РосАвиаТест-4

Question 1

1501. При взлете с неконтролируемого аэродрома на высотомере устанавливается давление:
      а) QNE;
      б) QFE;
      в) QNH;

Answer 1

в) QNH;

Question 2

1502. Перевод высотомера с QNH на QNE производится:
      а) при пересечении высоты района в наборе высоты;
      б) при пересечении эшелона перехода района в снижении;
      в) при пересечении высоты района в наборе высоты, при пересечении шелона перехода района в снижении;

Answer 2

а) при пересечении высоты района в наборе высоты;

Question 3

1503. Вне населенных пунктов и мест скопления людей при проведении массовых мероприятий запрещено выполнять полеты ближе, чем:
      а) на расстоянии 50 м от людей, транспортных средств и строений;
      б) на расстоянии 150 м от строений и транспортных средств;
      в) на расстоянии 150 м от людей, транспортных средств и строений;

Answer 3

в) на расстоянии 150 м от людей, транспортных средств и строений;

Question 4

1504. Полет по ПВП на истинных высотах 300 м и выше, но ниже облаков выполняется:
      а) при видимости водной или земной поверхности;
      б) при видимости водной или земной поверхности, при расстоянии от воздушного судна до облаков не менее 150 м;
      в) при видимости водной или земной поверхности, при расстоянии от воздушного судна до облаков не менее 150 м, днем при видимости не менее 2000 м;

Answer 4

в) при видимости водной или земной поверхности, при расстоянии от воздушного судна до облаков не менее 150 м, днем при видимости не менее 2000 м;

Question 5

1505. Желая выполнять полеты на воздушном судне, подъемная сила которого создается теплым воздухом, гражданин должен получить свидетельство пилота:
      а) теплового аэростата;
      б) аэростатического летательного аппарата;
      в) свободного аэростата;

Answer 5

в) свободного аэростата;

Question 6

1506. Обладатель свидетельства пилота свободного аэростата может выполнять свои функции, если у него есть в наличии:
      а) действующее медицинское заключение второго класса и отметка в свидетельстве о его продлении;
      б) действующее медицинское заключение второго класса, отметка в свидетельстве его о продлении и запись пилота-инструктора в летной книжке о положительном прохождении теоретической и практической проверок, выполненная не ранее 24 месяцев;
      в) действующее медицинское заключение второго класса, справка пилота- инструктора о положительном результате прохождении практической проверок, выполненная не ранее 24 месяцев;

Answer 6

в) действующее медицинское заключение второго класса, справка пилота- инструктора о положительном результате прохождении практической проверок, выполненная не ранее 24 месяцев;

Question 7

1507. Обладатель свидетельства пилота свободного аэростата должен быть старше:
      а) 14 лет;
      б) 16 лет;
      в) 18 лет;

Answer 7

б) 16 лет;

Question 8

1508. Минимальный учебный налет кандидата на получение свидетельства пилота свободного аэростата должен составлять:
      а) 12 часов;
      б) 16 часов;
      в) 20 часов;

Answer 8

б) 16 часов;

Question 9

1509. Выберите ошибку, грозящую наиболее серьезными последствиями в полете:
      а) троса оболочки закреплены к карабину с перехлестом;
      б) резьбовые муфты карабинов не завернуты;
      в) горячее наполнение начато при не полностью закрепленном парашютном лапане;

Answer 9

б) резьбовые муфты карабинов не завернуты;

Question 10

1510. Выберите ошибку, грозящую наиболее серьезными последствиями при дальнейшем наполнении:
      а) свободный конец фала управления не прикреплен к аэростату до начала горячего наполнения;
      б) холодное наполнение проведено не полностью, горячее наполнение начато, как только появилась возможность производить подогрев воздуха;
      в) В начале горячего наполнения в вентиляторе закончился бензин;

Answer 10

б) холодное наполнение проведено не полностью, горячее наполнение начато, как только появилась возможность производить подогрев воздуха;

Question 11

1511. Выберите ошибку, грозящую наиболее серьезными последствиями:
      а) пилот не проверил парашютный клапан перед стартом и не сделал этого до окончательной посадки;
      б) пилот не проверил парашютный клапан перед стартом, но сделал это сразу после отрыва корзины от земли;
      в) пилот не проверил парашютный клапан перед стартом, но сделал это в полете на высоте 300 метров AGL;

Answer 11

а) пилот не проверил парашютный клапан перед стартом и не сделал этого до окончательной посадки;

Question 12

1512. Выберите ошибку, грозящую наиболее серьезными последствиями при наполнении:
      а) оболочка разложена под углом к приземному ветру;
      б) оболочка разложена против приземного ветра;
      в) оболочка разложена близко к препятствиям;

Answer 12

в) оболочка разложена близко к препятствиям;

Question 13

1513. После подъема аэростата Вы обнаружили разрыв ткани оболочки выше экватора размером около 30 см. Ваши действия:
      а) загрузить аэростат и, подняв его на стартовом фале на время не менее 5 минут, сделать вывод о возможности полета;
      б) спокойно начинать полет, такт как оболочка аэростат “прощает” и большие повреждения, но принять во внимание повышенный расход газа;
      в) прекратить полет, сложить оболочку и отремонтировать ее собственными силами, использую ЗИП. При отсутствии такой возможности – отказаться от полета;

Answer 13

в) прекратить полет, сложить оболочку и отремонтировать ее собственными силами, использую ЗИП. При отсутствии такой возможности – отказаться от полета;

