PPL-1 Flashcards
1
Q
- Как изменится ЦТ воздушного судна после посадки пассажира весом 84 кг., если до посадки пассажира вертолёт весил 626 кг и момент силы относительно точки измерения равен 15743,5 кгм? Расстояние пассажира от точки измерения 2,1 метра.
а) ЦТ переместится назад на 0,25 метра;
б) ЦТ переместится назад на 0,45 метра;
в) ЦТ переместится назад на 0,75 метра;
A
б) ЦТ переместится назад на 0,45 метра;
2
Q
- Загрузка самолёта произведена так, что центр тяжести находится за предельно задней̆ центровкой̆. Одним из нежелательных эффектов, который пилот может испытать будет:
а) Разбег станет длиннее;
б) Сваливание на скорости выше нормальной;
в) Трудности с выводом из режима сваливания;
A
в) Трудности с выводом из режима сваливания;
3
Q
- Аэродинамическое качество планера равно 23. На сколько снизится воздушное судно, пролетев 15 км?
а) 1840 фут;
б) 2750 фут;
в) 2100 фут;
A
в) 2100 фут;
4
Q
- Аэродинамическое качество воздушного судна равно 30. Сколько километров оно пролетит без тяги двигателей̆, потеряв 2000 футов высоты?
а) 18;
б) 28;
в) 39;
A
а) 18;
5
Q
- Планер снизился на 2000 футов пролетев 17 километров. Аэродинамическое качество при этом:
а) 24;
б) 28;
в) 30;
A
б) 28;
6
Q
- Определите максимальную скорость ветра для встречно-бокового ветра в 45° если максимальная составляющая бокового ветра для данного BC равна 25 узлов.
а) 35 узлов;
б) 29 узлов;
в) 25 узлов;
A
а) 35 узлов;
7
Q
- Определите максимальную скорость ветра для встречно-бокового ветра в 30° если максимальная составляющая бокового ветра для данного самолёта равна 12 узлов.
а) 16 узлов;
б) 20 узлов;
в) 24 узла;
A
в) 24 узла;
8
Q
- При сообщённом северном ветре в 20 узлов, какая из ВПП: 6, 29 или 32, приемлема для самолёта с максимальным боковым ветром в 13 узлов?
а) 32;
б) 6;
в) 29;
A
а) 32;
9
Q
- При сообщённом южном ветре в 20 узлов, какая из ВПП: 10, 14 или 24, наиболее подходящая для самолёта с максимальным боковым ветром в 13 узлов?
а) ВПП 24;
б) ВПП 14;
в) ВПП 10;
A
б) ВПП 14;
10
Q
- Если магнитный курс равный 135° приводит к линии фактического пути в 130°, и истинная скорость в 135 узлов приводит к путевой скорости 140 узлов, то ветер:
а) 019°, 12 узлов;
б) 246°, 13 узлов;
в) 200°, 13 узлов;
A
б) 246°, 13 узлов;
11
Q
- Сколько километров пролетит воздушное судно за 3 минуты при путевой скорости в 160 км/ч?
а) 9;
б) 11;
в) 8;
A
в) 8;
12
Q
- Сколько километров пролетит воздушное судно за 10 минут при путевой скорости в 360 км/ч?
а) 60;
б) 50;
в) 56;
A
а) 60;
13
Q
- Чему равна встречная составляющая ветра при посадке на ВПП 18, если диспетчер вышки сообщил ветер 20 м/с и 220°?
а) 10 м/с;
б) 13 м/с;
в) 12 м/с;
A
в) 12 м/с;
14
Q
- Максимальная продолжительность полёта достигается в точке с минимальной мощностью при поддержании воздушного судна:
а) в равномерном горизонтальном полёте;
б) при постоянном равномерном снижении;
в) при минимальной приборной скорости ;
A
а) в равномерном горизонтальном полёте;
15
Q
- Масса самолёта равна 3300 фунтов. Приблизительно какой вес должна выдержать конструкция воздушного судна в повороте с креном 30° при выдерживании постоянной высоты?
а) 1200 фунтов;
б) 3100 фунтов;
в) 3960 фунтов;
A
в) 3960 фунтов;
16
Q
- Масса самолёта равна 4500 фунтов. Приблизительно какой вес должна выдержать конструкция воздушного судна в повороте с креном 45° при выдерживании постоянной высоты?
а) 6750 фунтов;
б) 7200 фунтов;
в) 4500 фунтов;
A
а) 6750 фунтов;
17
Q
- Переведите сообщенное давление QFE 996 гПа в ONH, если превышение торца аэродрома 410 футов
а) 1013 гПа;
б) 981 гПа;
в) 1011 гПа;
A
в) 1011 гПа;
18
Q
- Определите высоту по давлению на аэродроме с превышением 3563 MSL и QNH 29.96.
а) 3556 фут MSL;
б) 3639 фут MSL;
в) 3527 фут MSL;
A
в) 3527 фут MSL;
19
Q
- Что такое абсолютная высота?
а) Высота над стандартной плоскостью отсчета;
б) Расстояние по вертикали от воздушного судна до поверхности;
в) Высота над средним уровнем моря;
A
в) Высота над средним уровнем моря;
20
Q
- Что такое истинная высота?
а) Непосредственно считываемое с высотомера значение;
б) Расстояние по вертикали от воздушного судна до поверхности;
в) Высота над стандартной плоскостью отсчета;
A
б) Расстояние по вертикали от воздушного судна до поверхности;
21
Q
- При каких условиях высота, непосредственно считываемая с барометрического высотомера равна абсолютной высоте?
а) На уровне моря при стандартной атмосфере;
б) При исправном высотомере - всегда;
в) На высоте перехода при QNH=1013.2 hPa;
A
а) На уровне моря при стандартной атмосфере;
22
Q
- При каких условиях высота по давлению равна истинной высоте?
а) При стандартном давлении;
б) При стандартных атмосферных условиях;
в) Когда приборная высота равна высоте по давлению;
A
а) При стандартном давлении;
23
Q
- При каких условиях истинная высота ниже, чем приборная высота?
а) При температуре ниже стандартной;
б) При температуре выше стандартной;
в) Когда высота по плотности выше приборной высоты;
A
а) При температуре ниже стандартной;
24
Q
- Какое утверждение относится к принципу Бернулли?
а) Для каждого действия есть равное противодействие;
б) Дополнительная направленная вверх сила создаётся если нижняя оверхность крыла отражает набегающий поток воздуха вниз;
в) Воздух движущийся с большей скоростью вдоль изогнутой верхней оверхности крыла создаёт над крылом область пониженного давления;
A
в) Воздух движущийся с большей скоростью вдоль изогнутой верхней оверхности крыла создаёт над крылом область пониженного давления;
25
25. KMEM 121720Z 121818 20012KT SSM HZ BKN030 PROB40 2022 ISM TSRA OVC008CB FM2200 33015G20KT P6SM BKN015 OVC025 PROB40 2202 3SM SHRA FM0200 35012KT OVC008 PROB40 0205 2SM -RASN BECMG 0608 02008KT BKN012 BECMG 1012 00000KT 3SM BR SKC TEMPO 1214 1/2SM FG FM1600 VRB06KT P6SM SKC=Что в данном прогнозе означает SHRA?
а) Ливневой дождь;
б) Ожидается изменение направления ветра;
в) Ожидается значительное изменение характера осадков;
а) Ливневой дождь;
26
26. Как приблизительно может быть вычислена маневренная скорость VA для современных самолётов?
а) 1.2 VS0;
б) 1.7 VS0;
в) половина скорости сваливания;
б) 1.7 VS0;
27
27. Подверженность отравлению моноксидом углерода увеличивается ...
а) с ростом высоты;
б) с понижением высоты;
в) с увеличением атмосферного давления;
а) с ростом высоты;
28
28. Высокая концентрация моноксида углерода в человеческом теле приводит
а) потере мышечной силы;
б) улучшению самочуствия;
в) давлению в висках;
а) потере мышечной силы;
29
29. Какой наиболее эффективный способ поиска встречных воздушных судов в дневные часы с целью предотвращения столкновения?
а) Медленное сканирование небольших секторов для использования периферического зрения;
б) Регулярно концентрироваться на 3-,9-,12- часовых позициях;
в) Последовательность коротких, равномерно распределённых движений глаз для поиска в каждом 10-градусом секторе;
в) Последовательность коротких, равномерно распределённых движений глаз для поиска в каждом 10-градусом секторе;
30
30. Какой наиболее эффективный способ использовать глаза при ночном полёте?
а) Смотреть только на дальние, тусклые огни;
б) Медленное сканирование для использования периферического зрения;
в) Концентрироваться непосредственно на каждом объекте по нескольку екунд;
б) Медленное сканирование для использования периферического зрения;
31
31. Какой наиболее эффективный способ поиска встречных воздушных судов ночью?
а) Смотреть в сторону от объектов и выполнять быстрое сканирование поля зрения;
б) Очень быстрое сканирование поля зрения;
в) Концентрироваться непосредственно на каждом объекте по нескольку секунд;
в) Концентрироваться непосредственно на каждом объекте по нескольку секунд;
32
32. Какой наиболее эффективный способ поиска встречных воздушных судов ночью с целью предотвращения столкновения?
а) Регулярно концентрироваться на 3-,9-,12- часовых позициях;
б) Медленное сканирование небольших секторов для использования периферического зрения;
в) Последовательность коротких, равномерно распределённых движений глаз для поиска в каждом 30-градусом секторе;
б) Медленное сканирование небольших секторов для использования периферического зрения;
33
33. Какое утверждение о широте и долготе верное?
а) Меридианы параллельны экватору;
б) Меридианы пересекают экватор под прямыми углами;
в) Нулевая линия широт проходит через Гринвич, Англия;
б) Меридианы пересекают экватор под прямыми углами;
34
34. Какое средство от опасной психологической установки у пилота, называемой "импульсивность"?
а) Исполнить задуманное быстрее и перейти к следующему шагу;
б) "Не торопись! Подумай";
в) "Это может случиться со мной";
б) "Не торопись! Подумай";
35
35. Какое средство от опасной психологической установки у пилота, называемой "неуязвимость"?
а) "Это со мной не случится";
б) завершение полёта точно как он запланирован, удовлетворение пассажиров, выполнение расписания, и демонстрация "правильных вещей";
в) "Это не может быть настолько плохо";
б) завершение полёта точно как он запланирован, удовлетворение пассажиров, выполнение расписания, и демонстрация "правильных вещей";
36
36. Какое средство против опасной психологической установки у пилота, называемой "обречённость"?
а) "Я не беспомощен!";
б) "Виноват кто-то иной";
в) "Что в этом проку? ";
а) "Я не беспомощен!";
37
37. Игнорирование минимального остатка топлива, как правило, является результатом самоуверенности, игнорирования правил, или:
а) неадекватной подготовки к полёту;
б) импульсивности;
в) стресса;
а) неадекватной подготовки к полёту;
38
38. В процессе принятия решений, какой первый шаг для нейтрализации опасных психологических установок?
а) Принятие разумных решений;
б) Распознавание опасных мыслей;
в) Распознавание неуязвимости ситуации;
б) Распознавание опасных мыслей;
39
39. Состояние временного замешательства, возникающего от несогласованной информации, поступающей в мозг от разных органов чувств называется как:
а) пространственная дезориентация;
б) гипоксия;
в) гипервентиляция;
а) пространственная дезориентация;
40
40. Если пилот испытывает пространственную дезориентацию в полёте в условиях низкой видимости, лучшим способом преодолеть это состояние является:
а) верить показаниям приборов;
б) сознательно снизить частоту вдохов пока симптомы не прекратятся, затем восстановить нормальную частоту дыхания;
в) сконцентрироваться на ощущениях тангажа, крена и рыскания;
а) верить показаниям приборов;
41
41. Какой фактор чаще влияет на большинство авиационных происшествий?
а) отказ авиатехники;
б) разрушение конструкции;
в) человеческая ошибка;
в) человеческая ошибка;
42
42. Что наиболее часто ведёт к потере пространственной ориентации и столкновениям с поверхностью / препятствиями при полётах по правилам визуальных полётов (ПВП)?
а) продолжение полёта в приборных метеорологических условиях;
б) синдром "Отставания принятия решений и действий от развития ситуации";
в) синдром "Снижения на опасные высоты для установления визуального контакта с ориентирами";
а) продолжение полёта в приборных метеорологических условиях;
43
43. Какое положение органов управления самолёта с передним рулевым колесом рекомендуется использовать при рулении при левом-встречном ветре?
а) левый элерон вверх, руль высоты вниз;
б) левый элерон вниз, руль высоты нейтрально;
в) левый элерон вверх, руль высоты нейтрально;
в) левый элерон вверх, руль высоты нейтрально;
44
44. При рулении на самолёте в условиях сильного попутно-бокового ветра, какое положение элеронов рекомендуется использовать?
а) нейтральное;
б) элерон поднят вверх со стороны ветра;
в) элерон опущен вниз со стороны ветра;
в) элерон опущен вниз со стороны ветра;
45
45. Какое начальное действие необходимо предпринять при падении оборотов несущего винта и высоком наддуве?
а) опустить общий шаг;
б) увеличить газ;
в) поднять общий шаг;
а) опустить общий шаг;
46
46. При рулении, ручка общего шага используется для управления:
а) маршрутом;
б) скоростью;
в) смещением при боковом ветре;
б) скоростью;
47
47. При рулении, ручка циклического шага используется для управления:
а) перемещением вперёд;
б) маршрутом;
в) курсом;
б) маршрутом;
48
48. Вы только что приземлились на контролируемом аэродроме, и диспетчер ОВД предложил связываться с "рулением" после освобождения ВПП. Считается, что воздушное судно освободило ВПП когда:
а) все части воздушного судна пересекли линию ожидания;
б) кабина воздушного судна пересекла линию ожидания;
в) хвост воздушного судна пересек край ВПП;
а) все части воздушного судна пересекли линию ожидания;
49
49. Если пилот подозревает, что двигатель (с винтом фиксированного шага) испытывает детонацию при наборе высоты после взлёта, начальное корректирующее действие должно быть:
а) немного уменьшить тангаж для увеличения воздушной скорости;
б) обеднить смесь;
в) включить обогрев карбюратора;
а) немного уменьшить тангаж для увеличения воздушной скорости;
50
50. Детонация может возникать при высокой мощности двигателя когда:
а) когда топливовоздушная смесь воспламеняется мгновенно, вместо того, чтобы сгорать последовательно и равномерно;
б) переобогащенная смесь вызывает взрывную добавку к мощности;
в) смесь воспламеняется слишком рано на горячих угольных отложениях в цилиндре;
а) когда топливовоздушная смесь воспламеняется мгновенно, вместо того, чтобы сгорать последовательно и равномерно;
51
51. Во время ночного полёта вы наблюдаете немигающий белый и мигающий красный огни впереди на вашей же высоте. В каком направлении движется другое воздушное судно?
а) пересекает ваш курс слева направо;
б) движется от вас;
в) пересекает ваш курс справа налево;
б) движется от вас;
52
52. Во время ночного полёта вы наблюдаете немигающие красный и зеленый огни впереди на вашей же высоте. В каком направлении движется другое воздушное судно?
а) Другое воздушное судно движется от вас;
б) Другое воздушное судно движется прямо на вас;
в) Другое воздушное судно пересекает ваш курс справа налево;
б) Другое воздушное судно движется прямо на вас;
53
53. Какой фактор наиболее опасен при полётах вблизи грозы?
