSF= а) до эшелона полета 230 ; б) до высоты 6000м; в) до высоты 9000м;

Answer 195

а) до эшелона полета 230 ;

Question 196

575. Охарактеризуйте тенденцию интенсивности грозы: WSRS31 RUSM 250200 UWWW SIGMET 1 VALID 250300/250700 UWWW - UWWW SAMARA FIR EMBD TS FCST E OF E50 TOP FL230 MOV E 40 KMH INTSF= а) усиление; б) ослабление; в) без изменения;

Answer 196

а) усиление;

Question 197

576. В каком направлении будет смещаться гроза: WSRS31 RUSM 250200 UWWW SIGMET 1 VALID 250300/250700 UWWW UWWW SAMARA FIR EMBD TS FCST E OF E50 TOP FL230 MOV E 40 KMH INTSF= а) на восток; б) на северо-восток; в) с востока;

Answer 197

а) на восток;

Question 198

577. Какие метеорологические условия характерны для теплого фронта: а) мощная система слоистообразной облачности всех ярусов; б) мощное развитие кучево- дождевой облачности ; в) развитие слабой кучевой облачности;

Answer 198

а) мощная система слоистообразной облачности всех ярусов;

Question 199

578. Кучево-дождевая облачность на теплом фронте образуется: а) зимой ночью; б) летом во второй половине ночи и утром ; в) летом днем;

Answer 199

б) летом во второй половине ночи и утром ;

Question 200

579. Зона струйного течения связанная с теплым фронтом находится: а) за линией фронта; б) перед линией фронта; в) на линии фронта;

Answer 200

б) перед линией фронта;

Question 201

580. Холодные фронт 1-го и 2-го рода различают в зависимости от: а) скорости перемещения и метеоусловий; б) системы облачности; в) опасных явлений погоды;

Answer 201

а) скорости перемещения и метеоусловий;

Question 202

581. Скорость перемещения холодного фронта 1-го рода: а) 10-20 км/ч; б) не более 30 км/ч; в) 40-50 км/ч;

Answer 202

б) не более 30 км/ч;

Question 203

582. Система облачности холодного фронта 1-го рода состоит из: а) только слоистообразной облачности всех ярусов; б) только кучево-дождевой облачности; в) слоистообразной и кучево-дождевой облачности;

Answer 203

в) слоистообразной и кучево-дождевой облачности;

Question 204

583. Скорость перемещения холодного фронта второго рода составляет: а) 10-20 км/ч; б) 15-25 км/ч; в) более 30 км/ч (обычно 50-70 км/ч);

Answer 204

в) более 30 км/ч (обычно 50-70 км/ч);

Question 205

584. В нижней (передней от земли до 1,5 — 2км) части фронтальной поверхности холодного фронта второго рода происходит интенсивное вытеснение: а) теплого воздуха; б) холодного воздуха; в) воздуха умеренных широт;

Answer 205

а) теплого воздуха;

Question 206

585. Ширина зоны ливневых осадков холодного фронта второго рода составляет: а) несколько десятков километров; б) несколько сот километров; в) 100-200км;

Answer 206

а) несколько десятков километров;

Question 207

586. Зона струйного течения холодного фронта второго рода располагается: а) на линии фронта; б) перед линией фронта 100-200км; в) за линией фронта 100-300км;

Answer 207

в) за линией фронта 100-300км;

Question 208

587. Фронты окклюзии подразделяются на: а) теплые и холодные; б) неустойчивые и холодные; в) устойчивые и неустойчивые;

Answer 208

а) теплые и холодные;

Question 209

588. Теплый фронт окклюзии (по типу теплого фронта) образуется когда: а) воздух перед фронтом более холодный, чем за фронтом; б) воздух перед фронтом более теплый, чем за фронтом; в) воздух перед фронтом и за фронтом теплый;

Answer 209

а) воздух перед фронтом более холодный, чем за фронтом;

Question 210

589. Вторичные фронты являются разделами между: а) различными по температуре порциями одной и той же воздушной массы; б) различными по температуре порциями различных воздушных масс ; в) различными по образованию воздушными массами;

Answer 210

а) различными по температуре порциями одной и той же воздушной массы;

Question 211

590. Вторичные фронты образуются в: а) в тыловой части циклона; б) в передней части циклона; в) в теплом секторе циклона;

Answer 211

а) в тыловой части циклона;

Question 212

591. Тропический фронт это линия раздела воздушных масс: а) северного и южного полушарий; б) умеренных и субтропических; в) теплых и холодных;

Answer 212

а) северного и южного полушарий;

Question 213

592. В зоне тропического фронта чаще всего наблюдаются: а) грозы, шквалы, ливни, ухудшение видимости; б) ливни, дымка, песчаная буря; в) град, морось, песчаная мгла;

Answer 213

а) грозы, шквалы, ливни, ухудшение видимости;

Question 214

593. Скорость ветра в тропических циклонах может достигать: а) 20-50 м/с; б) 50-70 м/с; в) 50-100 м/с;

Answer 214

в) 50-100 м/с;

Question 215

594. Скорость перемещения тропических циклонов может достигать: а) 20-30 км/ч; б) 10-20 км/ч; в) 100-120 км/ч;

Answer 215

в) 100-120 км/ч;

Question 216

595. В тропических циклонах наиболее опасная зона является: а) тыловая часть циклона; б) правая сторона; в) левая сторона;

Answer 216

б) правая сторона;

Question 217

596. Ширина зоны "глаза бури" тропического циклона может достигать: а) 5-10 км; б) 10-20км; в) около 30 км;

Answer 217

в) около 30 км;

Question 218

597. Внутримассовые грозы чаще всего образуются: а) в СВ. в теплое время года, над сушей днем, над водной поверхностью - ночью; б) в СВ, в переходный сезон, ночью; в) в СВ ночью над сушей, в теплое время года;

Answer 218

а) в СВ. в теплое время года, над сушей днем, над водной поверхностью - ночью;

Question 219

598. Верхний край грозовой облачности в умеренных широтах может достигать: а) 4-6 км; б) 10-12км; в) 12-16км;

Answer 219

б) 10-12км;