Question 14

1514. Метеоминимум пилота свободного аэростата составляет:
      а) 150 м. Х 1500 м;
      б) 150 м. Х 2000 м;
      в) 200 м Х 2000 м;

Answer 14

б) 150 м. Х 2000 м;

Question 15

1515. Расстояние до линий электропередач от места наполнения аэростата по направлению ветра должно быть не менее:
      а) 30-50 м;
      б) 70-100 м;
      в) 200-300 м;

Answer 15

в) 200-300 м;

Question 16

1516. При планировании дальности полета пилот свободного аэростата учитывает при расчетах:
      а) скорость ветра у земли;
      б) скорость ветра на максимальной планируемой высоте полета;
      в) среднюю скорость ветра по высотам;

Answer 16

в) среднюю скорость ветра по высотам;

Question 17

1517. В случае, если траектории двух аэростатов пересекаются, то какой аэростат должен уступить дорогу?
      а) тот, который ниже;
      б) тот, который выше;
      в) пилоты должны договориться по радиосвязи;

Answer 17

б) тот, который выше;

Question 18

1518. В случае совместного использования воздушного пространства аэростатами и моторными воздушными судами, кто должен уступать дорогу?
      а) аэростаты;
      б) моторные воздушные суда;
      в) пилоты, должны договориться по радиосвязи;

Answer 18

б) моторные воздушные суда;

Question 19

1519. При массовых полетах аэростатов в случае, если пилот не уверен в том, что его траектория свободна, он не должен сообщать своему аэростату вертикальную скорость более:
      а) 0.5 м/с;
      б) 1.5 м/с;
      в) 3 м/с;

Answer 19

б) 1.5 м/с;

Question 20

1520. В случае массовых стартов аэростатов использование отцепки при взлете:
      а) обязательно;
      б) по желанию пилота;
      в) обязательно при скоростях ветра более 3 м/с;

Answer 20

а) обязательно;

Question 21

1521. Где рекомендуется располагаться пилоту в корзине аэростата при полетах с другими лицами на борту:
      а) у задней стенки гондолы;
      б) у передней стенки гондолы;
      в) у боковой стенки между баллонами со стороны фала управления арашютным клапаном;

Answer 21

в) у боковой стенки между баллонами со стороны фала управления арашютным клапаном;

Question 22

1522. При инструктаже лиц, находящихся на борту аэростата, пилот рекомендует им перед приземлением занять следующее положение:
      а) сесть на дно гондолы;
      б) согнуть ноги в коленках и встать у передней стенки гондолы;
      в) согнуть ноги в коленках, встать спиной по ходу движения и взяться за учки внутри гондолы;

Answer 22

в) согнуть ноги в коленках, встать спиной по ходу движения и взяться за учки внутри гондолы;

Question 23

1523. Пилот может управлять аэростатом:
      а) в любых перчатках;
      б) без перчаток;
      в) в кожаных перчатках;

Answer 23

в) в кожаных перчатках;

Question 24

1524. При пролете на аэростате над горной вершины высотой 1 км. со скоростью ветра 50 км/ч каким будет минимальный безопасный вертикальный интервал между горой и аэростатом?
      а) 200 м;
      б) 500 м;
      в) 1000 м;

Answer 24

в) 1000 м;

Question 25

1525. За горной вершиной/хребтом образуется:
      а) термик;
      б) ротор;
      в) циклон;

Answer 25

б) ротор;

Question 26

1526. В какое время с зимнего режима полетов на летний (т.е исключать дневные полет:
      а) в конце февраля;
      б) в начале-середине марта;
      в) в начале апреля;

Answer 26

б) в начале-середине марта;

Question 27

1527. В весенний и осенний периоды сухой травы перед горячим наполнением рекомендуется:
      а) надевать респиратор;
      б) ставить рядом ведро с водой;
      в) установить воздухозаборник в полетное положение;

Answer 27

в) установить воздухозаборник в полетное положение;

Question 28

1528. В случае прохождения восходящего термического потока:
      а) нужно не работать горелкой;
      б) нужно работать горелкой как при горизонтальном полете;
      в) нужно открыть парашютный клапан, чтобы сохранить желаемую высоту олета;

Answer 28

б) нужно работать горелкой как при горизонтальном полете;

Question 29

1529. Что может случиться с аэростатом при резкой потере нагрузки:
      а) может порваться ткань;
      б) может выдавить парашютный клапан;
      в) может схлопнуться горловина;

Answer 29

б) может выдавить парашютный клапан;

Question 30

1530. В воздушном пространстве класса С разрешаются:
      а) только полеты по приборам;
      б) только полеты по правилам визуальных полетов;
      в) полеты по правилам визуальных полетов и полеты по приборам;

Answer 30

в) полеты по правилам визуальных полетов и полеты по приборам;

Question 31

1531. Владелец легкого или сверхлегкого воздушного суда обеспечивает хранение следующих данных:
      а) общего времени наработки воздушного судна, данных о модификациях и ремонтах;
      б) общего времени наработки воздушного судна, данных о модификациях и ремонтах, времени эксплуатации после последнего капитального ремонта воздушного судна;
      в) общего времени наработки воздушного судна, данных о модификациях и ремонтах, времени эксплуатации после последнего капитального ремонта воздушного судна, данных о техническом обслуживании;