а) Молния;
б) Сдвиг ветра и турбулентность;
в) Статическое электричество;
б) Сдвиг ветра и турбулентность;
54
54. Регулярное использование карты контрольных проверок это признак:
а) Дисциплинированного и компетентного пилота;
б) Пилота обладающего неполными знаниями;
в) Пилота с малым налётом;
а) Дисциплинированного и компетентного пилота;
55
55. Какую скорость после взлёта следует выдерживать, чтобы набрать максимум высоты за данный период времени?
а) Vy;
б) Va;
в) Vx;
а) Vy;
56
56. Движение воздушных масс влияет на скорость, с которой воздушное судно движется
а) над поверхностью земли;
б) относительно воздуха;
в) в развороте;
а) над поверхностью земли;
57
57. Оказывает ли влажность влияние на лётные характеристики воздушного судна и если оказывает, то какое именно?
а) Никакого;
б) Ухудшает лётные характеристики;
в) Улучшает лётные характеристики;
б) Ухудшает лётные характеристики;
58
58. Скороподъёмность зависит от:
а) Избытка мощности;
б) аэродинамического качества;
в) мощности двигателя для крейсерского режима;
а) Избытка мощности;
59
59. Какая комбинация атмосферных условий ухудшает летные характеристики воздушного судна при взлёте и наборе высоты?
а) Низкая температура, низкая относительная влажность и низкая высота по давлению;
б) Высокая температура, низкая относительная влажность и низкая высота по давлению;
в) Высокая температура, высокая относительная влажность и большая высота по давлению;
в) Высокая температура, высокая относительная влажность и большая высота по давлению;
60
60. В чём заключается опасность инея на поверхности воздушного судна?
а) Иней изменяет аэродинамическую форму поверхностей, следовательно уменьшает подъёмную силу;
б) Иней снижает скорость потока вдоль аэродинамических поверхностей, приводя к изменению управляемости;
в) Иней разрушает плавный поток воздуха вдоль поверхности крыла, снижая подъёмную силу и повышая сопротивление;
в) Иней разрушает плавный поток воздуха вдоль поверхности крыла, снижая подъёмную силу и повышая сопротивление;
61
61. Взмывание, вызываемое экранным эффектом земли, будет наиболее заметным при заходе на посадку, когда:
а) На высоте равной двойному размаху крыльев над поверхностью;
б) на высоте менее чем размах крыльев над поверхностью;
в) при больше чем обычном угле атаки;
б) на высоте менее чем размах крыльев над поверхностью;
62
62. Что нужно знать об экранном эффекте земли?
а) Вихри на законцовках крыла усиливают генерируемый спутный след, что создаёт проблемы для взлетающих и приземляющихся воздушных судов;
б) Посадка при полностью срывном обтекании потребует меньшего отклонения руля высоты, чем если бы экранный эффект земли отсутствовал;
в) Индуктивное сопротивление уменьшается, вследствие чего избыточная скорость в точке выравнивания может привести к существенному перелёту намеченной точки приземления;
в) Индуктивное сопротивление уменьшается, вследствие чего избыточная скорость в точке выравнивания может привести к существенному перелёту намеченной точки приземления;
63
63. К какой проблеме наиболее вероятно приведёт экранный эффект земли?
а) Внезапная посадка на землю при приземлении;
б) Отрыв от земли до достижения рекомендуемой скорости отрыва;
в) Невозможность отрыва от земли хотя скорость достаточна для потребностей взлёта;
б) Отрыв от земли до достижения рекомендуемой скорости отрыва;
64
64. К чему приводит экранный эффект земли?
а) Увеличивается угол скоса потока каждой лопасти несущего винта;
б) Вектор подъёмной силы становится более горизонтальным;
в) Увеличивается угол атаки, генерирующий подъёмную силу;
б) Вектор подъёмной силы становится более горизонтальным;
65
65. Наиболее критические условия, влияющие на взлётные характеристики, являются результатом влияния высокой взлётной массы, превышения аэродрома, температуры и:
а) неблагоприятного ветра;
б) препятствия рядом с ВПП;
в) параметры двигательной установки;
а) неблагоприятного ветра;
66
66. С точки зрения обледенения карбюратора, карбюраторы поплавкового типа по сравнению с инжекторными системами, как правило, считаются:
а) подверженными обледенению только при наличии видимой влаги;
б) одинаково подверженными обледенению;
в) более подверженными обледенению;
в) более подверженными обледенению;
67
67. Зеленый сигнал постоянного свечения с диспетчерской вышки воздушному судну в полёте означает:
а) Посадка разрешена;
б) Уступите путь другим воздушным судам и продолжайте полет по кругу;
в) Вернитесь для посадки;
а) Посадка разрешена;
68
68. Надписи "08" и "26" на торцах ВПП указывают, что посадочный курс ВПП приблизительно:
а) 008° и 026° истинный;
б) 080° и 260° истинный;
в) 080° и 260° магнитный;
в) 080° и 260° магнитный;
69
69. "Маркировка места ожидания у ВПП" на рулёжных дорожках
а) Обозначают места, куда воздушное судно не имеет права двигаться без диспетчерского разрешения от диспетчера руления;
б) Обозначают места, где воздушное судно должно остановиться при отсутствии диспетчерского разрешения от диспетчера руления;
в) Являются разрешением для воздушного судна следовать на ВПП;
б) Обозначают места, где воздушное судно должно остановиться при отсутствии диспетчерского разрешения от диспетчера руления;
70
70. Представьте себе прямоугольный знак с чёрным текстом на желтом фоне. На знаке нарисована стрелка слева направо, а за стрелкой буква "B". Такой знак является визуальной подсказкой:
а) что воздушное судно находится на РД "B";
б) что воздушное судно приближается к РД "B";
в) указывает местонахождение зоны ожидания "B";
б) что воздушное судно приближается к РД "B";
71
71. Представьте себе прямоугольный черный знак. На знаке нарисован желтый номер 22. Также присутствует тонкая желтая окантовка. Такой знак подтверждает ваше положение:
а) ВПП 22;
б) на маршруте на ВПП 22;
в) РД 22;
а) ВПП 22;
72
72. Представьте себе красный знак с белыми цифрами 4-22. Такой знак (и соответствующие знаки на поверхности) подтверждает, что вы:
а) на ВПП 22;
б) перед въездом на ВПП с пересечения двух ВПП;
в) перед покиданием РД и входом на ВПП для взлёта с места пересечения;
в) перед покиданием РД и входом на ВПП для взлёта с места пересечения;
73
73. Представьте себе знак на искусственном покрытии - желтый прямоугольник с четырьмя черными полосами пересекающие его. Две верхних линии пунктирные, две нижних - сплошные. Если вы видите такой знак из кабины воздушного судна, вы ...
а) можете следовать далее этой точки на свой собственный риск;
б) должны ожидать у этой точки до получения диспетчерского разрешения следовать далее;
в) имеете право пересекать линию, если не поступило запрета от органа ОВД;
б) должны ожидать у этой точки до получения диспетчерского разрешения следовать далее;
74
74. Представьте себе знак с белым текстом "15-33" на красном фоне. Такой знак является примером:
а) маркировки, содержащей обязательные для исполнения инструкции;
б) уведомление о направлении ВПП;
в) направляющий знак;
а) маркировки, содержащей обязательные для исполнения инструкции;
75
75. При заходе на посадку на ВПП, имеющую систему визуальной индикации глиссады (VASI), пилот обязан:
а) выдерживать высоту так, чтобы оказаться на глиссаде не ближе 2 миль от торца ВПП;
б) выдерживать высоту на или выше глиссады;
в) оставаться на глиссаде и коснуться ВПП между двумя световыми полосами;
б) выдерживать высоту на или выше глиссады;
76
76. Какое сочетание огней PAPI указывает, что воздушное судно находится немного выше глиссады?
а) четыре белых сигнала;
б) два белых и два красных сигнала;
в) три белых и один красный сигнал;
в) три белых и один красный сигнал;
77
77. В воздушном пространстве какого класса запрещены полёты по ПВП?
а) Класс G;
б) Класс A;
в) Класс C;
б) Класс A;
78
78. При каких условиях высотомер показывает высоту меньше, чем абсолютная высота?
а) при температуре ниже стандартной;
б) при атмосферном давлении ниже стандартного;
в) при температуре выше стандартной;
в) при температуре выше стандартной;
79
79. Как изменения температуры влияют на показания высотомера?
а) повышенная температура "раздвигает" уровни давления и приборная высота оказывается выше, чем абсолютная;
б) пониженная температура понижает уровни давления и приборная высота оказывается меньше, чем абсолютная;
в) уровни давления поднимаются в тёплые дни, и приборная высота оказывается ниже, чем абсолютная;
в) уровни давления поднимаются в тёплые дни, и приборная высота оказывается ниже, чем абсолютная;
80
80. Перед взлётом с аэродрома, не являющегося контролируемым, на какое значение должен быть установлен высотомер?
а) текущее значение QNH, если имеется, либо на превышение аэродрома;
б) скорректированное значение высоты по давлению;
в) скорректированное значение высоты по плотности;
а) текущее значение QNH, если имеется, либо на превышение аэродрома;
81
81. Если полёт проходит из области пониженного давления в область повышенного давления, без корректировки установки высотомера, то высотомер покажет:
а) фактическую высоту;
б) ниже, чем фактическую высоту;
в) выше, чем фактическую высоту;
б) ниже, чем фактическую высоту;
82
82. Если полёт проходит из области повышенного давления в область пониженного давления, без корректировки установки высотомера, то высотомер покажет:
а) фактическую высоту;
б) ниже, чем фактическую высоту;
в) выше, чем фактическую высоту;
в) выше, чем фактическую высоту;
83
83. Угол атаки, при котором возникает сваливание крыла самолета:
а) увеличивается при перемещении центра масс вперед;
б) изменяется при увеличении загрузки воздушного судна;
в) остаётся неизменным при увеличении загрузки воздушного судна;
в) остаётся неизменным при увеличении загрузки воздушного судна;
84
84. Термин "угол атаки" определён как угол:
а) между линией, образованной хордой крыла и вектором скорости потока;
б) образованный между продольной осью самолёта и углом, с которым поток воздуха направлен на аэродинамическую поверхность крыла;
в) образованный между продольной осью самолёта и направлением набегающего потока воздуха;
а) между линией, образованной хордой крыла и вектором скорости потока;
85
85. Термин "угол атаки" определён как угол между хордой аэродинамической поверхности и:
а) угол тангажа;
б) вектором скорости потока;
в) плоскостью вращения несущего винта;
б) вектором скорости потока;
86
86. Угол между хордой крыла и вектором скорости потока известен как угол:
а) подъёмной силы;
б) атаки;
в) установки;
б) атаки;
87
87. Термин "угол атаки" определён как угол:
а) между хордой крыла и вектором скорости потока;
б) между углом набора высоты и горизонтом;
в) образованный между продольной осью самолёта и хордой крыла;
а) между хордой крыла и вектором скорости потока;
88
88. Если отказ рулевого винта происходит при посадке, что может быть сделано для исправления левого вращения перед касанием?
а) Необходимо выполнить гашение горизонтальной скорости до нуля и затем вертикальное приземление;
б) Должна быть выполнена нормальная посадка с пробегом;
в) Непосредственно перед касанием добавить имеющийся газ для поворота носа вправо;
в) Непосредственно перед касанием добавить имеющийся газ для поворота носа вправо;
89
89. Уход на второй круг после неудачного захода на посадку:
а) не должен предприниматься, кроме случаев, когда это абсолютно необходимо;
б) более предпочтителен по сравнению с попытками исправить ситуацию в последний момент;
в) не должен предприниматься после начала выравнивания независимо от скорости;
б) более предпочтителен по сравнению с попытками исправить ситуацию в последний момент;
90
90. Какое положение элеронов наиболее предпочтительно при рулении при сильном встречно-боковом ветре?
а) Нейтральное;
б) Элерон поднят вверх со стороны ветра;
в) Элерон опущен вниз со стороны ветра;
б) Элерон поднят вверх со стороны ветра;
91
91. С целью уменьшения боковой нагрузки на шасси непосредственно перед приземлением, пилот должен поддерживать:
а) направление полёта вдоль ВПП;
б) продольную ось самолёта параллельно направлению полёта;
в) создание крена на подветренную сторону, чтобы предотвратить смещение амолёта;
б) продольную ось самолёта параллельно направлению полёта;
92
92. Какое измерение может быть использовано для определения стабильности атмосферы?
а) Фактическая интенсивность падения температуры;
б) Атмосферное давление;
в) Температура поверхности;
а) Фактическая интенсивность падения температуры;
93
93. Что приводит к уменьшению стабильности воздушной массы?
а) Охлаждение нижних слоёв;
б) Уменьшение испарения воды;
в) Разогрев нижних слоёв;
в) Разогрев нижних слоёв;
94
94. Каковы признаки стабильности воздушных масс?
а) Слоистые облака;
б) Неограниченная видимость;
в) Кучевые облака;
а) Слоистые облака;
95
95. Где и при каких условиях можно найти достаточно восходящих потоков для планирования при относительно стабильной атмосфере?
а) На наветренной стороне холмов или горных хребтов при наличии умеренного ветра;
б) Над отдельными вершинами при сильном ветре ;
в) В горных волнах образуемых на наветренной стороне гор;
а) На наветренной стороне холмов или горных хребтов при наличии умеренного ветра;
96
96. Какую предосторожность нужно соблюдать при снижении на авторотации?
а) Как правило, только ручка циклического шага используется для поворотов;
б) Как правило, управление скорость осуществляется общим шагом;
в) Не позволять скорости снижения становиться слишком низкой при малой или нулевой воздушной скорости;
а) Как правило, только ручка циклического шага используется для поворотов;
97
97. Что показывает индикатор поворота?
а) Положение воздушного судна по отношению к продольной оси;
б) движение воздушного судна относительно вертикальной оси;
в) угол крена не превышающий 30°;
б) движение воздушного судна относительно вертикальной оси;
98
98. Включение подогрева карбюратора приведет к ...
а) большему количеству воздуха проходящему через карбюратор;
б) обогатит смесь топлива с воздухом;
в) не повлияет на смесь топлива с воздухом;
б) обогатит смесь топлива с воздухом;
99
99. В общем случае, как влияет включение подогрева карбюратора на работу двигателя?
а) Не влияет;
б) Снижает мощность;
в) Увеличивает мощность;
б) Снижает мощность;
100
100. Присутствие льда в карбюраторе на самолёте с воздушным винтом фиксированного шага может быть проверено включением подогрева карбюратора ...
а) уменьшением оборотов и затем постепенным повышением оборотов;
б) увеличением оборотов и затем постепенным уменьшением оборотов;
в) уменьшением оборотов и затем показанием неизменных оборотов;
а) уменьшением оборотов и затем постепенным повышением оборотов;
101
101. Вероятность образования льда в карбюраторе существует, даже если температура окружающего воздуха ...
а) равна -18°C при высокой влажности воздуха;
б) 35°C и имеется видимая влага;
в) 20°С и высокая влажность воздуха;
в) 20°С и высокая влажность воздуха;
102
102. Какие условия наиболее благоприятны для образования льда в карбюраторе?
