PPL-1

Question 1

1. Как изменится ЦТ воздушного судна после посадки пассажира весом 84 кг., если до посадки пассажира вертолёт весил 626 кг и момент силы относительно точки измерения равен 15743,5 кгм? Расстояние пассажира от точки измерения 2,1 метра.
   а) ЦТ переместится назад на 0,25 метра;
   б) ЦТ переместится назад на 0,45 метра;
   в) ЦТ переместится назад на 0,75 метра;

Answer 1

б) ЦТ переместится назад на 0,45 метра;

Question 2

2. Загрузка самолёта произведена так, что центр тяжести находится за предельно задней̆ центровкой̆. Одним из нежелательных эффектов, который пилот может испытать будет:
   а) Разбег станет длиннее;
   б) Сваливание на скорости выше нормальной;
   в) Трудности с выводом из режима сваливания;

Answer 2

в) Трудности с выводом из режима сваливания;

Question 3

3. Аэродинамическое качество планера равно 23. На сколько снизится воздушное судно, пролетев 15 км?
   а) 1840 фут;
   б) 2750 фут;
   в) 2100 фут;

Answer 3

в) 2100 фут;

Question 4

4. Аэродинамическое качество воздушного судна равно 30. Сколько километров оно пролетит без тяги двигателей̆, потеряв 2000 футов высоты?
   а) 18;
   б) 28;
   в) 39;

Answer 4

а) 18;

Question 5

5. Планер снизился на 2000 футов пролетев 17 километров. Аэродинамическое качество при этом:
   а) 24;
   б) 28;
   в) 30;

Answer 5

б) 28;

Question 6

6. Определите максимальную скорость ветра для встречно-бокового ветра в 45° если максимальная составляющая бокового ветра для данного BC равна 25 узлов.
   а) 35 узлов;
   б) 29 узлов;
   в) 25 узлов;

Answer 6

а) 35 узлов;

Question 7

7. Определите максимальную скорость ветра для встречно-бокового ветра в 30° если максимальная составляющая бокового ветра для данного самолёта равна 12 узлов.
   а) 16 узлов;
   б) 20 узлов;
   в) 24 узла;

Answer 7

в) 24 узла;

Question 8

8. При сообщённом северном ветре в 20 узлов, какая из ВПП: 6, 29 или 32, приемлема для самолёта с максимальным боковым ветром в 13 узлов?
   а) 32;
   б) 6;
   в) 29;

Answer 8

а) 32;

Question 9

9. При сообщённом южном ветре в 20 узлов, какая из ВПП: 10, 14 или 24, наиболее подходящая для самолёта с максимальным боковым ветром в 13 узлов?
   а) ВПП 24;
   б) ВПП 14;
   в) ВПП 10;

Answer 9

б) ВПП 14;

Question 10

10. Если магнитный курс равный 135° приводит к линии фактического пути в 130°, и истинная скорость в 135 узлов приводит к путевой скорости 140 узлов, то ветер:
    а) 019°, 12 узлов;
    б) 246°, 13 узлов;
    в) 200°, 13 узлов;

Answer 10

б) 246°, 13 узлов;

Question 11

11. Сколько километров пролетит воздушное судно за 3 минуты при путевой скорости в 160 км/ч?
    а) 9;
    б) 11;
    в) 8;

Answer 11

в) 8;

Question 12

12. Сколько километров пролетит воздушное судно за 10 минут при путевой скорости в 360 км/ч?
    а) 60;
    б) 50;
    в) 56;

Answer 12

а) 60;

Question 13

13. Чему равна встречная составляющая ветра при посадке на ВПП 18, если диспетчер вышки сообщил ветер 20 м/с и 220°?
    а) 10 м/с;
    б) 13 м/с;
    в) 12 м/с;

Answer 13

в) 12 м/с;

Question 14

14. Максимальная продолжительность полёта достигается в точке с минимальной мощностью при поддержании воздушного судна:
    а) в равномерном горизонтальном полёте;
    б) при постоянном равномерном снижении;
    в) при минимальной приборной скорости ;

Answer 14

а) в равномерном горизонтальном полёте;

Question 15

15. Масса самолёта равна 3300 фунтов. Приблизительно какой вес должна выдержать конструкция воздушного судна в повороте с креном 30° при выдерживании постоянной высоты?
    а) 1200 фунтов;
    б) 3100 фунтов;
    в) 3960 фунтов;

Answer 15

в) 3960 фунтов;

Question 16

16. Масса самолёта равна 4500 фунтов. Приблизительно какой вес должна выдержать конструкция воздушного судна в повороте с креном 45° при выдерживании постоянной высоты?
    а) 6750 фунтов;
    б) 7200 фунтов;
    в) 4500 фунтов;

Answer 16

а) 6750 фунтов;

Question 17

17. Переведите сообщенное давление QFE 996 гПа в ONH, если превышение торца аэродрома 410 футов
    а) 1013 гПа;
    б) 981 гПа;
    в) 1011 гПа;

Answer 17

в) 1011 гПа;

Question 18

18. Определите высоту по давлению на аэродроме с превышением 3563 MSL и QNH 29.96.
    а) 3556 фут MSL;
    б) 3639 фут MSL;
    в) 3527 фут MSL;

Answer 18

в) 3527 фут MSL;

Question 19

19. Что такое абсолютная высота?
    а) Высота над стандартной плоскостью отсчета;
    б) Расстояние по вертикали от воздушного судна до поверхности;
    в) Высота над средним уровнем моря;

Answer 19

в) Высота над средним уровнем моря;

Question 20

20. Что такое истинная высота?
    а) Непосредственно считываемое с высотомера значение;
    б) Расстояние по вертикали от воздушного судна до поверхности;
    в) Высота над стандартной плоскостью отсчета;

Answer 20

б) Расстояние по вертикали от воздушного судна до поверхности;

Question 21

21. При каких условиях высота, непосредственно считываемая с барометрического высотомера равна абсолютной высоте?
    а) На уровне моря при стандартной атмосфере;
    б) При исправном высотомере - всегда;
    в) На высоте перехода при QNH=1013.2 hPa;

Answer 21

а) На уровне моря при стандартной атмосфере;

Question 22

22. При каких условиях высота по давлению равна истинной высоте?
    а) При стандартном давлении;
    б) При стандартных атмосферных условиях;
    в) Когда приборная высота равна высоте по давлению;

Answer 22

а) При стандартном давлении;

Question 23

23. При каких условиях истинная высота ниже, чем приборная высота?
    а) При температуре ниже стандартной;
    б) При температуре выше стандартной;
    в) Когда высота по плотности выше приборной высоты;

Answer 23

а) При температуре ниже стандартной;

Question 24

24. Какое утверждение относится к принципу Бернулли?
    а) Для каждого действия есть равное противодействие;
    б) Дополнительная направленная вверх сила создаётся если нижняя оверхность крыла отражает набегающий поток воздуха вниз;
    в) Воздух движущийся с большей скоростью вдоль изогнутой верхней оверхности крыла создаёт над крылом область пониженного давления;

Answer 24

в) Воздух движущийся с большей скоростью вдоль изогнутой верхней оверхности крыла создаёт над крылом область пониженного давления;

Question 25

25. KMEM 121720Z 121818 20012KT SSM HZ BKN030 PROB40 2022 ISM TSRA OVC008CB FM2200 33015G20KT P6SM BKN015 OVC025 PROB40 2202 3SM SHRA FM0200 35012KT OVC008 PROB40 0205 2SM -RASN BECMG 0608 02008KT BKN012 BECMG 1012 00000KT 3SM BR SKC TEMPO 1214 1/2SM FG FM1600 VRB06KT P6SM SKC=Что в данном прогнозе означает SHRA?
    а) Ливневой дождь;
    б) Ожидается изменение направления ветра;
    в) Ожидается значительное изменение характера осадков;

Answer 25

а) Ливневой дождь;

Question 26

26. Как приблизительно может быть вычислена маневренная скорость VA для современных самолётов?
    а) 1.2 VS0;
    б) 1.7 VS0;
    в) половина скорости сваливания;

Answer 26

б) 1.7 VS0;

Question 27

27. Подверженность отравлению моноксидом углерода увеличивается …
    а) с ростом высоты;
    б) с понижением высоты;
    в) с увеличением атмосферного давления;

Answer 27

а) с ростом высоты;

Question 28

28. Высокая концентрация моноксида углерода в человеческом теле приводит
    а) потере мышечной силы;
    б) улучшению самочуствия;
    в) давлению в висках;

Answer 28

а) потере мышечной силы;

Question 29

29. Какой наиболее эффективный способ поиска встречных воздушных судов в дневные часы с целью предотвращения столкновения?
    а) Медленное сканирование небольших секторов для использования периферического зрения;
    б) Регулярно концентрироваться на 3-,9-,12- часовых позициях;
    в) Последовательность коротких, равномерно распределённых движений глаз для поиска в каждом 10-градусом секторе;

Answer 29

в) Последовательность коротких, равномерно распределённых движений глаз для поиска в каждом 10-градусом секторе;

Question 30

30. Какой наиболее эффективный способ использовать глаза при ночном полёте?
    а) Смотреть только на дальние, тусклые огни;
    б) Медленное сканирование для использования периферического зрения;
    в) Концентрироваться непосредственно на каждом объекте по нескольку екунд;

Answer 30

б) Медленное сканирование для использования периферического зрения;

Question 31

31. Какой наиболее эффективный способ поиска встречных воздушных судов ночью?
    а) Смотреть в сторону от объектов и выполнять быстрое сканирование поля зрения;
    б) Очень быстрое сканирование поля зрения;
    в) Концентрироваться непосредственно на каждом объекте по нескольку секунд;

Answer 31

в) Концентрироваться непосредственно на каждом объекте по нескольку секунд;

Question 32

32. Какой наиболее эффективный способ поиска встречных воздушных судов ночью с целью предотвращения столкновения?
    а) Регулярно концентрироваться на 3-,9-,12- часовых позициях;
    б) Медленное сканирование небольших секторов для использования периферического зрения;
    в) Последовательность коротких, равномерно распределённых движений глаз для поиска в каждом 30-градусом секторе;

Answer 32

б) Медленное сканирование небольших секторов для использования периферического зрения;

Question 33

33. Какое утверждение о широте и долготе верное?
    а) Меридианы параллельны экватору;
    б) Меридианы пересекают экватор под прямыми углами;
    в) Нулевая линия широт проходит через Гринвич, Англия;

Answer 33

б) Меридианы пересекают экватор под прямыми углами;

Question 34

34. Какое средство от опасной психологической установки у пилота, называемой “импульсивность”?
    а) Исполнить задуманное быстрее и перейти к следующему шагу;
    б) “Не торопись! Подумай”;
    в) “Это может случиться со мной”;

Answer 34

б) “Не торопись! Подумай”;

Question 35

35. Какое средство от опасной психологической установки у пилота, называемой “неуязвимость”?
    а) “Это со мной не случится”;
    б) завершение полёта точно как он запланирован, удовлетворение пассажиров, выполнение расписания, и демонстрация “правильных вещей”;
    в) “Это не может быть настолько плохо”;

Answer 35

б) завершение полёта точно как он запланирован, удовлетворение пассажиров, выполнение расписания, и демонстрация “правильных вещей”;

Question 36

36. Какое средство против опасной психологической установки у пилота, называемой “обречённость”?
    а) “Я не беспомощен!”;
    б) “Виноват кто-то иной”;
    в) “Что в этом проку? “;

Answer 36

а) “Я не беспомощен!”;

Question 37

37. Игнорирование минимального остатка топлива, как правило, является результатом самоуверенности, игнорирования правил, или:
    а) неадекватной подготовки к полёту;
    б) импульсивности;
    в) стресса;

Answer 37

а) неадекватной подготовки к полёту;

Question 38

38. В процессе принятия решений, какой первый шаг для нейтрализации опасных психологических установок?
    а) Принятие разумных решений;
    б) Распознавание опасных мыслей;
    в) Распознавание неуязвимости ситуации;

Answer 38

б) Распознавание опасных мыслей;

Question 39

39. Состояние временного замешательства, возникающего от несогласованной информации, поступающей в мозг от разных органов чувств называется как:
    а) пространственная дезориентация;
    б) гипоксия;
    в) гипервентиляция;

Answer 39

а) пространственная дезориентация;

Question 40

40. Если пилот испытывает пространственную дезориентацию в полёте в условиях низкой видимости, лучшим способом преодолеть это состояние является:
    а) верить показаниям приборов;
    б) сознательно снизить частоту вдохов пока симптомы не прекратятся, затем восстановить нормальную частоту дыхания;
    в) сконцентрироваться на ощущениях тангажа, крена и рыскания;

Answer 40

а) верить показаниям приборов;

Question 41

41. Какой фактор чаще влияет на большинство авиационных происшествий?
    а) отказ авиатехники;
    б) разрушение конструкции;
    в) человеческая ошибка;

Answer 41

в) человеческая ошибка;

Question 42

42. Что наиболее часто ведёт к потере пространственной ориентации и столкновениям с поверхностью / препятствиями при полётах по правилам визуальных полётов (ПВП)?
    а) продолжение полёта в приборных метеорологических условиях;
    б) синдром “Отставания принятия решений и действий от развития ситуации”;
    в) синдром “Снижения на опасные высоты для установления визуального контакта с ориентирами”;

Answer 42

а) продолжение полёта в приборных метеорологических условиях;

Question 43

43. Какое положение органов управления самолёта с передним рулевым колесом рекомендуется использовать при рулении при левом-встречном ветре?
    а) левый элерон вверх, руль высоты вниз;
    б) левый элерон вниз, руль высоты нейтрально;
    в) левый элерон вверх, руль высоты нейтрально;

Answer 43

в) левый элерон вверх, руль высоты нейтрально;

Question 44

44. При рулении на самолёте в условиях сильного попутно-бокового ветра, какое положение элеронов рекомендуется использовать?
    а) нейтральное;
    б) элерон поднят вверх со стороны ветра;
    в) элерон опущен вниз со стороны ветра;

Answer 44

в) элерон опущен вниз со стороны ветра;

Question 45

45. Какое начальное действие необходимо предпринять при падении оборотов несущего винта и высоком наддуве?
    а) опустить общий шаг;
    б) увеличить газ;
    в) поднять общий шаг;

Answer 45

а) опустить общий шаг;

Question 46

46. При рулении, ручка общего шага используется для управления:
    а) маршрутом;
    б) скоростью;
    в) смещением при боковом ветре;

Answer 46

б) скоростью;

Question 47

47. При рулении, ручка циклического шага используется для управления:
    а) перемещением вперёд;
    б) маршрутом;
    в) курсом;

Answer 47

б) маршрутом;

Question 48

48. Вы только что приземлились на контролируемом аэродроме, и диспетчер ОВД предложил связываться с “рулением” после освобождения ВПП. Считается, что воздушное судно освободило ВПП когда:
    а) все части воздушного судна пересекли линию ожидания;
    б) кабина воздушного судна пересекла линию ожидания;
    в) хвост воздушного судна пересек край ВПП;

Answer 48

а) все части воздушного судна пересекли линию ожидания;

Question 49

49. Если пилот подозревает, что двигатель (с винтом фиксированного шага) испытывает детонацию при наборе высоты после взлёта, начальное корректирующее действие должно быть:
    а) немного уменьшить тангаж для увеличения воздушной скорости;
    б) обеднить смесь;
    в) включить обогрев карбюратора;

Answer 49

а) немного уменьшить тангаж для увеличения воздушной скорости;

Question 50

50. Детонация может возникать при высокой мощности двигателя когда:
    а) когда топливовоздушная смесь воспламеняется мгновенно, вместо того, чтобы сгорать последовательно и равномерно;
    б) переобогащенная смесь вызывает взрывную добавку к мощности;
    в) смесь воспламеняется слишком рано на горячих угольных отложениях в цилиндре;

Answer 50

а) когда топливовоздушная смесь воспламеняется мгновенно, вместо того, чтобы сгорать последовательно и равномерно;

Question 51

51. Во время ночного полёта вы наблюдаете немигающий белый и мигающий красный огни впереди на вашей же высоте. В каком направлении движется другое воздушное судно?
    а) пересекает ваш курс слева направо;
    б) движется от вас;
    в) пересекает ваш курс справа налево;

Answer 51

б) движется от вас;

Question 52

52. Во время ночного полёта вы наблюдаете немигающие красный и зеленый огни впереди на вашей же высоте. В каком направлении движется другое воздушное судно?
    а) Другое воздушное судно движется от вас;
    б) Другое воздушное судно движется прямо на вас;
    в) Другое воздушное судно пересекает ваш курс справа налево;

Answer 52

б) Другое воздушное судно движется прямо на вас;

Question 53

53. Какой фактор наиболее опасен при полётах вблизи грозы?
    а) Молния;
    б) Сдвиг ветра и турбулентность;
    в) Статическое электричество;

Answer 53

б) Сдвиг ветра и турбулентность;

Question 54

54. Регулярное использование карты контрольных проверок это признак:
    а) Дисциплинированного и компетентного пилота;
    б) Пилота обладающего неполными знаниями;
    в) Пилота с малым налётом;

Answer 54

а) Дисциплинированного и компетентного пилота;

Question 55

55. Какую скорость после взлёта следует выдерживать, чтобы набрать максимум высоты за данный период времени?
    а) Vy;
    б) Va;
    в) Vx;

Answer 55

а) Vy;

Question 56

56. Движение воздушных масс влияет на скорость, с которой воздушное судно движется
    а) над поверхностью земли;
    б) относительно воздуха;
    в) в развороте;

Answer 56

а) над поверхностью земли;

Question 57

57. Оказывает ли влажность влияние на лётные характеристики воздушного судна и если оказывает, то какое именно?
    а) Никакого;
    б) Ухудшает лётные характеристики;
    в) Улучшает лётные характеристики;

Answer 57

б) Ухудшает лётные характеристики;

Question 58

58. Скороподъёмность зависит от:
    а) Избытка мощности;
    б) аэродинамического качества;
    в) мощности двигателя для крейсерского режима;

Answer 58

а) Избытка мощности;

Question 59

59. Какая комбинация атмосферных условий ухудшает летные характеристики воздушного судна при взлёте и наборе высоты?
    а) Низкая температура, низкая относительная влажность и низкая высота по давлению;
    б) Высокая температура, низкая относительная влажность и низкая высота по давлению;
    в) Высокая температура, высокая относительная влажность и большая высота по давлению;

Answer 59

в) Высокая температура, высокая относительная влажность и большая высота по давлению;

Question 60

60. В чём заключается опасность инея на поверхности воздушного судна?
    а) Иней изменяет аэродинамическую форму поверхностей, следовательно уменьшает подъёмную силу;
    б) Иней снижает скорость потока вдоль аэродинамических поверхностей, приводя к изменению управляемости;
    в) Иней разрушает плавный поток воздуха вдоль поверхности крыла, снижая подъёмную силу и повышая сопротивление;

Answer 60

в) Иней разрушает плавный поток воздуха вдоль поверхности крыла, снижая подъёмную силу и повышая сопротивление;

Question 61

61. Взмывание, вызываемое экранным эффектом земли, будет наиболее заметным при заходе на посадку, когда:
    а) На высоте равной двойному размаху крыльев над поверхностью;
    б) на высоте менее чем размах крыльев над поверхностью;
    в) при больше чем обычном угле атаки;

Answer 61

б) на высоте менее чем размах крыльев над поверхностью;

Question 62

62. Что нужно знать об экранном эффекте земли?
    а) Вихри на законцовках крыла усиливают генерируемый спутный след, что создаёт проблемы для взлетающих и приземляющихся воздушных судов;
    б) Посадка при полностью срывном обтекании потребует меньшего отклонения руля высоты, чем если бы экранный эффект земли отсутствовал;
    в) Индуктивное сопротивление уменьшается, вследствие чего избыточная скорость в точке выравнивания может привести к существенному перелёту намеченной точки приземления;

Answer 62

в) Индуктивное сопротивление уменьшается, вследствие чего избыточная скорость в точке выравнивания может привести к существенному перелёту намеченной точки приземления;

Question 63

63. К какой проблеме наиболее вероятно приведёт экранный эффект земли?
    а) Внезапная посадка на землю при приземлении;
    б) Отрыв от земли до достижения рекомендуемой скорости отрыва;
    в) Невозможность отрыва от земли хотя скорость достаточна для потребностей взлёта;