Answer 31

в) общего времени наработки воздушного судна, данных о модификациях и ремонтах, времени эксплуатации после последнего капитального ремонта воздушного судна, данных о техническом обслуживании;

Question 32

1532. Может ли обладатель свидетельства пилота свободного аэростата - владелец ЕЭВС свободного аэростат выполнять оперативное и периодическое техническое обслуживание своего воздушного судна?
      а) да;
      б) нет;
      в) При наличии специальной квалификационной отметки;

Answer 32

а) да;

Question 33

1533. В общем случае требования Федеральных авиационных правил “Положение о порядке допуска к эксплуатации единичных экземпляров воздушных судов авиации общего назначения” применимы к свободным аэростатам:
      а) объемом оболочки не более 3500 куб.м;
      б) объемом оболочки не более 4000 куб.м;
      в) объемом оболочки не более 4500 куб.м;

Answer 33

а) объемом оболочки не более 3500 куб.м;

Question 34

1534. В общем случае требования Федеральных авиационных правил “Положение о порядке допуска к эксплуатации единичных экземпляров воздушных судов авиации общего назначения” применимы к: свободным аэростатам:
      а) массой незагруженного аэростата не более 350 кг и количеством людей не более 4;
      б) массой незагруженного аэростата не более 450 кг и количеством людей не более 5;
      в) массой незагруженного аэростата не более 550 кг и количеством людей не более 6;

Answer 34

б) массой незагруженного аэростата не более 450 кг и количеством людей не более 5;

Question 35

1535. Для единичного экземпляра воздушного судна сертификат летной годности выдается на:
      а) 1 год;
      б) 2 года;
      в) 3 года;

Answer 35

а) 1 год;

Question 36

1536. Плановый инспекционный контроль летной годности единичного экземпляра ВС проводится уполномоченным органом в области гражданской авиации:
      а) не чаще 2 раз в 1 год;
      б) не чаще 1 раза в 1 год;
      в) не чаще 1 раза в 2 года;

Answer 36

а) не чаще 2 раз в 1 год;

Question 37

1537. На единичном экземпляре аэростатического воздушного судна должна быть установлена:
      а) информационная табличка;
      б) информационный плакат;
      в) информационная огнестойкая табличка;

Answer 37

в) информационная огнестойкая табличка;

Question 38

1538. Огнестойкая табличка на единичном экземпляре аэростатического воздушного судна должна содержать следующую информацию:
      а) наименование и обозначение ЕЭВС;
      б) наименование, назначение ЕЭВС, государственный и регистрационный опознавательные знаки ЕЭВС;
      в) наименование, назначение ЕЭВС, государственный и регистрационный опознавательные знаки ЕЭВС, номер сертификата летной годности ЕЭВС;

Answer 38

в) наименование, назначение ЕЭВС, государственный и регистрационный опознавательные знаки ЕЭВС, номер сертификата летной годности ЕЭВС;

Question 39

1539. Проверка ткани оболочки производится:
      а) один раз в год или через 100 летных часов при проведении ТО силами специалистов;
      б) после каждого полета, условия которого вызывают подозрения в сохранении прочности оболочки (например, перегреве) силами пилота;
      в) в соответствии с Регламентом ТО конкретного ВС;

Answer 39

в) в соответствии с Регламентом ТО конкретного ВС;

Question 40

1540. При наличии в оболочке ткани различных цветов проверка прочности производится:
      а) по самой темной ткани по утку;
      б) по каждому цвету;
      в) по каждому цвету по утку и основе;

Answer 40

в) по каждому цвету по утку и основе;

Question 41

1541. Для проверки ткани на прочность необходимо:
      а) представить вырезанные образцы ткани сертифицированную организацию;
      б) представить вырезанные образцы на завод-изготовитель аэростата;
      в) иметь рекомендуемое заводом-изготовителем аэростата приспособление;

Answer 41

в) иметь рекомендуемое заводом-изготовителем аэростата приспособление;

Question 42

1542. Для гарантированного сохранения летной годности ткань оболочки должна иметь прочность на разрыв (для полосы ткани в 25 м более:
      а) 10 кг;
      б) 14 кг;
      в) 20 кг;

Answer 42

б) 14 кг;

Question 43

1543. Повреждения оболочки не допускаются выше:
      а) первой горизонтальной силовой ленты;
      б) второй горизонтальной силовой ленты;
      в) выше первой горизонтальной силовой ленты рекламного пояса;

Answer 43

а) первой горизонтальной силовой ленты;

Question 44

1544. Проверка технического состояния баллона на прочность проводится:
      а) водой;
      б) воздухом;
      в) азотом;

Answer 44

а) водой;

Question 45

1545. Проверка технического состояния баллона на герметичность проводится:
      а) водой;
      б) воздухом или азотом;
      в) метаном;

Answer 45

б) воздухом или азотом;

Question 46

1546. Могут ли свободные аэростаты, имеющие сертификат типа в России, комплектоваться компонентами других свободных аэростатов, также имеющих сертификат типа в России:
      а) да;
      б) да, если это сочетание оговорено в РЛЭ;
      в) нет, они не совместимы;

Answer 46

б) да, если это сочетание оговорено в РЛЭ;

Question 47

1547. Какие элементы оболочки воспринимают нагрузку от веса загруженной гондолы?
      а) вертикальные силовые ленты;
      б) горизонтальные силовые ленты;
      в) ткань оболочки;

Answer 47

а) вертикальные силовые ленты;