Question 220

599. Шквал возникает в: а) передней части и зоне выпадения осадков грозового облака; б) в тыловой части грозового облака; в) под слоистыми облаками;

Answer 220

а) передней части и зоне выпадения осадков грозового облака;

Question 221

600. Наиболее вероятные значения температуры для возникновения электризации в слое облаков от: а) от плюс 5 градусов до минус 10 градусов; б) от минус 5 градусов до минус 15 градусов; в) от нуля градусов и минус 20 градусов;

Answer 221

а) от плюс 5 градусов до минус 10 градусов;

Question 222

601. К опасным для полетов метеорологическим явлениям в районе аэродрома относится вертикальный сдвиг ветра (включая нисходящие и восходящие потоки) равный: а) равный 4-6 м/с и более на 30 м высоты; б) равный 2-4 м/с и более на 30 м высоты; в) равный 0-2 м/с и более на 30 м высоты;

Answer 222

а) равный 4-6 м/с и более на 30 м высоты;

Question 223

602. К наиболее характерным синоптическим ситуациям и условиям возникновения сильного сдвига ветра относятся: а) фронтальные разделы, развитие конвективных облаков, инверсионные слои, другие местные особенности; б) наличие ветра и облачности; в) наличие облачности, осадков, ветра;

Answer 223

а) фронтальные разделы, развитие конвективных облаков, инверсионные слои, другие местные особенности;

Question 224

603. Чаще всего сильные сдвиги ветра возникают в зонах конвективных облаков в: а) в зоне видимых полос выпадения осадков; б) в средней части кучево-дождевого облака; в) в тыловой части кучево-дождевого облака;

Answer 224

а) в зоне видимых полос выпадения осадков;

Question 225

604. Турбулентность ясного неба (ТЯН, CAT) может возникнуть при наличии: а) струйного течения, слоя инверсии, зон расходимости или сходимости воздушных потоков; б) контрастов температуры и влажности; в) вертикального градиента плотности воздуха;

Answer 225

а) струйного течения, слоя инверсии, зон расходимости или сходимости воздушных потоков;

Question 226

605. Тропопауза является переходным(задерживающим) слоем между тропосферой и стратосферой и может иметь толщину: а) до 2-3 км; б) до нескольких сотен метров; в) более 5 км;

Answer 226

а) до 2-3 км;

Question 227

606. Высота тропопаузы в умеренных широтах в среднем изменяется в пределах: а) 8-10 км; б) 10-12 км; в) 12-14 км;

Answer 227

б) 10-12 км;

Question 228

607. Высота тропопаузы в высоких широтах в среднем изменяется в пределах: а) 8-10 км; б) 10-12 км; в) 12-14 км;

Answer 228

а) 8-10 км;

Question 229

608. Высота тропопаузы над экватором может находиться в пределах высот: а) 16-18 км; б) 10-12 км; в) 12-14 км;

Answer 229

а) 16-18 км;

Question 230

609. Струйные течения - сравнительно узкие зоны сильных ветров наблюдаются в: а) средней тропосфере; б) верхней тропосфере и нижней стратосфере; в) средней стратосфере;

Answer 230

б) верхней тропосфере и нижней стратосфере;

Question 231

610. Границей струйного течения является скорость ветра достигшая: а) более 30м/с (60 узлов) или 100 км/ч; б) более 10м/с; в) менее 30м/с (60 узлов) или 100 км/ч;

Answer 231

а) более 30м/с (60 узлов) или 100 км/ч;

Question 232

611. Струйные течения имеют в среднем размеры а) высота от 1-1.5 км, ширина 500-1000 км, длина тысячи км; б) высота не более сотен метров, ширина 500-1000 км, длина 1-2 км; в) высота от 500-1000 км, ширина 100-300 м, длина 2-3 км;

Answer 232

а) высота от 1-1.5 км, ширина 500-1000 км, длина тысячи км;

Question 233

612. Туманы ухудшают видимость до значений: а) менее чем 1000м; б) от 500м до 1500м; в) от 1000м до 3000м;

Answer 233

а) менее чем 1000м;

Question 234

613. TAF EGGF 0715/0724 06007G12MPS BECMG 0719/0721 11005MPS Какое значение направления и скорости ветра следует учитывать в 20 часов? а) 60 градусов 7 м/сек порывы 12м/с; б) 110 градусов 5 м/с; в) 060 - 110 градусов 7м/с порывы 12м/с;

Answer 234

а) 60 градусов 7 м/сек порывы 12м/с;

Question 235

614. Условный код 99, используемый для обозначения ВПП в 8-ми цифровой группе, указывает на: а) информация является повторением предыдущего сообщения; б) информация дана для всех ВПП; в) данные отсутствуют;

Answer 235

а) информация является повторением предыдущего сообщения;

Question 236

615. Кодовое слово BECMG означает: а) устойчивое изменение метеорологических элементов; б) неустойчивое изменение метеорологических элементов; в) быстрое изменение метеорологических элементов;

Answer 236

а) устойчивое изменение метеорологических элементов;

Question 237

616. Кодовое слово NOSIG означает: а) без существенных изменений метеорологических элементов; б) значительное изменение метеорологических элементов; в) неустойчивое изменение метеорологических элементов;

Answer 237

а) без существенных изменений метеорологических элементов;

Question 238

617. TAF 0615 0500 TEMPO 0400 BECMG 1012 1200. Какое значение видимости необходимо учитывать в период 10-12 часов? а) 500 м; б) 400 м; в) 1200 м;

Answer 238

а) 500 м;

Question 239

618. Периодическое ТО ВС осуществляют методами: а) бригадным или закреплённым, системным, зонным; б) одноразовым или поэтапным, по состоянию; в) всеми перечисленными выше;

Answer 239

в) всеми перечисленными выше;

Question 240

619. Кто принимает решение о применении метода по организации ТО ВС? а) начальник АТБ с учётом особенностей производственной деятельности авиапредприятия; б) главный инженер АТБ; в) начальник цеха периодического ТО. ;

Answer 240

а) начальник АТБ с учётом особенностей производственной деятельности авиапредприятия;