Answer 63

б) Отрыв от земли до достижения рекомендуемой скорости отрыва;

Question 64

64. К чему приводит экранный эффект земли?
    а) Увеличивается угол скоса потока каждой лопасти несущего винта;
    б) Вектор подъёмной силы становится более горизонтальным;
    в) Увеличивается угол атаки, генерирующий подъёмную силу;

Answer 64

б) Вектор подъёмной силы становится более горизонтальным;

Question 65

65. Наиболее критические условия, влияющие на взлётные характеристики, являются результатом влияния высокой взлётной массы, превышения аэродрома, температуры и:
    а) неблагоприятного ветра;
    б) препятствия рядом с ВПП;
    в) параметры двигательной установки;

Answer 65

а) неблагоприятного ветра;

Question 66

66. С точки зрения обледенения карбюратора, карбюраторы поплавкового типа по сравнению с инжекторными системами, как правило, считаются:
    а) подверженными обледенению только при наличии видимой влаги;
    б) одинаково подверженными обледенению;
    в) более подверженными обледенению;

Answer 66

в) более подверженными обледенению;

Question 67

67. Зеленый сигнал постоянного свечения с диспетчерской вышки воздушному судну в полёте означает:
    а) Посадка разрешена;
    б) Уступите путь другим воздушным судам и продолжайте полет по кругу;
    в) Вернитесь для посадки;

Answer 67

а) Посадка разрешена;

Question 68

68. Надписи “08” и “26” на торцах ВПП указывают, что посадочный курс ВПП приблизительно:
    а) 008° и 026° истинный;
    б) 080° и 260° истинный;
    в) 080° и 260° магнитный;

Answer 68

в) 080° и 260° магнитный;

Question 69

69. “Маркировка места ожидания у ВПП” на рулёжных дорожках
    а) Обозначают места, куда воздушное судно не имеет права двигаться без диспетчерского разрешения от диспетчера руления;
    б) Обозначают места, где воздушное судно должно остановиться при отсутствии диспетчерского разрешения от диспетчера руления;
    в) Являются разрешением для воздушного судна следовать на ВПП;

Answer 69

б) Обозначают места, где воздушное судно должно остановиться при отсутствии диспетчерского разрешения от диспетчера руления;

Question 70

70. Представьте себе прямоугольный знак с чёрным текстом на желтом фоне. На знаке нарисована стрелка слева направо, а за стрелкой буква “B”. Такой знак является визуальной подсказкой:
    а) что воздушное судно находится на РД “B”;
    б) что воздушное судно приближается к РД “B”;
    в) указывает местонахождение зоны ожидания “B”;

Answer 70

б) что воздушное судно приближается к РД “B”;

Question 71

71. Представьте себе прямоугольный черный знак. На знаке нарисован желтый номер 22. Также присутствует тонкая желтая окантовка. Такой знак подтверждает ваше положение:
    а) ВПП 22;
    б) на маршруте на ВПП 22;
    в) РД 22;

Answer 71

а) ВПП 22;

Question 72

72. Представьте себе красный знак с белыми цифрами 4-22. Такой знак (и соответствующие знаки на поверхности) подтверждает, что вы:
    а) на ВПП 22;
    б) перед въездом на ВПП с пересечения двух ВПП;
    в) перед покиданием РД и входом на ВПП для взлёта с места пересечения;

Answer 72

в) перед покиданием РД и входом на ВПП для взлёта с места пересечения;

Question 73

73. Представьте себе знак на искусственном покрытии - желтый прямоугольник с четырьмя черными полосами пересекающие его. Две верхних линии пунктирные, две нижних - сплошные. Если вы видите такой знак из кабины воздушного судна, вы …
    а) можете следовать далее этой точки на свой собственный риск;
    б) должны ожидать у этой точки до получения диспетчерского разрешения следовать далее;
    в) имеете право пересекать линию, если не поступило запрета от органа ОВД;

Answer 73

б) должны ожидать у этой точки до получения диспетчерского разрешения следовать далее;

Question 74

74. Представьте себе знак с белым текстом “15-33” на красном фоне. Такой знак является примером:
    а) маркировки, содержащей обязательные для исполнения инструкции;
    б) уведомление о направлении ВПП;
    в) направляющий знак;

Answer 74

а) маркировки, содержащей обязательные для исполнения инструкции;

Question 75

75. При заходе на посадку на ВПП, имеющую систему визуальной индикации глиссады (VASI), пилот обязан:
    а) выдерживать высоту так, чтобы оказаться на глиссаде не ближе 2 миль от торца ВПП;
    б) выдерживать высоту на или выше глиссады;
    в) оставаться на глиссаде и коснуться ВПП между двумя световыми полосами;

Answer 75

б) выдерживать высоту на или выше глиссады;

Question 76

76. Какое сочетание огней PAPI указывает, что воздушное судно находится немного выше глиссады?
    а) четыре белых сигнала;
    б) два белых и два красных сигнала;
    в) три белых и один красный сигнал;

Answer 76

в) три белых и один красный сигнал;

Question 77

77. В воздушном пространстве какого класса запрещены полёты по ПВП?
    а) Класс G;
    б) Класс A;
    в) Класс C;

Answer 77

б) Класс A;

Question 78

78. При каких условиях высотомер показывает высоту меньше, чем абсолютная высота?
    а) при температуре ниже стандартной;
    б) при атмосферном давлении ниже стандартного;
    в) при температуре выше стандартной;

Answer 78

в) при температуре выше стандартной;

Question 79

79. Как изменения температуры влияют на показания высотомера?
    а) повышенная температура “раздвигает” уровни давления и приборная высота оказывается выше, чем абсолютная;
    б) пониженная температура понижает уровни давления и приборная высота оказывается меньше, чем абсолютная;
    в) уровни давления поднимаются в тёплые дни, и приборная высота оказывается ниже, чем абсолютная;

Answer 79

в) уровни давления поднимаются в тёплые дни, и приборная высота оказывается ниже, чем абсолютная;

Question 80

80. Перед взлётом с аэродрома, не являющегося контролируемым, на какое значение должен быть установлен высотомер?
    а) текущее значение QNH, если имеется, либо на превышение аэродрома;
    б) скорректированное значение высоты по давлению;
    в) скорректированное значение высоты по плотности;

Answer 80

а) текущее значение QNH, если имеется, либо на превышение аэродрома;

Question 81

81. Если полёт проходит из области пониженного давления в область повышенного давления, без корректировки установки высотомера, то высотомер покажет:
    а) фактическую высоту;
    б) ниже, чем фактическую высоту;
    в) выше, чем фактическую высоту;

Answer 81

б) ниже, чем фактическую высоту;

Question 82

82. Если полёт проходит из области повышенного давления в область пониженного давления, без корректировки установки высотомера, то высотомер покажет:
    а) фактическую высоту;
    б) ниже, чем фактическую высоту;
    в) выше, чем фактическую высоту;

Answer 82

в) выше, чем фактическую высоту;

Question 83

83. Угол атаки, при котором возникает сваливание крыла самолета:
    а) увеличивается при перемещении центра масс вперед;
    б) изменяется при увеличении загрузки воздушного судна;
    в) остаётся неизменным при увеличении загрузки воздушного судна;

Answer 83

в) остаётся неизменным при увеличении загрузки воздушного судна;

Question 84

84. Термин “угол атаки” определён как угол:
    а) между линией, образованной хордой крыла и вектором скорости потока;
    б) образованный между продольной осью самолёта и углом, с которым поток воздуха направлен на аэродинамическую поверхность крыла;
    в) образованный между продольной осью самолёта и направлением набегающего потока воздуха;

Answer 84

а) между линией, образованной хордой крыла и вектором скорости потока;

Question 85

85. Термин “угол атаки” определён как угол между хордой аэродинамической поверхности и:
    а) угол тангажа;
    б) вектором скорости потока;
    в) плоскостью вращения несущего винта;

Answer 85

б) вектором скорости потока;

Question 86

86. Угол между хордой крыла и вектором скорости потока известен как угол:
    а) подъёмной силы;
    б) атаки;
    в) установки;

Answer 86

б) атаки;

Question 87

87. Термин “угол атаки” определён как угол:
    а) между хордой крыла и вектором скорости потока;
    б) между углом набора высоты и горизонтом;
    в) образованный между продольной осью самолёта и хордой крыла;

Answer 87

а) между хордой крыла и вектором скорости потока;

Question 88

88. Если отказ рулевого винта происходит при посадке, что может быть сделано для исправления левого вращения перед касанием?
    а) Необходимо выполнить гашение горизонтальной скорости до нуля и затем вертикальное приземление;
    б) Должна быть выполнена нормальная посадка с пробегом;
    в) Непосредственно перед касанием добавить имеющийся газ для поворота носа вправо;

Answer 88

в) Непосредственно перед касанием добавить имеющийся газ для поворота носа вправо;

Question 89

89. Уход на второй круг после неудачного захода на посадку:
    а) не должен предприниматься, кроме случаев, когда это абсолютно необходимо;
    б) более предпочтителен по сравнению с попытками исправить ситуацию в последний момент;
    в) не должен предприниматься после начала выравнивания независимо от скорости;

Answer 89

б) более предпочтителен по сравнению с попытками исправить ситуацию в последний момент;

Question 90

90. Какое положение элеронов наиболее предпочтительно при рулении при сильном встречно-боковом ветре?
    а) Нейтральное;
    б) Элерон поднят вверх со стороны ветра;
    в) Элерон опущен вниз со стороны ветра;

Answer 90

б) Элерон поднят вверх со стороны ветра;

Question 91

91. С целью уменьшения боковой нагрузки на шасси непосредственно перед приземлением, пилот должен поддерживать:
    а) направление полёта вдоль ВПП;
    б) продольную ось самолёта параллельно направлению полёта;
    в) создание крена на подветренную сторону, чтобы предотвратить смещение амолёта;

Answer 91

б) продольную ось самолёта параллельно направлению полёта;

Question 92

92. Какое измерение может быть использовано для определения стабильности атмосферы?
    а) Фактическая интенсивность падения температуры;
    б) Атмосферное давление;
    в) Температура поверхности;

Answer 92

а) Фактическая интенсивность падения температуры;

Question 93

93. Что приводит к уменьшению стабильности воздушной массы?
    а) Охлаждение нижних слоёв;
    б) Уменьшение испарения воды;
    в) Разогрев нижних слоёв;

Answer 93

в) Разогрев нижних слоёв;

Question 94

94. Каковы признаки стабильности воздушных масс?
    а) Слоистые облака;
    б) Неограниченная видимость;
    в) Кучевые облака;

Answer 94

а) Слоистые облака;

Question 95

95. Где и при каких условиях можно найти достаточно восходящих потоков для планирования при относительно стабильной атмосфере?
    а) На наветренной стороне холмов или горных хребтов при наличии умеренного ветра;
    б) Над отдельными вершинами при сильном ветре ;
    в) В горных волнах образуемых на наветренной стороне гор;

Answer 95

а) На наветренной стороне холмов или горных хребтов при наличии умеренного ветра;

Question 96

96. Какую предосторожность нужно соблюдать при снижении на авторотации?
    а) Как правило, только ручка циклического шага используется для поворотов;
    б) Как правило, управление скорость осуществляется общим шагом;
    в) Не позволять скорости снижения становиться слишком низкой при малой или нулевой воздушной скорости;

Answer 96

а) Как правило, только ручка циклического шага используется для поворотов;

Question 97

97. Что показывает индикатор поворота?
    а) Положение воздушного судна по отношению к продольной оси;
    б) движение воздушного судна относительно вертикальной оси;
    в) угол крена не превышающий 30°;

Answer 97

б) движение воздушного судна относительно вертикальной оси;

Question 98

98. Включение подогрева карбюратора приведет к …
    а) большему количеству воздуха проходящему через карбюратор;
    б) обогатит смесь топлива с воздухом;
    в) не повлияет на смесь топлива с воздухом;

Answer 98

б) обогатит смесь топлива с воздухом;

Question 99

99. В общем случае, как влияет включение подогрева карбюратора на работу двигателя?
    а) Не влияет;
    б) Снижает мощность;
    в) Увеличивает мощность;

Answer 99

б) Снижает мощность;

Question 100

100. Присутствие льда в карбюраторе на самолёте с воздушным винтом фиксированного шага может быть проверено включением подогрева карбюратора …
     а) уменьшением оборотов и затем постепенным повышением оборотов;
     б) увеличением оборотов и затем постепенным уменьшением оборотов;
     в) уменьшением оборотов и затем показанием неизменных оборотов;

Answer 100

а) уменьшением оборотов и затем постепенным повышением оборотов;

Question 101

101. Вероятность образования льда в карбюраторе существует, даже если температура окружающего воздуха …
     а) равна -18°C при высокой влажности воздуха;
     б) 35°C и имеется видимая влага;
     в) 20°С и высокая влажность воздуха;

Answer 101

в) 20°С и высокая влажность воздуха;

Question 102

102. Какие условия наиболее благоприятны для образования льда в карбюраторе?
     а) любая температура ниже 0°C и относительной влажности менее 50%;
     б) температура от 0°C до 10°C и низкая влажность;
     в) температура от -6°C до 21°C и высокая влажность;

Answer 102

в) температура от -6°C до 21°C и высокая влажность;

Question 103

103. Если самолёт оборудован воздушным винтом фиксированного шага, и карбюратором поплавкового типа, первыми признаками обледенения карбюратора наиболее вероятно будет …
     а) перебои двигателя;
     б) падение температуры масла и температуры головок цилиндров;
     в) потеря оборотов двигателя;

Answer 103

в) потеря оборотов двигателя;

Question 104

104. Основное предназначение рулевого винта?
     а) помогает выполнять скоординированные повороты;
     б) противодействовать реактивному моменту от несущего винта;
     в) поддерживать курс при горизонтальном полёте;

Answer 104

б) противодействовать реактивному моменту от несущего винта;

Question 105

105. Обледенение карбюратора может произойти при температурах наружного воздуха вплоть до …
     а) 36°C и при видимой влаге;
     б) 20°C и высокой влажности;
     в) 24°C и низкой влажности;

Answer 105

б) 20°C и высокой влажности;

Question 106

106. Образование какого типа облаков можно ожидать при поднятии нестабильной воздушной массы?
     а) облака с существенным вертикальным развитием и связанной с этим турбулентностью;
     б) слоистые облака с минимальным вертикальным развитием;
     в) слоистые облака со значительной связанной с ними турбулентностью;

Answer 106

а) облака с существенным вертикальным развитием и связанной с этим турбулентностью;

Question 107

107. Какой тип облаков обладают наибольшей турбулентностью?
     а) кучево-дождевые облака;
     б) башенкообразные кучевые облака;
     в) слоисто-дождевые облака;

Answer 107

а) кучево-дождевые облака;

Question 108

108. Орган ОВД передаёт информацию воздушному судну, летящему с курсом 090°: “Для информации, борт на 3 часах, удаление 4, движется в западном направлении”. Куда должен смотреть пилот при поиске другого воздушного судна?
     а) Восток;
     б) Юг;
     в) Запад;

Answer 108

б) Юг;

Question 109

109. Орган ОВД передаёт информацию воздушному судну, летящему с курсом 360°: “Для информации, борт на 10 часах, удаление 4, движется в южном направлении”. Куда должен смотреть пилот при поиске другого воздушного судна?
     а) Северо-восток;
     б) Северо-запад;
     в) Юго-запад;

Answer 109

б) Северо-запад;

Question 110

110. Орган ОВД передаёт информацию воздушному судну, летящему на север при штилевом ветре: “TRAFFIC 9 O’CLOCK, 2 MILES, SOUTHBOUND…”. Куда должен смотреть пилот при поиске другого воздушного судна?
     а) Запад;
     б) Юг;
     в) Север;

Answer 110

а) Запад;

Question 111

111. Какой эффект оказывает дымка ночью на способность видеть другие воздушные суда или объекты на поверхности земли?
     а) зрение имеет тенденцию пропускать объекты в дымке и не обнаруживать относительное движение;
     б) дымка приводит к тому, что зрение фокусируется на бесконечность;
     в) другие воздушные суда или объекты на поверхности земли кажутся дальше, чем они есть на самом деле;

Answer 111

в) другие воздушные суда или объекты на поверхности земли кажутся дальше, чем они есть на самом деле;

Question 112

112. Как можно определить, что встречное воздушное судно находится на курсе столкновения с вашим воздушным судном?
     а) встречное воздушное судно с большой скоростью становится больше и ближе;
     б) не заметно никакого относительного движения встречного воздушного судна в поле вашего зрения;
     в) нос каждого воздушного судна направлен в одну и ту же точку в пространстве;

Answer 112

б) не заметно никакого относительного движения встречного воздушного судна в поле вашего зрения;

Question 113

113. Наибольшее количество столкновений в воздухе происходит …
     а) днём в дымке в окрестностях аэродрома;
     б) во время ясных дней около навигационных точек маршрутов;
     в) во время ночных полётов с имитируемых приборных метеорологических словиях;

Answer 113

б) во время ясных дней около навигационных точек маршрутов;

Question 114

114. Наибольшее количество столкновений в воздухе происходит …
     а) днём в дымке;
     б) во время ясных дней;
     в) облачными ночами;

Answer 114

б) во время ясных дней;

Question 115

115. Если температура наружного воздуха на данной высоте выше стандартной, то высота по плотности:
     а) равна барометрической высоте;
     б) ниже, чем барометрическая высота;
     в) выше, чем барометрическая высота;

Answer 115

в) выше, чем барометрическая высота;

Question 116

116. Заход по ПВП для посадки ночью должен выполняться
     а) на повышенной скорости;
     б) по более крутой глиссаде;
     в) так же, как и днём;

Answer 116

в) так же, как и днём;

Question 117

117. Какая сила заставляет воздушное судно выполнять разворот?
     а) вертикальная компонента подъёмной силы;
     б) центробежная сила;
     в) горизонтальная компонента подъёмной силы;

Answer 117

в) горизонтальная компонента подъёмной силы;

Question 118

118. Четыре силы, действующие на воздушное судно:
     а) подъемная сила, вес, тяга, сопротивление;
     б) подъемная сила, гравитация, мощность, трение;
     в) подъемная сила, вес, гравитация, тяга;

Answer 118

а) подъемная сила, вес, тяга, сопротивление;

Question 119

119. Выход из сваливания требует:
     а) увеличения воздушной скорости;
     б) увеличения мощности;
     в) уменьшения угла атаки;

Answer 119

в) уменьшения угла атаки;

Question 120

120. В какое состояние самолёт должен попасть, чтобы войти в штопор?
     а) начало сваливания с опущенным одним крылом;
     б) сваливания;
     в) в крутую снижающуюся спираль;

Answer 120

б) сваливания;

Question 121

121. При штопоре с вращением влево, какая(-ие) консоль(-и) крыла находится в состоянии сваливания?
     а) обе;
     б) только левая;
     в) никакие;

Answer 121

а) обе;

Question 122

122. Какой из способов наиболее вероятно поможет охладить двигатель при перегреве?
     а) уменьшение воздушной скорости;
     б) увеличение оборотов;
     в) обогащение смеси;

Answer 122

в) обогащение смеси;

Question 123

123. Как изменится топливовоздушная смесь, если включить обогрев карбюратора?
     а) смесь станет беднее;
     б) смесь станет богаче;
     в) уменьшение оборотов происходит из-за более бедной смеси;

Answer 123

б) смесь станет богаче;

Question 124

124. В крейсерском полёте на высоте 9500 футов топливовоздушная смесь отрегулирована оптимально. Что произойдёт если снизиться до 4500 футов без регулирования смеси?
     а) смесь станет избыточно бедной;
     б) в цилиндры будет поступать больше топлива, чем требуется для нормального сгорания и избыточное топливо будет лучше охлаждать двигатель;
     в) избыточно богатая смесь приведет к повышению температуры головок цилиндров, что может привести к детонации;

Answer 124

а) смесь станет избыточно бедной;

Question 125

125. Основная цель регулирования топливовоздушной смеси с высотой:
     а) уменьшить поток топлива, чтобы скомпенсировать уменьшенную плотность воздуха;
     б) уменьшить поток топлива чтобы скомпенсировать увеличенную плотность воздуха;
     в) увеличить количество подаваемого топлива в смеси чтобы скомпенсировать уменьшение давления и плотности воздуха;