Question 48

1548. Горизонтальные силовые ленты оболочки служат главным образом для:
      а) восприятия нагрузки от внутреннего давления;
      б) восприятия нагрузки от боковых порывов ветра, турбулентности;
      в) локализации возможного разрыва оболочки;

Answer 48

в) локализации возможного разрыва оболочки;

Question 49

1549. Выберите верное утверждение.
      а) чем больше скорость подъема и загрузка аэростата, тем меньше усилие на фале управления;
      б) чем больше скорость подъема и загрузка аэростата, тем больше усилие на фале управления;
      в) чем больше скорость подъема и меньше загрузка аэростата, тем меньше усилие на фале управления;

Answer 49

в) чем больше скорость подъема и меньше загрузка аэростата, тем меньше усилие на фале управления;

Question 50

1550. При сборке аэростата для работы на привязи карабин привязного фала крепится к аэростату:
      а) за такелажные петли в нижней части гондолы;
      б) за силовые карабины оболочки или гондолы;
      в) за силовые карабины гондолы и оболочки одновременно;

Answer 50

в) за силовые карабины гондолы и оболочки одновременно;

Question 51

1551. При сборке аэростата для работы на привязи свободный конец привязного фала крепится на земле к:
      а) автомобилю сопровождения аэростата с желтым проблесковым маячком;
      б) автомобилю сопровождения ГИБДД с синим и красным проблесковыми маячками;
      в) любому подходящему удерживающему устройству, способному безопасно выдерживать нагрузку не менее 4 тонн;

Answer 51

в) любому подходящему удерживающему устройству, способному безопасно выдерживать нагрузку не менее 4 тонн;

Question 52

1552. Какие требования предъявляются к привязному фалу:
      а) разрывная нагрузка не менее 4 тонн;
      б) гибкость и эластичность;
      в) любой материал, удовлетворяющий условиям А и Б;

Answer 52

в) любой материал, удовлетворяющий условиям А и Б;

Question 53

1553. Устройство, срабатывающее в оболочке при определенной температуре и извещающее пилота о достижении максимально допустимого значения падающим в гондолу вымпелом, называется:
      а) измеритель температуры;
      б) термометр;
      в) индикатор перегрева;

Answer 53

в) индикатор перегрева;

Question 54

1554. Выберите, что не используется для измерения температуры воздуха в оболочке аэростата в полете:
      а) тепловизор;
      б) беспроводной измеритель температуры;
      в) индикатор перегрева;

Answer 54

а) тепловизор;

Question 55

1555. Почему гондолы, рассчитанные на большое количество пассажиров, делят на отсеки?
      а) чтобы при сильном ударе о землю не разрушалась вся гондола сразу;
      б) чтобы гондола лучше держалась на плаву при приводнении;
      в) чтобы пассажиры были безопасно размещены и имели больше опоры и ащиты;

Answer 55

в) чтобы пассажиры были безопасно размещены и имели больше опоры и ащиты;

Question 56

1556. Какой материал является самым ходовым для изготовления обшивки гондолы?
      а) пластик;
      б) виноградная лоза;
      в) ротанг;

Answer 56

в) ротанг;

Question 57

1557. Манометр горелки определяет:
      а) мгновенный расход топлива;
      б) давление на срезе форсунок;
      в) давление топлива в газовых баллонах;

Answer 57

в) давление топлива в газовых баллонах;

Question 58

1558. Почему не допускается работа горелкой при частично открытом огневом клапане?
      а) недостаточная мощность нагрева;
      б) короткое обжигающее пламя;
      в) возможность обмерзания и заклинивания огневого клапана;

Answer 58

в) возможность обмерзания и заклинивания огневого клапана;

Question 59

1559. Чем принципиально отличается однофазная схема горелки от двухфазной? ве;
      а) у однофазной горелки на раме размещена одна горелка, а у двухфазной
      б) в двухфазной схеме питание основной горелки происходит от жидкой фазы, а дежурной – от газовой, в однофазной схеме - обе горелки питаются от жидкой фазы;
      в) для двухфазной горелки необходимо четыре газовых баллона, а для однофазной только два;

Answer 59

б) в двухфазной схеме питание основной горелки происходит от жидкой фазы, а дежурной – от газовой, в однофазной схеме - обе горелки питаются от жидкой фазы;

Question 60

1560. В однофазной схеме по сравнению с двухфазной:
      а) могут использоваться только однофазные баллоны;
      б) могут использоваться только двухфазные баллоны;
      в) могут использоваться любые баллоны;

Answer 60

в) могут использоваться любые баллоны;

Question 61

1561. В двухфазной схеме по сравнению с однофазной:
      а) могут использоваться только двухфазные баллоны;
      б) количество двухфазных баллонов определено РЭ на аэростат;
      в) могут использоваться любые баллоны при условии, что среди них имеется отя бы один двухфазный баллон;

Answer 61

б) количество двухфазных баллонов определено РЭ на аэростат;

Question 62

1562. Почему газовый баллон, от которого питается дежурная горелка в двухфазной системе, нельзя надувать азотом?
      а) потому, что избыточное давление азота сразу падает при открытии крана дежурной горелки;
      б) потому, что смесь азота и пропана не горит;
      в) потому, что азот не смешивается с жидким пропаном;

Answer 62

б) потому, что смесь азота и пропана не горит;

Question 63

1564. Будет ли течь газ из баллона при открытом вентиле при не присоединенном рукаве горелки:
      а) да;
      б) нет, при исправном обратном клапане;
      в) нет, ни при каких обстоятельствах;