Question 241

620. Принятый метод организации ТО ВС должен обеспечивать: а) высокую производительность труда; б) координацию работы специалистов и бригад смены; в) высокое качество ТО, минимальные затраты времени и материальных средств;

Answer 241

в) высокое качество ТО, минимальные затраты времени и материальных средств;

Question 242

621. Что составляет основы применения метода организации работ по ТО ВС:? а) разновидность подходов к организации работ по ТО; б) разновидности форм ТО;ТО; в) разновидности организации технического процесса производства работ по

Answer 242

б) разновидности форм ТО;ТО;

Question 243

622. Как разновидности методов подходов к организации ТО ВС могут применятся: а) раздельно в различных сочетаниях; б) индивидуально для конкретного авиапредприятия; в) раздельно для всех авиапредприятий;

Answer 243

а) раздельно в различных сочетаниях;

Question 244

623. При закреплённом методе первичное звено обслуживает: а) только базовые ВС; б) только транзитные ВС; в) только единичные ВС, полёту которого ему поручено обеспечивать;

Answer 244

в) только единичные ВС, полёту которого ему поручено обеспечивать;

Question 245

624. Закреплённый метод характеризуется тем, что: а) определённый комплекс работ при ТО или всё обслуживание самолёта выполняется отдельными специалистами не входящие в состав бригады; б) определённый комплекс работ при ТО или всё обслуживание самолёта выполняется только в составе бригады; в) определённый комплекс работ при ТО или всё обслуживание самолёта выполняется только в составе специализированной бригады;

Answer 245

а) определённый комплекс работ при ТО или всё обслуживание самолёта выполняется отдельными специалистами не входящие в состав бригады;

Question 246

625. Закреплённый метод, как правило, применяется при ТО ВС: а) транспортной авиации; б) при выполнении авиационных работ на посадочных площадках; в) спортивной авиации;

Answer 246

б) при выполнении авиационных работ на посадочных площадках;

Question 247

626. При закреплённом методе обслуживания ВС выполняют: а) авиамеханик; б) авиатехник; в) авиамеханик, авиатехник (группа специалистов технического состава);

Answer 247

в) авиамеханик, авиатехник (группа специалистов технического состава);

Question 248

628. Работой специализированных бригад по ТО ВС руководят: а) авиатехники-бригадиры по специальности; б) инженеры ОТК по специальности; в) авиатехники-бригадиры, инженеры смены по специальности, начальник мены;

Answer 248

в) авиатехники-бригадиры, инженеры смены по специальности, начальник мены;

Question 249

629. Сущность бригадно-поточного метода обслуживания ВС состоит в том, что производственное звено (бригада, смена) обслуживает: а) только определённый парк ВС; б) все ВС находящиеся на балансе авиапредприятия; в) только единичное ВС;

Answer 249

а) только определённый парк ВС;

Question 250

630. При бригадном методе ТО ВС осуществляют: а) комплексные бригады по ТО ВС; б) специализированные бригады по типам ВС; в) группа специалистов ИТП;

Answer 250

б) специализированные бригады по типам ВС;

Question 251

631. Наибольшее распространение бригадный метод ТО ВС получил при: а) специальном ТО ВС; б) периодических формах ТО ВС; в) оперативных формах ТО ВС;

Answer 251

в) оперативных формах ТО ВС;

Question 252

632. Бригадный метод предусматривает: а) полное ТО самолёта, двигателей и спецоборудования; б) частичное ТО самолёта и двигателей; в) выборочное ТО спецоборудования и систем ВС;

Answer 252

а) полное ТО самолёта, двигателей и спецоборудования;

Question 253

633. Работой специализированных бригад по ТО ВС руководят: а) авиатехники-бригадиры по специальности; б) инженеры ОТК по специальности; в) авиатехники-бригадиры, инженеры смены по специальности, начальник мены;

Answer 253

в) авиатехники-бригадиры, инженеры смены по специальности, начальник мены;

Question 254

634. При зонном методе ТО ВС за исполнителем работы закрепляют: а) определённую зону на ВС, в которой он выполняет работы предусмотренные РТО; б) отдельную систему на ВС; в) отдельный узел или элемент системы на ВС;

Answer 254

а) определённую зону на ВС, в которой он выполняет работы предусмотренные РТО;

Question 255

635. Число бригад и специалистов при зонном методе ТО ВС зависят от: а) количества ВС; б) объёма работ; в) ограниченности и оснащённости мест стоянок ВС;

Answer 255

б) объёма работ;

Question 256

636. Зонный метод ТО ВС применяется для: а) ВС первого и второго класса; б) ВС с максимальной взлётной массой 75 и более тонн; в) ВС всех классов;

Answer 256

в) ВС всех классов;

Question 257

637. Должен ли ИТП бригады проходить специальную подготовку при зонном методе ТО ВС? а) да; б) нет; в) подготовка не обязательна;

Answer 257

а) да;

Question 258

638. Нужно ли оформлять допуск к работе на каждого исполнителя при зонном методе ТО ВС? а) да; б) нет;ВС; в) допуск оформляется только на руководителя выполняемых работ по ТО

Answer 258

а) да;

Question 259

639. При зонном методе ТО ВС исполнитель работ выполняет работы по ТО: а) только на специализированном участке; б) только в лаборатории авиапредприятия; в) только непосредственно на системах ВС;

Answer 259

в) только непосредственно на системах ВС;

Question 260

640. Закрепляет ли ВС за бригадой при зонном методе ТО ВС? а) да; б) нет; в) эксплуатационной технической документацией определено;

Answer 260

б) нет;

Question 261

641. При одноэтапном методе ТО весь объём работ заданной формы ТО с момента их начала и до полного завершения выполняется до очередного полёта: а) за 1 этап; б) за 2 этапа; в) за 3 этапа;

Answer 261

а) за 1 этап;

Question 262

642. Сущность поэтапного метода ТО ВС состоит в том, что: а) любая форма на ОТО и ПТО, выполняется по частям (этапам) в промежутках между полётами; б) форма на ОТО выполняется по частям (этапам) в промежутках между полётами; в) форма ТО или её модификация выполняется по частям (этапам) в промежутках между полётами в течении наработки определяемой границами допусков на периодичность работ;