а) любая температура ниже 0°C и относительной влажности менее 50%;
б) температура от 0°C до 10°C и низкая влажность;
в) температура от -6°C до 21°C и высокая влажность;
в) температура от -6°C до 21°C и высокая влажность;
103
103. Если самолёт оборудован воздушным винтом фиксированного шага, и карбюратором поплавкового типа, первыми признаками обледенения карбюратора наиболее вероятно будет ...
а) перебои двигателя;
б) падение температуры масла и температуры головок цилиндров;
в) потеря оборотов двигателя;
в) потеря оборотов двигателя;
104
104. Основное предназначение рулевого винта?
а) помогает выполнять скоординированные повороты;
б) противодействовать реактивному моменту от несущего винта;
в) поддерживать курс при горизонтальном полёте;
б) противодействовать реактивному моменту от несущего винта;
105
105. Обледенение карбюратора может произойти при температурах наружного воздуха вплоть до ...
а) 36°C и при видимой влаге;
б) 20°C и высокой влажности;
в) 24°C и низкой влажности;
б) 20°C и высокой влажности;
106
106. Образование какого типа облаков можно ожидать при поднятии нестабильной воздушной массы?
а) облака с существенным вертикальным развитием и связанной с этим турбулентностью;
б) слоистые облака с минимальным вертикальным развитием;
в) слоистые облака со значительной связанной с ними турбулентностью;
а) облака с существенным вертикальным развитием и связанной с этим турбулентностью;
107
107. Какой тип облаков обладают наибольшей турбулентностью?
а) кучево-дождевые облака;
б) башенкообразные кучевые облака;
в) слоисто-дождевые облака;
а) кучево-дождевые облака;
108
108. Орган ОВД передаёт информацию воздушному судну, летящему с курсом 090°: "Для информации, борт на 3 часах, удаление 4, движется в западном направлении". Куда должен смотреть пилот при поиске другого воздушного судна?
а) Восток;
б) Юг;
в) Запад;
б) Юг;
109
109. Орган ОВД передаёт информацию воздушному судну, летящему с курсом 360°: "Для информации, борт на 10 часах, удаление 4, движется в южном направлении". Куда должен смотреть пилот при поиске другого воздушного судна?
а) Северо-восток;
б) Северо-запад;
в) Юго-запад;
б) Северо-запад;
110
110. Орган ОВД передаёт информацию воздушному судну, летящему на север при штилевом ветре: "TRAFFIC 9 O'CLOCK, 2 MILES, SOUTHBOUND...". Куда должен смотреть пилот при поиске другого воздушного судна?
а) Запад;
б) Юг;
в) Север;
а) Запад;
111
111. Какой эффект оказывает дымка ночью на способность видеть другие воздушные суда или объекты на поверхности земли?
а) зрение имеет тенденцию пропускать объекты в дымке и не обнаруживать относительное движение;
б) дымка приводит к тому, что зрение фокусируется на бесконечность;
в) другие воздушные суда или объекты на поверхности земли кажутся дальше, чем они есть на самом деле;
в) другие воздушные суда или объекты на поверхности земли кажутся дальше, чем они есть на самом деле;
112
112. Как можно определить, что встречное воздушное судно находится на курсе столкновения с вашим воздушным судном?
а) встречное воздушное судно с большой скоростью становится больше и ближе;
б) не заметно никакого относительного движения встречного воздушного судна в поле вашего зрения;
в) нос каждого воздушного судна направлен в одну и ту же точку в пространстве;
б) не заметно никакого относительного движения встречного воздушного судна в поле вашего зрения;
113
113. Наибольшее количество столкновений в воздухе происходит ...
а) днём в дымке в окрестностях аэродрома;
б) во время ясных дней около навигационных точек маршрутов;
в) во время ночных полётов с имитируемых приборных метеорологических словиях;
б) во время ясных дней около навигационных точек маршрутов;
114
114. Наибольшее количество столкновений в воздухе происходит ...
а) днём в дымке;
б) во время ясных дней;
в) облачными ночами;
б) во время ясных дней;
115
115. Если температура наружного воздуха на данной высоте выше стандартной, то высота по плотности:
а) равна барометрической высоте;
б) ниже, чем барометрическая высота;
в) выше, чем барометрическая высота;
в) выше, чем барометрическая высота;
116
116. Заход по ПВП для посадки ночью должен выполняться
а) на повышенной скорости;
б) по более крутой глиссаде;
в) так же, как и днём;
в) так же, как и днём;
117
117. Какая сила заставляет воздушное судно выполнять разворот?
а) вертикальная компонента подъёмной силы;
б) центробежная сила;
в) горизонтальная компонента подъёмной силы;
в) горизонтальная компонента подъёмной силы;
118
118. Четыре силы, действующие на воздушное судно:
а) подъемная сила, вес, тяга, сопротивление;
б) подъемная сила, гравитация, мощность, трение;
в) подъемная сила, вес, гравитация, тяга;
а) подъемная сила, вес, тяга, сопротивление;
119
119. Выход из сваливания требует:
а) увеличения воздушной скорости;
б) увеличения мощности;
в) уменьшения угла атаки;
в) уменьшения угла атаки;
120
120. В какое состояние самолёт должен попасть, чтобы войти в штопор?
а) начало сваливания с опущенным одним крылом;
б) сваливания;
в) в крутую снижающуюся спираль;
б) сваливания;
121
121. При штопоре с вращением влево, какая(-ие) консоль(-и) крыла находится в состоянии сваливания?
а) обе;
б) только левая;
в) никакие;
а) обе;
122
122. Какой из способов наиболее вероятно поможет охладить двигатель при перегреве?
а) уменьшение воздушной скорости;
б) увеличение оборотов;
в) обогащение смеси;
в) обогащение смеси;
123
123. Как изменится топливовоздушная смесь, если включить обогрев карбюратора?
а) смесь станет беднее;
б) смесь станет богаче;
в) уменьшение оборотов происходит из-за более бедной смеси;
б) смесь станет богаче;
124
124. В крейсерском полёте на высоте 9500 футов топливовоздушная смесь отрегулирована оптимально. Что произойдёт если снизиться до 4500 футов без регулирования смеси?
а) смесь станет избыточно бедной;
б) в цилиндры будет поступать больше топлива, чем требуется для нормального сгорания и избыточное топливо будет лучше охлаждать двигатель;
в) избыточно богатая смесь приведет к повышению температуры головок цилиндров, что может привести к детонации;
а) смесь станет избыточно бедной;
125
125. Основная цель регулирования топливовоздушной смеси с высотой:
а) уменьшить поток топлива, чтобы скомпенсировать уменьшенную плотность воздуха;
б) уменьшить поток топлива чтобы скомпенсировать увеличенную плотность воздуха;
в) увеличить количество подаваемого топлива в смеси чтобы скомпенсировать уменьшение давления и плотности воздуха;
а) уменьшить поток топлива, чтобы скомпенсировать уменьшенную плотность воздуха;
126
126. Что из перечисленного наиболее вероятно приведёт к перегреву цилиндров и масла?
а) использование топлива с октановым числом менее чем указано производителем;
б) эксплуатация двигателя с повышенным давлением масла;
в) использование топлива с октановым числом большим, чем указано производителем;
а) использование топлива с октановым числом менее чем указано производителем;
127
127. Если октановое число бензина менее чем указано для данного двигателя это, скорее всего, приведёт к:
а) смешение топлива с воздухом будет неравномерным между цилиндрами;
б) температура головок цилиндров понизится;
в) детонации;
в) детонации;
128
128. При низких температурах воздуха рекомендуется заполнение топливных баков "под пробки" после последнего полёта в день в целях:
а) предотвращается конденсация влаги заполнением свободного пространства в баках;
б) вытеснение избыточной влаги наверх баков подальше от топливопроводов к двигателям;
в) исключение расширения топлива методом устранения свободного места в баках;
а) предотвращается конденсация влаги заполнением свободного пространства в баках;
129
129. У аэродрома одна ВПП - 08-26 Ветра нет Обычный заход при посадке в штилевых условиях - левая коробочка на ВПП 08. Гроза с дождем формируется в 12 километрах к западу от аэродрома. Лучшим решением будет:
а) выполнить нормальную коробочку на ВПП 08, т.к. гроза еще достаточно далеко, чтобы повлиять на ветер на аэродроме;
б) выполнить нормальную коробочку на ВПП 08, т.к. гроза находится на западе, сдвигается к северу и неожиданный ветер будет с востока или юго-востока по направлению к грозе;
в) выполнить заход на ВПП 26 т.к. неожиданный ветер из-за грозы будет западным;
в) выполнить заход на ВПП 26 т.к. неожиданный ветер из-за грозы будет западным;
130
130. В каких условиях можно ожидать самого быстрого нарастания структурного льда?
а) переохлаждённый дождь;
б) переохлаждённая морось;
в) кучевые облака с температурой ниже точки замерзания;
в) кучевые облака с температурой ниже точки замерзания;
131
131. Одно из условий необходимое для образования обледенения конструкции это:
а) видимая влага;
б) малая разница между температурой и точкой росы;
в) слоистые облака;
а) видимая влага;
132
132. Для борьбы с пространственной дезориентацией пилоты должны полагаться на:
а) на собственные ощущения и использование внешних ориентиров;
б) адекватное питание, отдых, и адаптацию к временной зоне;
в) профессиональное использование приборного оборудования;
в) профессиональное использование приборного оборудования;
133
133. Какие погодные условия могут ожидаться под слоем низковысотной температурной инверсии при высокой относительной влажности?
а) Болтанка, ограниченная видимость, туман, низковысотные слоистые облака, ливневые осадки;
б) Спокойный воздух, ограниченная видимость, туман, дымка или низкие облака;
в) Незначительный сдвиг ветра, ограниченная видимость, дымка, слабый дождь;
б) Спокойный воздух, ограниченная видимость, туман, дымка или низкие облака;
134
134. Наличие ледяной крупы на поверхности земли является признаком:
а) наличия грозы;
б) температурная инверсия с ледяным дождём на высоте;
в) прохождение холодного фронта;
б) температурная инверсия с ледяным дождём на высоте;
135
135. Утомление является наиболее коварной опасностью для безопасности полётов:
а) потому что оно приводит к замедлению действий;
б) потому что его наличие может быть не очевидно до момента когда серьёзная ошибка уже сделана;
в) потому что оно зависит от физической натренированности и остроты ума;
б) потому что его наличие может быть не очевидно до момента когда серьёзная ошибка уже сделана;
136
136. Угловая разница между истинным севером и магнитным севером это:
а) магнитная девиация;
б) магнитное склонение;
в) инерционная ошибка компаса;
б) магнитное склонение;
137
137. Необычно высокое показание прибора температуры масла двигателя может быть вызвано:
а) работой двигателя на масле повышенной вязкости;
б) низким уровнем масла;
в) работой двигателя на слишком богатой смеси;
б) низким уровнем масла;
138
138. Загрузка самолёта так, что ЦТ смещён к хвостовой части в пределах диапазона центровок приведёт к тому, что самолёт будет:
а) менее устойчивым на малых скоростях, но более устойчивым на высоких скоростях;
б) менее устойчивым на высоких скоростях, но более устойчивым на низких скоростях;
в) менее устойчивым во всем диапазоне скоростей;
в) менее устойчивым во всем диапазоне скоростей;
139
139. Какое описание наилучшим образом определяет гипоксию?
а) необычное увеличение объёма вдыхаемого воздуха;
б) состояние дефицита кислорода в теле человека;
в) состояние образования пузырьков газа в суставах или мышцах;
б) состояние дефицита кислорода в теле человека;
140
140. Чему равны стандартная температура и давление на уровне моря?
а) 0°K и 1013.2 миллибар;
б) 15°C и 1013.2 миллибар;
в) 0°C и 760 мм.рт.ст;
б) 15°C и 1013.2 миллибар;
141
141. Для какого воздушного судна пилот обязан иметь квалификационную отметку о типе?
а) любого;
б) самолёта с максимальной взлетной массой 5700 кг и выше, вертолёта с максимальной взлётной массой 3100 кг и выше;
в) воздушного судна, в РЛЭ которого указано, что оно должно управляться многочленным экипажем;
в) воздушного судна, в РЛЭ которого указано, что оно должно управляться многочленным экипажем;
142
142. Какие условия приводят к образованию инея?
а) температура поверхности равна или ниже точки росы окружающего воздуха и точка росы ниже 0С;
б) температура окружающего воздуха равна или ниже 0С, и небольшие капли воды попадают на поверхность;
в) температура поверхности равна или ниже 0С и небольшие капли воды попадают на поверхность;
а) температура поверхности равна или ниже точки росы окружающего воздуха и точка росы ниже 0С;
143
143. Какое явление указывает на начало стадии зрелого грозового облака?
а) максимальная скорость роста облаков;
б) начало осадков;
в) появление вершин облаков в виде наковальни;
б) начало осадков;
144
144. Приблизительно на какой высоте будет располагаться нижняя кромка кучевых облаков если температура воздуха у поверхности земли равна 28C и точка росы 3C?
а) 10000 ft AGL;
б) 11000 ft AGL;
в) 9000 ft AGL;
а) 10000 ft AGL;
145
145. Какой погодный феномен всегда сопровождает грозу?
а) молния;
б) град;
в) проливной дождь;
а) молния;
146
146. Гроза достигает максимальной интенсивности во время стадии:
а) кучевого облака;
б) зрелого грозового облака;
в) распада;
б) зрелого грозового облака;
147
147. В течение жизни грозы, какая стадия характеризуется в основном ниспадающими потоками воздуха?
а) стадия кучевого облака;
б) стадию зрелого грозового облака;
в) стадия распада;
в) стадия распада;
148
148. Какой тип облаков указывают на наличие конвективной турбулентности?
а) перистые облака;
б) слоисто-дождевые облака и хорошая приземная видимость;
в) башенкообразные кучевые облака;
в) башенкообразные кучевые облака;
149
149. Какие условия необходимы для образования грозы?
а) восходящие потоки воздуха, влажный воздух, существенная облачность;
б) высокая влажность, восходящие потоки воздуха, нестабильная оздушная масса;
в) высокая влажность, высокая температура, дождевые облака;
б) высокая влажность, восходящие потоки воздуха, нестабильная оздушная масса;
150
150. Случайной установки каких кодов пилот должен избегать при установке кода транспондера?
а) 0700, 1700, 7000;
б) 7500, 7600, 7700;
в) 1200, 1500, 7000;
б) 7500, 7600, 7700;
151
151. Cлучайной установки каких кодов пилот должен избегать при установке кода транспондера?
а) 7200;
б) 4000;
в) 7500;
в) 7500;
152
152. Вихревой след от законцовок крыла создаётся только когда воздушное судно:
а) летит с большой скоростью;
б) тяжело загружено;
в) создаёт подъёмную силу;
в) создаёт подъёмную силу;
153
153. Что необходимо сделать для предотвращения попадания в спутный след большого реактивного самолёта, если он пересекает ваш путь слева направо приблизительно в 1 км впереди на вашей высоте?