Answer 63

б) нет, при исправном обратном клапане;

Question 64

1565. В штуцере газового баллона установлен:
      а) прямой клапан;
      б) обратный клапан;
      в) двухсторонний клапан;

Answer 64

б) обратный клапан;

Question 65

1566. На оболочки аэростатов ставится:
      а) индикатор, показывающий максимальную достигнутую температуру за период эксплуатации оболочки;
      б) индикатор, показывающий среднюю температуру за период эксплуатации оболочки;
      в) индикатор, показывающий максимальную достигнутую температуру за предыдущий полет;

Answer 65

а) индикатор, показывающий максимальную достигнутую температуру за период эксплуатации оболочки;

Question 66

1567. Для навигационных целей пилотами аэростатов используются приемники GPS/ГЛОНАС. Погрешность измерения высоты составляет:
      а) 5-10 м;
      б) 10-30 м;
      в) 50-100 м;

Answer 66

б) 10-30 м;

Question 67

1568. Для навигационных целей пилотами аэростатов используются приемники GPS/ГЛОНАС. Погрешность измерения плоскостных координат у современных приемников составляет:
      а) 3-7 м;
      б) 10-30 м;
      в) 50-100 м;

Answer 67

а) 3-7 м;

Question 68

1569. В общем случае приемник GPS/ГЛОНАС показывает высоту:
      а) от среднего уровня моря;
      б) от уровня земли;
      в) от уровня установленного эллипсоида;

Answer 68

в) от уровня установленного эллипсоида;

Question 69

1570. При полете на аэростате объемом оболочки 4000 куб.м. в сравнении с аэростатом объемом оболочки 2200 куб.м. время отклика аэростата на действия пилота горелкой или парашютным клапаном:
      а) больше;
      б) меньше;
      в) одинаково;

Answer 69

а) больше;

Question 70

1571. Для чего на аэростатах объемом оболочки от 4000 куб.м. ставят поворотные клапана для того:
      а) чтобы поворачиваться лучшим ракурсом в объективы фотокамер;
      б) чтобы дать возможность всем пассажирам рассмотреть окрестности со всех сторон;
      в) чтобы ориентировать гондолу при посадке;

Answer 70

в) чтобы ориентировать гондолу при посадке;

Question 71

1572. С увеличением температуры окружающего воздуха подъемная сила аэростата при неизменных остальных параметрах:
      а) увеличивается;
      б) уменьшается;
      в) не изменяется;

Answer 71

б) уменьшается;

Question 72

1573. С увеличением высоты полета подъемная сила аэростата при неизменных остальных параметрах:
      а) увеличивается;
      б) уменьшается;
      в) не изменяется;

Answer 72

б) уменьшается;

Question 73

1574. С увеличением влажности подъемная сила аэростата при неизменных остальных параметрах:
      а) увеличивается;
      б) уменьшается;
      в) не изменяется;

Answer 73

б) уменьшается;

Question 74

1575. С увеличением температуры воздуха внутри оболочки аэростата подъемная сила аэростата при неизменных остальных параметрах:
      а) увеличивается;
      б) уменьшается;
      в) не изменяется;

Answer 74

а) увеличивается;

Question 75

1576. Как зависит потребная температура внутри оболочки от изменения удельной подъемной силы (загрузки аэростата) в зависимости от изменения высоты полета?
      а) никак;
      б) с увеличением загрузки потребная температура уменьшается;
      в) с увеличением загрузки потребная температура увеличивается;

Answer 75

в) с увеличением загрузки потребная температура увеличивается;

Question 76

1577. В стандартных условиях температура изменяется при изменении высоты на 1 км на:
      а) 3.5 °С;
      б) 5.5 °С;
      в) 6.5 °С;

Answer 76

в) 6.5 °С;

Question 77

1578. Внутреннее давление в оболочке по высоте оболочке:
      а) увеличивается к верхней части оболочки аэростата;
      б) уменьшается к верхней части оболочки аэростата;
      в) не изменяется по всей высоте оболочки аэростата;

Answer 77

а) увеличивается к верхней части оболочки аэростата;

Question 78

1579. С увеличением загрузки гондолы аэростата внутреннее давление:
      а) увеличивается;
      б) уменьшается;
      в) не изменяется;

Answer 78

а) увеличивается;

Question 79

1580. Сколько и каких сил действует на аэростат в горизонтальном полете?
      а) одна, сила тяжести;
      б) две, сила тяжести и подъемная сила;
      в) три, сила тяжести, центробежная сила и подъемная сила;

Answer 79

б) две, сила тяжести и подъемная сила;

Question 80

1581. Сколько и каких сил действует на аэростат в равномерном подъеме или спуске?
      а) одна, сила тяжести;
      б) две, сила тяжести и подъемная сила;
      в) три, сила тяжести, сила, возникающая от воздействия набегающего оздушного потока, и подъемная сила;

Answer 80

б) две, сила тяжести и подъемная сила;

Question 81

1582. При попадании в сдвиг ветра или в турбулентный поток на аэростат начинают действовать соответственно горизонтальные или вертикальные силы, зависящие от аэродинамических коэффициентов. В каком случае эти коэффициенты наибольшие?
      а) обтекание невозмущенным воздухом без деформации оболочки;
      б) обтекание турбулентным воздушным потоком без деформации оболочки;
      в) обтекание турбулентным потоком с образованием на аэростате “ложки”;