Answer 262

в) форма ТО или её модификация выполняется по частям (этапам) в промежутках между полётами в течении наработки определяемой границами допусков на периодичность работ;

Question 263

643. Применяются следующие разновидности поэтапного ТО ВС только: а) с фиксированными этапами; б) с нерегламентированными этапами; в) с фиксированными и нерегламентированными этапами;

Answer 263

в) с фиксированными и нерегламентированными этапами;

Question 264

644. Разработка документации на поэтапное ТО ВС относится к компетенции: а) ГосНИИ ГА; б) авиапредприятия; в) Госстандарта;

Answer 264

б) авиапредприятия;

Question 265

645. Раздела документации на поэтапное ТО ВС распределённой трудоёмкости подлежат согласованию: а) с технолого-конструкторским бюро авиапредприятия; б) с разработчиком ВС и ГОУВТ; в) с министерством транспорта РФ;

Answer 265

б) с разработчиком ВС и ГОУВТ;

Question 266

646. Требования предъявляемые к разработке документации на поэтапное ТО ВС должны удовлетворять: а) требованиям общей и типовой эксплуатационной документации; б) требованиям государственного стандарта; в) требованиям ЕСКД;

Answer 266

а) требованиям общей и типовой эксплуатационной документации;

Question 267

647. Поэтапный метод ТО ВС в пределах допусков по наработке применяют для: а) трудоёмких форм ТО; б) малотрудоёмких форм ТО; в) средней трудности форм ТО;

Answer 267

б) малотрудоёмких форм ТО;

Question 268

648. Поэтапное ТО ВС считается законченным когда: а) на ВС выполнены работы, предусмотренные пооперационной ведомостью данного этапа; б) на ВС устранены выявленные неисправности и выполнены доработки по бюллетеням; в) на ВС выполнены и проконтролированы все работы, предусмотренные пооперационной ведомостью данного этапа, устранены неисправности, ведомости и карты нарядов подписаны инженером ОТК;

Answer 268

в) на ВС выполнены и проконтролированы все работы, предусмотренные пооперационной ведомостью данного этапа, устранены неисправности, ведомости и карты нарядов подписаны инженером ОТК;

Question 269

649. Данные о результатах выполнения ТО ВС этапа, техник по учёту в ПДО АТБ заносит: а) в формуляр ВС; б) в карту-наряд на ОТО; в) в паспорт агрегата;

Answer 269

а) в формуляр ВС;

Question 270

650. Отдельные работы, этапы и формы ПТО, выполняемые цехом ОТО, контролируют: а) инженеры ОТК по специальности; б) авиатехники-бригадиры по специальности; в) должностные лица, предусмотренные руководством по обслуживанию С или назначенные начальником АТБ;

Answer 270

в) должностные лица, предусмотренные руководством по обслуживанию С или назначенные начальником АТБ;

Question 271

651. Особенность поэтапного метода ТО ВС состоит в том, что: а) выполнение отдельных этапов более трудоёмких форм ТО совмещается с обслуживанием менее трудоёмких форм ТО; б) выполнение отдельных этапов более трудоёмких форм ТО восполняется при любом ТО; в) выполнение отдельных этапов трудоёмких форм ТО выполняется независимо от форм ТО;

Answer 271

а) выполнение отдельных этапов более трудоёмких форм ТО совмещается с обслуживанием менее трудоёмких форм ТО;

Question 272

652. Трудоёмкость каждого этапа ТО при поэтапном методе ТО состоит: а) из трудоёмкости первой формы ТО (Ф-1); б) из трудоёмкости всех дополнительных работ; в) из трудоёмкости Ф-1 и части дополнительных работ присущих оследующим формам ТО;

Answer 272

в) из трудоёмкости Ф-1 и части дополнительных работ присущих оследующим формам ТО;

Question 273

653. При поэтапном методе обслуживания ВС пооперационные ведомости составляют в АТБ: а) на каждый отдельный этап; б) на каждую операцию; в) на каждую выполненную работу;

Answer 273

а) на каждый отдельный этап;

Question 274

654. В каких документах фиксируются результаты при ТО ВС с фиксированными этапами? а) эксплуатационной документации; б) инструкциях и ведомостях на поэтапное ТО; в) в бортовом журнале ВС;

Answer 274

б) инструкциях и ведомостях на поэтапное ТО;

Question 275

655. Относится ли метод ТО ВС с нерегламентированными этапами к блочно-поэтапному ТО? а) да; б) нет; в) только к поэтапному;

Answer 275

а) да;

Question 276

656. Блочно-поэтапный метод обслуживания обеспечивает: а) формирование этапа на малообъёмные, технологические автономные блоки работ; б) формирование этапов и их документирование; в) оперативную согласованность содержания этапа ТО с конкретными возможностями его производства;

Answer 276

в) оперативную согласованность содержания этапа ТО с конкретными возможностями его производства;

Question 277

657. Возможно ли использовать компьютерные технологии при блочно- поэтапном методе обслуживании? а) да; б) нет; в) только для поэтапного;

Answer 277

а) да;

Question 278

658. Применение поэтапного метода для выполнения периодических форм обслуживания позволило: а) постоянное совершенствование производственно-технической базы предприятия; б) повышение квалификации работников АТБ, их теоретических знаний и практических навыков по ТО; в) сократить продолжительность разовых простоев при ТО, увеличить годовой налёт часов, улучшить обеспечение регулярности полётов, иметь резерв, обеспечить равномерную загрузку работой технического состава и более чётко планировать использование авиатехники;

Answer 278

в) сократить продолжительность разовых простоев при ТО, увеличить годовой налёт часов, улучшить обеспечение регулярности полётов, иметь резерв, обеспечить равномерную загрузку работой технического состава и более чётко планировать использование авиатехники;

Question 279

659. Что является целью метода ТО авиатехники по состоянию? а) определение диагностических параметров агрегатов при выполнении различных форм ТО; б) снижение эксплуатационных расходов при обеспечении безопасности и регулярности полётов; в) получение необходимой, достоверной информации о техническом состоянии агрегатов функциональных систем ВС;