Answer 125

а) уменьшить поток топлива, чтобы скомпенсировать уменьшенную плотность воздуха;

Question 126

126. Что из перечисленного наиболее вероятно приведёт к перегреву цилиндров и масла?
     а) использование топлива с октановым числом менее чем указано производителем;
     б) эксплуатация двигателя с повышенным давлением масла;
     в) использование топлива с октановым числом большим, чем указано производителем;

Answer 126

а) использование топлива с октановым числом менее чем указано производителем;

Question 127

127. Если октановое число бензина менее чем указано для данного двигателя это, скорее всего, приведёт к:
     а) смешение топлива с воздухом будет неравномерным между цилиндрами;
     б) температура головок цилиндров понизится;
     в) детонации;

Answer 127

в) детонации;

Question 128

128. При низких температурах воздуха рекомендуется заполнение топливных баков “под пробки” после последнего полёта в день в целях:
     а) предотвращается конденсация влаги заполнением свободного пространства в баках;
     б) вытеснение избыточной влаги наверх баков подальше от топливопроводов к двигателям;
     в) исключение расширения топлива методом устранения свободного места в баках;

Answer 128

а) предотвращается конденсация влаги заполнением свободного пространства в баках;

Question 129

129. У аэродрома одна ВПП - 08-26 Ветра нет Обычный заход при посадке в штилевых условиях - левая коробочка на ВПП 08. Гроза с дождем формируется в 12 километрах к западу от аэродрома. Лучшим решением будет:
     а) выполнить нормальную коробочку на ВПП 08, т.к. гроза еще достаточно далеко, чтобы повлиять на ветер на аэродроме;
     б) выполнить нормальную коробочку на ВПП 08, т.к. гроза находится на западе, сдвигается к северу и неожиданный ветер будет с востока или юго-востока по направлению к грозе;
     в) выполнить заход на ВПП 26 т.к. неожиданный ветер из-за грозы будет западным;

Answer 129

в) выполнить заход на ВПП 26 т.к. неожиданный ветер из-за грозы будет западным;

Question 130

130. В каких условиях можно ожидать самого быстрого нарастания структурного льда?
     а) переохлаждённый дождь;
     б) переохлаждённая морось;
     в) кучевые облака с температурой ниже точки замерзания;

Answer 130

в) кучевые облака с температурой ниже точки замерзания;

Question 131

131. Одно из условий необходимое для образования обледенения конструкции это:
     а) видимая влага;
     б) малая разница между температурой и точкой росы;
     в) слоистые облака;

Answer 131

а) видимая влага;

Question 132

132. Для борьбы с пространственной дезориентацией пилоты должны полагаться на:
     а) на собственные ощущения и использование внешних ориентиров;
     б) адекватное питание, отдых, и адаптацию к временной зоне;
     в) профессиональное использование приборного оборудования;

Answer 132

в) профессиональное использование приборного оборудования;

Question 133

133. Какие погодные условия могут ожидаться под слоем низковысотной температурной инверсии при высокой относительной влажности?
     а) Болтанка, ограниченная видимость, туман, низковысотные слоистые облака, ливневые осадки;
     б) Спокойный воздух, ограниченная видимость, туман, дымка или низкие облака;
     в) Незначительный сдвиг ветра, ограниченная видимость, дымка, слабый дождь;

Answer 133

б) Спокойный воздух, ограниченная видимость, туман, дымка или низкие облака;

Question 134

134. Наличие ледяной крупы на поверхности земли является признаком:
     а) наличия грозы;
     б) температурная инверсия с ледяным дождём на высоте;
     в) прохождение холодного фронта;

Answer 134

б) температурная инверсия с ледяным дождём на высоте;

Question 135

135. Утомление является наиболее коварной опасностью для безопасности полётов:
     а) потому что оно приводит к замедлению действий;
     б) потому что его наличие может быть не очевидно до момента когда серьёзная ошибка уже сделана;
     в) потому что оно зависит от физической натренированности и остроты ума;

Answer 135

б) потому что его наличие может быть не очевидно до момента когда серьёзная ошибка уже сделана;

Question 136

136. Угловая разница между истинным севером и магнитным севером это:
     а) магнитная девиация;
     б) магнитное склонение;
     в) инерционная ошибка компаса;

Answer 136

б) магнитное склонение;

Question 137

137. Необычно высокое показание прибора температуры масла двигателя может быть вызвано:
     а) работой двигателя на масле повышенной вязкости;
     б) низким уровнем масла;
     в) работой двигателя на слишком богатой смеси;

Answer 137

б) низким уровнем масла;

Question 138

138. Загрузка самолёта так, что ЦТ смещён к хвостовой части в пределах диапазона центровок приведёт к тому, что самолёт будет:
     а) менее устойчивым на малых скоростях, но более устойчивым на высоких скоростях;
     б) менее устойчивым на высоких скоростях, но более устойчивым на низких скоростях;
     в) менее устойчивым во всем диапазоне скоростей;

Answer 138

в) менее устойчивым во всем диапазоне скоростей;

Question 139

139. Какое описание наилучшим образом определяет гипоксию?
     а) необычное увеличение объёма вдыхаемого воздуха;
     б) состояние дефицита кислорода в теле человека;
     в) состояние образования пузырьков газа в суставах или мышцах;

Answer 139

б) состояние дефицита кислорода в теле человека;

Question 140

140. Чему равны стандартная температура и давление на уровне моря?
     а) 0°K и 1013.2 миллибар;
     б) 15°C и 1013.2 миллибар;
     в) 0°C и 760 мм.рт.ст;

Answer 140

б) 15°C и 1013.2 миллибар;

Question 141

141. Для какого воздушного судна пилот обязан иметь квалификационную отметку о типе?
     а) любого;
     б) самолёта с максимальной взлетной массой 5700 кг и выше, вертолёта с максимальной взлётной массой 3100 кг и выше;
     в) воздушного судна, в РЛЭ которого указано, что оно должно управляться многочленным экипажем;

Answer 141

в) воздушного судна, в РЛЭ которого указано, что оно должно управляться многочленным экипажем;

Question 142

142. Какие условия приводят к образованию инея?
     а) температура поверхности равна или ниже точки росы окружающего воздуха и точка росы ниже 0С;
     б) температура окружающего воздуха равна или ниже 0С, и небольшие капли воды попадают на поверхность;
     в) температура поверхности равна или ниже 0С и небольшие капли воды попадают на поверхность;

Answer 142

а) температура поверхности равна или ниже точки росы окружающего воздуха и точка росы ниже 0С;

Question 143

143. Какое явление указывает на начало стадии зрелого грозового облака?
     а) максимальная скорость роста облаков;
     б) начало осадков;
     в) появление вершин облаков в виде наковальни;

Answer 143

б) начало осадков;

Question 144

144. Приблизительно на какой высоте будет располагаться нижняя кромка кучевых облаков если температура воздуха у поверхности земли равна 28C и точка росы 3C?
     а) 10000 ft AGL;
     б) 11000 ft AGL;
     в) 9000 ft AGL;

Answer 144

а) 10000 ft AGL;

Question 145

145. Какой погодный феномен всегда сопровождает грозу?
     а) молния;
     б) град;
     в) проливной дождь;

Answer 145

а) молния;

Question 146

146. Гроза достигает максимальной интенсивности во время стадии:
     а) кучевого облака;
     б) зрелого грозового облака;
     в) распада;

Answer 146

б) зрелого грозового облака;

Question 147

147. В течение жизни грозы, какая стадия характеризуется в основном ниспадающими потоками воздуха?
     а) стадия кучевого облака;
     б) стадию зрелого грозового облака;
     в) стадия распада;

Answer 147

в) стадия распада;

Question 148

148. Какой тип облаков указывают на наличие конвективной турбулентности?
     а) перистые облака;
     б) слоисто-дождевые облака и хорошая приземная видимость;
     в) башенкообразные кучевые облака;

Answer 148

в) башенкообразные кучевые облака;

Question 149

149. Какие условия необходимы для образования грозы?
     а) восходящие потоки воздуха, влажный воздух, существенная облачность;
     б) высокая влажность, восходящие потоки воздуха, нестабильная оздушная масса;
     в) высокая влажность, высокая температура, дождевые облака;

Answer 149

б) высокая влажность, восходящие потоки воздуха, нестабильная оздушная масса;

Question 150

150. Случайной установки каких кодов пилот должен избегать при установке кода транспондера?
     а) 0700, 1700, 7000;
     б) 7500, 7600, 7700;
     в) 1200, 1500, 7000;

Answer 150

б) 7500, 7600, 7700;

Question 151

151. Cлучайной установки каких кодов пилот должен избегать при установке кода транспондера?
     а) 7200;
     б) 4000;
     в) 7500;

Answer 151

в) 7500;

Question 152

152. Вихревой след от законцовок крыла создаётся только когда воздушное судно:
     а) летит с большой скоростью;
     б) тяжело загружено;
     в) создаёт подъёмную силу;

Answer 152

в) создаёт подъёмную силу;

Question 153

153. Что необходимо сделать для предотвращения попадания в спутный след большого реактивного самолёта, если он пересекает ваш путь слева направо приблизительно в 1 км впереди на вашей высоте?
     а) удостоверьтесь, что вы слегка ниже и перпендикулярно курсу реактивного самолёта;
     б) снизить скорость до Va и сохраняйте высоту и скорость;
     в) увеличить высоту полета и удостовериться, что вы слегка выше пути реактивного самолёта;

Answer 153

в) увеличить высоту полета и удостовериться, что вы слегка выше пути реактивного самолёта;

Question 154

154. Вихревой след от законцовок крыла, создаваемый тяжёлым воздушным судном имею тенденцию:
     а) подниматься к взлётному или посадочному пути пересекающейся ВПП;
     б) опускаться ниже воздушного судна, производящего спутный след;
     в) подниматься на уровень коробочки;

Answer 154

б) опускаться ниже воздушного судна, производящего спутный след;

Question 155

155. При взлёте позади большого воздушного судна, пилот должен избегать турбулентности спутного следа оставаясь:
     а) ниже и с наветренной стороны от большого воздушного судна;
     б) ниже и с подветренной стороны от большого воздушного судна;
     в) выше и с наветренной стороны от большого воздушного судна;

Answer 155

в) выше и с наветренной стороны от большого воздушного судна;

Question 156

156. При посадке позади большого воздушного судна, пилот должен избегать турбулентности спутного следа оставаясь:
     а) выше линии пути конечного участка захода на посадку и приземляться дальше точки приземления большого воздушного судна;
     б) ниже линии пути конечного участка захода на посадку и приземляться перед точкой приземления большого воздушного судна;
     в) выше линии пути конечного участка захода на посадку и приземляться перед точкой приземления большого воздушного судна;

Answer 156

а) выше линии пути конечного участка захода на посадку и приземляться дальше точки приземления большого воздушного судна;

Question 157

157. Любой погодный процесс сопровождается или является результатом:
     а) теплообмена;
     б) движением воздуха;
     в) разницей в давлении;

Answer 157

а) теплообмена;

Question 158

158. Каковы признаки нестабильности воздушных масс?
     а) турбулентность и плохая приземная видимость;
     б) слоисто-дождевые облака и хорошая приземная видимость;
     в) турбулентность и хорошая приземная видимость;

Answer 158

в) турбулентность и хорошая приземная видимость;

Question 159

159. Какие характеристики наиболее вероятно имеет стабильная воздушная масса?
     а) плохую приземную видимость;
     б) ливневые осадки;
     в) турбулентность;

Answer 159

а) плохую приземную видимость;

Question 160

160. Граница между двумя воздушными массами обычно называется:
     а) фронт;
     б) фронтолиз;
     в) фронтогенезис;

Answer 160

а) фронт;

Question 161

161. Одним из резких изменений, легко распознаваемых при полёте сквозь погодный фронт является:
     а) увеличение облачности;
     б) увеличение относительной влажности;
     в) изменение температуры воздуха;

Answer 161

в) изменение температуры воздуха;

Question 162

162. Один из погодных феноменов, который всегда случается при полёте сквозь погодный фронт является изменение:
     а) вида осадков;
     б) стабильности воздушных масс;
     в) направления ветра;

Answer 162

в) направления ветра;

Question 163

163. Равномерные осадки, идущие перед прохождением фронта, являются признаком
     а) кучевообразные облаков без или с минимальной турбулентностью;
     б) слоистые облака с умеренной турбулентностью;
     в) слоистые облака без или с минимальной турбулентностью;

Answer 163

в) слоистые облака без или с минимальной турбулентностью;

Question 164

164. Количество влаги, которое может содержаться в воздухе зависит от:
     а) точки росы;
     б) температуры;
     в) стабильности воздуха;

Answer 164

б) температуры;

Question 165

165. Облака, туман, или роса всегда образуются когда:
     а) пары воды присутствуют в воздухе;
     б) пары воды конденсируются;
     в) относительная влажность достигает 100%;

Answer 165

б) пары воды конденсируются;

Question 166

166. С помощью каких процессов влага попадает в ненасыщенный воздух?
     а) нагрев и конденсация;
     б) испарение и сублимация;
     в) перенасыщение и испарение;

Answer 166

б) испарение и сублимация;

Question 167

167. Влага попадает в воздух с помощью:
     а) испарения и сублимации;
     б) сублимации и конденсации;
     в) испарения и конденсации;

Answer 167

а) испарения и сублимации;

Question 168

168. Что имеется в виду под термином “точка росы”?
     а) температура, при которой конденсация и испарение уравновешены;
     б) температура при которой всегда образуется роса;
     в) температура, до которой должен быть охлаждён воздух, чтобы стать асыщенным;

Answer 168

в) температура, до которой должен быть охлаждён воздух, чтобы стать асыщенным;

Question 169

169. Если разница между температурой и точкой росы небольшая и уменьшается, температура равна 17С, какую погоду можно ожидать?
     а) ледяной дождь;
     б) гроза;
     в) туман или низкая облачность;

Answer 169

в) туман или низкая облачность;

Question 170

170. Приблизительно на какой высоте будет располагаться нижняя кромка кучевых облаков если температура воздуха у поверхности земли на 1000 ft MSL равна 21C и точка росы 9C?
     а) 5000 ft MSL;
     б) 6000 ft MSL;
     в) 4000 ft MSL;

Answer 170

б) 6000 ft MSL;

Question 171

171. Где можно ожидать возникновения опасного сдвига ветра?
     а) в областях низкотемпературной инверсии, фронтальных зонах, и при турбулентности в ясном небе;
     б) после прохода фронтальных зон, когда возникают слоистокучевые облака, что показывает механическое перемешивание атмосферы;
     в) когда стабильный воздух пересекает горный барьер, где возникает тенденция потоков в слоях и образование лентикулярных облаков;

Answer 171

а) в областях низкотемпературной инверсии, фронтальных зонах, и при турбулентности в ясном небе;

Question 172

172. Где может возникать сдвиг ветра?
     а) только на малых высотах;
     б) только на больших высотах;
     в) на любых высотах;

Answer 172

в) на любых высотах;

Question 173

173. Каковы будут показания барометрического высотомера на аэродроме перед взлётом, если на его барометрической шкале установлен уровень отсчёта: 1) QFE? 2) QNH?
     а) 1) 0 м; 2) Высота аэродрома над уровнем моря;
     б) 1) Высота аэродрома над уровнем моря; 2) 0 м;
     в) 1) 0 м; 2) Высота относительно изобары 760 мм рт. ст;

Answer 173

а) 1) 0 м; 2) Высота аэродрома над уровнем моря;

Question 174

174. В полёте на высоте 1000 м произошла закупорка магистрали статического давления на выходе ПВД. Как изменятся показания высотомера: 1) при снижении до 500 м? 2) при наборе высоты 1500 м?
     а) в обоих случаях показания изменяться практически не будут, и сохранятся равными около 1000 м (при снижении незначительно, на несколько метров уменьшатся, а при наборе высоты так же незначительно увеличатся);
     б) при наборе высоты уменьшатся до 500 м, при снижении увеличатся до 1500 м;
     в) в обоих случаях показания будут соответствовать фактической высоте полёта;

Answer 174

а) в обоих случаях показания изменяться практически не будут, и сохранятся равными около 1000 м (при снижении незначительно, на несколько метров уменьшатся, а при наборе высоты так же незначительно увеличатся);

Question 175

175. В полёте на высоте 1000 м и приборной скорости 150 км/ч произошла закупорка системы полного давления. Каковы будут показания указателя скорости:1) при уменьшении скорости до 100 км/ч на той же высоте? 2) на той же скорости и высоте 500 м? 3) на той же скорости и высоте 1500 м?
     а) 1) Останутся равными 150 км/ч; 2) будут меньше 150 км/ч;3) будут больше 150 км/ч;
     б) 1) Останутся равными 150 км/ч; 2) будут больше 150 км/ч;3) будут меньше 150 км/ч;
     в) Во всех трёх случаях будут соответствовать фактической приборной скорости полёта;

Answer 175

а) 1) Останутся равными 150 км/ч; 2) будут меньше 150 км/ч;3) будут больше 150 км/ч;

Question 176

176. Если дюза вариометра засорится наполовину, показания прибора (по модулю) будут завышенными или заниженными?
     а) показания вариометра будут по модулю заниженными;
     б) показания вариометра будут по модулю завышенными;
     в) стрелка вариометра установится на делении 0 м;

Answer 176

а) показания вариометра будут по модулю заниженными;

Question 177

177. Справедливо ли утверждение, что авиагоризонт - это гироскоп, корректируемый маятником? Когда эту коррекцию необходимо отключать?
     а) да, справедливо. Коррекцию от маятника с целью постоянного приведения вектора кинетического момента гироскопа к гравитационной вертикали необходимо отключать при маневрировании ЛА (разворотах, продольных и боковых ускорениях);
     б) да, справедливо. Коррекцию от маятника с целью постоянного приведения вектора кинетического момента гироскопа к гравитационной вертикали необходимо отключать при выполнении полёта на предельно малых высотах с огибанием рельефа;
     в) нет, несправедливо. Коррекция гироскопа в авиагоризонте осуществляется вручную экипажем, при визуальной видимости линии горизонта, в остальное время отключена;

Answer 177

а) да, справедливо. Коррекцию от маятника с целью постоянного приведения вектора кинетического момента гироскопа к гравитационной вертикали необходимо отключать при маневрировании ЛА (разворотах, продольных и боковых ускорениях);

Question 178

178. Выполняя маршрутный полёт с использованием магнитного компаса, мы читаем и выдерживаем по шкале прибора магнитный или какой-то другой курс?
     а) нет, компасный курс, отличающийся от магнитного курса на величину девиации;
     б) да, магнитный курс, отличающийся от истинного на величину магнитного склонения;
     в) нет, гироскопический курс, отличающийся от истинного на величину азимута гироскопа;

Answer 178

а) нет, компасный курс, отличающийся от магнитного курса на величину девиации;

Question 179

179. Обязательна ли в настоящее время установка АРМ на лёгкое и сверхлегкое ВС (СВС)?
     а) на лёгкое ВС. На СВС - нет;
     б) на СВС. На лёгкое ВС - нет;
     в) на СВС, и на лёгкое ВС;

Answer 179

а) на лёгкое ВС. На СВС - нет;

Question 180

180. Первоочередное действие экипажа, совершившего вынужденную посадку вне аэродрома
     а) немедленно эвакуировать всех пассажиров и пострадавших членов экипажа из ВС в безопасное место и оказать помощь пострадавшим пассажирам и членам экипажа;
     б) сообщить об авиационном происшествии в Службу экстренного вызова “112”;
     в) подготовить аварийные радиостанции и передать сообщение о бедствии, при наличии аварийных радиобуев системы Коспас-Сарсат - включить их в работу;

Answer 180

а) немедленно эвакуировать всех пассажиров и пострадавших членов экипажа из ВС в безопасное место и оказать помощь пострадавшим пассажирам и членам экипажа;