а) удостоверьтесь, что вы слегка ниже и перпендикулярно курсу реактивного самолёта;
б) снизить скорость до Va и сохраняйте высоту и скорость;
в) увеличить высоту полета и удостовериться, что вы слегка выше пути реактивного самолёта;
в) увеличить высоту полета и удостовериться, что вы слегка выше пути реактивного самолёта;
154
154. Вихревой след от законцовок крыла, создаваемый тяжёлым воздушным судном имею тенденцию:
а) подниматься к взлётному или посадочному пути пересекающейся ВПП;
б) опускаться ниже воздушного судна, производящего спутный след;
в) подниматься на уровень коробочки;
б) опускаться ниже воздушного судна, производящего спутный след;
155
155. При взлёте позади большого воздушного судна, пилот должен избегать турбулентности спутного следа оставаясь:
а) ниже и с наветренной стороны от большого воздушного судна;
б) ниже и с подветренной стороны от большого воздушного судна;
в) выше и с наветренной стороны от большого воздушного судна;
в) выше и с наветренной стороны от большого воздушного судна;
156
156. При посадке позади большого воздушного судна, пилот должен избегать турбулентности спутного следа оставаясь:
а) выше линии пути конечного участка захода на посадку и приземляться дальше точки приземления большого воздушного судна;
б) ниже линии пути конечного участка захода на посадку и приземляться перед точкой приземления большого воздушного судна;
в) выше линии пути конечного участка захода на посадку и приземляться перед точкой приземления большого воздушного судна;
а) выше линии пути конечного участка захода на посадку и приземляться дальше точки приземления большого воздушного судна;
157
157. Любой погодный процесс сопровождается или является результатом:
а) теплообмена;
б) движением воздуха;
в) разницей в давлении;
а) теплообмена;
158
158. Каковы признаки нестабильности воздушных масс?
а) турбулентность и плохая приземная видимость;
б) слоисто-дождевые облака и хорошая приземная видимость;
в) турбулентность и хорошая приземная видимость;
в) турбулентность и хорошая приземная видимость;
159
159. Какие характеристики наиболее вероятно имеет стабильная воздушная масса?
а) плохую приземную видимость;
б) ливневые осадки;
в) турбулентность;
а) плохую приземную видимость;
160
160. Граница между двумя воздушными массами обычно называется:
а) фронт;
б) фронтолиз;
в) фронтогенезис;
а) фронт;
161
161. Одним из резких изменений, легко распознаваемых при полёте сквозь погодный фронт является:
а) увеличение облачности;
б) увеличение относительной влажности;
в) изменение температуры воздуха;
в) изменение температуры воздуха;
162
162. Один из погодных феноменов, который всегда случается при полёте сквозь погодный фронт является изменение:
а) вида осадков;
б) стабильности воздушных масс;
в) направления ветра;
в) направления ветра;
163
163. Равномерные осадки, идущие перед прохождением фронта, являются признаком
а) кучевообразные облаков без или с минимальной турбулентностью;
б) слоистые облака с умеренной турбулентностью;
в) слоистые облака без или с минимальной турбулентностью;
в) слоистые облака без или с минимальной турбулентностью;
164
164. Количество влаги, которое может содержаться в воздухе зависит от:
а) точки росы;
б) температуры;
в) стабильности воздуха;
б) температуры;
165
165. Облака, туман, или роса всегда образуются когда:
а) пары воды присутствуют в воздухе;
б) пары воды конденсируются;
в) относительная влажность достигает 100%;
б) пары воды конденсируются;
166
166. С помощью каких процессов влага попадает в ненасыщенный воздух?
а) нагрев и конденсация;
б) испарение и сублимация;
в) перенасыщение и испарение;
б) испарение и сублимация;
167
167. Влага попадает в воздух с помощью:
а) испарения и сублимации;
б) сублимации и конденсации;
в) испарения и конденсации;
а) испарения и сублимации;
168
168. Что имеется в виду под термином "точка росы"?
а) температура, при которой конденсация и испарение уравновешены;
б) температура при которой всегда образуется роса;
в) температура, до которой должен быть охлаждён воздух, чтобы стать асыщенным;
в) температура, до которой должен быть охлаждён воздух, чтобы стать асыщенным;
169
169. Если разница между температурой и точкой росы небольшая и уменьшается, температура равна 17С, какую погоду можно ожидать?
а) ледяной дождь;
б) гроза;
в) туман или низкая облачность;
в) туман или низкая облачность;
170
170. Приблизительно на какой высоте будет располагаться нижняя кромка кучевых облаков если температура воздуха у поверхности земли на 1000 ft MSL равна 21C и точка росы 9C?
а) 5000 ft MSL;
б) 6000 ft MSL;
в) 4000 ft MSL;
б) 6000 ft MSL;
171
171. Где можно ожидать возникновения опасного сдвига ветра?
а) в областях низкотемпературной инверсии, фронтальных зонах, и при турбулентности в ясном небе;
б) после прохода фронтальных зон, когда возникают слоистокучевые облака, что показывает механическое перемешивание атмосферы;
в) когда стабильный воздух пересекает горный барьер, где возникает тенденция потоков в слоях и образование лентикулярных облаков;
а) в областях низкотемпературной инверсии, фронтальных зонах, и при турбулентности в ясном небе;
172
172. Где может возникать сдвиг ветра?
а) только на малых высотах;
б) только на больших высотах;
в) на любых высотах;
в) на любых высотах;
173
173. Каковы будут показания барометрического высотомера на аэродроме перед взлётом, если на его барометрической шкале установлен уровень отсчёта: 1) QFE? 2) QNH?
а) 1) 0 м; 2) Высота аэродрома над уровнем моря;
б) 1) Высота аэродрома над уровнем моря; 2) 0 м;
в) 1) 0 м; 2) Высота относительно изобары 760 мм рт. ст;
а) 1) 0 м; 2) Высота аэродрома над уровнем моря;
174
174. В полёте на высоте 1000 м произошла закупорка магистрали статического давления на выходе ПВД. Как изменятся показания высотомера: 1) при снижении до 500 м? 2) при наборе высоты 1500 м?
а) в обоих случаях показания изменяться практически не будут, и сохранятся равными около 1000 м (при снижении незначительно, на несколько метров уменьшатся, а при наборе высоты так же незначительно увеличатся);
б) при наборе высоты уменьшатся до 500 м, при снижении увеличатся до 1500 м;
в) в обоих случаях показания будут соответствовать фактической высоте полёта;
а) в обоих случаях показания изменяться практически не будут, и сохранятся равными около 1000 м (при снижении незначительно, на несколько метров уменьшатся, а при наборе высоты так же незначительно увеличатся);
175
175. В полёте на высоте 1000 м и приборной скорости 150 км/ч произошла закупорка системы полного давления. Каковы будут показания указателя скорости:1) при уменьшении скорости до 100 км/ч на той же высоте? 2) на той же скорости и высоте 500 м? 3) на той же скорости и высоте 1500 м?
а) 1) Останутся равными 150 км/ч; 2) будут меньше 150 км/ч;3) будут больше 150 км/ч;
б) 1) Останутся равными 150 км/ч; 2) будут больше 150 км/ч;3) будут меньше 150 км/ч;
в) Во всех трёх случаях будут соответствовать фактической приборной скорости полёта;
а) 1) Останутся равными 150 км/ч; 2) будут меньше 150 км/ч;3) будут больше 150 км/ч;
176
176. Если дюза вариометра засорится наполовину, показания прибора (по модулю) будут завышенными или заниженными?
а) показания вариометра будут по модулю заниженными;
б) показания вариометра будут по модулю завышенными;
в) стрелка вариометра установится на делении 0 м;
а) показания вариометра будут по модулю заниженными;
177
177. Справедливо ли утверждение, что авиагоризонт - это гироскоп, корректируемый маятником? Когда эту коррекцию необходимо отключать?
а) да, справедливо. Коррекцию от маятника с целью постоянного приведения вектора кинетического момента гироскопа к гравитационной вертикали необходимо отключать при маневрировании ЛА (разворотах, продольных и боковых ускорениях);
б) да, справедливо. Коррекцию от маятника с целью постоянного приведения вектора кинетического момента гироскопа к гравитационной вертикали необходимо отключать при выполнении полёта на предельно малых высотах с огибанием рельефа;
в) нет, несправедливо. Коррекция гироскопа в авиагоризонте осуществляется вручную экипажем, при визуальной видимости линии горизонта, в остальное время отключена;
а) да, справедливо. Коррекцию от маятника с целью постоянного приведения вектора кинетического момента гироскопа к гравитационной вертикали необходимо отключать при маневрировании ЛА (разворотах, продольных и боковых ускорениях);
178
178. Выполняя маршрутный полёт с использованием магнитного компаса, мы читаем и выдерживаем по шкале прибора магнитный или какой-то другой курс?
а) нет, компасный курс, отличающийся от магнитного курса на величину девиации;
б) да, магнитный курс, отличающийся от истинного на величину магнитного склонения;
в) нет, гироскопический курс, отличающийся от истинного на величину азимута гироскопа;
а) нет, компасный курс, отличающийся от магнитного курса на величину девиации;
179
179. Обязательна ли в настоящее время установка АРМ на лёгкое и сверхлегкое ВС (СВС)?
а) на лёгкое ВС. На СВС - нет;
б) на СВС. На лёгкое ВС - нет;
в) на СВС, и на лёгкое ВС;
а) на лёгкое ВС. На СВС - нет;
180
180. Первоочередное действие экипажа, совершившего вынужденную посадку вне аэродрома
а) немедленно эвакуировать всех пассажиров и пострадавших членов экипажа из ВС в безопасное место и оказать помощь пострадавшим пассажирам и членам экипажа;
б) сообщить об авиационном происшествии в Службу экстренного вызова "112";
в) подготовить аварийные радиостанции и передать сообщение о бедствии, при наличии аварийных радиобуев системы Коспас-Сарсат - включить их в работу;
а) немедленно эвакуировать всех пассажиров и пострадавших членов экипажа из ВС в безопасное место и оказать помощь пострадавшим пассажирам и членам экипажа;
181
181. Основное условие безопасности эвакуации пострадавших спасательным вертолетом с режима висения при использовании спускаемого спасательного оборудования (подъемного кресла, люльки, пояса и т.п.).
а) во избежание поражения статическим электричеством не прикасаться к спускаемому оборудованию до касания земной (водной) поверхности разрядником, укрепленным на вертлюге лебедки вертолета;
б) при раскачке спускаемого оборудования попытаться поймать его руками и отвести в сторону от вертикального направления, далее после касания тросом поверхности вернуть спускаемое оборудование в точку, находящуюся непосредственно под вертолетом, и приступить к его использованию;
в) в процессе подъема необходимо держаться руками за трос и вертлюг бортовой лебедки, а в момент подхода непосредственно к кабине вертолета оказать помощь бортовому технику по втаскиванию Вас в кабину;
а) во избежание поражения статическим электричеством не прикасаться к спускаемому оборудованию до касания земной (водной) поверхности разрядником, укрепленным на вертлюге лебедки вертолета;
182
182. Последовательность действий по оказанию первой помощи при клинической смерти:
а) уложить пострадавшего на жесткую поверхность, восстановить проходимость дыхательных путей, начать искусственное дыхание "рот в рот" или "рот в нос" и одновременно наружный массаж сердца;
б) немедленно вызвать скорую помощь и полицию, попытаться привести пострадавшего в чувство пощечинами и тряской;
в) немедленно попытаться найти среди прохожих медицинского работника и попросить его оказать помощь пострадавшему;
а) уложить пострадавшего на жесткую поверхность, восстановить проходимость дыхательных путей, начать искусственное дыхание "рот в рот" или "рот в нос" и одновременно наружный массаж сердца;
183
183. На какой частоте спутниковой частью системы Коспас-Сарсат осуществляется обработка сигналов авиационных аварийных радиобуев:
а) 406,0 МГц;
б) 121,5 МГц;
в) 243,0 МГц;
а) 406,0 МГц;
184
184. С повышением температуры и понижением давления скорость отрыва и длина разбега (при прочих равных условиях):
а) возрастают;
б) уменьшаются;
в) скорость отрыва возрастает, длина разбега не меняется;
а) возрастают;
185
185. Выпускать в полёт ВС, покрытое льдом, снегом или инеем:
а) запрещается;
б) разрешается, исходя из условий экономической целесообразности (высоких коммерческих рисков);
в) не допускается в полёт продолжительностью более 20 минут;
а) запрещается;
186
186. Какие метеоэлементы могут осложнить полёты на малых высотах?
а) низкая облачность, интенсивные осадки, ограниченная видимость (туман, дымка), обледенение, турбулентность, гроза, порывистый ветер;
б) перистые облака, ливневые осадки, конденсационный след, гололёд, радуга, встречный ветер;
в) спутный след, гало, штормовое предупреждение, "наковальня" грозового облака, струйное течение;
а) низкая облачность, интенсивные осадки, ограниченная видимость (туман, дымка), обледенение, турбулентность, гроза, порывистый ветер;
187
187. Назовите опасные для авиации явления погоды:
а) грозы и шквалы, туманы, обледенение, метели, пыльные бури;
б) температура воздуха, атмосферное давление, влажность воздуха, арометрическая высота;
в) барическое поле, изменение ветра с высотой, слой трения, горизонтальный радиент давления, фронтальная поверхность;
а) грозы и шквалы, туманы, обледенение, метели, пыльные бури;
188
188. При полёте навстречу тёплому фронту какие облака являются предвестниками приближения к этому фронту?
а) перистые, являющиеся передней наиболее тонкой и высоко расположенной частью фронтальной системы облаков тёплого фронта;
б) разорванно-дождевые облака, образующиеся под фронтальными облаками вследствие испарения выпадающих осадков;
в) слоисто-дождевые, из которых выпадают интенсивные обложные осадки;
а) перистые, являющиеся передней наиболее тонкой и высоко расположенной частью фронтальной системы облаков тёплого фронта;
189
189. От каких факторов зависят метеоусловия при полёте в той или иной барической системе?
а) стадия развития барической системы, время года и суток, положение маршрута полёта относительно центра (оси) барического образования, характер рельефа местности и др;
б) метод прогноза погоды, профиль полёта, активность Солнца, эксплуатационные ограничения ВС;
в) классификация воздушных масс, эволюция барической системы, фаза Луны, взлётно-посадочные характеристики ВС;
а) стадия развития барической системы, время года и суток, положение маршрута полёта относительно центра (оси) барического образования, характер рельефа местности и др;
190
190. Международные авиационные метеорологические коды TAF и METAR: значение кодового слова CAVOK:
а) горизонтальная видимость у поверхности земли 10 км и более. Нет облаков ниже 1500 м (5000 футов и отсутствуют кучево-дождевые облака.+ Нет осадков, грозы, пыльной или песчаной бури, приземного тумана, пыльного, песчаного или снежного позёмка;
б) ожидаются временные изменения метеоусловий с частотой менее часа, а в сумме менее половины периода прогноза "тренда";
в) вулканический пепел;
а) горизонтальная видимость у поверхности земли 10 км и более. Нет облаков ниже 1500 м (5000 футов и отсутствуют кучево-дождевые облака.+ Нет осадков, грозы, пыльной или песчаной бури, приземного тумана, пыльного, песчаного или снежного позёмка;
191
191. Международные авиационные метеорологические коды TAF и METAR: значение кодового слова "SCT"
а) прогнозируемое количество облаков в слое или облачной массе - "Отдельные облака, 1-4 октанта";
б) явления, ухудшаемые видимость - "Туман";
в) интенсивность или близость - "Вблизи";
а) прогнозируемое количество облаков в слое или облачной массе - "Отдельные облака, 1-4 октанта";
192
192. Как обозначаются кучево-дождевые облака?