Answer 279

б) снижение эксплуатационных расходов при обеспечении безопасности и регулярности полётов;

Question 280

660. Сущность методики ТО ВС по состоянию состоит в том, что: а) перечень периодичность выполнения операций определяется техническим состояние изделия в момент начала ТО; б) перечень и периодичность выполнения операций определяются значением наработки изделия с начала эксплуатации; в) перечень операций определяются по результатам диагностирования изделия в момент начала ремонта;

Answer 280

а) перечень периодичность выполнения операций определяется техническим состояние изделия в момент начала ТО;

Question 281

661. Методика ТО по состоянию предусматривает: а) назначение перечня и периодичности операций ТО по результатам контроля технического состояния изделия; б) назначение перечня замены агрегатов по результатам контроля технического состояния; в) наличие информационной базы;

Answer 281

а) назначение перечня и периодичности операций ТО по результатам контроля технического состояния изделия;

Question 282

662. Подготовка авиапредприятий к обслуживанию АТ по состоянию производится на основании: а) производственно-технической документации; б) организационно-распорядительной документации; в) документов ГОУВТ, определяющих необходимые условности отовности производственной базы;

Answer 282

в) документов ГОУВТ, определяющих необходимые условности отовности производственной базы;

Question 283

663. АТБ считается подготовленной к обслуживанию АТ по состоянию если: а) выполнены условия готовности производственной базы; б) выполнены условия готовности специалистов; в) выполнены организационно-технические мероприятия по подготовке роизводства, эксплуатационной документации и инженерно-технического персонала;

Answer 283

в) выполнены организационно-технические мероприятия по подготовке роизводства, эксплуатационной документации и инженерно-технического персонала;

Question 284

664. Авиационная техника признаётся пригодной к ТОиР по состоянию если она обладает: а) высоким уровнем эксплуатационной технологичности; б) высокой безопасностью, уровнем контролепригодности, позволяющим определить предотказное состояние с помощью встроенных и наземных средств диагностирования; в) высоким уровнем контролепригодности;

Answer 284

б) высокой безопасностью, уровнем контролепригодности, позволяющим определить предотказное состояние с помощью встроенных и наземных средств диагностирования;

Question 285

665. Техническое обслуживание с контролем параметров применяют для изделий: а) отказы которых влияют на безопасность полётов; б) отказы которых не оказывают прямого влияния на безопасность полётов; в) для всех изделий;

Answer 285

а) отказы которых влияют на безопасность полётов;

Question 286

666. Техническое обслуживание с контролем уровня надёжности применяют для изделий: а) отказы влияют на безопасность полётов; б) отказы не влияют на безопасность полётов; в) для всех изделий;

Answer 286

б) отказы не влияют на безопасность полётов;

Question 287

667. При методике ТО ВС с контролем параметров функциональных систем контроль должен быть: а) выборочным или разовым; б) непрерывным или периодическим; в) постоянным;

Answer 287

б) непрерывным или периодическим;

Question 288

668. В чём отличие методики ТО по состоянию, от методики ТО по наработке: а) только в характере технологически процессов ТО ВС; б) только в распределении ресурсов потребных на развитие производственно-технической базы соответствующей той или иной методике ТО С; в) только развитие экспериментальной базы предприятия промышленности;

Answer 288

б) только в распределении ресурсов потребных на развитие производственно-технической базы соответствующей той или иной методике ТО С;

Question 289

669. К характерным особенностям методики ТО ВС с контролем уровня надёжности можно отнести следующее: а) что каждое из изделий эксплуатируется (используется) до отказа. ; б) что каждое из изделий эксплуатируется до ремонта; в) что каждое изделие эксплуатируется до выработки межремонтного есурса;

Answer 289

а) что каждое из изделий эксплуатируется (используется) до отказа. ;

Question 290

670. Можно ли осуществлять контроль уровня надёжности однотипных изделий с помощью статистических методов: а) да; б) нет; в) в особых случаях;

Answer 290

а) да;

Question 291

671. Статистических анализ надёжности производится на основе: а) данных по наработке агрегата до появления отказа; б) данных состояния агрегатов за время отработки межремонтного ресурса; в) данных об отказах и неисправностях агрегатов;

Answer 291

в) данных об отказах и неисправностях агрегатов;

Question 292

672. Что является источником информации при ТО ВС с контролем уровня надёжности? а) бортовой журнал и формуляр самолёта; б) бортовой журнал, карточка КУН АТ, справка о работе АТ в рейсе; в) бортовой журнал, формуляры, паспорта и этикетки, бюллетени на оработки;

Answer 292

б) бортовой журнал, карточка КУН АТ, справка о работе АТ в рейсе;

Question 293

673. Являются ли штатные приборы встроенного контроля источником информации при ТО ВС по состоянию? а) не все; б) нет; в) да;

Answer 293

в) да;

Question 294

674. Обслуживание по техническому состоянию с контролем параметров агрегатов предусматривает: а) после отработки гарантийного ресурса непрерывного контроля и измерения параметров; б) после отработки гарантийного ресурса и периодического контроля и измерение параметров; в) после отработки гарантийного ресурса и постоянного контроля и измерения параметров, определяющих техническое состояние тех или иных агрегатов;

Answer 294

в) после отработки гарантийного ресурса и постоянного контроля и измерения параметров, определяющих техническое состояние тех или иных агрегатов;

Question 295

675. Решение о продолжении эксплуатации до момента следующей проверки или замены агрегата при ТО ВС по состоянию применяются: а) по результатам контроля; б) по результатам разовой проверки; в) по результатам текущей проверки;

Answer 295

а) по результатам контроля;

Question 296

676. В решении задач разработки и внедрения методов ТО ВС по состоянию особая роль принадлежит: а) эксплуатационной проверке; б) экспериментальным исследованиям; в) в совершенствовании производственной базы;

Answer 296

б) экспериментальным исследованиям;

Question 297

677. Экономический эффект внедрения методов обслуживания АТ по техническому состоянию получают за счёт: а) снижения трудоёмкости работ, связанных с заменой агрегатов и контролем их технического состояния, а так же увеличения их наработки до ремонта; б) сокращения возвратно-обменного фонда агрегатов; в) уменьшение затрат на капремонт;