Answer 81

в) обтекание турбулентным потоком с образованием на аэростате “ложки”;

Question 82

1583. При работе аэростата в привязном режиме на 1 фале, сколько и каких сил действует на аэростат?
      а) три, сила тяжести, подъемная сила ,сила, возникающая из-за привязного фала
      б) четыре, сила тяжести, подъемная сила ,сила, возникающая из-за привязного фала, сила Кориолиса;
      в) четыре, сила тяжести, подъемная сила ,сила, возникающая из-за привязного фала, сила, возникающая от воздействия набегающего воздушного потока;

Answer 82

в) четыре, сила тяжести, подъемная сила ,сила, возникающая из-за привязного фала, сила, возникающая от воздействия набегающего воздушного потока;

Question 83

1584. При подъемах на привязи необходимо создавать большую подъемную силу, чем при горизонтальном полете. Зависит ли значение этой разницы от угла отклонения привязного фала относительно земли:
      а) да;
      б) нет;
      в) Как единица деленная но косинус угла;

Answer 83

а) да;

Question 84

1585. С увеличением скорости ветра при работе в привязном режиме нужно уменьшать высоту привязных подъемов, потому что:
      а) аэростат не поднимется;
      б) при больших углах отклонения привязного фала относительно земли возможен перегрев оболочки;
      в) будет больше “ложка”;

Answer 84

б) при больших углах отклонения привязного фала относительно земли возможен перегрев оболочки;

Question 85

1586. Ложная (динамическая) подъемная сила возникает:
      а) при взлете в любую погоду;
      б) в случаях, когда скорость ветра у земли и скорость ветра на высоте 20-30 значительно различаются;
      в) когда взлет производится с механизма отцепки;

Answer 85

б) в случаях, когда скорость ветра у земли и скорость ветра на высоте 20-30 значительно различаются;

Question 86

1587. С увеличением разницы в скоростях ветра у земли и на высоте 20-30 м эффект ложной подъемной силы:
      а) увеличивается;
      б) уменьшается;
      в) в данных условиях ложная подъемная сила не возникает;

Answer 86

а) увеличивается;

Question 87

1588. Тепло, создаваемое горелкой аэростата, в основном уходит на:
      а) потери из-за конвективного теплообмена;
      б) потери тепла из-за продуваемости оболочки;
      в) потери тепла из-за лучистого теплообмена;

Answer 87

а) потери из-за конвективного теплообмена;

Question 88

1589. С увеличением подъемной силы (загрузки аэростата) расход топлива:
      а) увеличивается;
      б) уменьшается;
      в) не изменяется;

Answer 88

а) увеличивается;

Question 89

1590. С увеличением температуры окружающего воздуха расход топлива:
      а) увеличивается;
      б) уменьшается;
      в) не изменяется;

Answer 89

а) увеличивается;

Question 90

1591. При одной и той же суммарной массе конструкции (включая аэростат, пилота, топливо и т.п.) на какой оболочке расход газа будет меньше?
      а) оболочке большего объема;
      б) оболочке меньшего объема;
      в) будет одинаковым;

Answer 90

а) оболочке большего объема;

Question 91

1592. Для аэростата с объемом оболочки 2550 куб.м., температуре наружного воздуха 15°С и загрузке около 550 кг (т.е. примерно пилот+2) расход газа в минуту примерно составляет:
      а) 0.25 литра;
      б) 0.5 литр;
      в) 1 литр;

Answer 91

в) 1 литр;

Question 92

1593. При одинаковых температурах ночью и утром (после восхода солнца) при прочих равных условиях расход газа больше:
      а) во время ночного полета;
      б) во время утреннего полета;
      в) одинаков;

Answer 92

а) во время ночного полета;

Question 93

1594. Максимальная температура внутри оболочки достигается (через некоторое время после включения горелки, после перемешивания воздух:
      а) почти у самой ее верхушки;
      б) на высоте 0.3 от полной высоты;
      в) на высоте 0.5. от полной высоты;

Answer 93

а) почти у самой ее верхушки;

Question 94

1595. Максимальная температура в оболочке достигается на высоте примерно 0.7 от полной высоты оболочки. Она превышает аэростатическую температуру по оболочке на:
      а) 1-2%;
      б) 2-3%;
      в) 4-7%;

Answer 94

в) 4-7%;

Question 95

1596. Температура на поверхности ткани оболочки:
      а) меньше, чем внутри оболочки;
      б) больше, чем внутри оболочки;
      в) равна температуре внутри оболочки;

Answer 95

а) меньше, чем внутри оболочки;

Question 96

1597. Каким газом Вы будете поддавливать баллон, от которого питается дежурная горелка двухфазной схемы?
      а) азотом;
      б) метаном;
      в) Углекислым газом;

Answer 96

б) метаном;

Question 97

1598. Какой газ имеет наибольшую удельную подъемную силу?
      а) водород;
      б) гелий;
      в) теплый воздух;

Answer 97

а) водород;

Question 98

1599. Какой газ взрывоопасен?
      а) гелий;
      б) водород;
      в) оба;

Answer 98

б) водород;

Question 99

1600. Какой газ находится в оболочке теплового аэростата во время полета:
      а) пропан;
      б) бутан;
      в) воздух;

Answer 99

в) воздух;

Question 100

1601. Какие методы искусственного повышения давления в газовых баллонах могут применяться:
      а) перевернуть баллон за сутки до полета;
      б) сильно потрясти баллон перед полетом;
      в) дозаправить баллон метаном или азотом;