а) Cb;
б) Ci;
в) As;
а) Cb;
193
193. Какова структура Воздушного законодательства РФ?
а) Воздушный кодекс, федеральные законы, указы Президента Российской Федерации, постановления Правительства Российской Федерации, федеральные правила использования воздушного пространства, федеральные авиационные правила, а также принимаемые в соответствии с ними иные нормативные правовые акты Российской Федерации;
б) Воздушный кодекс, ФП ИВП, Инструкции по производству полётов, Руководства по лётной эксплуатации;
в) Воздушный кодекс, ФАПы, Свидетельства о регистрации ВС, Сертификаты лётной годности ВС, Свидетельства пилотов ВС;
а) Воздушный кодекс, федеральные законы, указы Президента Российской Федерации, постановления Правительства Российской Федерации, федеральные правила использования воздушного пространства, федеральные авиационные правила, а также принимаемые в соответствии с ними иные нормативные правовые акты Российской Федерации;
194
194. Какое место в системе приоритетов ИВП занимают полёты АОН?
а) последние места, 13-е и 14-е;
б) высокое, в первой "тройке" мест;
в) в средней части списка приоритетов;
а) последние места, 13-е и 14-е;
195
195. Какое ВС может быть допущено к полёту?
а) ВС, имеющее государственный и регистрационный или учетный опознавательные знаки, прошедшее необходимую подготовку и имеющее на борту соответствующую документацию;
б) исправное ВС, прошедшее необходимую подготовку и имеющее на борту соответствующую документацию;
в) исправное ВС, прошедшее необходимую подготовку с экипажем на борту согласно РЛЭ, имеющим необходимые сертификаты;
а) ВС, имеющее государственный и регистрационный или учетный опознавательные знаки, прошедшее необходимую подготовку и имеющее на борту соответствующую документацию;
196
196. Укажите, какие из перечисленных ниже Ваших действий будут отнесены к нарушениям порядка ИВП РФ, с последующим расследованием и привлечением к ответственности?
а) использование ВП без разрешения центра ЕС ОрВД при разрешительном порядке ИВП;
б) запуск двигателя на контролируемом аэродроме без разрешения РП;
в) уход на 2-й круг вследствие допущенной при расчёте на посадку ошибки;
а) использование ВП без разрешения центра ЕС ОрВД при разрешительном порядке ИВП;
197
197. При посадке на аэродроме назначения после выполнения маршрутного полёта на высотах ниже нижнего эшелона, - когда выполняется перевод давления со значения QNH (маршрутного) на значение QFE или QNH аэродрома?
а) на установленном рубеже или по указанию органа ОВД;
б) на удалении 9-7 км от КТА аэродрома;
в) при выполнении 3-го разворота, или на высоте 150 м при заходе с прямой;
а) на установленном рубеже или по указанию органа ОВД;
198
198. Для выполнения функций командира ВС каких 6-ти видов необходимо получение свидетельства, предусмотренного ФАП-147?
а) Самолет; дирижабль объемом более 4600 м3; свободный аэростат; планер; вертолет; сверхлегкое ВС с массой конструкции более 115 кг;
б) Самолет; планер пилотажный; дирижабль объемом более 4600 м3; тепловой аэростат; вертолет; сверхлегкое ВС с массой конструкции менее 115 кг;
в) Самолет; планер; вертолет; автожир; аэрошют; сверхлегкое ВС (максимальная взлётная масса до 495 кг);
а) Самолет; дирижабль объемом более 4600 м3; свободный аэростат; планер; вертолет; сверхлегкое ВС с массой конструкции более 115 кг;
199
199. Может ли частный пилот осуществлять оперативное обслуживание ВС?
а) да, ВС, на котором он выполняет полёты;
б) да, всех ВС данного класса, на ВС которого он выполняет полёты;
в) нет, не может;
а) да, ВС, на котором он выполняет полёты;
200
200. Значение при ведении радиообмена фразы "РАБОТАЙТЕ (CONTACT)...”.
а) УСТАНОВИТЬ СВЯЗЬ с ...;
б) ПРОСЛУШИВАЙТЕ НА ЧАСТОТЕ...;
в) ПРОДОЛЖАЙТЕ ПЕРЕДАВАТЬ ВАШЕ СООБЩЕНИЕ (Относится к ВС, находящимся на земле);
а) УСТАНОВИТЬ СВЯЗЬ с ...;
201
201. Обязан ли экипаж ВС при получении диспетчерских указаний повторить сообщение о рабочем направлении ВПП и установке высотомера?
а) да, обязан при любых обстоятельствах;
б) по усмотрению члена экипажа ВС, ведущего радиообмен с диспетчером;
в) повторение сообщений о рабочем направлении ВПП, установке ысотомера и др. при получении диспетчерских указаний запрещено с целью исключения избыточности радиообмена;
а) да, обязан при любых обстоятельствах;
202
202. Какое время используется в радиообмене при передаче сообщений о времени?
а) при передаче сообщений о времени используется всемирное координированное время - UTC;
б) при передаче сообщений о времени используется московское время - МСК;
в) при передаче сообщений о времени используется время часового пояса, над территорией которого выполняется полёт;
а) при передаче сообщений о времени используется всемирное координированное время - UTC;
203
203. Согласно требованиям ФАП-362 "Порядок осуществления радиосвязи в воздушном пространстве Российской Федерации", на каких этапах полёта диспетчер (РП) не должен вступать в радиообмен с экипажем ВС? Имеются ли здесь исключения?
а) во время взлета, при заходе на посадку с момента визуального обнаружения ВС после пролета БПРМ и до окончания пробега за исключением случаев, когда этого требуют условия обеспечения безопасности полета воздушного судна;
б) во время взлета, при заходе на посадку с момента визуального обнаружения ВС после пролета БПРМ и до окончания пробега по ВПП, без каких- либо исключений;
в) от запуска двигателя и до уборки взлётно-посадочной механизации ВС на взлёте, и на посадке от выпуска взлётно-посадочной механизации до окончания пробега ВС по ВПП за исключением случаев, когда этого требуют условия обеспечения авиационной безопасности;
а) во время взлета, при заходе на посадку с момента визуального обнаружения ВС после пролета БПРМ и до окончания пробега за исключением случаев, когда этого требуют условия обеспечения безопасности полета воздушного судна;
204
204. На чём основана и что собой представляет концепция (технология) CRM?
а) технология CRM основана на положениях науки о ЧФ в авиации; представляет собой систему мер повышения безопасности и эффективности полетов с помощью правильного применения людских, технических и информационных ресурсов, а также улучшения взаимодействия, как в экипаже, так и экипажа с персоналом других компонентов системы;
б) технология CRM основана на положениях общей психологии; представляет собой систему мер для обеспечения психологического комфорта VIP-пассажиров на борту ВС;
в) технология CRM основана на положениях гражданского права и рыночной экономики; представляет собой систему мер в целях предоставления пассажирам максимальных удобств при авиаперевозках и достижения высоких экономических показателей авиатранспортной системы;
а) технология CRM основана на положениях науки о ЧФ в авиации; представляет собой систему мер повышения безопасности и эффективности полетов с помощью правильного применения людских, технических и информационных ресурсов, а также улучшения взаимодействия, как в экипаже, так и экипажа с персоналом других компонентов системы;
205
205. Укажите НЕПРАВИЛЬНУЮ точку зрения на причины вестибулярных иллюзий в полёте.
а) главной причиной вестибулярных иллюзий в полёте являются недостатки профотбора кандидатов на лётное обучение;
б) ощущая ускорение в полёте, тело человека не способно однозначно определить, вызвано оно гравитацией или маневрами ЛА;
в) во время полёта в ПМУ основным источником ориентационной информации, корректирующей ложные данные вестибулярной и соматосенсорной систем, являются глаза. Но если совсем отсутствуют визуальные ориентиры, и нет приборной информации, - очень быстро наступает полная потеря пространственной ориентации;
а) главной причиной вестибулярных иллюзий в полёте являются недостатки профотбора кандидатов на лётное обучение;
206
206. Что такое преждевременная психическая демобилизация?
а) выраженное снижение активности пилота (расслабление) в момент, когда основная деятельность еще не завершена. Наблюдается на относительно менее сложных этапах полета после выполнения ответственной задачи;
б) проявляется в том, что пилот, будучи уверенным, докладывает об исполнении действия при отсутствии его реального исполнения, то есть, имеет место псевдодействие;
в) оцепенение и полная бездеятельность в течение определенного времени (или наоборот, повышенная двигательная активность при потере целесообразности действий). Возникает при действии единичных сверхсильных раздражителей;
а) выраженное снижение активности пилота (расслабление) в момент, когда основная деятельность еще не завершена. Наблюдается на относительно менее сложных этапах полета после выполнения ответственной задачи;
207
207. Наиболее часто указываемые в актах расследования причины АП по ЧФ в АОН:
а) недостатки в организации полётов, недостаточная квалификация, непрофессиональное отношение (халатность, пренебрежение к подготовке, отношение к ВС как к летающей игрушке), несоответствие психофизиологического состояния пилота полётной ситуации;
б) отказы СУ и усложнение метеоусловий (ухудшение видимости, обледенение, турбулентность, боковой ветер на посадке);
в) недостатки в организации полётов, отказы спасательного оборудования и отсутствие у владельца ВС необходимых материально-финансовых средств для технического обслуживания и ремонта ВС;
а) недостатки в организации полётов, недостаточная квалификация, непрофессиональное отношение (халатность, пренебрежение к подготовке, отношение к ВС как к летающей игрушке), несоответствие психофизиологического состояния пилота полётной ситуации;
208
208. При отсутствии служб авиационной безопасности командир ВС:
а) имеет право проводить предполётный досмотр ВС, его бортовых запасов, членов экипажа, пассажиров, находящихся при них вещей, багажа, груза и почты;
б) имеет право проводить предполётный досмотр ВС, его бортовых запасов, членов экипажа, груза и почты;
в) не имеет права проводить досмотр без наличия письменного разрешения органов авиатранспортной прокуратуры;
а) имеет право проводить предполётный досмотр ВС, его бортовых запасов, членов экипажа, пассажиров, находящихся при них вещей, багажа, груза и почты;
209
209. Дайте определение авиационной безопасности.
а) состояние защищенности авиации от незаконного вмешательства в деятельность в области авиации;
б) комплексная характеристика установленного порядка ИВП, определяющая его способность обеспечить выполнение всех видов деятельности по ИВП без угрозы жизни и здоровью людей, материального ущерба государству, гражданам и юридическим лицам;
в) комплексная характеристика деятельности авиации в части возможности её осуществления без угрозы жизни и здоровью людей, материального ущерба государству, гражданам и юридическим лицам;
а) состояние защищенности авиации от незаконного вмешательства в деятельность в области авиации;
210
210. Аэродинамическим качеством крыла называется:
а) способность крыла создавать максимальную подъёмную силу;
б) степень аэродинамической чистоты поверхности крыла;
в) отношение подъемной силы к силе лобового сопротивления;
в) отношение подъемной силы к силе лобового сопротивления;
211
211. Поляра крыла это:
а) значения максимального качества, построенные для различных углов атаки;
б) значения коэффициента подъёмной силы, построенные в полярных координатах;
в) зависимости Су и Сх для различных углов атаки;
в) зависимости Су и Сх для различных углов атаки;
212
212. Наивыгоднейший угол атаки крыла "альфа" наив. это:
а) угол атаки, при котором аэродинамическое качество крыла максимальное;
б) угол атаки, при котором коэффициент сопротивления имеет минимальное значение;
в) угол атаки, при котором коэффициент подъёмной силы имеет максимальное значение;
а) угол атаки, при котором аэродинамическое качество крыла максимальное;
213
213. Критический угол атаки крыла "альфа" крит:
а) угол атаки, при котором Су достигает максимального значения;
б) угол атаки, при котором на крыле начинают наблюдаться местные рывные явления;
в) угол атаки, при котором перегрузка при маневрировании достигает ритического значения;
а) угол атаки, при котором Су достигает максимального значения;
214
214. С увеличением высоты потребная скорость горизонтального полёта на данном угле атаки:
а) останется неизменной;
б) увеличится;
в) уменьшится;
б) увеличится;
215
215. С уменьшением полётной массы потребная скорость горизонтального полёта:
а) останется неизменной;
б) увеличится;
в) уменьшится;
в) уменьшится;
216
216. Тяга потребная для горизонтального полёта с увеличением скорости от минимальной до максимальной:
а) растёт;
б) уменьшается;
в) вначале падает, а затем растёт;
в) вначале падает, а затем растёт;
217
217. Для увеличения скорости полёта в 2 раза потребную мощность необходимо увеличить:
а) в 2 раза;
б) в 4 раза;
в) в 8 раз;
в) в 8 раз;
218
218. Наивыгоднейшая скорость:
а) скорость полёта при значении максимального аэродинамического качества;
б) скорость полёта с минимальным часовым расходом топлива;
в) скорость полёта с минимальным километровым расходом топлива;
а) скорость полёта при значении максимального аэродинамического качества;
219
219. Потребная мощность является:
а) характеристикой ЛА;
б) характеристикой двигателя;
в) обобщённый параметр для ЛА и двигателя;
а) характеристикой ЛА;
220
220. Располагаемая мощность у поршневого двигателя без нагнетателя с увеличением высоты:
а) Растёт;
б) Уменьшается;
в) Не изменяется;
б) Уменьшается;
221
221. Диапазоном скоростей горизонтального полета называется:
а) разность значений между скоростью отрыва и максимально возможной скоростью;
б) разность между максимальной и практической минимальной скоростями на одной и той же высоте полета;
в) разность между максимальной и эволютивной скоростями на одной и той же высоте полета;
б) разность между максимальной и практической минимальной скоростями на одной и той же высоте полета;
222
222. Установившийся вираж это:
а) вираж с постоянными креном и скоростью;
б) вираж без потери и набора высоты;
в) маневр в горизонтальной плоскости с траекторией в виде замкнутой кружности;
а) вираж с постоянными креном и скоростью;
223
223. Диапазон скорости "дельта" V с увеличением полётной массы ЛА:
а) растёт;
б) уменьшается;
в) остаётся неизменным;
б) уменьшается;
224
224. В характеристиках ЛА указана максимальная скорость горизонтального полёта (работа СУ на максимальной мощности). Возможен ли подъём ЛА на этой скорости?
а) возможен;
б) возможен на ЛА с ВИШ;
в) не возможен;
в) не возможен;
225
225. Скороподъемность ЛА (Vy) с увеличением высоты:
а) растёт;
б) остаётся неизменной;
в) падает;
в) падает;
226
226. В режиме набора высоты в штиль за 1 минуту ВС достигло 300 м. При встречном ветре 10м/с за такое же время он наберёт:
а) 300 м;
б) 450 м;
в) 600 м;
а) 300 м;
227
227. При попадании в турбулентность необходимо:
а) уменьшить скорость полёта;
б) увеличить скорость полёта, чтобы быстрее преодолеть зону повышенной урбулентности;
в) проверить степень затяжки привязных ремней и продолжить полёт, уделив овышенное внимание устранению возникающих отклонений;
а) уменьшить скорость полёта;
228
228. Что определяет продольную устойчивость самолета?