Answer 297

а) снижения трудоёмкости работ, связанных с заменой агрегатов и контролем их технического состояния, а так же увеличения их наработки до ремонта;

Question 298

678. Разрешается ли заправлять ВС ГСМ при наличии пассажиров на борту? а) разрешается; б) запрещается; в) запрещается, за исключением случаев, оговоренных в отдельном ормативном документе ГОУВТ;

Answer 298

в) запрещается, за исключением случаев, оговоренных в отдельном ормативном документе ГОУВТ;

Question 299

679. На каком расстоянии от горловины бака необходимо коснуться раздаточным кранов обшивки судна, при открытой заправке ВС топливом? а) не менее 0,5м; б) не менее 1м; в) не менее 1,5;

Answer 299

в) не менее 1,5;

Question 300

680. По какому документу проверяют пригодность ГСМ к заправке ВС? а) контрольный талон; б) карта-нард на оперативное ТО; в) карта-наряд на периодическое ТО;

Answer 300

а) контрольный талон;

Question 301

681. В каких случаях запрещена закрытая заправка ВС топливом? а) при дожде; б) при сильном ветре с пылью; в) при грозовых разрядах;

Answer 301

в) при грозовых разрядах;

Question 302

682. Каким прибором проверяют отстой топлива на отсутствие воды и примесей? а) ПКФ; б) ПОЗ-Т; в) КПУ-3;

Answer 302

б) ПОЗ-Т;

Question 303

683. Разрешается ли применять ёмкости, в которых находится спецжидкости (газы) окрашенные в красный цвет и без маркировки? а) запрещается; б) разрешается; в) разрешается, указанием инженера смены;

Answer 303

а) запрещается;

Question 304

684. Какой документ предоставляется на средство заправки ВС спецжидкостями, водой, зарядки газами? а) паспорт; б) формуляр; в) контрольный талон;

Answer 304

б) формуляр;

Question 305

685. Какими средствами осуществляется кондиционирование воздуха в пассажирских салонах и кабине экипажа на земле? а) моторные подогреватели; б) тепловые обдувочные машины; в) аэродромные кондиционеры и бортовые системы кондиционирования;

Answer 305

в) аэродромные кондиционеры и бортовые системы кондиционирования;

Question 306

686. Разрешается ли при подогреве двигателей и системы ВС заправлять ВС и работающие подогреватели топливом? а) запрещается; б) разрешается при подогреве системы ВС; в) разрешается;

Answer 306

а) запрещается;

Question 307

687. Разрешается ли производить посадку пассажиров при подогреве двигателей и систем ВС? а) разрешается; б) запрещается; в) разрешается при подогреве двигателей;

Answer 307

б) запрещается;

Question 308

688. На каком расстоянии от ближайших точек ВС располагают тепловые обдувочные машины? а) не ближе 3 м; б) не ближе 2,5м; в) не ближе 3.5м;

Answer 308

в) не ближе 3.5м;

Question 309

689. Сколько раз можно использовать контровочную проволоку? а) 3; б) 2; в) 1;

Answer 309

в) 1;

Question 310

690. Разрешается ли допускать к погрузке в ВС груза в неисправной транспортной упаковке? а) разрешается; б) запрещается; в) разрешается только контейнеры;

Answer 310

б) запрещается;

Question 311

691. Разрешается ли производить запуск двигателей на МС, перроне и предварительном смотре? а) разрешается; б) запрещается; в) разрешается только в ангаре;

Answer 311

а) разрешается;

Question 312

692. Разрешается ли производить запуск двигателей без СПУ(радиосвязи)? а) запрещается; б) разрешается, при применении визуальной схемы обеспечения запуска, азработанную авиапредприятием; в) разрешается;

Answer 312

б) разрешается, при применении визуальной схемы обеспечения запуска, азработанную авиапредприятием;

Question 313

693. Разрешается ли при запуске и опробовании двигателей запускающему оставлять рабочее место? а) разрешается; б) запрещается; в) разрешается в особых случаях;

Answer 313

б) запрещается;

Question 314

694. Кто дает разрешение на буксировку ВС по РД и ВПП? а) начальник смены; б) инженер смены; в) диспетчер службы движения;

Answer 314

в) диспетчер службы движения;

Question 315

695. Сколько существует способов буксировки ВС? а) 1; б) 2; в) 3;

Answer 315

б) 2;

Question 316

696. Разрешается ли во время буксировки ВС находиться людям на поверхностях ВС? а) разрешается; б) запрещается; в) разрешается в особых случаях;

Answer 316

б) запрещается;

Question 317

697. Разрешается ли при мойке ВС применять для удаления загрязнений металлические щетки? а) разрешается для удалении трудновыводимых загрязнений; б) запрещается; в) разрешается;

Answer 317

б) запрещается;

Question 318

698. Используется ли буксировочное водило при буксировке ВС "хвостом вперёд"? а) используется; б) не используется; в) используется в особых случаях;

Answer 318

а) используется;

Question 319

699. Где хранится бортовой журнал ВС? а) в ПДО; б) в цехе ОТО; в) на борту ВС;

Answer 319

в) на борту ВС;

Question 320

700. Разрешается ли устанавливать на буксировочное водило не маркированные срезные болты? а) запрещается; б) разрешается; в) разрешается в особых случаях;

Answer 320

а) запрещается;

Question 321

701. Разрешается ли удалять коррозию с тросов систем управления ВС и двигателями ГСМ? а) разрешается спиртом; б) запрещается; в) разрешается растворителем;

Answer 321

б) запрещается;

Question 322

702. Каким образом производится проверка герметичности зарядных клапанов и штуцеров? а) по звуку; б) авиационным бензином; в) мыльной эмульсией;

Answer 322

в) мыльной эмульсией;

Question 323

703. На основании какого документа организуется движение спецтранспорта и средств механизации на гражданских аэродромах? а) руководство по эксплуатации; б) НТЭРАТ ГА-93; в) инструкция по организации движения спецтранспорта и средств еханизации на гражданских аэродромах? ;