Question 181

181. Основное условие безопасности эвакуации пострадавших спасательным вертолетом с режима висения при использовании спускаемого спасательного оборудования (подъемного кресла, люльки, пояса и т.п.).
     а) во избежание поражения статическим электричеством не прикасаться к спускаемому оборудованию до касания земной (водной) поверхности разрядником, укрепленным на вертлюге лебедки вертолета;
     б) при раскачке спускаемого оборудования попытаться поймать его руками и отвести в сторону от вертикального направления, далее после касания тросом поверхности вернуть спускаемое оборудование в точку, находящуюся непосредственно под вертолетом, и приступить к его использованию;
     в) в процессе подъема необходимо держаться руками за трос и вертлюг бортовой лебедки, а в момент подхода непосредственно к кабине вертолета оказать помощь бортовому технику по втаскиванию Вас в кабину;

Answer 181

а) во избежание поражения статическим электричеством не прикасаться к спускаемому оборудованию до касания земной (водной) поверхности разрядником, укрепленным на вертлюге лебедки вертолета;

Question 182

182. Последовательность действий по оказанию первой помощи при клинической смерти:
     а) уложить пострадавшего на жесткую поверхность, восстановить проходимость дыхательных путей, начать искусственное дыхание “рот в рот” или “рот в нос” и одновременно наружный массаж сердца;
     б) немедленно вызвать скорую помощь и полицию, попытаться привести пострадавшего в чувство пощечинами и тряской;
     в) немедленно попытаться найти среди прохожих медицинского работника и попросить его оказать помощь пострадавшему;

Answer 182

а) уложить пострадавшего на жесткую поверхность, восстановить проходимость дыхательных путей, начать искусственное дыхание “рот в рот” или “рот в нос” и одновременно наружный массаж сердца;

Question 183

183. На какой частоте спутниковой частью системы Коспас-Сарсат осуществляется обработка сигналов авиационных аварийных радиобуев:
     а) 406,0 МГц;
     б) 121,5 МГц;
     в) 243,0 МГц;

Answer 183

а) 406,0 МГц;

Question 184

184. С повышением температуры и понижением давления скорость отрыва и длина разбега (при прочих равных условиях):
     а) возрастают;
     б) уменьшаются;
     в) скорость отрыва возрастает, длина разбега не меняется;

Answer 184

а) возрастают;

Question 185

185. Выпускать в полёт ВС, покрытое льдом, снегом или инеем:
     а) запрещается;
     б) разрешается, исходя из условий экономической целесообразности (высоких коммерческих рисков);
     в) не допускается в полёт продолжительностью более 20 минут;

Answer 185

а) запрещается;

Question 186

186. Какие метеоэлементы могут осложнить полёты на малых высотах?
     а) низкая облачность, интенсивные осадки, ограниченная видимость (туман, дымка), обледенение, турбулентность, гроза, порывистый ветер;
     б) перистые облака, ливневые осадки, конденсационный след, гололёд, радуга, встречный ветер;
     в) спутный след, гало, штормовое предупреждение, “наковальня” грозового облака, струйное течение;

Answer 186

а) низкая облачность, интенсивные осадки, ограниченная видимость (туман, дымка), обледенение, турбулентность, гроза, порывистый ветер;

Question 187

187. Назовите опасные для авиации явления погоды:
     а) грозы и шквалы, туманы, обледенение, метели, пыльные бури;
     б) температура воздуха, атмосферное давление, влажность воздуха, арометрическая высота;
     в) барическое поле, изменение ветра с высотой, слой трения, горизонтальный радиент давления, фронтальная поверхность;

Answer 187

а) грозы и шквалы, туманы, обледенение, метели, пыльные бури;

Question 188

188. При полёте навстречу тёплому фронту какие облака являются предвестниками приближения к этому фронту?
     а) перистые, являющиеся передней наиболее тонкой и высоко расположенной частью фронтальной системы облаков тёплого фронта;
     б) разорванно-дождевые облака, образующиеся под фронтальными облаками вследствие испарения выпадающих осадков;
     в) слоисто-дождевые, из которых выпадают интенсивные обложные осадки;

Answer 188

а) перистые, являющиеся передней наиболее тонкой и высоко расположенной частью фронтальной системы облаков тёплого фронта;

Question 189

189. От каких факторов зависят метеоусловия при полёте в той или иной барической системе?
     а) стадия развития барической системы, время года и суток, положение маршрута полёта относительно центра (оси) барического образования, характер рельефа местности и др;
     б) метод прогноза погоды, профиль полёта, активность Солнца, эксплуатационные ограничения ВС;
     в) классификация воздушных масс, эволюция барической системы, фаза Луны, взлётно-посадочные характеристики ВС;

Answer 189

а) стадия развития барической системы, время года и суток, положение маршрута полёта относительно центра (оси) барического образования, характер рельефа местности и др;

Question 190

190. Международные авиационные метеорологические коды TAF и METAR: значение кодового слова CAVOK:
     а) горизонтальная видимость у поверхности земли 10 км и более. Нет облаков ниже 1500 м (5000 футов и отсутствуют кучево-дождевые облака.+ Нет осадков, грозы, пыльной или песчаной бури, приземного тумана, пыльного, песчаного или снежного позёмка;
     б) ожидаются временные изменения метеоусловий с частотой менее часа, а в сумме менее половины периода прогноза “тренда”;
     в) вулканический пепел;

Answer 190

а) горизонтальная видимость у поверхности земли 10 км и более. Нет облаков ниже 1500 м (5000 футов и отсутствуют кучево-дождевые облака.+ Нет осадков, грозы, пыльной или песчаной бури, приземного тумана, пыльного, песчаного или снежного позёмка;

Question 191

191. Международные авиационные метеорологические коды TAF и METAR: значение кодового слова “SCT”
     а) прогнозируемое количество облаков в слое или облачной массе - “Отдельные облака, 1-4 октанта”;
     б) явления, ухудшаемые видимость - “Туман”;
     в) интенсивность или близость - “Вблизи”;

Answer 191

а) прогнозируемое количество облаков в слое или облачной массе - “Отдельные облака, 1-4 октанта”;

Question 192

192. Как обозначаются кучево-дождевые облака?
     а) Cb;
     б) Ci;
     в) As;

Answer 192

а) Cb;

Question 193

193. Какова структура Воздушного законодательства РФ?
     а) Воздушный кодекс, федеральные законы, указы Президента Российской Федерации, постановления Правительства Российской Федерации, федеральные правила использования воздушного пространства, федеральные авиационные правила, а также принимаемые в соответствии с ними иные нормативные правовые акты Российской Федерации;
     б) Воздушный кодекс, ФП ИВП, Инструкции по производству полётов, Руководства по лётной эксплуатации;
     в) Воздушный кодекс, ФАПы, Свидетельства о регистрации ВС, Сертификаты лётной годности ВС, Свидетельства пилотов ВС;

Answer 193

а) Воздушный кодекс, федеральные законы, указы Президента Российской Федерации, постановления Правительства Российской Федерации, федеральные правила использования воздушного пространства, федеральные авиационные правила, а также принимаемые в соответствии с ними иные нормативные правовые акты Российской Федерации;

Question 194

194. Какое место в системе приоритетов ИВП занимают полёты АОН?
     а) последние места, 13-е и 14-е;
     б) высокое, в первой “тройке” мест;
     в) в средней части списка приоритетов;

Answer 194

а) последние места, 13-е и 14-е;

Question 195

195. Какое ВС может быть допущено к полёту?
     а) ВС, имеющее государственный и регистрационный или учетный опознавательные знаки, прошедшее необходимую подготовку и имеющее на борту соответствующую документацию;
     б) исправное ВС, прошедшее необходимую подготовку и имеющее на борту соответствующую документацию;
     в) исправное ВС, прошедшее необходимую подготовку с экипажем на борту согласно РЛЭ, имеющим необходимые сертификаты;

Answer 195

а) ВС, имеющее государственный и регистрационный или учетный опознавательные знаки, прошедшее необходимую подготовку и имеющее на борту соответствующую документацию;

Question 196

196. Укажите, какие из перечисленных ниже Ваших действий будут отнесены к нарушениям порядка ИВП РФ, с последующим расследованием и привлечением к ответственности?
     а) использование ВП без разрешения центра ЕС ОрВД при разрешительном порядке ИВП;
     б) запуск двигателя на контролируемом аэродроме без разрешения РП;
     в) уход на 2-й круг вследствие допущенной при расчёте на посадку ошибки;

Answer 196

а) использование ВП без разрешения центра ЕС ОрВД при разрешительном порядке ИВП;

Question 197

197. При посадке на аэродроме назначения после выполнения маршрутного полёта на высотах ниже нижнего эшелона, - когда выполняется перевод давления со значения QNH (маршрутного) на значение QFE или QNH аэродрома?
     а) на установленном рубеже или по указанию органа ОВД;
     б) на удалении 9-7 км от КТА аэродрома;
     в) при выполнении 3-го разворота, или на высоте 150 м при заходе с прямой;

Answer 197

а) на установленном рубеже или по указанию органа ОВД;

Question 198

198. Для выполнения функций командира ВС каких 6-ти видов необходимо получение свидетельства, предусмотренного ФАП-147?
     а) Самолет; дирижабль объемом более 4600 м3; свободный аэростат; планер; вертолет; сверхлегкое ВС с массой конструкции более 115 кг;
     б) Самолет; планер пилотажный; дирижабль объемом более 4600 м3; тепловой аэростат; вертолет; сверхлегкое ВС с массой конструкции менее 115 кг;
     в) Самолет; планер; вертолет; автожир; аэрошют; сверхлегкое ВС (максимальная взлётная масса до 495 кг);

Answer 198

а) Самолет; дирижабль объемом более 4600 м3; свободный аэростат; планер; вертолет; сверхлегкое ВС с массой конструкции более 115 кг;

Question 199

199. Может ли частный пилот осуществлять оперативное обслуживание ВС?
     а) да, ВС, на котором он выполняет полёты;
     б) да, всех ВС данного класса, на ВС которого он выполняет полёты;
     в) нет, не может;

Answer 199

а) да, ВС, на котором он выполняет полёты;

Question 200

200. Значение при ведении радиообмена фразы “РАБОТАЙТЕ (CONTACT)…”.
     а) УСТАНОВИТЬ СВЯЗЬ с …;
     б) ПРОСЛУШИВАЙТЕ НА ЧАСТОТЕ…;
     в) ПРОДОЛЖАЙТЕ ПЕРЕДАВАТЬ ВАШЕ СООБЩЕНИЕ (Относится к ВС, находящимся на земле);

Answer 200

а) УСТАНОВИТЬ СВЯЗЬ с …;

Question 201

201. Обязан ли экипаж ВС при получении диспетчерских указаний повторить сообщение о рабочем направлении ВПП и установке высотомера?
     а) да, обязан при любых обстоятельствах;
     б) по усмотрению члена экипажа ВС, ведущего радиообмен с диспетчером;
     в) повторение сообщений о рабочем направлении ВПП, установке ысотомера и др. при получении диспетчерских указаний запрещено с целью исключения избыточности радиообмена;

Answer 201

а) да, обязан при любых обстоятельствах;

Question 202

202. Какое время используется в радиообмене при передаче сообщений о времени?
     а) при передаче сообщений о времени используется всемирное координированное время - UTC;
     б) при передаче сообщений о времени используется московское время - МСК;
     в) при передаче сообщений о времени используется время часового пояса, над территорией которого выполняется полёт;

Answer 202

а) при передаче сообщений о времени используется всемирное координированное время - UTC;

Question 203

203. Согласно требованиям ФАП-362 “Порядок осуществления радиосвязи в воздушном пространстве Российской Федерации”, на каких этапах полёта диспетчер (РП) не должен вступать в радиообмен с экипажем ВС? Имеются ли здесь исключения?
     а) во время взлета, при заходе на посадку с момента визуального обнаружения ВС после пролета БПРМ и до окончания пробега за исключением случаев, когда этого требуют условия обеспечения безопасности полета воздушного судна;
     б) во время взлета, при заходе на посадку с момента визуального обнаружения ВС после пролета БПРМ и до окончания пробега по ВПП, без каких- либо исключений;
     в) от запуска двигателя и до уборки взлётно-посадочной механизации ВС на взлёте, и на посадке от выпуска взлётно-посадочной механизации до окончания пробега ВС по ВПП за исключением случаев, когда этого требуют условия обеспечения авиационной безопасности;

Answer 203

а) во время взлета, при заходе на посадку с момента визуального обнаружения ВС после пролета БПРМ и до окончания пробега за исключением случаев, когда этого требуют условия обеспечения безопасности полета воздушного судна;

Question 204

204. На чём основана и что собой представляет концепция (технология) CRM?
     а) технология CRM основана на положениях науки о ЧФ в авиации; представляет собой систему мер повышения безопасности и эффективности полетов с помощью правильного применения людских, технических и информационных ресурсов, а также улучшения взаимодействия, как в экипаже, так и экипажа с персоналом других компонентов системы;
     б) технология CRM основана на положениях общей психологии; представляет собой систему мер для обеспечения психологического комфорта VIP-пассажиров на борту ВС;
     в) технология CRM основана на положениях гражданского права и рыночной экономики; представляет собой систему мер в целях предоставления пассажирам максимальных удобств при авиаперевозках и достижения высоких экономических показателей авиатранспортной системы;

Answer 204

а) технология CRM основана на положениях науки о ЧФ в авиации; представляет собой систему мер повышения безопасности и эффективности полетов с помощью правильного применения людских, технических и информационных ресурсов, а также улучшения взаимодействия, как в экипаже, так и экипажа с персоналом других компонентов системы;

Question 205

205. Укажите НЕПРАВИЛЬНУЮ точку зрения на причины вестибулярных иллюзий в полёте.
     а) главной причиной вестибулярных иллюзий в полёте являются недостатки профотбора кандидатов на лётное обучение;
     б) ощущая ускорение в полёте, тело человека не способно однозначно определить, вызвано оно гравитацией или маневрами ЛА;
     в) во время полёта в ПМУ основным источником ориентационной информации, корректирующей ложные данные вестибулярной и соматосенсорной систем, являются глаза. Но если совсем отсутствуют визуальные ориентиры, и нет приборной информации, - очень быстро наступает полная потеря пространственной ориентации;

Answer 205

а) главной причиной вестибулярных иллюзий в полёте являются недостатки профотбора кандидатов на лётное обучение;

Question 206

206. Что такое преждевременная психическая демобилизация?
     а) выраженное снижение активности пилота (расслабление) в момент, когда основная деятельность еще не завершена. Наблюдается на относительно менее сложных этапах полета после выполнения ответственной задачи;
     б) проявляется в том, что пилот, будучи уверенным, докладывает об исполнении действия при отсутствии его реального исполнения, то есть, имеет место псевдодействие;
     в) оцепенение и полная бездеятельность в течение определенного времени (или наоборот, повышенная двигательная активность при потере целесообразности действий). Возникает при действии единичных сверхсильных раздражителей;

Answer 206

а) выраженное снижение активности пилота (расслабление) в момент, когда основная деятельность еще не завершена. Наблюдается на относительно менее сложных этапах полета после выполнения ответственной задачи;

Question 207

207. Наиболее часто указываемые в актах расследования причины АП по ЧФ в АОН:
     а) недостатки в организации полётов, недостаточная квалификация, непрофессиональное отношение (халатность, пренебрежение к подготовке, отношение к ВС как к летающей игрушке), несоответствие психофизиологического состояния пилота полётной ситуации;
     б) отказы СУ и усложнение метеоусловий (ухудшение видимости, обледенение, турбулентность, боковой ветер на посадке);
     в) недостатки в организации полётов, отказы спасательного оборудования и отсутствие у владельца ВС необходимых материально-финансовых средств для технического обслуживания и ремонта ВС;

Answer 207

а) недостатки в организации полётов, недостаточная квалификация, непрофессиональное отношение (халатность, пренебрежение к подготовке, отношение к ВС как к летающей игрушке), несоответствие психофизиологического состояния пилота полётной ситуации;

Question 208

208. При отсутствии служб авиационной безопасности командир ВС:
     а) имеет право проводить предполётный досмотр ВС, его бортовых запасов, членов экипажа, пассажиров, находящихся при них вещей, багажа, груза и почты;
     б) имеет право проводить предполётный досмотр ВС, его бортовых запасов, членов экипажа, груза и почты;
     в) не имеет права проводить досмотр без наличия письменного разрешения органов авиатранспортной прокуратуры;

Answer 208

а) имеет право проводить предполётный досмотр ВС, его бортовых запасов, членов экипажа, пассажиров, находящихся при них вещей, багажа, груза и почты;

Question 209

209. Дайте определение авиационной безопасности.
     а) состояние защищенности авиации от незаконного вмешательства в деятельность в области авиации;
     б) комплексная характеристика установленного порядка ИВП, определяющая его способность обеспечить выполнение всех видов деятельности по ИВП без угрозы жизни и здоровью людей, материального ущерба государству, гражданам и юридическим лицам;
     в) комплексная характеристика деятельности авиации в части возможности её осуществления без угрозы жизни и здоровью людей, материального ущерба государству, гражданам и юридическим лицам;

Answer 209

а) состояние защищенности авиации от незаконного вмешательства в деятельность в области авиации;

Question 210

210. Аэродинамическим качеством крыла называется:
     а) способность крыла создавать максимальную подъёмную силу;
     б) степень аэродинамической чистоты поверхности крыла;
     в) отношение подъемной силы к силе лобового сопротивления;

Answer 210

в) отношение подъемной силы к силе лобового сопротивления;

Question 211

211. Поляра крыла это:
     а) значения максимального качества, построенные для различных углов атаки;
     б) значения коэффициента подъёмной силы, построенные в полярных координатах;
     в) зависимости Су и Сх для различных углов атаки;

Answer 211

в) зависимости Су и Сх для различных углов атаки;

Question 212

212. Наивыгоднейший угол атаки крыла “альфа” наив. это:
     а) угол атаки, при котором аэродинамическое качество крыла максимальное;
     б) угол атаки, при котором коэффициент сопротивления имеет минимальное значение;
     в) угол атаки, при котором коэффициент подъёмной силы имеет максимальное значение;

Answer 212

а) угол атаки, при котором аэродинамическое качество крыла максимальное;

Question 213

213. Критический угол атаки крыла “альфа” крит:
     а) угол атаки, при котором Су достигает максимального значения;
     б) угол атаки, при котором на крыле начинают наблюдаться местные рывные явления;
     в) угол атаки, при котором перегрузка при маневрировании достигает ритического значения;

Answer 213

а) угол атаки, при котором Су достигает максимального значения;

Question 214

214. С увеличением высоты потребная скорость горизонтального полёта на данном угле атаки:
     а) останется неизменной;
     б) увеличится;
     в) уменьшится;

Answer 214

б) увеличится;

Question 215

215. С уменьшением полётной массы потребная скорость горизонтального полёта:
     а) останется неизменной;
     б) увеличится;
     в) уменьшится;

Answer 215

в) уменьшится;

Question 216

216. Тяга потребная для горизонтального полёта с увеличением скорости от минимальной до максимальной:
     а) растёт;
     б) уменьшается;
     в) вначале падает, а затем растёт;

Answer 216

в) вначале падает, а затем растёт;

Question 217

217. Для увеличения скорости полёта в 2 раза потребную мощность необходимо увеличить:
     а) в 2 раза;
     б) в 4 раза;
     в) в 8 раз;

Answer 217

в) в 8 раз;

Question 218

218. Наивыгоднейшая скорость:
     а) скорость полёта при значении максимального аэродинамического качества;
     б) скорость полёта с минимальным часовым расходом топлива;
     в) скорость полёта с минимальным километровым расходом топлива;

Answer 218

а) скорость полёта при значении максимального аэродинамического качества;

Question 219

219. Потребная мощность является:
     а) характеристикой ЛА;
     б) характеристикой двигателя;
     в) обобщённый параметр для ЛА и двигателя;

Answer 219

а) характеристикой ЛА;

Question 220

220. Располагаемая мощность у поршневого двигателя без нагнетателя с увеличением высоты:
     а) Растёт;
     б) Уменьшается;
     в) Не изменяется;

Answer 220

б) Уменьшается;

Question 221

221. Диапазоном скоростей горизонтального полета называется:
     а) разность значений между скоростью отрыва и максимально возможной скоростью;
     б) разность между максимальной и практической минимальной скоростями на одной и той же высоте полета;
     в) разность между максимальной и эволютивной скоростями на одной и той же высоте полета;

Answer 221

б) разность между максимальной и практической минимальной скоростями на одной и той же высоте полета;