а) расположение центра масс по отношению к аэродинамическому фокусу (точке приращения подъёмной силы);
б) эффективность стабилизатора, руля высоты и его триммера;
в) отношение тяги и подъемной силы к весу и лобовому сопротивлению;
а) расположение центра масс по отношению к аэродинамическому фокусу (точке приращения подъёмной силы);
229
229. Угол атаки, при котором возникает срыв на крыле самолета, будет:
а) увеличится, если центр масс перемещается вперед;
б) уменьшится с увеличением полётной массы;
в) остаётся тем же, независимо от изменения массы ЛА и положения центра асс;
в) остаётся тем же, независимо от изменения массы ЛА и положения центра асс;
230
230. С увеличением полётной массы скорость сваливания (минимально допустимая скорость):
а) увеличиться;
б) уменьшиться;
в) останется неизменной;
а) увеличиться;
231
231. Самолет был загружен таким образом, что ЦТ смещён к хвостовой части в пределах диапазона центровок. С какими нежелательными проявлениями в характеристиках самолёта может столкнуться пилот?
а) увеличение длины разбега;
б) трудности в восстановлении нормального полёта на скорости сваливания;
в) сваливание при более высокой, чем обычно, скорости полета;
б) трудности в восстановлении нормального полёта на скорости сваливания;
232
232. Октановое число топлива:
а) показатель, характеризующий способность топлива противостоять самовоспламенению при сжатии (детонационная стойкость топлива);
б) показатель, характеризующий количество лёгких углеводородов в топливе;
в) показатель, характеризующий наличие вредных примесей;
а) показатель, характеризующий способность топлива противостоять самовоспламенению при сжатии (детонационная стойкость топлива);
233
233. Рабочий цикл двигателя:
а) впуск, сжатие, рабочий ход, выпуск;
б) запуск, прогрев, работа, охлаждение, остановка;
в) малый газ, номинал, взлётный режим;
а) впуск, сжатие, рабочий ход, выпуск;
234
234. Чем характеризуется явление детонации:
а) повышение температуры цилиндров, падение мощности, появление "звона";
б) увеличение мощности за счёт более быстрого сгорания топлива, повышенный шум работы двигателя;
в) падение оборотов, температуры, неравномерность работы;
а) повышение температуры цилиндров, падение мощности, появление "звона";
235
235. Какую нагрузку воспринимает лонжерон крыла:
а) изгибную, перерезывающую;
б) изгибную, крутильную;
в) распределённую воздушную нагрузку, передаваемую обшивке крыла;
а) изгибную, перерезывающую;
236
236. Винт изменяемого шага позволяет:
а) более полно использовать мощность силовой установки;
б) расширить диапазон скорости ЛА;
в) упростить управление тягой СУ;
а) более полно использовать мощность силовой установки;
237
237. Допустима ли заправка ВС из пластмассовых канистр?
а) нет;
б) да;
в) да, при наличии заземления ЛА;
а) нет;
238
238. Должен ли осматривать ВС пилот если предполётная подготовка уже выполнена техником?
а) да, перед каждым вылетом;
б) только перед первым вылетом;
в) по решению КВС в зависимости от задачи на полёт;
а) да, перед каждым вылетом;
239
239. На кого возложена ответственность за подготовку ВС к полёту?
а) на КВС;
б) на техника (механика), обслуживающего ВС;
в) на владельца ВС;
а) на КВС;
240
240. Техническое обслуживание планера воздушного судна выполняется:
а) в соответствии с РТЭ и РТО;
б) по мере необходимости;
в) после выявления замечаний в работе;
а) в соответствии с РТЭ и РТО;
241
241. Порядок определения северной широты географической точки на картах по системе координат Гаусса.
а) широта - по значениям на линии меридиана (вертикальная линия), от нулевой параллели (горизонтальная линия) на экваторе и до 90 градусов к северному полюсу;
б) широта - по значениям на линии параллели, от нулевого Гринвичского меридиана (вертикальная линия) на восток до 180 градусов;
в) широта - по вертикальным линиям сетки координат на карте с увеличением значений снизу вверх от нуля до 180 градусов;
а) широта - по значениям на линии меридиана (вертикальная линия), от нулевой параллели (горизонтальная линия) на экваторе и до 90 градусов к северному полюсу;
242
242. Порядок определения восточной долготы географической точки на картах по Системе координат Гаусса.
а) долгота - по значениям на линии параллели, от нулевого Гринвичского меридиана на восток до 180 градусов;
б) долгота - по значениям на линии меридиана, от нулевой параллели на экваторе и о 90 градусов к северному полюсу.
в) долгота - по горизонтальным линиям отсчет от левого обреза карты на осток от нулевого до 360-го градуса;
а) долгота - по значениям на линии параллели, от нулевого Гринвичского меридиана на восток до 180 градусов;
243
243. Измерение направления полета. Магнитный курс (МК) - дать определение.
а) МК - угол, замеренный магнитными приборами по часовой стрелке от 0 гр до 360 гр в горизонтальной плоскости от северного магнитного меридиана до проекции продольной оси ВС на горизонтальную плоскость;
б) МК - угол в горизонтальной плоскости от продольной оси ВС и направлением на ориентир с учетом дельта М, замеренный по ходу Солнца от 0 гр до 357 гр;
в) МК - угол между направлением на ориентир, взятого за начало отсчета с учетом магнитного склонения и осью ВС, замеренный по часовой стрелке от 0 гр до 360 гр;
а) МК - угол, замеренный магнитными приборами по часовой стрелке от 0 гр до 360 гр в горизонтальной плоскости от северного магнитного меридиана до проекции продольной оси ВС на горизонтальную плоскость;
244
244. Определение значения МПУ и МК следования по замерам истинного путевого угла (ИПУ) на карте.
а) ИПУ - угол, замеренный на карте от истинного меридиана до линии пути. По изогоне определяем значение магнитного склонения (дельта М). МК=МПУ= ИПУ-(±дельта М);
б) угол между линией меридиана на карте и линией пути является значением МПУ. Значение МПУ на карте является значением МК следования без учета ветра;
в) ИПУ - угол, замеренный на карте от параллели до линии пути. Определяем значение магнитного склонения (дельта М) на полях карты. МК=МПУ= ИПУ+(±дельта М);
а) ИПУ - угол, замеренный на карте от истинного меридиана до линии пути. По изогоне определяем значение магнитного склонения (дельта М). МК=МПУ= ИПУ-(±дельта М);
245
245. Правила ведения визуальной ориентировки. Укажите наиболее правильный и полный ответ.
а) карта сориентирована по странам света. Следить за курсом и вести счисление пути по скорости и времени. Ожидать появления ориентира. Опознавать крупные ориентиры, а затем вести детализацию в определении местоположения ВС относительно ЗЛП. Использовать инструментальные средства навигации GPS и АРК;
б) угол между продольной осью ВС и направлением на ориентир, замеренный по часовой стрелке и примерная дальность до ориентира дадут местоположение ВС относительно ориентира, а значит и относительно линии ути;
в) постоянный контроль пути по инструментальным средствам навигации GPS и АРК, а так же по курсовым углам двух и более ориентиров, дают возможность определить удаление ВС до поворотного пункта маршрута и посадочной площадки;
а) карта сориентирована по странам света. Следить за курсом и вести счисление пути по скорости и времени. Ожидать появления ориентира. Опознавать крупные ориентиры, а затем вести детализацию в определении местоположения ВС относительно ЗЛП. Использовать инструментальные средства навигации GPS и АРК;
246
246. Определить правильный расчет подлётного времени на этапе маршрута. Даны: МПУ=045гр; воздушная скорость V=120км/ч; направление ветра НВ=360гр; скорость ветра U=15км/ч; расстояние до поворотного пункта S=39km.
а) Результат: путевая скорость W=130км/ч подлетное время t=18 мин;
б) Результат: путевая скорость W =110км/ч подлетное время t=21 мин;
в) Результат: путевая скорость W=135км/ч подлетное время t=17 мин;
а) Результат: путевая скорость W=130км/ч подлетное время t=18 мин;
247
247. Визуальная ориентировка. Пролетели 4,5 минуты на скорости 120км/ч от ИПМ в заданном направлении. Вероятное место ВС на карте масштаба1см=2км.
а) Сличаю карту с местностью по характерным ориентирам на удалении 4,5см от ИПМ;
б) Сличаю карту с местностью по характерным ориентирам на удалении 9см от ИПМ;
в) Ввиду ограниченного времени на сличение карты с местностью ищу характерные ориентиры на протяжении всех 6см от ИПМ до вероятного места ВС;
а) Сличаю карту с местностью по характерным ориентирам на удалении 4,5см от ИПМ;
248
248. При выполнении полета по ПВП обход искусственных препятствий, наблюдаемых впереди по курсу воздушного судна и превышающих высоту его полета производится:
а) как правило, справа от препятствий на удалении 500 м и более;
б) на дальности 800 м и более от препятствий;
в) справа или слева в зависимости от ситуации, но не ближе 250 м от репятствий;
а) как правило, справа от препятствий на удалении 500 м и более;
249
249. Действия командира воздушного судна (КВС) при встрече с условиями, исключающими полеты по Правилам визуального полета.
а) КВС, не имеющий допуска к полетам по приборам, возвращается на аэродром (площадку) вылета или следует на запасной аэродром (площадку);
б) КВС, усилив осмотрительность, продолжает полет в условиях ограниченной видимости на предельно малой высоте, исключая вход в облака;
в) КВС, усилив контроль за приборами, продолжает полет по возможности с набором высоты выше верхней границы облаков, даже если нет связи с диспетчером;
а) КВС, не имеющий допуска к полетам по приборам, возвращается на аэродром (площадку) вылета или следует на запасной аэродром (площадку);
250
250. Ориентиры это ...
а) объекты, находящиеся на земной поверхности, или отдельные характерные участки, отличающиеся от окружающей местности, изображенные на полетной карте и видимые с воздушного судна. Линейные (дороги), точечные (трубы, мосты) и площадные;
б) все объекты, находящиеся на Земле, изображенные на полетной карте и видимые с воздушного судна. Основными признаками ориентиров являются маркировка, размеры, конфигурация, специальная окраска;
в) объекты, находящиеся на Земле и установленные для решения задач навигации и исключения опасного сближения с поверхностью и искусственными сооружениями, характерные участки, имеющие маркировку, изображенные на полетной карте;
а) объекты, находящиеся на земной поверхности, или отдельные характерные участки, отличающиеся от окружающей местности, изображенные на полетной карте и видимые с воздушного судна. Линейные (дороги), точечные (трубы, мосты) и площадные;
251
252. Ширина маршрута в контролируемом воздушном пространстве ниже эшелона перехода:
а) при скорости полета не более 300 км/ч - 4 км;
б) при скорости полета не более 250 км/ч - 3 км;
в) при скорости полета не более 200 км/ч - 2 км;
а) при скорости полета не более 300 км/ч - 4 км;
252
253. Какую информацию должен иметь КВС перед выполнением любого полёта
а) данные ВПП в намеченных к использованию местах взлета и посадки; потребный запас топлива; данные о взлетной и посадочной дистанции, содержащиеся в РЛЭ; все известные задержки движения, о которых КВС был уведомлен органом ОВД;
б) данные аэропортов, места посадки (высадки) пассажиров (погрузки и выгрузки грузопотребный запас топлива; данные о взлетной и посадочной дистанции, содержащиеся в РЛЭ; все известные задержки движения, о которых КВС был уведомлен органом ОВД;
в) данные аэропортов, места посадки (высадки) пассажиров (погрузки и выгрузки грузопотребный запас топлива; данные о взлетной и посадочной дистанции, глиссаде снижения содержащиеся в РЛЭ; все известные задержки движения на земле, о которых КВС был уведомлен органом ОВД и другую необходимую для выполнения полёта информацию;
а) данные ВПП в намеченных к использованию местах взлета и посадки; потребный запас топлива; данные о взлетной и посадочной дистанции, содержащиеся в РЛЭ; все известные задержки движения, о которых КВС был уведомлен органом ОВД;
253
254. Что необходимо учитывать при расчёте количества топлива и масла
а) прогнозируемые метеорологические условия; предполагаемые отклонения от маршрута по указанию органов управления воздушным движением и задержки, связанные с воздушным движением; необходимость, при выполнении полета по ППП, выполнения одного захода на посадку по приборам на аэродроме намеченной посадки, включая уход на второй круг; повышенный расход топлива при разгерметизации кабин воздушного судна или при отказе одного двигателя во время полета по маршруту; любые другие известные условия, которые могут задержать посадку или вызвать повышенный расход топлива и (или) масла;
б) прогнозируемые метеорологические условия; предполагаемой протяжённостью маршрута и задержки, связанные с воздушным движением; необходимость, при выполнении полета по ППП, выполнения одного захода на посадку по приборам на аэродроме намеченной посадки, включая уход на второй круг; повышенный расход топлива при отказе одного двигателя во время полета по маршруту; любые другие известные условия, которые могут задержать посадку или вызвать повышенный расход топлива и (или) масла;
в) прогнозируемые метеорологические условия; предполагаемые отклонения от маршрута по указанию органов управления воздушным движением и задержки, связанные с воздушным движением; необходимость, при выполнении полета по ППП, выполнения одного захода на посадку по приборам на аэродроме намеченной посадки, включая уход на второй круг; повышенный расход топлива при разгерметизации кабин воздушного судна или при отказе одного двигателя во время полета по маршруту; эшелон полёта, направление и скорость ветра, центровку самолёта и состояние ВПП;
а) прогнозируемые метеорологические условия; предполагаемые отклонения от маршрута по указанию органов управления воздушным движением и задержки, связанные с воздушным движением; необходимость, при выполнении полета по ППП, выполнения одного захода на посадку по приборам на аэродроме намеченной посадки, включая уход на второй круг; повышенный расход топлива при разгерметизации кабин воздушного судна или при отказе одного двигателя во время полета по маршруту; любые другие известные условия, которые могут задержать посадку или вызвать повышенный расход топлива и (или) масла;
254
255. Минимум наличия приборного оборудования на борту ВС при выполнении полётов по ПВП
а) магнитный компас, гирополукомпас, хронометр или часы, (указывающие время в часах, минутах и секундах), барометрический высотомер, указатель приборной воздушной скорости;
б) магнитный компас, хронометр или часы, (указывающие время в часах, минутах и секундах), барометрический высотомер, указатель приборной воздушной скорости;
в) магнитный компас, гирополукомас, хронометр или часы, (указывающие время в часах, минутах и секундах), барометрический высотомер, указатель приборной воздушной скорости, указатель вертикальной скорости;
б) магнитный компас, хронометр или часы, (указывающие время в часах, минутах и секундах), барометрический высотомер, указатель приборной воздушной скорости;
255
256. Что из указанного входит в перечень минимально необходимого оборудования, находящегося на борту любого воздушного судна при выполнении полётов по ППП с экипажем из двух человек
а) второй указатель пространственного положения (авиагоризонт);
б) второй переносной фонарь;
в) второй барометрический высотомер;
б) второй переносной фонарь;
256
257. Должен ли быть установлен на ВС аварийный радиомаяк
а) да, если ВС не относится к сверхлёгким;
б) нет;
в) при наличии места размещения;
а) да, если ВС не относится к сверхлёгким;
257
258. Какие значения давления должны быть установлены на барометрическом высотомере для соответствия уровням начала отсчетов высоты при выполнении различных видов полётов
а) стандартное - QNE - 760 мм.рт.ст (1013 мбар); на аэродроме - давление на уровне рабочего порога ВПП - QFE; на аэродроме или в районе полётов - давление, приведенное к среднему уровню моря по стандартной атмосфере, при установке которого на шкале давления барометрического высотомера барометрическая высота аэродрома, вертодрома, пункта совпадает с его абсолютной высотой - QNH;