Answer 100

в) дозаправить баллон метаном или азотом;

Question 101

1602. Какой газ вы предпочтете для искусственного повышения давления в двухфазном баллоне:
      а) азот;
      б) метан;
      в) водород;

Answer 101

б) метан;

Question 102

1603. Какой из газов взрывоопасный:
      а) азот;
      б) метан;
      в) аргон;

Answer 102

б) метан;

Question 103

1604. В каком из баллонов с искусственно поднятым давлением оно упадет быстрее с выработкой топлива в баллоне:
      а) мастер-баллоне (баллоне, питающем дежурную горелку);
      б) обычном баллоне;
      в) в обоих одинаково;

Answer 103

а) мастер-баллоне (баллоне, питающем дежурную горелку);

Question 104

1605. Что является максимальным взлётным весом планера?
      а) Вес конструкции планера и вес водного балласта;
      б) Наибольший вес ЛА, который разрешается иметь во время взлёта;
      в) Максимальный взлётный вес – вес ЛА без веса пилотов;

Answer 104

б) Наибольший вес ЛА, который разрешается иметь во время взлёта;

Question 105

251. Укажите правильное определение термина “Относительная высота”
     а) Высота от выбранного уровня, например ВПП, до объекта (воздушного судна), относительно которого производится измерение;
     б) Высота, выдерживаемая по барометрическому высотомеру относительно стандартного давления (760 мм.рт.ст. или 1013 мбар);
     в) Высота относительно точки на земной поверхности, расположенной непосредственно под воздушным судном (самолетом, вертолетом, автожиром и т.п.) в момент пролета;

Answer 105

а) Высота от выбранного уровня, например ВПП, до объекта (воздушного судна), относительно которого производится измерение;

Question 106

1606. Какие меры надо принять в том случае, если вес пилота планера меньше минимально допустимого?
      а) Установить специальные центровочные грузы для обеспечения разрешенной центровки;
      б) Долить водный балласт на величину разности веса пилота и минимально допустимого веса;
      в) Отказаться от полёта;

Answer 106

а) Установить специальные центровочные грузы для обеспечения разрешенной центровки;

Question 107

1607. С учетом каких факторов определяется объем заливаемого в планер водного балласта?
      а) Так чтобы вес балласта не превышал веса пилота или пилотов;
      б) Балластные емкости должны быть заполнены водой полностью;
      в) Количество заливаемого балласта зависит от интенсивности восходящих отоков в текущий лётный день;

Answer 107

б) Балластные емкости должны быть заполнены водой полностью;

Question 108

1608. В наборе высоты произошла отцепка планера от самолёта буксировщика, для безопасной посадки необходимо:
      а) Водный балласт не сливать;
      б) Слить водный балласт при условии отсутствия населённых пунктов под траекторией полёта;
      в) Слить водный балласт;

Answer 108

в) Слить водный балласт;

Question 109

1609. Как влияет слив водного балласта на смещение центра тяжести планера?
      а) Слив водного балласта смещает ЦТ незначительно и не оказывает влияния на продольную устойчивость;
      б) Слив водного балласта смещает ЦТ значительно вперёд и оказывает влияние на продольную устойчивость;
      в) Слив водного балласта смещает ЦТ значительно назад и оказывает влияние на продольную устойчивость;

Answer 109

а) Слив водного балласта смещает ЦТ незначительно и не оказывает влияния на продольную устойчивость;

Question 110

1610. Какие требования предъявляются к буксировочному фалу, используемому для подъема планеров?
      а) Фал в обязательном порядке должен быть оснащен разрывным устройством;
      б) Усилие на разрыв троса, используемого при изготовлении фала, должно превышать максимальную взлетную массу планера не более чем на 20%;
      в) Требования напрямую определяются типом буксируемого планера;

Answer 110

а) Фал в обязательном порядке должен быть оснащен разрывным устройством;

Question 111

1611. У самолёта-буксировщика отказал двигатель на разбеге (самолёт и планер находятся ещё на земле). Какие действия должен предпринять планерист?
      а) Отцепить буксировочный фал, выпустить интерцепторы, отвернуть лево;
      б) Немедленно отцепить буксировочный фал и, используя запас скорости торвать планер от земли, и перелететь над самолётом-буксировщиком. Посадку производить прямо перед собой;
      в) Отцепить буксировочный фал. Энергично отклонить руль направления и развернуть планер. После полной остановки доложить руководителю полетов;

Answer 111

а) Отцепить буксировочный фал, выпустить интерцепторы, отвернуть лево;

Question 112

1612. При угрозе лобового столкновения с препятствием на пробеге планеристу следует принять следующие меры:
      а) Убедиться, что плечевые привязные ремни затянуты, и, отпустив ручку управления, упереться руками в приборную панель. Подбородок опустить на грудь;
      б) Используя запас скорости, а также выпуском закрылков (если они имеются), попробовать “перепрыгнуть” препятствие;
      в) Выпустить полностью интерцепторы, применить тормоз колеса. Не прекращая торможения, опустить плоскость на землю;

Answer 112

в) Выпустить полностью интерцепторы, применить тормоз колеса. Не прекращая торможения, опустить плоскость на землю;