Answer 323

в) инструкция по организации движения спецтранспорта и средств еханизации на гражданских аэродромах? ;

Question 324

704. Разрешается вывешивать ВС на гидроподъёмниках стоящих на колёсах? а) запрещается; б) разрешается в особых случаях; в) разрешается;

Answer 324

а) запрещается;

Question 325

705. Какая максимальная скорость движения спецтранспорта в зоне МС ВС? а) не более 15 км/ч; б) не более 10 км/ч; в) не более 5 км/ч;

Answer 325

в) не более 5 км/ч;

Question 326

706. Разрешается ли вытаскивать ВС, застрявший в грунте, за переднюю опору? а) разрешается; б) запрещается; в) разрешается в особых случаях;

Answer 326

б) запрещается;

Question 327

707. Разрешается ли производить запуск и опробование двигателей при неисправности систем торможения? а) запрещается; б) разрешается; в) разрешается в особых случаях;

Answer 327

а) запрещается;

Question 328

708. К какой группе стопорения разъёмных соединений относится стопорение с помощью сварки? а) стопорение с помощью повышения сил трения в резьбе; б) стопорение специальными фиксаторами; в) стопорение наглухо;

Answer 328

в) стопорение наглухо;

Question 329

709. С помощью какого приспособления проверяется система стопорения дверей? а) ИН-11; б) КПУ-3; в) КО-1;

Answer 329

б) КПУ-3;

Question 330

710. Какая смазка применяется в подшипниках колёс шасси? а) ЦИАТИМ-201; б) ЦИАТИМ-203; в) НК-50;

Answer 330

в) НК-50;

Question 331

711. Через какое время после заправки топливом производится слив отстоя? а) 10 мин; б) 15 мин; в) сразу после заправки;

Answer 331

б) 15 мин;

Question 332

712. Где производится запуск и опробование авиадвигателей при техническом обслуживании? а) на местах стоянки ВС; б) на площадках для запуска и опробования двигателей; в) в ангаре;

Answer 332

б) на площадках для запуска и опробования двигателей;

Question 333

713. К какой группе стопорения разъёмных соединений относится стопорение шплинтом? а) стопорение специальными фиксаторами; б) стопорение наглухо; в) стопорени с помощью повышении сил трения в резьбе;

Answer 333

а) стопорение специальными фиксаторами;

Question 334

714. Что указывает на перегрев колёс основной опоры шасси? а) контрольные лунки; б) термоизвещатели; в) подтекание гидравлической жидкости АМГ-10;

Answer 334

б) термоизвещатели;

Question 335

715. Какая максимально допустимая разница давления воздуха в авиашинах колёс основной опоры шасси? а) 0,25 кгс/см2; б) 1.0 кгс/см2; в) 1,5 кгс/см2;

Answer 335

а) 0,25 кгс/см2;

Question 336

716. На какое расстояние от крайней точки самолёта устанавливается топливозаправщик при заправке? а) 2,5 м; б) 3 м; в) 5 м;

Answer 336

в) 5 м;

Question 337

717. С какой целью используется площадка девиации? а) для вывешивания ВС; б) для запуска двигателей; в) для проверки антенных устройств, локаторов и внесения поправки в адиокомпасы;

Answer 337

в) для проверки антенных устройств, локаторов и внесения поправки в адиокомпасы;

Question 338

718. Какая марка тросов применяется в системе управления самолётом и двигателями? а) КСАН; б) ИН-11; в) КО-1;

Answer 338

а) КСАН;

Question 339

719. Какой документ оформляется при дефектации систем ВС? а) наряд на дефектацию; б) пооперационная ведомость; в) карта-наряд на оперативное ТО;

Answer 339

а) наряд на дефектацию;

Question 340

720. В соответствии с каким документом выполняются доработки на ВС? а) регламент ТО; б) бюллетени; в) формуляр;

Answer 340

б) бюллетени;

Question 341

721. Каким прибором проверяется натяжение тросов системы управления самолетом и двигателями? а) КПУ-3; б) тензометр ИН-11; в) квадрант оптический КО-1;

Answer 341

б) тензометр ИН-11;

Question 342

722. Разрешается ли применять для протирки органического остекления самолёта растворители (ацетон, бензол и др.)? а) разрешается; б) только бензол; в) не разрешается;

Answer 342

в) не разрешается;

Question 343

723. При какой скорости ветра запрещается вывешивание самолёта на гидроподъёмниках? а) более 15 м/с; б) более 20 м/с; в) более 10 мс/;

Answer 343

в) более 10 мс/;

Question 344

724. С какой целью используется швартовочное приспособление при ТО ВС? а) для буксировки ВС; б) для удержании ВС (при запуске двигателей); в) для вывешивания ВС;

Answer 344

б) для удержании ВС (при запуске двигателей);

Question 345

725. Допускаются ли потёртости на авиашинах колёс? а) допускаются без ограничений; б) допускаются, но определенной величины; в) не допускаются;

Answer 345

б) допускаются, но определенной величины;

Question 346

726. К какой группе стопорения разъёмных соединений относится стопорение при помощи самоконтрящих гаек? а) стопорение наглухо; б) стопорение специальным фиксатором; в) стопорение путём повышения сил трения в резьбе;

Answer 346

в) стопорение путём повышения сил трения в резьбе;

Question 347

727. Допускается ли обрыв нитей в пряди тросов систем управлении самолётом и двигателями? а) допускается; б) не допускается; в) только 2 нити;

Answer 347

б) не допускается;

Question 348

728. Можно ли смешивать при заправке ВС топливо ТС-1 и РТ? а) можно; б) нельзя; в) можно только в равных пропорциях;

Answer 348

а) можно;

Question 349

729. Какие способы замера количества топлива применяются на самолёте? а) расходомер и мерная линейка; б) ИП-21 (индикатор положения) и мерная линейка; в) топливомер и мерная линейка;

Answer 349

в) топливомер и мерная линейка;

Question 350

730. Где хранится формуляр ВС? а) отдел главного механика; б) производительно-диспетчерский отдел; в) лаборатория надёжности и технической диагностики;