б) стандартное - QNE - 760 мм.рт.ст (1013 мбар); на аэродроме (площадке) - давление на уровне рабочего порога ВПП - QFE; на аэродроме или среднее по маршруту полёта - давление, приведенное к среднему уровню моря по стандартной атмосфере, при установке которого на шкале давления барометрического высотомера барометрическая высота аэродрома, вертодрома, пункта совпадает с его абсолютной высотой - QNH;
в) стандартное - QNE - 760 мм.рт.ст (1013 мбар); на аэродроме - давление на уровне рабочего порога ВПП - QFE; на аэродроме или в пункте - давление, приведенное к среднему уровню моря по стандартной атмосфере, при установке которого на шкале давления барометрического высотомера барометрическая высота аэродрома, вертодрома, пункта совпадает с его абсолютной высотой (далее - QNH);
в) стандартное - QNE - 760 мм.рт.ст (1013 мбар); на аэродроме - давление на уровне рабочего порога ВПП - QFE; на аэродроме или в пункте - давление, приведенное к среднему уровню моря по стандартной атмосфере, при установке которого на шкале давления барометрического высотомера барометрическая высота аэродрома, вертодрома, пункта совпадает с его абсолютной высотой (далее - QNH);
258
259. Запрещается выполнять полёты
а) над территориями населенных пунктов и над местами скопления людей при проведении массовых мероприятий - ниже высоты, допускающей в случае отказа двигателя аварийную посадку без создания чрезмерной опасности для людей и имущества на земле, и ниже высоты 300 м над самым высоким препятствием в пределах горизонтального радиуса в 500 м вокруг данного воздушного судна; вне населенных пунктов и мест скопления людей при проведении массовых мероприятий на расстоянии менее 150 м от людей, транспортных средств или строений;
б) над территориями населенных пунктов если это не вызвано необходимостью и над местами скопления людей при проведении массовых мероприятий - ниже высоты, допускающей в случае отказа двигателя аварийную посадку без создания чрезмерной опасности для людей и имущества на земле, и ниже высоты 100 м над самым высоким препятствием в пределах горизонтального радиуса в 1500 м вокруг данного воздушного судна; не населенных пунктов и мест скопления людей при проведении массовых мероприятий на расстоянии менее 150 м от людей, транспортных средств или строений;
в) над территориями населенных пунктов если это не вызвано необходимостью и над местами скопления людей при проведении массовых мероприятий - ниже высоты, допускающей в случае отказа двигателя аварийную посадку без создания чрезмерной опасности для людей и имущества на земле, и ниже высоты 100 м над самым высоким препятствием в пределах горизонтального радиуса в 1500 м вокруг данного воздушного судна, за исключением случаев выполнения демонстрационных полётов; не населенных пунктов и мест скопления людей при проведении массовых мероприятий на расстоянии менее 150 м от людей, транспортных средств или строений;
а) над территориями населенных пунктов и над местами скопления людей при проведении массовых мероприятий - ниже высоты, допускающей в случае отказа двигателя аварийную посадку без создания чрезмерной опасности для людей и имущества на земле, и ниже высоты 300 м над самым высоким препятствием в пределах горизонтального радиуса в 500 м вокруг данного воздушного судна; вне населенных пунктов и мест скопления людей при проведении массовых мероприятий на расстоянии менее 150 м от людей, транспортных средств или строений;
259
260. Полет по ПВП на истинных высотах менее 300 м выполняется:
а) при видимости водной или земной поверхности;
б) вне облаков днем, при видимости не менее 2000 м для самолетов и не енее 1000 м для вертолетов; ночью, при видимости не менее 4000 м;
в) все перечисленные варианты;
в) все перечисленные варианты;
260
261. Полет по ПВП на истинных высотах 300 м и выше выполняется
а) если расстояние по вертикали от воздушного судна до нижней границы облаков не менее 100 м и расстояние по горизонтали до облаков не менее 1500 м; днем, при видимости не менее 1000 м; ночью, при видимости не менее 2000 м;
б) если расстояние по вертикали от воздушного судна до нижней границы облаков не менее 150 м и расстояние по горизонтали до облаков не менее 1000 м; днем, при видимости не менее 2000 м; ночью, при видимости не менее 4000 м;
в) если расстояние по вертикали от воздушного судна до нижней границы облаков не менее 200 м и расстояние по горизонтали до облаков не менее 2000 м; днем, при видимости не менее 1000 м; ночью, при видимости не менее 2000 м;
б) если расстояние по вертикали от воздушного судна до нижней границы облаков не менее 150 м и расстояние по горизонтали до облаков не менее 1000 м; днем, при видимости не менее 2000 м; ночью, при видимости не менее 4000 м;
261
262. На каких высотах запрещается выполнять полёт по ППП
а) при полете по воздушной трассе - ниже опубликованной в аэронавигационной информации минимальной абсолютной высоты полета по данной трассе;
б) при полете вне опубликованных в аэронавигационной информации воздушных трасс в равнинной и холмистой местности - ниже 300 м истинной высоты в радиусе 8000 м от препятствия, а в горной местности - ниже 600 м истинной высоты в радиусе 8000 м от препятствия;
в) оба варианта;
в) оба варианта;
262
263. В начале движения должен ли КВС проверить работу тормозной системы
а) по необходимости, если давление в тормозной системе соответствует рабочему и отсутствует информация от наземного персонала о утечке гидрожидкости или воздуха;
б) не должен;
в) должен;
в) должен;
263
264. Скорость руления не должна превышать
а) 50 км/ч на прямолинейных участках, 5 км/ч на разворотах, если видимость на рулении не менее 2 км и 20 км/ч на прямолинейных участках, 5 км/ч на разворотах при видимости не рулении менее 2 км;
б) скорость руления ограничена РЛЭ ВС;
в) скорость руления выбирается КВС в зависимости от состояния поверхности, по которой производится руление, наличия препятствий и условий видимости;
в) скорость руления выбирается КВС в зависимости от состояния поверхности, по которой производится руление, наличия препятствий и условий видимости;
264
265. Запрещается выполнять взлет
а) если экипаж воздушного судна получил информацию, что взлет создаст помеху воздушному судну, которое выполняет прерванный заход на посадку (уход на второй круг);
б) ночью на аэродроме, не имеющем действующего светосигнального оборудования, за исключением случаев, предусмотренных в главе VII ФАП-128;
в) оба варианта;
в) оба варианта;
265
266. При пересечении высоты перехода при наборе высоты летный экипаж воздушного судна обязан
а) перевести шкалы давления барометрических высотомеров на стандартное атмосферное давление (QNE) и сличить их показания;
б) перевести один из барометрических высотомеров на стандартное атмосферное давление (QNE) и запомнить разницу показаний и выполнять полёт по основному барометрическому высотомеру с учётом поправки;
в) рассчитать поправку по давлению аэродрома и выполнять полёт на высоте с учётом поправки;
а) перевести шкалы давления барометрических высотомеров на стандартное атмосферное давление (QNE) и сличить их показания;
266
267. Из чего состоит подготовка экипажа к полёту
а) из заблаговременной, предварительной и предполётной подготовок;
б) общей, предварительной, предполётной подготовок;
в) наземной и лётной подготовок;
в) наземной и лётной подготовок;
267
268. Виды обеспечения полётов:
а) авиатопливное, аварийно-спасательное, авиационное медицинское, аэродромное, метеорологическое, орнитологическое, обеспечение авиационной безопасности, электросветотехническое, аэронавигационное, морально- психологическое;
б) авиатопливное, аварийно-спасательное, авиационное медицинское, аэродромное, метеорологическое, орнитологическое, обеспечение авиационной безопасности, электросветотехническое;
в) авиатопливное, аварийно-спасательное, авиационное медицинское, аэродромное, метеорологическое, орнитологическое, обеспечение авиационной безопасности;
б) авиатопливное, аварийно-спасательное, авиационное медицинское, аэродромное, метеорологическое, орнитологическое, обеспечение авиационной безопасности, электросветотехническое;
268
269. Полёты ВС подразделяются
а) по правилам выполнения, по использованию элементов структуры воздушного пространства, по метеорологическим условиям, по количеству ВС, по времени суток, по физико-географическим условиям, месту и способам выполнения, по высоте выполнения;
б) по правилам выполнения, по использованию элементов структуры воздушного пространства, по метеорологическим условиям, по времени суток, по физико-географическим условиям, месту и способам выполнения, по высоте выполнения;
в) по правилам выполнения, по использованию элементов структуры воздушного пространства, по метеорологическим условиям, по количеству ВС, по времени суток, по физико-географическим условиям;
а) по правилам выполнения, по использованию элементов структуры воздушного пространства, по метеорологическим условиям, по количеству ВС, по времени суток, по физико-географическим условиям, месту и способам выполнения, по высоте выполнения;
269
270. Минимумы выполнения полётов устанавливаются:
а) для аэродромов и командира воздушного судна;
б) для аэродромов, вида авиационных работ и командира воздушного судна;
в) для аэродромов, воздушного судна, вида авиационных работ и омандира воздушного судна;
в) для аэродромов, воздушного судна, вида авиационных работ и омандира воздушного судна;
270
271. Минимум командира воздушного судна для взлета:
а) устанавливается по минимально допустимому значению видимости на ВПП и, при необходимости, по высоте нижней границы облаков, при которых командиру воздушного судна разрешается выполнять взлет на воздушном судне данного типа;
б) устанавливается по минимально допустимому значению видимости на ВПП и, при необходимости, по высоте нижней границы облаков, при которых командир воздушного судна когда-то выполнял полёты;
в) устанавливается по минимально допустимому значению видимости на ВПП, при которой командиру воздушного судна разрешается выполнять взлет на воздушном судне данного типа;
а) устанавливается по минимально допустимому значению видимости на ВПП и, при необходимости, по высоте нижней границы облаков, при которых командиру воздушного судна разрешается выполнять взлет на воздушном судне данного типа;
271
272. Минимум командира воздушного судна для посадки устанавливается:
а) по минимально допустимым значениям высоты нижней границы облачности и ВПР (МВС), при которых командиру воздушного судна разрешается выполнять посадку на воздушном судне данного типа;
б) по минимально допустимым значениям видимости на ВПП и ВПР (МВС), при которых командиру воздушного судна разрешается выполнять посадку на воздушном судне данного типа;
в) по минимально допустимым значениям видимости на ВПП и ВПР (МВС), при которых командиру воздушного судна принял решение на выполнение посадки;
б) по минимально допустимым значениям видимости на ВПП и ВПР (МВС), при которых командиру воздушного судна разрешается выполнять посадку на воздушном судне данного типа;
272
273. Безопасная высота круга полетов над аэродромом определяется с таким расчетом, чтобы истинная высота полета воздушного судна над наивысшим препятствием (запас высоты над препятствием) в полосе шириной 10 км (по 5 км в обе стороны от оси маршрута полета по кругу) составляла:
а) по ПВП - не менее 100м, по ППП - не менее 200м;
б) по ПВП - не м нее 150м, по ППП - не менее 300м;
в) по ПВП - не менее 200м, по ППП - не менее 600м;
а) по ПВП - не менее 100м, по ППП - не менее 200м;
273
274. Определение и выдерживание высоты (эшелон полета производится:
а) по давлению на аэродроме - при полетах в районе аэродрома в радиусе не более 50 км от КТА (районе аэроузла), от взлета до набора высоты перехода и от эшелона перехода аэродрома (аэроузлдо посадки; по приведенному давлению по стандартной атмосфере - на аэродромах, открытых для международных полетов и горных (по запросу экипажа); по минимальному давлению, приведенному к уровню моря, - при полетах на высотах ниже нижнего (безопасного) эшелона (эшелона перехода); по стандартному давлению - при полетах на высотах выше высоты перехода;
б) по приведенному давлению по стандартной атмосфере - на аэродромах, открытых для международных полетов и горных (по запросу экипажа); по минимальному давлению, приведенному к уровню моря, - при полетах на высотах ниже нижнего (безопасного) эшелона (эшелона перехода); по стандартному давлению - при полетах на высотах выше высоты перехода;
в) по давлению на аэродроме - при полетах в районе аэродрома в радиусе не более 50 км от КТА (районе аэроузла), от взлета до набора высоты перехода и от эшелона перехода аэродрома (аэроузла) до посадки; по приведенному давлению по стандартной атмосфере - на аэродромах, открытых для международных полетов и горных (по запросу экипажа);
а) по давлению на аэродроме - при полетах в районе аэродрома в радиусе не более 50 км от КТА (районе аэроузла), от взлета до набора высоты перехода и от эшелона перехода аэродрома (аэроузлдо посадки; по приведенному давлению по стандартной атмосфере - на аэродромах, открытых для международных полетов и горных (по запросу экипажа); по минимальному давлению, приведенному к уровню моря, - при полетах на высотах ниже нижнего (безопасного) эшелона (эшелона перехода); по стандартному давлению - при полетах на высотах выше высоты перехода;
274
275. Перевод шкалы давления барометрического высотомера с давления на аэродроме на стандартное давление производится:
а) После взлета в ходе набора высоты с давления на аэродроме на стандартное давление производится при пересечении высоты перехода;
б) После взлета в ходе набора высоты с давления на аэродроме на стандартное давление производится при пересечении эшелона перехода;
в) После взлета в ходе набора высоты с давления на аэродроме на стандартное давление производится при пересечении минимально - безопасной высоты аэродрома;
а) После взлета в ходе набора высоты с давления на аэродроме на стандартное давление производится при пересечении высоты перехода;
275
276. Преимущество при визуальном заходе на посадку двух однотипным ВС
а) летящее впереди, слева или ниже;
б) летящее слева или ниже;
в) летящее выше, но имеющее большую вертикальную скорость снижения;
а) летящее впереди, слева или ниже;
276
277. При полёте на пересекающихся курсах на одной высоте, командир ВС:
а) заметивший воздушное судно слева - уменьшить, а справа - увеличить высоту полета, так, чтобы разность высот обеспечивала безопасное расхождение воздушных судов;
б) заметивший воздушное судно слева - увеличить, а справа - уменьшить высоту полета, так, чтобы разность высот обеспечивала безопасное расхождение воздушных судов;
в) заметивший воздушное судно слева - выполнить отворот вправо, а справа - выполнить отворот влево, так, чтобы разность высот обеспечивала безопасное расхождение воздушных судов;
а) заметивший воздушное судно слева - уменьшить, а справа - увеличить высоту полета, так, чтобы разность высот обеспечивала безопасное расхождение воздушных судов;
277
278. При полете на предпосадочной прямой командир воздушного судна обязан прекратить снижение и уйти на второй круг (выполнить процедуру прерванного захода на посадку), если:
а) наблюдаются опасные метеорологические явления или скопления птиц, представляющие угрозу для выполнения посадки; до ВПР был установлен необходимый визуальный контакт с ориентирами для продолжения захода на посадку, а положение воздушного судна в пространстве или параметры его движения не обеспечивают безопасности посадки; в воздушном пространстве или на ВПП появились препятствия, угрожающие безопасности полета(посадки);
б) наблюдаются опасные метеорологические явления или скопления птиц, представляющие угрозу для выполнения посадки; до ВПР не был установлен необходимый визуальный контакт с ориентирами для продолжения захода на посадку или если положение воздушного судна в пространстве или параметры его движения не обеспечивают безопасности посадки; в воздушном пространстве или на ВПП появились препятствия, угрожающие безопасности полета(посадки);