Question 222

222. Установившийся вираж это:
     а) вираж с постоянными креном и скоростью;
     б) вираж без потери и набора высоты;
     в) маневр в горизонтальной плоскости с траекторией в виде замкнутой кружности;

Answer 222

а) вираж с постоянными креном и скоростью;

Question 223

223. Диапазон скорости “дельта” V с увеличением полётной массы ЛА:
     а) растёт;
     б) уменьшается;
     в) остаётся неизменным;

Answer 223

б) уменьшается;

Question 224

224. В характеристиках ЛА указана максимальная скорость горизонтального полёта (работа СУ на максимальной мощности). Возможен ли подъём ЛА на этой скорости?
     а) возможен;
     б) возможен на ЛА с ВИШ;
     в) не возможен;

Answer 224

в) не возможен;

Question 225

225. Скороподъемность ЛА (Vy) с увеличением высоты:
     а) растёт;
     б) остаётся неизменной;
     в) падает;

Answer 225

в) падает;

Question 226

226. В режиме набора высоты в штиль за 1 минуту ВС достигло 300 м. При встречном ветре 10м/с за такое же время он наберёт:
     а) 300 м;
     б) 450 м;
     в) 600 м;

Answer 226

а) 300 м;

Question 227

227. При попадании в турбулентность необходимо:
     а) уменьшить скорость полёта;
     б) увеличить скорость полёта, чтобы быстрее преодолеть зону повышенной урбулентности;
     в) проверить степень затяжки привязных ремней и продолжить полёт, уделив овышенное внимание устранению возникающих отклонений;

Answer 227

а) уменьшить скорость полёта;

Question 228

228. Что определяет продольную устойчивость самолета?
     а) расположение центра масс по отношению к аэродинамическому фокусу (точке приращения подъёмной силы);
     б) эффективность стабилизатора, руля высоты и его триммера;
     в) отношение тяги и подъемной силы к весу и лобовому сопротивлению;

Answer 228

а) расположение центра масс по отношению к аэродинамическому фокусу (точке приращения подъёмной силы);

Question 229

229. Угол атаки, при котором возникает срыв на крыле самолета, будет:
     а) увеличится, если центр масс перемещается вперед;
     б) уменьшится с увеличением полётной массы;
     в) остаётся тем же, независимо от изменения массы ЛА и положения центра асс;

Answer 229

в) остаётся тем же, независимо от изменения массы ЛА и положения центра асс;

Question 230

230. С увеличением полётной массы скорость сваливания (минимально допустимая скорость):
     а) увеличиться;
     б) уменьшиться;
     в) останется неизменной;

Answer 230

а) увеличиться;

Question 231

231. Самолет был загружен таким образом, что ЦТ смещён к хвостовой части в пределах диапазона центровок. С какими нежелательными проявлениями в характеристиках самолёта может столкнуться пилот?
     а) увеличение длины разбега;
     б) трудности в восстановлении нормального полёта на скорости сваливания;
     в) сваливание при более высокой, чем обычно, скорости полета;

Answer 231

б) трудности в восстановлении нормального полёта на скорости сваливания;

Question 232

232. Октановое число топлива:
     а) показатель, характеризующий способность топлива противостоять самовоспламенению при сжатии (детонационная стойкость топлива);
     б) показатель, характеризующий количество лёгких углеводородов в топливе;
     в) показатель, характеризующий наличие вредных примесей;

Answer 232

а) показатель, характеризующий способность топлива противостоять самовоспламенению при сжатии (детонационная стойкость топлива);

Question 233

233. Рабочий цикл двигателя:
     а) впуск, сжатие, рабочий ход, выпуск;
     б) запуск, прогрев, работа, охлаждение, остановка;
     в) малый газ, номинал, взлётный режим;

Answer 233

а) впуск, сжатие, рабочий ход, выпуск;

Question 234

234. Чем характеризуется явление детонации:
     а) повышение температуры цилиндров, падение мощности, появление “звона”;
     б) увеличение мощности за счёт более быстрого сгорания топлива, повышенный шум работы двигателя;
     в) падение оборотов, температуры, неравномерность работы;

Answer 234

а) повышение температуры цилиндров, падение мощности, появление “звона”;

Question 235

235. Какую нагрузку воспринимает лонжерон крыла:
     а) изгибную, перерезывающую;
     б) изгибную, крутильную;
     в) распределённую воздушную нагрузку, передаваемую обшивке крыла;

Answer 235

а) изгибную, перерезывающую;

Question 236

236. Винт изменяемого шага позволяет:
     а) более полно использовать мощность силовой установки;
     б) расширить диапазон скорости ЛА;
     в) упростить управление тягой СУ;

Answer 236

а) более полно использовать мощность силовой установки;

Question 237

237. Допустима ли заправка ВС из пластмассовых канистр?
     а) нет;
     б) да;
     в) да, при наличии заземления ЛА;

Answer 237

а) нет;

Question 238

238. Должен ли осматривать ВС пилот если предполётная подготовка уже выполнена техником?
     а) да, перед каждым вылетом;
     б) только перед первым вылетом;
     в) по решению КВС в зависимости от задачи на полёт;

Answer 238

а) да, перед каждым вылетом;

Question 239

239. На кого возложена ответственность за подготовку ВС к полёту?
     а) на КВС;
     б) на техника (механика), обслуживающего ВС;
     в) на владельца ВС;

Answer 239

а) на КВС;

Question 240

240. Техническое обслуживание планера воздушного судна выполняется:
     а) в соответствии с РТЭ и РТО;
     б) по мере необходимости;
     в) после выявления замечаний в работе;

Answer 240

а) в соответствии с РТЭ и РТО;

Question 241

241. Порядок определения северной широты географической точки на картах по системе координат Гаусса.
     а) широта - по значениям на линии меридиана (вертикальная линия), от нулевой параллели (горизонтальная линия) на экваторе и до 90 градусов к северному полюсу;
     б) широта - по значениям на линии параллели, от нулевого Гринвичского меридиана (вертикальная линия) на восток до 180 градусов;
     в) широта - по вертикальным линиям сетки координат на карте с увеличением значений снизу вверх от нуля до 180 градусов;

Answer 241

а) широта - по значениям на линии меридиана (вертикальная линия), от нулевой параллели (горизонтальная линия) на экваторе и до 90 градусов к северному полюсу;

Question 242

242. Порядок определения восточной долготы географической точки на картах по Системе координат Гаусса.
     а) долгота - по значениям на линии параллели, от нулевого Гринвичского меридиана на восток до 180 градусов;
     б) долгота - по значениям на линии меридиана, от нулевой параллели на экваторе и о 90 градусов к северному полюсу.
     в) долгота - по горизонтальным линиям отсчет от левого обреза карты на осток от нулевого до 360-го градуса;

Answer 242

а) долгота - по значениям на линии параллели, от нулевого Гринвичского меридиана на восток до 180 градусов;

Question 243

243. Измерение направления полета. Магнитный курс (МК) - дать определение.
     а) МК - угол, замеренный магнитными приборами по часовой стрелке от 0 гр до 360 гр в горизонтальной плоскости от северного магнитного меридиана до проекции продольной оси ВС на горизонтальную плоскость;
     б) МК - угол в горизонтальной плоскости от продольной оси ВС и направлением на ориентир с учетом дельта М, замеренный по ходу Солнца от 0 гр до 357 гр;
     в) МК - угол между направлением на ориентир, взятого за начало отсчета с учетом магнитного склонения и осью ВС, замеренный по часовой стрелке от 0 гр до 360 гр;

Answer 243

а) МК - угол, замеренный магнитными приборами по часовой стрелке от 0 гр до 360 гр в горизонтальной плоскости от северного магнитного меридиана до проекции продольной оси ВС на горизонтальную плоскость;

Question 244

244. Определение значения МПУ и МК следования по замерам истинного путевого угла (ИПУ) на карте.
     а) ИПУ - угол, замеренный на карте от истинного меридиана до линии пути. По изогоне определяем значение магнитного склонения (дельта М). МК=МПУ= ИПУ-(±дельта М);
     б) угол между линией меридиана на карте и линией пути является значением МПУ. Значение МПУ на карте является значением МК следования без учета ветра;
     в) ИПУ - угол, замеренный на карте от параллели до линии пути. Определяем значение магнитного склонения (дельта М) на полях карты. МК=МПУ= ИПУ+(±дельта М);

Answer 244

а) ИПУ - угол, замеренный на карте от истинного меридиана до линии пути. По изогоне определяем значение магнитного склонения (дельта М). МК=МПУ= ИПУ-(±дельта М);

Question 245

245. Правила ведения визуальной ориентировки. Укажите наиболее правильный и полный ответ.
     а) карта сориентирована по странам света. Следить за курсом и вести счисление пути по скорости и времени. Ожидать появления ориентира. Опознавать крупные ориентиры, а затем вести детализацию в определении местоположения ВС относительно ЗЛП. Использовать инструментальные средства навигации GPS и АРК;
     б) угол между продольной осью ВС и направлением на ориентир, замеренный по часовой стрелке и примерная дальность до ориентира дадут местоположение ВС относительно ориентира, а значит и относительно линии ути;
     в) постоянный контроль пути по инструментальным средствам навигации GPS и АРК, а так же по курсовым углам двух и более ориентиров, дают возможность определить удаление ВС до поворотного пункта маршрута и посадочной площадки;

Answer 245

а) карта сориентирована по странам света. Следить за курсом и вести счисление пути по скорости и времени. Ожидать появления ориентира. Опознавать крупные ориентиры, а затем вести детализацию в определении местоположения ВС относительно ЗЛП. Использовать инструментальные средства навигации GPS и АРК;

Question 246

246. Определить правильный расчет подлётного времени на этапе маршрута. Даны: МПУ=045гр; воздушная скорость V=120км/ч; направление ветра НВ=360гр; скорость ветра U=15км/ч; расстояние до поворотного пункта S=39km.
     а) Результат: путевая скорость W=130км/ч подлетное время t=18 мин;
     б) Результат: путевая скорость W =110км/ч подлетное время t=21 мин;
     в) Результат: путевая скорость W=135км/ч подлетное время t=17 мин;

Answer 246

а) Результат: путевая скорость W=130км/ч подлетное время t=18 мин;

Question 247

247. Визуальная ориентировка. Пролетели 4,5 минуты на скорости 120км/ч от ИПМ в заданном направлении. Вероятное место ВС на карте масштаба1см=2км.
     а) Сличаю карту с местностью по характерным ориентирам на удалении 4,5см от ИПМ;
     б) Сличаю карту с местностью по характерным ориентирам на удалении 9см от ИПМ;
     в) Ввиду ограниченного времени на сличение карты с местностью ищу характерные ориентиры на протяжении всех 6см от ИПМ до вероятного места ВС;

Answer 247

а) Сличаю карту с местностью по характерным ориентирам на удалении 4,5см от ИПМ;

Question 248

248. При выполнении полета по ПВП обход искусственных препятствий, наблюдаемых впереди по курсу воздушного судна и превышающих высоту его полета производится:
     а) как правило, справа от препятствий на удалении 500 м и более;
     б) на дальности 800 м и более от препятствий;
     в) справа или слева в зависимости от ситуации, но не ближе 250 м от репятствий;

Answer 248

а) как правило, справа от препятствий на удалении 500 м и более;

Question 249

249. Действия командира воздушного судна (КВС) при встрече с условиями, исключающими полеты по Правилам визуального полета.
     а) КВС, не имеющий допуска к полетам по приборам, возвращается на аэродром (площадку) вылета или следует на запасной аэродром (площадку);
     б) КВС, усилив осмотрительность, продолжает полет в условиях ограниченной видимости на предельно малой высоте, исключая вход в облака;
     в) КВС, усилив контроль за приборами, продолжает полет по возможности с набором высоты выше верхней границы облаков, даже если нет связи с диспетчером;

Answer 249

а) КВС, не имеющий допуска к полетам по приборам, возвращается на аэродром (площадку) вылета или следует на запасной аэродром (площадку);

Question 250

250. Ориентиры это …
     а) объекты, находящиеся на земной поверхности, или отдельные характерные участки, отличающиеся от окружающей местности, изображенные на полетной карте и видимые с воздушного судна. Линейные (дороги), точечные (трубы, мосты) и площадные;
     б) все объекты, находящиеся на Земле, изображенные на полетной карте и видимые с воздушного судна. Основными признаками ориентиров являются маркировка, размеры, конфигурация, специальная окраска;
     в) объекты, находящиеся на Земле и установленные для решения задач навигации и исключения опасного сближения с поверхностью и искусственными сооружениями, характерные участки, имеющие маркировку, изображенные на полетной карте;

Answer 250

а) объекты, находящиеся на земной поверхности, или отдельные характерные участки, отличающиеся от окружающей местности, изображенные на полетной карте и видимые с воздушного судна. Линейные (дороги), точечные (трубы, мосты) и площадные;

Question 251

252. Ширина маршрута в контролируемом воздушном пространстве ниже эшелона перехода:
     а) при скорости полета не более 300 км/ч - 4 км;
     б) при скорости полета не более 250 км/ч - 3 км;
     в) при скорости полета не более 200 км/ч - 2 км;

Answer 251

а) при скорости полета не более 300 км/ч - 4 км;

Question 252

253. Какую информацию должен иметь КВС перед выполнением любого полёта
     а) данные ВПП в намеченных к использованию местах взлета и посадки; потребный запас топлива; данные о взлетной и посадочной дистанции, содержащиеся в РЛЭ; все известные задержки движения, о которых КВС был уведомлен органом ОВД;
     б) данные аэропортов, места посадки (высадки) пассажиров (погрузки и выгрузки грузопотребный запас топлива; данные о взлетной и посадочной дистанции, содержащиеся в РЛЭ; все известные задержки движения, о которых КВС был уведомлен органом ОВД;
     в) данные аэропортов, места посадки (высадки) пассажиров (погрузки и выгрузки грузопотребный запас топлива; данные о взлетной и посадочной дистанции, глиссаде снижения содержащиеся в РЛЭ; все известные задержки движения на земле, о которых КВС был уведомлен органом ОВД и другую необходимую для выполнения полёта информацию;

Answer 252

а) данные ВПП в намеченных к использованию местах взлета и посадки; потребный запас топлива; данные о взлетной и посадочной дистанции, содержащиеся в РЛЭ; все известные задержки движения, о которых КВС был уведомлен органом ОВД;

Question 253

254. Что необходимо учитывать при расчёте количества топлива и масла
     а) прогнозируемые метеорологические условия; предполагаемые отклонения от маршрута по указанию органов управления воздушным движением и задержки, связанные с воздушным движением; необходимость, при выполнении полета по ППП, выполнения одного захода на посадку по приборам на аэродроме намеченной посадки, включая уход на второй круг; повышенный расход топлива при разгерметизации кабин воздушного судна или при отказе одного двигателя во время полета по маршруту; любые другие известные условия, которые могут задержать посадку или вызвать повышенный расход топлива и (или) масла;
     б) прогнозируемые метеорологические условия; предполагаемой протяжённостью маршрута и задержки, связанные с воздушным движением; необходимость, при выполнении полета по ППП, выполнения одного захода на посадку по приборам на аэродроме намеченной посадки, включая уход на второй круг; повышенный расход топлива при отказе одного двигателя во время полета по маршруту; любые другие известные условия, которые могут задержать посадку или вызвать повышенный расход топлива и (или) масла;
     в) прогнозируемые метеорологические условия; предполагаемые отклонения от маршрута по указанию органов управления воздушным движением и задержки, связанные с воздушным движением; необходимость, при выполнении полета по ППП, выполнения одного захода на посадку по приборам на аэродроме намеченной посадки, включая уход на второй круг; повышенный расход топлива при разгерметизации кабин воздушного судна или при отказе одного двигателя во время полета по маршруту; эшелон полёта, направление и скорость ветра, центровку самолёта и состояние ВПП;

Answer 253

а) прогнозируемые метеорологические условия; предполагаемые отклонения от маршрута по указанию органов управления воздушным движением и задержки, связанные с воздушным движением; необходимость, при выполнении полета по ППП, выполнения одного захода на посадку по приборам на аэродроме намеченной посадки, включая уход на второй круг; повышенный расход топлива при разгерметизации кабин воздушного судна или при отказе одного двигателя во время полета по маршруту; любые другие известные условия, которые могут задержать посадку или вызвать повышенный расход топлива и (или) масла;

Question 254

255. Минимум наличия приборного оборудования на борту ВС при выполнении полётов по ПВП
     а) магнитный компас, гирополукомпас, хронометр или часы, (указывающие время в часах, минутах и секундах), барометрический высотомер, указатель приборной воздушной скорости;
     б) магнитный компас, хронометр или часы, (указывающие время в часах, минутах и секундах), барометрический высотомер, указатель приборной воздушной скорости;
     в) магнитный компас, гирополукомас, хронометр или часы, (указывающие время в часах, минутах и секундах), барометрический высотомер, указатель приборной воздушной скорости, указатель вертикальной скорости;

Answer 254

б) магнитный компас, хронометр или часы, (указывающие время в часах, минутах и секундах), барометрический высотомер, указатель приборной воздушной скорости;

Question 255

256. Что из указанного входит в перечень минимально необходимого оборудования, находящегося на борту любого воздушного судна при выполнении полётов по ППП с экипажем из двух человек
     а) второй указатель пространственного положения (авиагоризонт);
     б) второй переносной фонарь;
     в) второй барометрический высотомер;

Answer 255

б) второй переносной фонарь;

Question 256

257. Должен ли быть установлен на ВС аварийный радиомаяк
     а) да, если ВС не относится к сверхлёгким;
     б) нет;
     в) при наличии места размещения;

Answer 256

а) да, если ВС не относится к сверхлёгким;

Question 257

258. Какие значения давления должны быть установлены на барометрическом высотомере для соответствия уровням начала отсчетов высоты при выполнении различных видов полётов
     а) стандартное - QNE - 760 мм.рт.ст (1013 мбар); на аэродроме - давление на уровне рабочего порога ВПП - QFE; на аэродроме или в районе полётов - давление, приведенное к среднему уровню моря по стандартной атмосфере, при установке которого на шкале давления барометрического высотомера барометрическая высота аэродрома, вертодрома, пункта совпадает с его абсолютной высотой - QNH;
     б) стандартное - QNE - 760 мм.рт.ст (1013 мбар); на аэродроме (площадке) - давление на уровне рабочего порога ВПП - QFE; на аэродроме или среднее по маршруту полёта - давление, приведенное к среднему уровню моря по стандартной атмосфере, при установке которого на шкале давления барометрического высотомера барометрическая высота аэродрома, вертодрома, пункта совпадает с его абсолютной высотой - QNH;
     в) стандартное - QNE - 760 мм.рт.ст (1013 мбар); на аэродроме - давление на уровне рабочего порога ВПП - QFE; на аэродроме или в пункте - давление, приведенное к среднему уровню моря по стандартной атмосфере, при установке которого на шкале давления барометрического высотомера барометрическая высота аэродрома, вертодрома, пункта совпадает с его абсолютной высотой (далее - QNH);

Answer 257

в) стандартное - QNE - 760 мм.рт.ст (1013 мбар); на аэродроме - давление на уровне рабочего порога ВПП - QFE; на аэродроме или в пункте - давление, приведенное к среднему уровню моря по стандартной атмосфере, при установке которого на шкале давления барометрического высотомера барометрическая высота аэродрома, вертодрома, пункта совпадает с его абсолютной высотой (далее - QNH);

Question 258

259. Запрещается выполнять полёты
     а) над территориями населенных пунктов и над местами скопления людей при проведении массовых мероприятий - ниже высоты, допускающей в случае отказа двигателя аварийную посадку без создания чрезмерной опасности для людей и имущества на земле, и ниже высоты 300 м над самым высоким препятствием в пределах горизонтального радиуса в 500 м вокруг данного воздушного судна; вне населенных пунктов и мест скопления людей при проведении массовых мероприятий на расстоянии менее 150 м от людей, транспортных средств или строений;
     б) над территориями населенных пунктов если это не вызвано необходимостью и над местами скопления людей при проведении массовых мероприятий - ниже высоты, допускающей в случае отказа двигателя аварийную посадку без создания чрезмерной опасности для людей и имущества на земле, и ниже высоты 100 м над самым высоким препятствием в пределах горизонтального радиуса в 1500 м вокруг данного воздушного судна; не населенных пунктов и мест скопления людей при проведении массовых мероприятий на расстоянии менее 150 м от людей, транспортных средств или строений;
     в) над территориями населенных пунктов если это не вызвано необходимостью и над местами скопления людей при проведении массовых мероприятий - ниже высоты, допускающей в случае отказа двигателя аварийную посадку без создания чрезмерной опасности для людей и имущества на земле, и ниже высоты 100 м над самым высоким препятствием в пределах горизонтального радиуса в 1500 м вокруг данного воздушного судна, за исключением случаев выполнения демонстрационных полётов; не населенных пунктов и мест скопления людей при проведении массовых мероприятий на расстоянии менее 150 м от людей, транспортных средств или строений;