Answer 350

б) производительно-диспетчерский отдел;

Question 351

731. Можно ли использовать не маркированный инструмент при ТО ВС? а) можно; б) нельзя; в) можно при оперативном техническом обслуживании;

Answer 351

б) нельзя;

Question 352

732. Какой марки применяют контровочную проволоку? а) КО; б) ПО; в) ТО;

Answer 352

а) КО;

Question 353

733. Каким прибором проверяют качество промывки фильтроэлементов? а) КПУ-3; б) ПКФ; в) АК;

Answer 353

б) ПКФ;

Question 354

734. Сколько существует способов проверки давления азота в амортизаторах шасси? а) 1; б) 2; в) 3;

Answer 354

б) 2;

Question 355

735. Какой прибор используется для измерения глубины царапин? а) штангенциркуль; б) индикаторное приспособление; в) щуп;

Answer 355

б) индикаторное приспособление;

Question 356

736. Какого цвета разметка для движения спецавтотранспорта по территории аэродрома? а) жёлтого; б) белого; в) красного;

Answer 356

б) белого;

Question 357

737. На какой срок выдаётся сертификат технической подготовленности к обслуживанию АТ? а) 48 месяцев; б) 72 месяца; в) 24 месяца;

Answer 357

в) 24 месяца;

Question 358

738. На основании какого документа экземпляр ВС допускается к эксплуатации? а) НТЭРАТ ГА-93; б) Воздушного кодекса; в) сертификата лётной годности;

Answer 358

в) сертификата лётной годности;

Question 359

739. Куда подаётся заявка на сертификацию экземпляра ВС? а) в уполномоченный орган в области ГА или его территориальный орган; б) в Правительство Российской Федерации; в) в организацию по ТОиР авиационной техники;

Answer 359

а) в уполномоченный орган в области ГА или его территориальный орган;

Question 360

740. На какой срок выдаётся сертификат лётной годности экземпляра ВС? а) не более 5 лет; б) не более 3 лет; в) не более 2 лет;

Answer 360

в) не более 2 лет;

Question 361

741. В каком документе указаны требования и процедуры сертификации ВС? а) ФАП-132; б) НТЭРАТ ГА-93; в) Воздушном кодексе Российской Федерации;

Answer 361

а) ФАП-132;

Question 362

742. Кем приостанавливается действие сертификата лётной годности ВС? а) уполномоченный орган в области ГА или его территориальный орган; б) комиссия авиапредприятия; в) предприятие изготовитель ВС;

Answer 362

а) уполномоченный орган в области ГА или его территориальный орган;

Question 363

743. Кто организует инспекционный контроль лётной годности экземпляра ВС? а) руководство авиапредприятия; б) руководство предприятия изготовителя ВС; в) уполномоченный орган в области ГА или его территориальный орган;

Answer 363

в) уполномоченный орган в области ГА или его территориальный орган;

Question 364

744. Не чаще какого срока проводится плановый инспекционный контроль лётной годности экземпляра ВС? а) не чаще одного раза в 3 года; б) не чаще одного раза в год; в) не чаще одного раза в 2 года;

Answer 364

б) не чаще одного раза в год;

Question 365

745. Что проводится при наличии информации о нарушениях правил по эксплуатации и поддержания лётной годности экземпляра ВС? а) внеочередной инспекционный контроль лётной годности экземпляра ВС; б) отзыв сертификата лётной годности экземпляра ВС; в) мероприятия по устранению недостатков;

Answer 365

а) внеочередной инспекционный контроль лётной годности экземпляра ВС;

Question 366

746. Что может использоваться для определения степени соответствия экземпляра ВС установленным требованиям? а) контрольный запуск и опробование двигателей; б) контрольный полёт и руление; в) контрольная буксировка;

Answer 366

б) контрольный полёт и руление;

Question 367

747. Какой документ определяет положение о порядке допуска к эксплуатации единичных экземпляров воздушных судов (ЕЭВС) авиации общего назначения? а) НТЭРАТ ГА-93; б) ФАП-118; в) руководство по эксплуатации;

Answer 367

б) ФАП-118;

Question 368

748. При наличии какого документа допускается к эксплуатации единичный экземпляр воздушного судна (ЕЭВС) авиации общего назначения? а) сертификат лётной годности; б) страховое свидетельство; в) формуляр ВС;

Answer 368

а) сертификат лётной годности;

Question 369

749. В течении какого срока действует сертификат лётной годности единичного экземпляра ВС (ЕЭВС)? а) в течении 3 лет; б) в течении года; в) в течении 2 лет;

Answer 369

б) в течении года;

Question 370

750. Кто организует инспекторский контроль лётной годности единичного экземпляра ВС (ЕЭВС)? а) орган по сертификации, выдавший сертификат лётной годности; б) предприятие изготовитель ЕЭВС; в) комиссия авиапредприятия;

Answer 370

а) орган по сертификации, выдавший сертификат лётной годности;

Question 371

751. Не чаще какого срока проводится плановый инспекционный контроль лётной годности единичного экземпляра ВС (ЕЭВС)? а) не чаще двух раз в год; б) не чаще двух раз в 2 года; в) не чаще двух раз в 3 года;

Answer 371

а) не чаще двух раз в год;

Question 372

752. Какой документ составляется по результатам инспекционного контроля лётной годности единичного экземпляра ВС (ЕЭВС)? а) наряд на дефектацию; б) карта-наряд на периодическое ТО. ; в) акт инспекционного контроля лётной годности;

Answer 372

в) акт инспекционного контроля лётной годности;

Question 373

753. Какое из следующих определений описывает точное восприятие самолета и окружающей среды, которое действует на ВС и пассажиров в течение определенного времени? а) CRM; б) Ситуационная осведомлённость (ведение осмотрительности); в) ADM (Принятие решений);

Answer 373

б) Ситуационная осведомлённость (ведение осмотрительности);

Question 374

754. Ответ организма на набор обстоятельств, которые вызывают в нем физиологические и психологические изменения, заставляя человека адаптироваться к ним, называется а) Управление рисками; б) Принятие решение (ADM); в) Стресс;

Answer 374

в) Стресс;