Question 113

1613. Какие действия надо предпринять при отказе указателя скорости на планере?
      а) Использовать вариометр в качестве резервного прибора. Снижаться, установив по вариометру скорость спуска, соответствующую наивыгоднейшей скорости планера;
      б) Перейти на пилотирование планера по естественному горизонту, обращая внимание на сохранение угла планирования;
      в) Установить заведомо повышенную скорость. Поддерживать скорость, ориентируясь на интенсивность звука, создаваемого набегающим потоком;

Answer 113

б) Перейти на пилотирование планера по естественному горизонту, обращая внимание на сохранение угла планирования;

Question 114

1614. При потере из поля зрения самолёта во время аэробуксировки (например, при попадании в облако), пилоту планера следует:
      а) Немедленно отцепить фал. С креном до 10 градусов уйти в хорошо просматриваемую сторону. Установить скорость планирования. Доложить направление и высоту полёта;
      б) Запросить пилота-буксировщика о его месте; сохраняя натяжение фала восстановить своё положение за самолётом буксировщиком;
      в) Проследить направление прогиба буксировочного фала; найти самолёт- буксировщик; восстановить своё положение за самолётом буксировщиком;

Answer 114

а) Немедленно отцепить фал. С креном до 10 градусов уйти в хорошо просматриваемую сторону. Установить скорость планирования. Доложить направление и высоту полёта;

Question 115

1615. Скорость максимального качества (наивыгоднейшая) для планера это:
      а) Скорость полета с наименьшей вертикальной скоростью снижения;
      б) Скорость наибольшей дальности планирования при отсутствии ветра;
      в) Скорость, при которой наиболее выгодно расходуется скороподъемность осходящего потока;

Answer 115

б) Скорость наибольшей дальности планирования при отсутствии ветра;

Question 116

1616. Экономическая скорость планера это:
      а) Минимальная скорость полета;
      б) Скорость максимального качества;
      в) Скорость, обеспечивающая минимальную вертикальную скорость ланирования;

Answer 116

в) Скорость, обеспечивающая минимальную вертикальную скорость ланирования;

Question 117

1617. Какая цель преследуется при выпуске закрылков у планера, стоящего в спирали?
      а) Уменьшить скорость полета и радиус спирали;
      б) Уменьшить скорость снижения;
      в) Чтобы увеличить крен;

Answer 117

а) Уменьшить скорость полета и радиус спирали;

Question 118

1618. На что влияет выпуск интерцепторов?
      а) Срывает обтекание на части крыла, увеличивает Сх, уменьшает качество планера;
      б) Уменьшает только подъемную силу;
      в) Уменьшает только скорость полета;

Answer 118

а) Срывает обтекание на части крыла, увеличивает Сх, уменьшает качество планера;

Question 119

1619. Набор высоты в восходящем потоке планером достигается за счет:
      а) За счет энергии ветра и солнца;
      б) За счет уменьшения скорости снижения планера;
      в) За счет подъема вместе с потоком;

Answer 119

в) За счет подъема вместе с потоком;

Question 120

1620. В какой момент планер относительно воздушного потока не снижается?
      а) Планер всегда снижается;
      б) Находясь в восходящем воздушном потоке;
      в) Находясь в потоке, скорость подъема которого превышает скорость спуска ланера;

Answer 120

а) Планер всегда снижается;

Question 121

1621. Каким образом пилот управляет скоростью планера?
      а) Изменением угла планирования;
      б) При помощи интерцепторов и закрылков;
      в) Используя скольжение;

Answer 121

а) Изменением угла планирования;

Question 122

1622. В каких средних пределах находится аэродинамическое качество современных спортивных планеров?
      а) 15-30 единиц;
      б) 30-50 единиц;
      в) От 28 до 128 единиц;

Answer 122

б) 30-50 единиц;

Question 123

1623. При попадании в спутную струю самолёта-буксировщика планеристу следует:
      а) Отцепить буксировочный фал и стабилизировать положение планера;
      б) Изменить свое положение относительно самолета буксировщика, сместившись выше или выше спутной струи;
      в) Уйти в противоположный пеленг, после чего изменить положение относительно самолета по высоте;

Answer 123

б) Изменить свое положение относительно самолета буксировщика, сместившись выше или выше спутной струи;

Question 124

1624. Полеты на планерах, оснащенных кислородным оборудованием, на высотах свыше 4 тысяч метров разрешены в том случае если:
      а) В балластных баках отсутствует вода;
      б) Медицинская комиссия дала пилоту допуск на подъем свыше 4000 метров;
      в) Пилот успешно прошел испытание в барокамере;

Answer 124

а) В балластных баках отсутствует вода;

Question 125

1625. Хорошая парящая погода устанавливается
      а) После холодного фронта;
      б) После теплого фронта;
      в) После оклюзии;

Answer 125

а) После холодного фронта;

Question 126

1626. Признаками парящей погоды являются
      а) Кучевые облака;
      б) Слоистые облака;
      в) Наличие облаков верхнего яруса;

Answer 126

а) Кучевые облака;

Question 127

1627. Какими факторами обусловлено появление восходящих потоков на равнине?
      а) Действием сильного ветра;
      б) Неравномерный нагрев воздуха у земли;
      в) Высокая влажность;

Answer 127

б) Неравномерный нагрев воздуха у земли;

Question 128

1628. Пилот какого типа планера может не бояться наступления обледенения?
      а) Планера из композитных материалов;
      б) Планера не подвержены обледенению;
      в) Планер любого типа подвержен обледенению;

Answer 128

в) Планер любого типа подвержен обледенению;