Answer 258

а) над территориями населенных пунктов и над местами скопления людей при проведении массовых мероприятий - ниже высоты, допускающей в случае отказа двигателя аварийную посадку без создания чрезмерной опасности для людей и имущества на земле, и ниже высоты 300 м над самым высоким препятствием в пределах горизонтального радиуса в 500 м вокруг данного воздушного судна; вне населенных пунктов и мест скопления людей при проведении массовых мероприятий на расстоянии менее 150 м от людей, транспортных средств или строений;

Question 259

260. Полет по ПВП на истинных высотах менее 300 м выполняется:
     а) при видимости водной или земной поверхности;
     б) вне облаков днем, при видимости не менее 2000 м для самолетов и не енее 1000 м для вертолетов; ночью, при видимости не менее 4000 м;
     в) все перечисленные варианты;

Answer 259

в) все перечисленные варианты;

Question 260

261. Полет по ПВП на истинных высотах 300 м и выше выполняется
     а) если расстояние по вертикали от воздушного судна до нижней границы облаков не менее 100 м и расстояние по горизонтали до облаков не менее 1500 м; днем, при видимости не менее 1000 м; ночью, при видимости не менее 2000 м;
     б) если расстояние по вертикали от воздушного судна до нижней границы облаков не менее 150 м и расстояние по горизонтали до облаков не менее 1000 м; днем, при видимости не менее 2000 м; ночью, при видимости не менее 4000 м;
     в) если расстояние по вертикали от воздушного судна до нижней границы облаков не менее 200 м и расстояние по горизонтали до облаков не менее 2000 м; днем, при видимости не менее 1000 м; ночью, при видимости не менее 2000 м;

Answer 260

б) если расстояние по вертикали от воздушного судна до нижней границы облаков не менее 150 м и расстояние по горизонтали до облаков не менее 1000 м; днем, при видимости не менее 2000 м; ночью, при видимости не менее 4000 м;

Question 261

262. На каких высотах запрещается выполнять полёт по ППП
     а) при полете по воздушной трассе - ниже опубликованной в аэронавигационной информации минимальной абсолютной высоты полета по данной трассе;
     б) при полете вне опубликованных в аэронавигационной информации воздушных трасс в равнинной и холмистой местности - ниже 300 м истинной высоты в радиусе 8000 м от препятствия, а в горной местности - ниже 600 м истинной высоты в радиусе 8000 м от препятствия;
     в) оба варианта;

Answer 261

в) оба варианта;

Question 262

263. В начале движения должен ли КВС проверить работу тормозной системы
     а) по необходимости, если давление в тормозной системе соответствует рабочему и отсутствует информация от наземного персонала о утечке гидрожидкости или воздуха;
     б) не должен;
     в) должен;

Answer 262

в) должен;

Question 263

264. Скорость руления не должна превышать
     а) 50 км/ч на прямолинейных участках, 5 км/ч на разворотах, если видимость на рулении не менее 2 км и 20 км/ч на прямолинейных участках, 5 км/ч на разворотах при видимости не рулении менее 2 км;
     б) скорость руления ограничена РЛЭ ВС;
     в) скорость руления выбирается КВС в зависимости от состояния поверхности, по которой производится руление, наличия препятствий и условий видимости;

Answer 263

в) скорость руления выбирается КВС в зависимости от состояния поверхности, по которой производится руление, наличия препятствий и условий видимости;

Question 264

265. Запрещается выполнять взлет
     а) если экипаж воздушного судна получил информацию, что взлет создаст помеху воздушному судну, которое выполняет прерванный заход на посадку (уход на второй круг);
     б) ночью на аэродроме, не имеющем действующего светосигнального оборудования, за исключением случаев, предусмотренных в главе VII ФАП-128;
     в) оба варианта;

Answer 264

в) оба варианта;

Question 265

266. При пересечении высоты перехода при наборе высоты летный экипаж воздушного судна обязан
     а) перевести шкалы давления барометрических высотомеров на стандартное атмосферное давление (QNE) и сличить их показания;
     б) перевести один из барометрических высотомеров на стандартное атмосферное давление (QNE) и запомнить разницу показаний и выполнять полёт по основному барометрическому высотомеру с учётом поправки;
     в) рассчитать поправку по давлению аэродрома и выполнять полёт на высоте с учётом поправки;

Answer 265

а) перевести шкалы давления барометрических высотомеров на стандартное атмосферное давление (QNE) и сличить их показания;

Question 266

267. Из чего состоит подготовка экипажа к полёту
     а) из заблаговременной, предварительной и предполётной подготовок;
     б) общей, предварительной, предполётной подготовок;
     в) наземной и лётной подготовок;

Answer 266

в) наземной и лётной подготовок;

Question 267

268. Виды обеспечения полётов:
     а) авиатопливное, аварийно-спасательное, авиационное медицинское, аэродромное, метеорологическое, орнитологическое, обеспечение авиационной безопасности, электросветотехническое, аэронавигационное, морально- психологическое;
     б) авиатопливное, аварийно-спасательное, авиационное медицинское, аэродромное, метеорологическое, орнитологическое, обеспечение авиационной безопасности, электросветотехническое;
     в) авиатопливное, аварийно-спасательное, авиационное медицинское, аэродромное, метеорологическое, орнитологическое, обеспечение авиационной безопасности;

Answer 267

б) авиатопливное, аварийно-спасательное, авиационное медицинское, аэродромное, метеорологическое, орнитологическое, обеспечение авиационной безопасности, электросветотехническое;

Question 268

269. Полёты ВС подразделяются
     а) по правилам выполнения, по использованию элементов структуры воздушного пространства, по метеорологическим условиям, по количеству ВС, по времени суток, по физико-географическим условиям, месту и способам выполнения, по высоте выполнения;
     б) по правилам выполнения, по использованию элементов структуры воздушного пространства, по метеорологическим условиям, по времени суток, по физико-географическим условиям, месту и способам выполнения, по высоте выполнения;
     в) по правилам выполнения, по использованию элементов структуры воздушного пространства, по метеорологическим условиям, по количеству ВС, по времени суток, по физико-географическим условиям;

Answer 268

а) по правилам выполнения, по использованию элементов структуры воздушного пространства, по метеорологическим условиям, по количеству ВС, по времени суток, по физико-географическим условиям, месту и способам выполнения, по высоте выполнения;

Question 269

270. Минимумы выполнения полётов устанавливаются:
     а) для аэродромов и командира воздушного судна;
     б) для аэродромов, вида авиационных работ и командира воздушного судна;
     в) для аэродромов, воздушного судна, вида авиационных работ и омандира воздушного судна;

Answer 269

в) для аэродромов, воздушного судна, вида авиационных работ и омандира воздушного судна;

Question 270

271. Минимум командира воздушного судна для взлета:
     а) устанавливается по минимально допустимому значению видимости на ВПП и, при необходимости, по высоте нижней границы облаков, при которых командиру воздушного судна разрешается выполнять взлет на воздушном судне данного типа;
     б) устанавливается по минимально допустимому значению видимости на ВПП и, при необходимости, по высоте нижней границы облаков, при которых командир воздушного судна когда-то выполнял полёты;
     в) устанавливается по минимально допустимому значению видимости на ВПП, при которой командиру воздушного судна разрешается выполнять взлет на воздушном судне данного типа;

Answer 270

а) устанавливается по минимально допустимому значению видимости на ВПП и, при необходимости, по высоте нижней границы облаков, при которых командиру воздушного судна разрешается выполнять взлет на воздушном судне данного типа;

Question 271

272. Минимум командира воздушного судна для посадки устанавливается:
     а) по минимально допустимым значениям высоты нижней границы облачности и ВПР (МВС), при которых командиру воздушного судна разрешается выполнять посадку на воздушном судне данного типа;
     б) по минимально допустимым значениям видимости на ВПП и ВПР (МВС), при которых командиру воздушного судна разрешается выполнять посадку на воздушном судне данного типа;
     в) по минимально допустимым значениям видимости на ВПП и ВПР (МВС), при которых командиру воздушного судна принял решение на выполнение посадки;

Answer 271

б) по минимально допустимым значениям видимости на ВПП и ВПР (МВС), при которых командиру воздушного судна разрешается выполнять посадку на воздушном судне данного типа;

Question 272

273. Безопасная высота круга полетов над аэродромом определяется с таким расчетом, чтобы истинная высота полета воздушного судна над наивысшим препятствием (запас высоты над препятствием) в полосе шириной 10 км (по 5 км в обе стороны от оси маршрута полета по кругу) составляла:
     а) по ПВП - не менее 100м, по ППП - не менее 200м;
     б) по ПВП - не м нее 150м, по ППП - не менее 300м;
     в) по ПВП - не менее 200м, по ППП - не менее 600м;

Answer 272

а) по ПВП - не менее 100м, по ППП - не менее 200м;

Question 273

274. Определение и выдерживание высоты (эшелон полета производится:
     а) по давлению на аэродроме - при полетах в районе аэродрома в радиусе не более 50 км от КТА (районе аэроузла), от взлета до набора высоты перехода и от эшелона перехода аэродрома (аэроузлдо посадки; по приведенному давлению по стандартной атмосфере - на аэродромах, открытых для международных полетов и горных (по запросу экипажа); по минимальному давлению, приведенному к уровню моря, - при полетах на высотах ниже нижнего (безопасного) эшелона (эшелона перехода); по стандартному давлению - при полетах на высотах выше высоты перехода;
     б) по приведенному давлению по стандартной атмосфере - на аэродромах, открытых для международных полетов и горных (по запросу экипажа); по минимальному давлению, приведенному к уровню моря, - при полетах на высотах ниже нижнего (безопасного) эшелона (эшелона перехода); по стандартному давлению - при полетах на высотах выше высоты перехода;
     в) по давлению на аэродроме - при полетах в районе аэродрома в радиусе не более 50 км от КТА (районе аэроузла), от взлета до набора высоты перехода и от эшелона перехода аэродрома (аэроузла) до посадки; по приведенному давлению по стандартной атмосфере - на аэродромах, открытых для международных полетов и горных (по запросу экипажа);

Answer 273

а) по давлению на аэродроме - при полетах в районе аэродрома в радиусе не более 50 км от КТА (районе аэроузла), от взлета до набора высоты перехода и от эшелона перехода аэродрома (аэроузлдо посадки; по приведенному давлению по стандартной атмосфере - на аэродромах, открытых для международных полетов и горных (по запросу экипажа); по минимальному давлению, приведенному к уровню моря, - при полетах на высотах ниже нижнего (безопасного) эшелона (эшелона перехода); по стандартному давлению - при полетах на высотах выше высоты перехода;

Question 274

275. Перевод шкалы давления барометрического высотомера с давления на аэродроме на стандартное давление производится:
     а) После взлета в ходе набора высоты с давления на аэродроме на стандартное давление производится при пересечении высоты перехода;
     б) После взлета в ходе набора высоты с давления на аэродроме на стандартное давление производится при пересечении эшелона перехода;
     в) После взлета в ходе набора высоты с давления на аэродроме на стандартное давление производится при пересечении минимально - безопасной высоты аэродрома;

Answer 274

а) После взлета в ходе набора высоты с давления на аэродроме на стандартное давление производится при пересечении высоты перехода;

Question 275

276. Преимущество при визуальном заходе на посадку двух однотипным ВС
     а) летящее впереди, слева или ниже;
     б) летящее слева или ниже;
     в) летящее выше, но имеющее большую вертикальную скорость снижения;

Answer 275

а) летящее впереди, слева или ниже;

Question 276

277. При полёте на пересекающихся курсах на одной высоте, командир ВС:
     а) заметивший воздушное судно слева - уменьшить, а справа - увеличить высоту полета, так, чтобы разность высот обеспечивала безопасное расхождение воздушных судов;
     б) заметивший воздушное судно слева - увеличить, а справа - уменьшить высоту полета, так, чтобы разность высот обеспечивала безопасное расхождение воздушных судов;
     в) заметивший воздушное судно слева - выполнить отворот вправо, а справа - выполнить отворот влево, так, чтобы разность высот обеспечивала безопасное расхождение воздушных судов;

Answer 276

а) заметивший воздушное судно слева - уменьшить, а справа - увеличить высоту полета, так, чтобы разность высот обеспечивала безопасное расхождение воздушных судов;

Question 277

278. При полете на предпосадочной прямой командир воздушного судна обязан прекратить снижение и уйти на второй круг (выполнить процедуру прерванного захода на посадку), если:
     а) наблюдаются опасные метеорологические явления или скопления птиц, представляющие угрозу для выполнения посадки; до ВПР был установлен необходимый визуальный контакт с ориентирами для продолжения захода на посадку, а положение воздушного судна в пространстве или параметры его движения не обеспечивают безопасности посадки; в воздушном пространстве или на ВПП появились препятствия, угрожающие безопасности полета(посадки);
     б) наблюдаются опасные метеорологические явления или скопления птиц, представляющие угрозу для выполнения посадки; до ВПР не был установлен необходимый визуальный контакт с ориентирами для продолжения захода на посадку или если положение воздушного судна в пространстве или параметры его движения не обеспечивают безопасности посадки; в воздушном пространстве или на ВПП появились препятствия, угрожающие безопасности полета(посадки);
     в) наблюдаются опасные метеорологические явления или скопления птиц, представляющие угрозу для выполнения посадки; до ВПР не был установлен необходимый визуальный контакт с ориентирами для продолжения захода на посадку или если положение воздушного судна в пространстве или параметры его движения не обеспечивают безопасности посадки; в полосе подхода есть препятствия, угрожающие безопасности полета (посадки);

Answer 277

б) наблюдаются опасные метеорологические явления или скопления птиц, представляющие угрозу для выполнения посадки; до ВПР не был установлен необходимый визуальный контакт с ориентирами для продолжения захода на посадку или если положение воздушного судна в пространстве или параметры его движения не обеспечивают безопасности посадки; в воздушном пространстве или на ВПП появились препятствия, угрожающие безопасности полета(посадки);

Question 278

279. Аэронавигационные и проблесковые огни должны быть включены:
     а) на всех воздушных судах находящихся в полёте;
     б) На всех воздушных судах, находящихся в полете, кроме воздушных удов, выполняющих боевую задачу или специальное задание, в период между заходом и восходом солнца, а также по указанию соответствующего органа ОВД (управления полетами);
     в) На всех воздушных судах, находящихся в полете, кроме воздушных судов, выполняющих боевую задачу или специальное задание, по указанию соответствующего органа ОВД (управления полетами);

Answer 278

б) На всех воздушных судах, находящихся в полете, кроме воздушных удов, выполняющих боевую задачу или специальное задание, в период между заходом и восходом солнца, а также по указанию соответствующего органа ОВД (управления полетами);

Question 279

280. В каких случаях КВС имеет право принять решение на выполнение посадки в условиях, в которых он не подготовлен:
     а) В случае, когда к моменту прибытия воздушного судна погода в районе аэродрома оказалась ниже установленного минимума для выполнения посадки и состоянию авиационной техники произвести посадку на запасном аэродроме или использовать спасательные средства;
     б) В случае, когда к моменту прибытия воздушного судна погода в районе аэродрома оказалась ниже установленного минимума для выполнения посадки и нет возможности по запасу топлива произвести посадку на запасном аэродроме или использовать спасательные средства;
     в) В случае, когда к моменту прибытия воздушного судна погода в районе аэродрома оказалась ниже установленного минимума для выполнения посадки и нет возможности по запасу топлива и состоянию авиационной техники произвести посадку на запасном аэродроме или использовать спасательные средства;

Answer 279

в) В случае, когда к моменту прибытия воздушного судна погода в районе аэродрома оказалась ниже установленного минимума для выполнения посадки и нет возможности по запасу топлива и состоянию авиационной техники произвести посадку на запасном аэродроме или использовать спасательные средства;

Question 280

281. Действия КВС при потере ориентировки
     а) включить сигнал “Бедствие”; передать по радио сигнал “Полюс”; доложить органу ОВД (управления полетами) об остатке топлива и условиях полета; с разрешения органа ОВД (управления полетами) занять наивыгоднейшую высоту для обнаружения воздушного судна наземными радиотехническими средствами и экономичного расхода топлива; применить наиболее эффективный в данных условиях (рекомендованный для данного района полетов способ восстановления ориентировки, согласуя свои действия с органом ОВД (управления полетами); в случаях, когда восстановить ориентировку не удалось, заблаговременно, не допуская полной выработки топлива и до наступления темноты, произвести посадку на любом аэродроме или выбранной с воздуха площадке;
     б) включить сигнал “Бедствие” на частоте 121.5 Ггц; передать по радио сигнал “Полюс”; доложить органу ОВД (управления полетами) об остатке топлива и условиях полета; занять наивыгоднейшую высоту для обнаружения воздушного судна наземными радиотехническими средствами и экономичного расхода топлива; применить наиболее эффективный в данных условиях (рекомендованный для данного района полетоспособ восстановления риентировки, согласуя свои действия с органом ОВД (управления полетами); в случаях, когда восстановить ориентировку не удалось, заблаговременно, не допуская полной выработки топлива и до наступления темноты, произвести посадку на любом аэродроме или выбранной с воздуха площадке;
     в) включить сигнал “Бедствие” на частоте 121.5 Ггц; передать по радио сигнал “Полюс”; доложить органу ОВД (управления полетами) об остатке топлива и условиях полета; занять наивыгоднейшую высоту для обнаружения воздушного судна наземными радиотехническими средствами и экономичного расхода топлива; применить наиболее эффективный в данных условиях (рекомендованный для данного района полетов способ восстановления ориентировки, согласуя свои действия с органом ОВД (управления полетами); в случаях, когда восстановить ориентировку не удалось, заблаговременно, не допуская полной выработки топлива и до наступления темноты, произвести посадку на любом аэродроме или выбранной с воздуха площадке, уточнить своё место методом опроса граждан и продолжить выполнение полёта;

Answer 280

а) включить сигнал “Бедствие”; передать по радио сигнал “Полюс”; доложить органу ОВД (управления полетами) об остатке топлива и условиях полета; с разрешения органа ОВД (управления полетами) занять наивыгоднейшую высоту для обнаружения воздушного судна наземными радиотехническими средствами и экономичного расхода топлива; применить наиболее эффективный в данных условиях (рекомендованный для данного района полетов способ восстановления ориентировки, согласуя свои действия с органом ОВД (управления полетами); в случаях, когда восстановить ориентировку не удалось, заблаговременно, не допуская полной выработки топлива и до наступления темноты, произвести посадку на любом аэродроме или выбранной с воздуха площадке;

Question 281

282. Пользователи воздушного пространства
     а) граждане и юридические лица, наделенные в установленном порядке правом на осуществление деятельности по использованию воздушного пространства;
     б) граждане, прошедшие специальную подготовку и юридические лица имеющие в пользовании авиационную технику;
     в) авиационный персонал, выполняющий обязанности по эксплуатации, обслуживанию и ремонту авиационной техники;

Answer 281

а) граждане и юридические лица, наделенные в установленном порядке правом на осуществление деятельности по использованию воздушного пространства;

Question 282

283. Виды авиации
     а) государственная, гражданская и экспериментальная;
     б) государственная, коммерческая, авиация общего назначения, кспериментальная;
     в) авиация МО, МВД, ФСБ,МЧС, гражданская и частная;

Answer 282

а) государственная, гражданская и экспериментальная;

Question 283

284. Гражданская авиация:
     а) авиация, используемая в целях обеспечения потребностей граждан и экономики;
     б) авиация, используемая для предоставления услуг (по осуществлению воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов, почты) и (или) выполнения авиационных работ;
     в) авиация, не используемая для осуществления коммерческих воздушных перевозок;

Answer 283

а) авиация, используемая в целях обеспечения потребностей граждан и экономики;

Question 284

285. Цель государственного надзора в области ГА:
     а) обеспечение безопасности полетов воздушных судов, контроль состояния авиационной техники гражданской авиации работ и оказываемых услуг;
     б) обеспечение безопасности полетов воздушных судов, авиационной безопасности и качества выполняемых в гражданской авиации работ и оказываемых услуг;
     в) обеспечение безопасности воздушных перевозок, авиационной безопасности и качества выполняемых в гражданской авиации работ и оказываемых услуг;

Answer 284

б) обеспечение безопасности полетов воздушных судов, авиационной безопасности и качества выполняемых в гражданской авиации работ и оказываемых услуг;

Question 285

286. Воздушное судно это:
     а) средство передвижения, поддерживаемое в атмосфере за счет взаимодействия с воздухом, отличного от взаимодействия с воздухом, отраженным от поверхности земли или воды;
     б) летательный аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счет тяги силовой установки и наличия аэродинамических поверхностей, отличного от взаимодействия с воздухом, отраженным от поверхности земли или воды;
     в) летательный аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счет взаимодействия с воздухом, отличного от взаимодействия с воздухом, отраженным от поверхности земли или воды;

Answer 285

в) летательный аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счет взаимодействия с воздухом, отличного от взаимодействия с воздухом, отраженным от поверхности земли или воды;

Question 286

287. Легкое воздушное судно:
     а) воздушное судно, максимальный взлетный вес которого составляет менее 6700 килограмм, в том числе вертолет, максимальный взлетный вес которого составляет менее 2100 килограмм;
     б) воздушное судно, максимальный взлетный вес которого составляет менее 5700 килограмм, в том числе вертолет, максимальный взлетный вес которого составляет менее 3100 килограмм;
     в) воздушное судно, максимальный взлетный вес которого составляет менее 5500 килограмм, в том числе вертолет, максимальный взлетный вес которого составляет менее 3200 килограмм;

Answer 286

б) воздушное судно, максимальный взлетный вес которого составляет менее 5700 килограмм, в том числе вертолет, максимальный взлетный вес которого составляет менее 3100 килограмм;

Question 287

288. Гражданские воздушные суда допускаются к эксплуатации при наличии:
     а) акта технического состояния;
     б) удостоверения о годности к полетам;
     в) сертификата летной годности (удостоверения о годности к полетам);

Answer 287

в) сертификата летной годности (удостоверения о годности к полетам);

Question 288

289. Сертификат лётной годности выдается на основании:
     а) аттестата о годности к эксплуатации или акта оценки конкретного воздушного судна на соответствие конкретного воздушного судна требованиям к летной годности гражданских воздушных судов и природоохранным требованиям;
     б) сертификата типа (аттестата о годности к эксплуатации) или акта оценки конкретного воздушного судна на соответствие конкретного воздушного судна требованиям к летной годности гражданских воздушных судов и природоохранным требованиям;
     в) сертификата типа или акта оценки конкретного воздушного судна на соответствие конкретного воздушного судна требованиям к летной годности гражданских воздушных судов и природоохранным требованиям;

Answer 288

б) сертификата типа (аттестата о годности к эксплуатации) или акта оценки конкретного воздушного судна на соответствие конкретного воздушного судна требованиям к летной годности гражданских воздушных судов и природоохранным требованиям;

Question 289

290. Аэродром это:
     а) участок земли или акватория с расположенными на нем зданиями, сооружениями и оборудованием, предназначенный для взлета, посадки, руления и стоянки воздушных судов;
     б) участок земли или акватория с расположенными на нем зданиями, сооружениями и оборудованием, предназначенный для взлета и посадки воздушных судов;
     в) участок земли или акватория с расположенными на нем зданиями, сооружениями и оборудованием, предназначенный для посадки, руления и стоянки воздушных судов;

Answer 289

а) участок земли или акватория с расположенными на нем зданиями, сооружениями и оборудованием, предназначенный для взлета, посадки, руления и стоянки воздушных судов;

Question 290

291. Посадочная площадка это:
     а) участок земли, льда, поверхности сооружения, в том числе поверхности плавучего сооружения, либо акватория, длинной не менее 400м, шириной не менее 20м, предназначенные для взлета, посадки или для взлета, посадки, руления и стоянки воздушных судов;
     б) участок земли, льда, поверхности сооружения, в том числе поверхности плавучего сооружения, либо акватория, предназначенные для взлета, посадки или для взлета, посадки, руления и стоянки воздушных судов;
     в) участок земли, льда, поверхности сооружения, в том числе поверхности плавучего сооружения, либо акватория, длинной и шириной не менее 20м на 20м, предназначенные для взлета, посадки или для взлета, посадки, руления и стоянки воздушных судов;

Answer 290

б) участок земли, льда, поверхности сооружения, в том числе поверхности плавучего сооружения, либо акватория, предназначенные для взлета, посадки или для взлета, посадки, руления и стоянки воздушных судов;

Question 291

292. Командир воздушного судна -
     а) лицо, имеющее действующее свидетельство пилота (летчика), а также подготовку и опыт, необходимые для самостоятельного управления воздушным судном определенного типа;
     б) лицо, прошедшее специальную подготовку, обладающее знаниями и опытом, необходимым для самостоятельного управления воздушным судном определенного типа;
     в) лицо, имеющее действующее свидетельство пилота (летчика), а также достаточный опыт, необходимые для самостоятельного управления воздушным судном определенного типа;

Answer 291

а) лицо, имеющее действующее свидетельство пилота (летчика), а также подготовку и опыт, необходимые для самостоятельного управления воздушным судном определенного типа;

Question 292

293. Командир воздушного судна имеет право:
     а) принимать окончательное решение о составе экипажа;
     б) принимать окончательные решения о взлете, полете и посадке оздушного судна;
     в) принимать решения о десантировании пассажиров с использованием спасательных парашютов, если это необходимо для обеспечения безопасности полета воздушного судна и его посадки;

Answer 292

б) принимать окончательные решения о взлете, полете и посадке оздушного судна;

Question 293

294. К полету допускается воздушное судно:
     а) имеющее государственный и регистрационный или учетный опознавательные знаки, прошедшее необходимую подготовку и имеющее на борту соответствующую документацию;
     б) бортовой номер и учетный опознавательные знаки, прошедшее необходимую подготовку и имеющее на борту соответствующую документацию;
     в) имеющее государственный и регистрационный или учетный опознавательные знаки, прошедшее необходимую подготовку и имеющее на борту бортовую карту, бортовой и санитарный журнал, журнал подготовки самолёта;

Answer 293

а) имеющее государственный и регистрационный или учетный опознавательные знаки, прошедшее необходимую подготовку и имеющее на борту соответствующую документацию;

Question 294

295. Судовые документы это:
     а) свидетельство о государственной регистрации; сертификат (свидетельство) эксплуатанта (копия), за исключением случаев, предусмотренных пунктом 4 статьи 61 настоящего Кодекса; сертификат летной годности (удостоверение о годности к полетам); бортовой и санитарный журналы, руководство по летной эксплуатации (при эксплуатации сверхлегких гражданских воздушных судов наличие бортового и санитарного журналов, руководства по летной эксплуатации необязательно); разрешение на бортовую радиостанцию, если воздушное судно оборудовано радиоаппаратурой; ;
     б) свидетельство о государственной регистрации; сертификат (свидетельство) эксплуатанта (копия); сертификат летной годности (удостоверение о годности к полетам); бортовой и санитарный журналы, руководство по летной эксплуатации (при эксплуатации сверхлегких гражданских воздушных судов наличие бортового и санитарного журналов, руководства по летной эксплуатации необязательно); разрешение на бортовую радиостанцию, если воздушное судно оборудовано радиоаппаратурой;
     в) свидетельство о государственной регистрации; сертификат (свидетельство) эксплуатанта (копия), за исключением случаев, предусмотренных пунктом 4 статьи 61 настоящего Кодекса; акт технического состояния воздушного судна; бортовой и санитарный журналы, руководство по летной эксплуатации (при эксплуатации сверхлегких гражданских воздушных судов наличие бортового и санитарного журналов, руководства по летной эксплуатации необязательно); разрешение на бортовую радиостанцию, если воздушное судно оборудовано радиоаппаратурой;

Answer 294

а) свидетельство о государственной регистрации; сертификат (свидетельство) эксплуатанта (копия), за исключением случаев, предусмотренных пунктом 4 статьи 61 настоящего Кодекса; сертификат летной годности (удостоверение о годности к полетам); бортовой и санитарный журналы, руководство по летной эксплуатации (при эксплуатации сверхлегких гражданских воздушных судов наличие бортового и санитарного журналов, руководства по летной эксплуатации необязательно); разрешение на бортовую радиостанцию, если воздушное судно оборудовано радиоаппаратурой; ;

Question 295

296. Авиационные работы
     а) работы, выполняемые с использованием полетов частных воздушных судов в сельском хозяйстве, строительстве, для охраны окружающей среды, оказания медицинской помощи и других целей, перечень которых устанавливается уполномоченным органом в области гражданской авиации;
     б) работы, выполняемые с использованием полетов гражданских воздушных судов в народном хозяйстве, для охраны окружающей среды, оказания медицинской помощи и других целей в интересах органов муниципального, регионального управления и силовых ведомств, перечень которых устанавливается уполномоченным органом в области гражданской авиации;
     в) работы, выполняемые с использованием полетов гражданских воздушных судов в сельском хозяйстве, строительстве, для охраны окружающей среды, оказания медицинской помощи и других целей, перечень которых устанавливается уполномоченным органом в области гражданской авиации;

Answer 295

в) работы, выполняемые с использованием полетов гражданских воздушных судов в сельском хозяйстве, строительстве, для охраны окружающей среды, оказания медицинской помощи и других целей, перечень которых устанавливается уполномоченным органом в области гражданской авиации;

Question 296

297. Самолёт
     а) воздушное судно, предназначенное для полётов в атмосфере с помощью силовой установки, создающей тягу и неподвижного относительно других частей аппарата крыла, создающего подъемную силу;
     б) Летательный аппарат, предназначенный для полётов в атмосфере с помощью силовой установки, и предназначенный для перевозки пассажиров, грузов, почты или иных целей;
     в) воздушное судно, предназначенное для полётов в атмосфере с помощью неподвижно стоящим крылом относительно других частей создающим подъёмную силу и предназначенный для размещения экипажа, пассажиров и багажа, или иного оборудования для его доставки из одной точки в другую;

Answer 296

а) воздушное судно, предназначенное для полётов в атмосфере с помощью силовой установки, создающей тягу и неподвижного относительно других частей аппарата крыла, создающего подъемную силу;

Question 297

298. Планер самолёта состоит из
     а) фюзеляжа, крыльев, хвостового оперения и шасси;
     б) фюзеляжа, крыла, оперения;
     в) фюзеляжа, крыльев, хвостового горизонтального и вертикального перения, силовой установки и шасси;

Answer 297

б) фюзеляжа, крыла, оперения;

Question 298

299. Компоновочные схемы делятся по:
     а) Числу крыльев, по расположению крыла, по расположению хвостового оперения, по типу, размеру и этажности фюзеляжа, по типу шасси, по скорости полёта, по роду посадочных органов, по типу взлёта и посадки, по стадии разработки и освоения модели, по способу управления;
     б) Числу крыльев, по расположению крыла, по расположению хвостового оперения, по типу, размеру и этажности фюзеляжа, по типу шасси, по скорости полёта, по роду посадочных органов, по типу взлёта и посадки, по стадии разработки и освоения модели, по способу управления, по схеме силовой установки;
     в) Числу крыльев, по расположению крыла, по расположению хвостового оперения, по типу, размеру и этажности фюзеляжа, по типу шасси, по скорости полёта, по роду посадочных органов, по типу взлёта и посадки, по стадии разработки и освоения модели, по способу управления, по схеме силовой установки, назначению самолёта;

Answer 298

а) Числу крыльев, по расположению крыла, по расположению хвостового оперения, по типу, размеру и этажности фюзеляжа, по типу шасси, по скорости полёта, по роду посадочных органов, по типу взлёта и посадки, по стадии разработки и освоения модели, по способу управления;

Question 299

300. Компоновка по числу крыльев:
     а) Моноплан, биплан, триплан, тетраплан, элиплоидоплан;
     б) Моноплан, биплан, триплан;
     в) Многоплан, моноплан, планер, винтокрыл;

Answer 299

б) Моноплан, биплан, триплан;

Question 300

301. Силовой набор фюзеляжа состоит из:
     а) Шпангоутов, лонжеронов, стрингеров, балок и нервюр;
     б) Шпангоутов, силовых балок, стрингеров, обшивки;
     в) Шпангоутов, лонжеронов, стрингеров, нервюр, нервюр и обшивки;

Answer 300

б) Шпангоутов, силовых балок, стрингеров, обшивки;

Question 301

302. По схеме силового набора фюзеляж может быть:
     а) Монокок, полумонокок, стрингерно - балочный;
     б) Монокок, полумонокок, четвертьмонокок;
     в) Монокок, полумонокок;

Answer 301

в) Монокок, полумонокок;

Question 302

303. Зачем необходимо сливать отстой топлива из баков
     а) для проверки отсутствия воды и посторонних примесей в топливе;
     б) для проверки октанового числа;
     в) для хранения, если при выполнении полёта произойдёт отказ силовой становки;

Answer 302

б) для проверки октанового числа;

Question 303

304. Шимми это:
     а) автоколебания, возникающие в результате воздействия скоростного напора на крыло самолёта;
     б) автоколебания носового колеса возникающие на большой скорости;
     в) автоколебания носового колеса возникающие на большой скорости, из-за неустойчивой обдувки колеса набегающим потоком;

Answer 303

б) автоколебания носового колеса возникающие на большой скорости;

Question 304

305. Бафтинг это:
     а) резкие, неустановившиеся колебания хвостового оперения, вызванные аэродинамическими импульсами от спутной струи воздуха за крылом;
     б) резкие, неустановившиеся колебания хвостового колеса, вызванные неровностями поверхности аэродрома или неисправным амортизатором;
     в) резкие, неустановившиеся колебания киля и стабилизатора, вызванные аэродинамическими импульсами от спутной струи воздуха за крылом из-за ослабления узлов навески этих поверхностей;

Answer 304

а) резкие, неустановившиеся колебания хвостового оперения, вызванные аэродинамическими импульсами от спутной струи воздуха за крылом;

Question 305

306. Флаттер это:
     а) сочетание самовозбуждающихся незатухающих изгибающих и крутящих автоколебаний элементов конструкции летательного аппарата;
     б) незатухающие автоколебания, вызванные скоростным напором, ведущие к разрушению конструкции крыла;
     в) незатухающие автоколебания, вызванные большим скоростным напором, ведущие к разрушению конструкции крыла, стабилизатора или других аэродинамических поверхностей;

Answer 305

а) сочетание самовозбуждающихся незатухающих изгибающих и крутящих автоколебаний элементов конструкции летательного аппарата;

Question 306

307. В настоящее время в авиации используются следующие двигатели:
     а) бензиновые, дизельные, турбореактивные;
     б) двигатели внутреннего сгорания, двигатели внешнего сгорания, двигатели а паровой тяге;
     в) поршневые, газотурбинные, турбовинтовые, турбовентиляторные, оздушно-реактивные(реактивные);

Answer 306

в) поршневые, газотурбинные, турбовинтовые, турбовентиляторные, оздушно-реактивные(реактивные);

Question 307

308. Хвостовое оперение предназначено для:
     а) обеспечения путевой и продольной устойчивости самолёта;
     б) обеспечения путевой и продольной устойчивости и управляемости амолёта;
     в) обеспечения размещения рулевых поверхностей и проводки управляющего омента от органов управления к рулевым поверхностям;

Answer 307

б) обеспечения путевой и продольной устойчивости и управляемости амолёта;

Question 308

309. В каких случаях балансируется воздушный винт
     а) по необходимости;
     б) при проведении регламентных работ через каждые 100ч налёта;
     в) после удара о поверхность и при выполнении регламентных работ каждые

Answer 308

а) по необходимости;

Question 309

100 часов;

Answer 309

0

Question 310

310. Допускается ли выполнение полёта с незакрытыми дверьми, люками
     а) допускается;
     б) допускается если есть возможность закрыть их в движении;
     в) не допускается;

Answer 310

в) не допускается;

Question 311

311. Обогрев приёмника воздушного давления нужен для предотвращения:
     а) закупорки посторонними предметами отверстий статического и динамического давления;
     б) образования льда на ПВД и его закупорки;
     в) образования льда на ПВД и его закупорки, а также сжигания попавших посторонних предметов в каналы ПВД;

Answer 311

б) образования льда на ПВД и его закупорки;

Question 312

312. Будет ли барометрический высотомер показывать высоту полёта при закупорке магистрали полного давления
     а) будет;
     б) не будет;
     в) будет, но только при нулевой скорости;

Answer 312

а) будет;

Question 313

313. Газовый состав воздуха представлен:
     а) азот - 78%, кислород - 12%, метан - 1%, другие газы - 8%, пары воды - 1%;
     б) азот - 78%, кислород - 21%, углекислый газ - 0,03%, инертные газы - 0,94%, пары воды - 0,03%;
     в) азот - 50%, кислород - 40%, углекислый газ - 8%, инертные газы - 0,94%, ары воды - 0,03%;

Answer 313

б) азот - 78%, кислород - 21%, углекислый газ - 0,03%, инертные газы - 0,94%, пары воды - 0,03%;

Question 314

314. Строение атмосферы начиная с нижних слоев:
     а) тропосфера+тропопауза, стратосфера+стратопауза, мезосфера+мезопауза, термосфера;
     б) тропосфера+тропопауза, мезосфера+мезопауза, стратосфера+стратопауза, термосфера;
     в) тропсфера+тропопауза, моносфера+монопауза, биосфера+биопауза, ионосфера;

Answer 314

а) тропосфера+тропопауза, стратосфера+стратопауза, мезосфера+мезопауза, термосфера;

Question 315

315. Нижний слой атмосферы называется?
     а) биосфера;
     б) тропосфера;
     в) стратосфера;

Answer 315

б) тропосфера;

Question 316

316. Параметры стандартной атмосферы на среднем уровне моря:
     а) температура 25 гр., давление 760 мб, температура с высотой падает на 6,5 гр. до уровня тропопаузы;
     б) температура 15 гр., давление 1013 мб, температура с высотой падает на 6,5 гр. до уровня тропопаузы;
     в) температура 0 гр., давление 1013 мб, температура с высотой падает на 10 гр. до уровня тропопаузы;

Answer 316

б) температура 15 гр., давление 1013 мб, температура с высотой падает на 6,5 гр. до уровня тропопаузы;

Question 317

317. До какой высоты в среднем распространена тропосфера?
     а) 8 км;
     б) 5 км;
     в) 11 км;

Answer 317

в) 11 км;

Question 318

318. Чем по сути является атмосферное давление?
     а) весом воздуха, давящим на поверхности тел в нем находящихся;
     б) производной плотности водяного пара в атмосфере;
     в) силой давления воздуха на горизонтальные поверхности;

Answer 318

а) весом воздуха, давящим на поверхности тел в нем находящихся;

Question 319

319. Что такое барическая ступень?
     а) величина, определяющая изменение давления в зависимости от относительной влажности воздуха;
     б) величина, определяющая изменение высоты в зависимости от изменения атмосферного давления;
     в) величина, определяющая изменение абсолютной влажности с высотой;

Answer 319

б) величина, определяющая изменение высоты в зависимости от изменения атмосферного давления;

Question 320

320. Что такое дальность видимости?
     а) расстояние, на котором еще можно увидеть горизонт;
     б) расстояние, на котором еще можно обнаружить предмет (ориентир) по орме, цвету, яркости;
     в) дальность, на которой видны воздушные суда 1-го класса;

Answer 320

б) расстояние, на котором еще можно обнаружить предмет (ориентир) по орме, цвету, яркости;

Question 321

321. Что такое влажность воздуха?
     а) показатель содержания водяного пара в воздухе;
     б) показатель содержания взвешенных капель воды в воздухе;
     в) показатель видимости в облаках и тумане;

Answer 321

а) показатель содержания водяного пара в воздухе;

Question 322

322. Признаком насыщения воздуха влагой является?
     а) снижение температуры воздуха;
     б) конденсация влаги и появление капель росы;
     в) резкое снижение тяги двигателя;

Answer 322

б) конденсация влаги и появление капель росы;

Question 323

323. Что такое конденсация водяного пара в воздухе?
     а) переход воды из жидкого состояния в парообразное;
     б) переход воды из жидкого состояние в твердое;
     в) переход воды из газообразного состояния в жидкое;

Answer 323

в) переход воды из газообразного состояния в жидкое;

Question 324

324. Что такое абсолютная влажность воздуха?
     а) количество водяного пара в граммах в 1 м3 воздуха;
     б) количество капель росы на 1 м2 поверхности;
     в) количество взвешенных капель воды в 1 м3 воздуха;

Answer 324

а) количество водяного пара в граммах в 1 м3 воздуха;

Question 325

325. Что такое относительная влажность воздуха?
     а) отношение количества водяного пара к тому количеству водяного пара, которое воздух может содержать в данной местности;
     б) отношение количества водяного пара к тому количеству водяного пара, которое воздух может содержать при данной температуре;
     в) отношение количества водяного пара к количеству воздуха в кубометре атмосферы;

Answer 325

б) отношение количества водяного пара к тому количеству водяного пара, которое воздух может содержать при данной температуре;

Question 326

326. Насыщенность воздуха влагой с увеличением температуры:
     а) растет;
     б) падает;
     в) остается неизменной;

Answer 326

б) падает;

Question 327

327. Что такое температурная инверсия?
     а) аномальный характер изменения температуры воздуха с высотой;
     б) аномальный характер изменения температуры в кабине с высотой;
     в) нагревание воздуха с высотой;

Answer 327

а) аномальный характер изменения температуры воздуха с высотой;

Question 328

328. Какие типы температурных инверсий различают?
     а) температурные инверсии плотности и температурные инверсии давления;
     б) приземные температурные инверсии и температурные инверсии вободной атмосферы;
     в) постоянные температурные инверсии и сезонные температурные инверсии;

Answer 328

б) приземные температурные инверсии и температурные инверсии вободной атмосферы;

Question 329

329. Образованию каких явлений способствуют температурные инверсии?
     а) снега, дождя, ветра, метелей;
     б) тумана, смога, дымки, облаков, миражей;
     в) увеличению дальности полета ВС;

Answer 329

б) тумана, смога, дымки, облаков, миражей;

Question 330

330. Какие типы полетной видимости различают?
     а) горизонтальная полетная видимость, вертикальная полетная видимость, наклонная полетная видимость;
     б) видимость минимальной дальности, видимость максимальной дальности, видимость нулевой дальности;
     в) продольная видимость, поперечная видимость, диагональная видимость;

Answer 330

а) горизонтальная полетная видимость, вертикальная полетная видимость, наклонная полетная видимость;

Question 331

331. Что такое ветер?
     а) вертикальные перемещения воздуха в атмосфере;
     б) горизонтальные перемещения воздуха;
     в) сила, с которой воздух перемещает воздушное судно;

Answer 331

б) горизонтальные перемещения воздуха;

Question 332

332. Направление метеорологического ветра:
     а) направление куда дует ветер;
     б) у метеорологического ветра нет направления, только сила;
     в) направление откуда дует ветер;

Answer 332

в) направление откуда дует ветер;

Question 333

333. Причина возникновения горизонтальных движений воздуха?
     а) возникают из-за разной влажности воздуха на местности;
     б) возникают в результате неравномерного распределения в оризонтальном направлении атмосферного давления;
     в) возникают из-за суточных колебаний температур;

Answer 333

б) возникают в результате неравномерного распределения в оризонтальном направлении атмосферного давления;

Question 334

334. Причина возникновения горизонтальных движений воздуха?
     а) возникают из-за разной влажности воздуха на местности;
     б) возникают в результате неравномерного распределения в оризонтальном направлении атмосферного давления;
     в) возникают из-за суточных колебаний температур;

Answer 334

б) возникают в результате неравномерного распределения в оризонтальном направлении атмосферного давления;

Question 335

335. Барический градиент это?
     а) вектор, характеризующий степень изменения атмосферного давления в пространстве;
     б) вектор, характеризующий изменение скорости ветра;
     в) вектор, характеризующий направление ветра;

Answer 335

а) вектор, характеризующий степень изменения атмосферного давления в пространстве;

Question 336

336. Какое направление имеет ветер относительно изобар в северном полушарии вне влияния поверхности?
     а) направлен перпендикулярно изобарам, в сторону изобары меньшего давления;
     б) направлен перпендикулярно изобарам, в сторону изобары большего давления;
     в) направлен вдоль изобар, оставляя изобару меньшего давления слева;

Answer 336

в) направлен вдоль изобар, оставляя изобару меньшего давления слева;

Question 337

337. Что такое градиентный ветер?
     а) равномерное горизонтальное движение воздуха при отсутствии силы трения;
     б) равномерное вертикальное движение воздуха при отсутствии силы трения;
     в) ускоренное горизонтальное движение воздуха при отсутствии силы трения;

Answer 337

а) равномерное горизонтальное движение воздуха при отсутствии силы трения;

Question 338

338. Как влияет сила Кориолиса на движение воздуха в северном полушарии?
     а) отклоняет частицы воздуха влево от направления их движения;
     б) отклоняет частицы воздуха вправо от направления их движения;
     в) никак не влияет;

Answer 338

б) отклоняет частицы воздуха вправо от направления их движения;

Question 339

339. Как направлен ветер в пограничном слое?
     а) в среднем под углом 10-20 гр. к изобаре;
     б) в среднем под углом 60-70 гр. к изобаре;
     в) в пограничном слое горизонтальных движений нет;

Answer 339

б) в среднем под углом 60-70 гр. к изобаре;

Question 340

340. Какие силы влияют на ветер?
     а) сила трения, Кориолисова сила, барический градиент;
     б) сила трения, магнитные поля, осмотический градиент;
     в) центробежная сила, солнечный ветер, осмотический градиент;

Answer 340

а) сила трения, Кориолисова сила, барический градиент;

Question 341

341. Стандартное атмосферное давление на уровне моря?
     а) 1013 Мб или 760 мм.рт.ст;
     б) 760 Мб или 1013 мм.рт.ст;
     в) 700 Мб или 1000 мм.рт.ст;

Answer 341

а) 1013 Мб или 760 мм.рт.ст;

Question 342

342. Три основных типа облаков:
     а) перистые, слоистые, когтеобразные;
     б) перламутровые, слоистые, кучевые;
     в) перистые, слоистые, кучевые;

Answer 342

в) перистые, слоистые, кучевые;

Question 343

343. Что такое точка росы?
     а) температура, при которой воздух достиг бы состояния насыщения при данном влагосодержании и неизменном давлении;
     б) температура, при которой воздух достиг бы состояния насыщения при данном влагосодержании и падении давления;
     в) температура, при которой воздух достиг бы состояния насыщения при данном влагосодержании и неизменном давления;

Answer 343

а) температура, при которой воздух достиг бы состояния насыщения при данном влагосодержании и неизменном давлении;

Question 344

344. Что такое облака?
     а) скопление взвешенных в атмосфере капель воды, или ледяных кристаллов, или смеси тех и других, возникших в результате конденсации водяного пара;
     б) скопление взвешенных в атмосфере капель воды, или ледяных кристаллов, или смеси тех и других, возникших в результате конвекции водяного пара;
     в) пар в воздухе;

Answer 344

в) пар в воздухе;

Question 345

345. Кучевые облака это…
     а) облака белого цвета с плоским основанием и куполообразной вершиной, дают обильные осадки;
     б) облака белого цвета с плоским основанием и куполообразной вершиной, осадков не дают;
     в) отдельные белые волокнистые облака, тонкие и прозрачные;

Answer 345

б) облака белого цвета с плоским основанием и куполообразной вершиной, осадков не дают;

Question 346

346. Какие виды туманов различают?
     а) радиационные, адвективные, фронтальные, туманы испарения;
     б) радиоактивные, вертикальные, утренние, ветровые туманы;
     в) утренние, ночные, дневные, туманы плохой погоды;

Answer 346

а) радиационные, адвективные, фронтальные, туманы испарения;

Question 347

347. Что такое туман?
     а) такое явление, когда взвешенные в воздухе капли воды или кристаллы льда уменьшают дальность видимости до 10 км и менее;
     б) такое явление, когда взвешенные в воздухе капли воды или кристаллы льда уменьшают дальность видимости до 1 км и менее;
     в) такое явление, когда взвешенные в воздухе водяной пар уменьшают дальность видимости до 1 км и менее;

Answer 347

б) такое явление, когда взвешенные в воздухе капли воды или кристаллы льда уменьшают дальность видимости до 1 км и менее;

Question 348

348. Что такое атмосферные осадки?
     а) Это мелкие насекомые выпадающие из верхних слоев атмосферы;
     б) Это вода в жидком или твёрдом состоянии, выпадающая из облаков или саждающаяся из воздуха на земную поверхность и какие-либо предметы;
     в) Это вода в жидком состоянии, выпадающая из облаков или осаждающаяся з воздуха на земную поверхность и какие-либо предметы;

Answer 348

б) Это вода в жидком или твёрдом состоянии, выпадающая из облаков или саждающаяся из воздуха на земную поверхность и какие-либо предметы;

Question 349

349. Что такое воздушная масса?
     а) Большие объемы воздуха в тропосфере, имеющие горизонтальные размеры в сотни и тысячи км. и характеризующиеся резкими изменениями температур по вертикали;
     б) Большие объемы воздуха в тропосфере, имеющие горизонтальные размеры в сотни и тысячи км. и характеризующиеся примерной однородностью температур и влагосодержания;
     в) Небольшие объемы воздуха, характеризующиеся однородностью температур;

Answer 349

б) Большие объемы воздуха в тропосфере, имеющие горизонтальные размеры в сотни и тысячи км. и характеризующиеся примерной однородностью температур и влагосодержания;

Question 350

350. Какие барические системы различают?
     а) Ложбина, цикловина, седловина, антицикловина;
     б) Циклон, антициклон, полуциклон, молодой циклон;
     в) Циклон, антициклон, ложбина, седловина, гребень;

Answer 350

в) Циклон, антициклон, ложбина, седловина, гребень;

Question 351

351. Что такое циклон?
     а) Барическая система, очерченная на карте замкнутыми изобарами, в которой давление убывает от периферии к центру;
     б) Барическая система, очерченная на карте замкнутыми изобарами, в которой давление убывает от центра к периферии;
     в) Барическая система, очерченная на карте замкнутыми изобарами, в которой давление на всех изобарах одинаково;

Answer 351

а) Барическая система, очерченная на карте замкнутыми изобарами, в которой давление убывает от периферии к центру;

Question 352

352. Как обозначается циклон на картах погоды?
     а) Буквой С;
     б) Буквой Н;
     в) Буквой Ц;

Answer 352

б) Буквой Н;

Question 353

353. Что такое антициклон?
     а) Барическая система, очерченная на карте замкнутыми изобарами, в которой давление убывает от периферии к центру;
     б) Барическая система, очерченная на карте замкнутыми изобарами, в которой давление убывает от центра к периферии;
     в) Барическая система, очерченная на карте замкнутыми изобарами, в которой давление убывает с севера на юг;

Answer 353

б) Барическая система, очерченная на карте замкнутыми изобарами, в которой давление убывает от центра к периферии;

Question 354

354. Как обозначается антициклон на картах погоды?
     а) Буковой В;
     б) Буквой А;
     в) Буквой F;

Answer 354

а) Буковой В;

Question 355

355. Что такое ложбина?
     а) Барическая система, очерченная на карте замкнутыми изобарами, в которой давление убывает от центра к периферии;
     б) Узкая вытянутая полоса пониженного давления, вклинивающаяся между двумя областями более высокого давления;
     в) Узкая вытянутая полоса повышенного давления, вклинивающаяся между двумя областями более низкого давления;

Answer 355

б) Узкая вытянутая полоса пониженного давления, вклинивающаяся между двумя областями более высокого давления;

Question 356

356. Что такое гребень?
     а) Узкая вытянутая полоса повышенного давления, вклинивающаяся между двумя областями более низкого давления;
     б) Узкая вытянутая полоса пониженного давления, вклинивающаяся между двумя областями более высокого давления;
     в) Барическая система, очерченная на карте замкнутыми изобарами, в которой давление убывает от периферии к центру;

Answer 356

а) Узкая вытянутая полоса повышенного давления, вклинивающаяся между двумя областями более низкого давления;

Question 357

357. Что такое седловина?
     а) Барическая система,заключенная между двумя областями более высокого давления (антициклонами) и двумя областями более низкого давления (циклонами);
     б) Узкая вытянутая полоса пониженного давления, вклинивающаяся между двумя областями более высокого давления;
     в) Барическая система, очерченная на карте замкнутыми изобарами, в которой давление убывает от центра к периферии;

Answer 357

а) Барическая система,заключенная между двумя областями более высокого давления (антициклонами) и двумя областями более низкого давления (циклонами);

Question 358

358. Какие типы атмосферных фронтов различают?
     а) Теплый фронт, смежный фронт, устойчивый фронт, неустойчивый фронт;
     б) Циклический фронт, горизонтальный фронт, вертикальный фронт;
     в) Теплый фронт, холодный фронт, фронт окклюзии, стационарный фронт;

Answer 358

в) Теплый фронт, холодный фронт, фронт окклюзии, стационарный фронт;

Question 359

359. Какие типы атмосферных фронтов различают?
     а) Теплый фронт, смежный фронт, устойчивый фронт, неустойчивый фронт;
     б) Циклический фронт, горизонтальный фронт, вертикальный фронт;
     в) Теплый фронт, холодный фронт, фронт окклюзии, стационарный фронт;

Answer 359

в) Теплый фронт, холодный фронт, фронт окклюзии, стационарный фронт;

Question 360

360. что такое атмосферный фронт?
     а) Это поверхность раздела между двумя воздушными массами;
     б) Это поверхность раздела между двумя различными направлениями ветра;
     в) Это граница развития кучево-дождевой облачности;

Answer 360

а) Это поверхность раздела между двумя воздушными массами;

Question 361

361. Что такое атмосферный фронт?
     а) Это поверхность раздела между двумя воздушными массами с различными свойствами;
     б) Это поверхность раздела между двумя различными направлениями ветра;
     в) Это граница развития кучево-дождевой облачности;

Answer 361

а) Это поверхность раздела между двумя воздушными массами с различными свойствами;

Question 362

362. Что такое термическая конвекция?
     а) Это горизонтальное движение воздуха из области высоких температур в область низких температур;
     б) Это вертикальный подъем воздуха, нагретого над отдельными участками поверхности;
     в) Это вертикальный подъем воздуха из области повышенного давления в область пониженного;

Answer 362

б) Это вертикальный подъем воздуха, нагретого над отдельными участками поверхности;

Question 363

363. Что является основной причиной возникновения атмосферных фронтов?
     а) Вертикальные движения воздушных масс, в результате которого теплый воздух оказывается над холодным;
     б) Конвекция;
     в) Горизонтальный перенос воздушных масс на встречу друг другу;

Answer 363

в) Горизонтальный перенос воздушных масс на встречу друг другу;

Question 364

364. Что такое главный фронт?
     а) Фронт, разделяющий две холодные воздушные массы;
     б) Фронт, разделяющий основные географические типы воздушных масс;
     в) Фронт между двумя циклонами;

Answer 364

б) Фронт, разделяющий основные географические типы воздушных масс;

Question 365

365. Что такое теплый фронт?
     а) Участок главного фронта, смещающийся в сторону холодного воздуха;
     б) Участок главного фронта, смещающийся в сторону теплого воздуха;
     в) Перегретый воздух, натекающий на теплую воздушную массу;

Answer 365

а) Участок главного фронта, смещающийся в сторону холодного воздуха;

Question 366

366. Что такое холодный фронт?
     а) Участок главного фронта, смещающийся в сторону холодного воздуха;
     б) Участок главного фронта, смещающийся в сторону теплого воздуха;
     в) Переохлажденный воздух, натекающий на теплую воздушную массу;

Answer 366

б) Участок главного фронта, смещающийся в сторону теплого воздуха;

Question 367

367. Что такое фронт окклюзии?
     а) Участок главного фронта, смещающийся в сторону холодного воздуха;
     б) Участок главного фронта, смещающийся в сторону теплого воздуха;
     в) Фронт, образовавшийся в результате смыкания теплого и холодного ронтов;

Answer 367

в) Фронт, образовавшийся в результате смыкания теплого и холодного ронтов;

Question 368

368. Что такое стационарный фронт?
     а) Участок главного фронта, остающийся без движения;
     б) Участок главного фронта, медленно подтекающий под теплый фронт;
     в) Фронт, в котором не наблюдается изменений температур в течение трех ней;

Answer 368

а) Участок главного фронта, остающийся без движения;

Question 369

369. Что такое стационарный фронт?
     а) Участок главного фронта, остающийся без движения;
     б) Участок главного фронта, медленно подтекающий под теплый фронт;
     в) Фронт, в котором не наблюдается изменений температур в течение трех ней;

Answer 369

а) Участок главного фронта, остающийся без движения;

Question 370

370. Основная облачная система теплого фронта?
     а) Слоисто-дождевые, высоко-слоистые облака на нижнем и среднем ярусах до 5-6 км;
     б) Вечерние перламутровые облака;
     в) Мощно-кучевые низкие облака;

Answer 370

а) Слоисто-дождевые, высоко-слоистые облака на нижнем и среднем ярусах до 5-6 км;

Question 371

371. Полет навстречу теплому фронту характерен?
     а) Последовательностью появления облаков: слоисто-дождевые с выпадением осадков, перистые, перисто-слоистые, высоко-слоистые;
     б) Последовательностью появления облаков: перистые, перисто-слоистые, высоко-слоистые, слоисто-дождевые с выпадением осадков;
     в) Движением навстречу “стене” мощно-кучевых облаков;

Answer 371

б) Последовательностью появления облаков: перистые, перисто-слоистые, высоко-слоистые, слоисто-дождевые с выпадением осадков;

Question 372

372. Что такое холодный фронт 1-го рода?
     а) Медленно движущийся холодный фронт (не более 30 км/ч);
     б) Быстродвижущийся холодный фронт (более 30 км/ч);
     в) Неподвижный холодный фронт;

Answer 372

а) Медленно движущийся холодный фронт (не более 30 км/ч);

Question 373

373. Какие виды синоптических карт различают?
     а) Карты циклонов, Карты антициклонов, карты опасных явлений погоды;
     б) Основные карты погоды, кольцевые карты погоды, карты барической опографии, вспомогательные карты;
     в) Карты циклонов и антициклонов, карты фронтов, карты влажности, карты емператур;

Answer 373

б) Основные карты погоды, кольцевые карты погоды, карты барической опографии, вспомогательные карты;

Question 374

374. Какие явления ухудшают полетную видимость?
     а) Туманы, пыльные бури, мгла, осадки;
     б) Запотевание стекла кабины, задымление салона;
     в) Темное время суток;

Answer 374

а) Туманы, пыльные бури, мгла, осадки;

Question 375

375. Что такое обледенение?
     а) Иней внутри кабины при сильном морозе;
     б) Скопление льда на лопастях и фюзеляже во время стоянки;
     в) Отложение льда на различных частях ЛА в полете;

Answer 375

в) Отложение льда на различных частях ЛА в полете;

Question 376

376. Слабое обледенение характеризуется?
     а) Отложением льда со скоростью 0,01 - 0,5 мм/мин;
     б) Отложением льда со скоростью 0,5 - 1,0 мм/мин;
     в) Отложением льда со скоростью менее 1 мм/мин;

Answer 376

а) Отложением льда со скоростью 0,01 - 0,5 мм/мин;

Question 377

377. Сильное обледенение характеризуется?
     а) Отложением льда со скоростью 0,01 - 0,5 мм/мин;
     б) Отложением льда со скоростью 0,5 - 1,0 мм/мин;
     в) Отложением льда со скоростью более 1 мм/мин;

Answer 377

в) Отложением льда со скоростью более 1 мм/мин;