в) наблюдаются опасные метеорологические явления или скопления птиц, представляющие угрозу для выполнения посадки; до ВПР не был установлен необходимый визуальный контакт с ориентирами для продолжения захода на посадку или если положение воздушного судна в пространстве или параметры его движения не обеспечивают безопасности посадки; в полосе подхода есть препятствия, угрожающие безопасности полета (посадки);
б) наблюдаются опасные метеорологические явления или скопления птиц, представляющие угрозу для выполнения посадки; до ВПР не был установлен необходимый визуальный контакт с ориентирами для продолжения захода на посадку или если положение воздушного судна в пространстве или параметры его движения не обеспечивают безопасности посадки; в воздушном пространстве или на ВПП появились препятствия, угрожающие безопасности полета(посадки);
278
279. Аэронавигационные и проблесковые огни должны быть включены:
а) на всех воздушных судах находящихся в полёте;
б) На всех воздушных судах, находящихся в полете, кроме воздушных удов, выполняющих боевую задачу или специальное задание, в период между заходом и восходом солнца, а также по указанию соответствующего органа ОВД (управления полетами);
в) На всех воздушных судах, находящихся в полете, кроме воздушных судов, выполняющих боевую задачу или специальное задание, по указанию соответствующего органа ОВД (управления полетами);
б) На всех воздушных судах, находящихся в полете, кроме воздушных удов, выполняющих боевую задачу или специальное задание, в период между заходом и восходом солнца, а также по указанию соответствующего органа ОВД (управления полетами);
279
280. В каких случаях КВС имеет право принять решение на выполнение посадки в условиях, в которых он не подготовлен:
а) В случае, когда к моменту прибытия воздушного судна погода в районе аэродрома оказалась ниже установленного минимума для выполнения посадки и состоянию авиационной техники произвести посадку на запасном аэродроме или использовать спасательные средства;
б) В случае, когда к моменту прибытия воздушного судна погода в районе аэродрома оказалась ниже установленного минимума для выполнения посадки и нет возможности по запасу топлива произвести посадку на запасном аэродроме или использовать спасательные средства;
в) В случае, когда к моменту прибытия воздушного судна погода в районе аэродрома оказалась ниже установленного минимума для выполнения посадки и нет возможности по запасу топлива и состоянию авиационной техники произвести посадку на запасном аэродроме или использовать спасательные средства;
в) В случае, когда к моменту прибытия воздушного судна погода в районе аэродрома оказалась ниже установленного минимума для выполнения посадки и нет возможности по запасу топлива и состоянию авиационной техники произвести посадку на запасном аэродроме или использовать спасательные средства;
280
281. Действия КВС при потере ориентировки
а) включить сигнал "Бедствие"; передать по радио сигнал "Полюс"; доложить органу ОВД (управления полетами) об остатке топлива и условиях полета; с разрешения органа ОВД (управления полетами) занять наивыгоднейшую высоту для обнаружения воздушного судна наземными радиотехническими средствами и экономичного расхода топлива; применить наиболее эффективный в данных условиях (рекомендованный для данного района полетов способ восстановления ориентировки, согласуя свои действия с органом ОВД (управления полетами); в случаях, когда восстановить ориентировку не удалось, заблаговременно, не допуская полной выработки топлива и до наступления темноты, произвести посадку на любом аэродроме или выбранной с воздуха площадке;
б) включить сигнал "Бедствие" на частоте 121.5 Ггц; передать по радио сигнал "Полюс"; доложить органу ОВД (управления полетами) об остатке топлива и условиях полета; занять наивыгоднейшую высоту для обнаружения воздушного судна наземными радиотехническими средствами и экономичного расхода топлива; применить наиболее эффективный в данных условиях (рекомендованный для данного района полетоспособ восстановления риентировки, согласуя свои действия с органом ОВД (управления полетами); в случаях, когда восстановить ориентировку не удалось, заблаговременно, не допуская полной выработки топлива и до наступления темноты, произвести посадку на любом аэродроме или выбранной с воздуха площадке;
в) включить сигнал "Бедствие" на частоте 121.5 Ггц; передать по радио сигнал "Полюс"; доложить органу ОВД (управления полетами) об остатке топлива и условиях полета; занять наивыгоднейшую высоту для обнаружения воздушного судна наземными радиотехническими средствами и экономичного расхода топлива; применить наиболее эффективный в данных условиях (рекомендованный для данного района полетов способ восстановления ориентировки, согласуя свои действия с органом ОВД (управления полетами); в случаях, когда восстановить ориентировку не удалось, заблаговременно, не допуская полной выработки топлива и до наступления темноты, произвести посадку на любом аэродроме или выбранной с воздуха площадке, уточнить своё место методом опроса граждан и продолжить выполнение полёта;
а) включить сигнал "Бедствие"; передать по радио сигнал "Полюс"; доложить органу ОВД (управления полетами) об остатке топлива и условиях полета; с разрешения органа ОВД (управления полетами) занять наивыгоднейшую высоту для обнаружения воздушного судна наземными радиотехническими средствами и экономичного расхода топлива; применить наиболее эффективный в данных условиях (рекомендованный для данного района полетов способ восстановления ориентировки, согласуя свои действия с органом ОВД (управления полетами); в случаях, когда восстановить ориентировку не удалось, заблаговременно, не допуская полной выработки топлива и до наступления темноты, произвести посадку на любом аэродроме или выбранной с воздуха площадке;
281
282. Пользователи воздушного пространства
а) граждане и юридические лица, наделенные в установленном порядке правом на осуществление деятельности по использованию воздушного пространства;
б) граждане, прошедшие специальную подготовку и юридические лица имеющие в пользовании авиационную технику;
в) авиационный персонал, выполняющий обязанности по эксплуатации, обслуживанию и ремонту авиационной техники;
а) граждане и юридические лица, наделенные в установленном порядке правом на осуществление деятельности по использованию воздушного пространства;
282
283. Виды авиации
а) государственная, гражданская и экспериментальная;
б) государственная, коммерческая, авиация общего назначения, кспериментальная;
в) авиация МО, МВД, ФСБ,МЧС, гражданская и частная;
а) государственная, гражданская и экспериментальная;
283
284. Гражданская авиация:
а) авиация, используемая в целях обеспечения потребностей граждан и экономики;
б) авиация, используемая для предоставления услуг (по осуществлению воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов, почты) и (или) выполнения авиационных работ;
в) авиация, не используемая для осуществления коммерческих воздушных перевозок;
а) авиация, используемая в целях обеспечения потребностей граждан и экономики;
284
285. Цель государственного надзора в области ГА:
а) обеспечение безопасности полетов воздушных судов, контроль состояния авиационной техники гражданской авиации работ и оказываемых услуг;
б) обеспечение безопасности полетов воздушных судов, авиационной безопасности и качества выполняемых в гражданской авиации работ и оказываемых услуг;
в) обеспечение безопасности воздушных перевозок, авиационной безопасности и качества выполняемых в гражданской авиации работ и оказываемых услуг;
б) обеспечение безопасности полетов воздушных судов, авиационной безопасности и качества выполняемых в гражданской авиации работ и оказываемых услуг;
285
286. Воздушное судно это:
а) средство передвижения, поддерживаемое в атмосфере за счет взаимодействия с воздухом, отличного от взаимодействия с воздухом, отраженным от поверхности земли или воды;
б) летательный аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счет тяги силовой установки и наличия аэродинамических поверхностей, отличного от взаимодействия с воздухом, отраженным от поверхности земли или воды;
в) летательный аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счет взаимодействия с воздухом, отличного от взаимодействия с воздухом, отраженным от поверхности земли или воды;
в) летательный аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счет взаимодействия с воздухом, отличного от взаимодействия с воздухом, отраженным от поверхности земли или воды;
286
287. Легкое воздушное судно:
а) воздушное судно, максимальный взлетный вес которого составляет менее 6700 килограмм, в том числе вертолет, максимальный взлетный вес которого составляет менее 2100 килограмм;
б) воздушное судно, максимальный взлетный вес которого составляет менее 5700 килограмм, в том числе вертолет, максимальный взлетный вес которого составляет менее 3100 килограмм;
в) воздушное судно, максимальный взлетный вес которого составляет менее 5500 килограмм, в том числе вертолет, максимальный взлетный вес которого составляет менее 3200 килограмм;
б) воздушное судно, максимальный взлетный вес которого составляет менее 5700 килограмм, в том числе вертолет, максимальный взлетный вес которого составляет менее 3100 килограмм;
287
288. Гражданские воздушные суда допускаются к эксплуатации при наличии:
а) акта технического состояния;
б) удостоверения о годности к полетам;
в) сертификата летной годности (удостоверения о годности к полетам);
в) сертификата летной годности (удостоверения о годности к полетам);
288
289. Сертификат лётной годности выдается на основании:
а) аттестата о годности к эксплуатации или акта оценки конкретного воздушного судна на соответствие конкретного воздушного судна требованиям к летной годности гражданских воздушных судов и природоохранным требованиям;
б) сертификата типа (аттестата о годности к эксплуатации) или акта оценки конкретного воздушного судна на соответствие конкретного воздушного судна требованиям к летной годности гражданских воздушных судов и природоохранным требованиям;
в) сертификата типа или акта оценки конкретного воздушного судна на соответствие конкретного воздушного судна требованиям к летной годности гражданских воздушных судов и природоохранным требованиям;
б) сертификата типа (аттестата о годности к эксплуатации) или акта оценки конкретного воздушного судна на соответствие конкретного воздушного судна требованиям к летной годности гражданских воздушных судов и природоохранным требованиям;
289
290. Аэродром это:
а) участок земли или акватория с расположенными на нем зданиями, сооружениями и оборудованием, предназначенный для взлета, посадки, руления и стоянки воздушных судов;
б) участок земли или акватория с расположенными на нем зданиями, сооружениями и оборудованием, предназначенный для взлета и посадки воздушных судов;
в) участок земли или акватория с расположенными на нем зданиями, сооружениями и оборудованием, предназначенный для посадки, руления и стоянки воздушных судов;
а) участок земли или акватория с расположенными на нем зданиями, сооружениями и оборудованием, предназначенный для взлета, посадки, руления и стоянки воздушных судов;
290
291. Посадочная площадка это:
а) участок земли, льда, поверхности сооружения, в том числе поверхности плавучего сооружения, либо акватория, длинной не менее 400м, шириной не менее 20м, предназначенные для взлета, посадки или для взлета, посадки, руления и стоянки воздушных судов;
б) участок земли, льда, поверхности сооружения, в том числе поверхности плавучего сооружения, либо акватория, предназначенные для взлета, посадки или для взлета, посадки, руления и стоянки воздушных судов;
в) участок земли, льда, поверхности сооружения, в том числе поверхности плавучего сооружения, либо акватория, длинной и шириной не менее 20м на 20м, предназначенные для взлета, посадки или для взлета, посадки, руления и стоянки воздушных судов;
б) участок земли, льда, поверхности сооружения, в том числе поверхности плавучего сооружения, либо акватория, предназначенные для взлета, посадки или для взлета, посадки, руления и стоянки воздушных судов;
291
292. Командир воздушного судна -
а) лицо, имеющее действующее свидетельство пилота (летчика), а также подготовку и опыт, необходимые для самостоятельного управления воздушным судном определенного типа;
б) лицо, прошедшее специальную подготовку, обладающее знаниями и опытом, необходимым для самостоятельного управления воздушным судном определенного типа;
в) лицо, имеющее действующее свидетельство пилота (летчика), а также достаточный опыт, необходимые для самостоятельного управления воздушным судном определенного типа;
а) лицо, имеющее действующее свидетельство пилота (летчика), а также подготовку и опыт, необходимые для самостоятельного управления воздушным судном определенного типа;
292
293. Командир воздушного судна имеет право:
а) принимать окончательное решение о составе экипажа;
б) принимать окончательные решения о взлете, полете и посадке оздушного судна;
в) принимать решения о десантировании пассажиров с использованием спасательных парашютов, если это необходимо для обеспечения безопасности полета воздушного судна и его посадки;
б) принимать окончательные решения о взлете, полете и посадке оздушного судна;
293
294. К полету допускается воздушное судно:
а) имеющее государственный и регистрационный или учетный опознавательные знаки, прошедшее необходимую подготовку и имеющее на борту соответствующую документацию;
б) бортовой номер и учетный опознавательные знаки, прошедшее необходимую подготовку и имеющее на борту соответствующую документацию;
в) имеющее государственный и регистрационный или учетный опознавательные знаки, прошедшее необходимую подготовку и имеющее на борту бортовую карту, бортовой и санитарный журнал, журнал подготовки самолёта;
а) имеющее государственный и регистрационный или учетный опознавательные знаки, прошедшее необходимую подготовку и имеющее на борту соответствующую документацию;
294
295. Судовые документы это:
а) свидетельство о государственной регистрации; сертификат (свидетельство) эксплуатанта (копия), за исключением случаев, предусмотренных пунктом 4 статьи 61 настоящего Кодекса; сертификат летной годности (удостоверение о годности к полетам); бортовой и санитарный журналы, руководство по летной эксплуатации (при эксплуатации сверхлегких гражданских воздушных судов наличие бортового и санитарного журналов, руководства по летной эксплуатации необязательно); разрешение на бортовую радиостанцию, если воздушное судно оборудовано радиоаппаратурой; ;
б) свидетельство о государственной регистрации; сертификат (свидетельство) эксплуатанта (копия); сертификат летной годности (удостоверение о годности к полетам); бортовой и санитарный журналы, руководство по летной эксплуатации (при эксплуатации сверхлегких гражданских воздушных судов наличие бортового и санитарного журналов, руководства по летной эксплуатации необязательно); разрешение на бортовую радиостанцию, если воздушное судно оборудовано радиоаппаратурой;
в) свидетельство о государственной регистрации; сертификат (свидетельство) эксплуатанта (копия), за исключением случаев, предусмотренных пунктом 4 статьи 61 настоящего Кодекса; акт технического состояния воздушного судна; бортовой и санитарный журналы, руководство по летной эксплуатации (при эксплуатации сверхлегких гражданских воздушных судов наличие бортового и санитарного журналов, руководства по летной эксплуатации необязательно); разрешение на бортовую радиостанцию, если воздушное судно оборудовано радиоаппаратурой;
а) свидетельство о государственной регистрации; сертификат (свидетельство) эксплуатанта (копия), за исключением случаев, предусмотренных пунктом 4 статьи 61 настоящего Кодекса; сертификат летной годности (удостоверение о годности к полетам); бортовой и санитарный журналы, руководство по летной эксплуатации (при эксплуатации сверхлегких гражданских воздушных судов наличие бортового и санитарного журналов, руководства по летной эксплуатации необязательно); разрешение на бортовую радиостанцию, если воздушное судно оборудовано радиоаппаратурой; ;
295
296. Авиационные работы
а) работы, выполняемые с использованием полетов частных воздушных судов в сельском хозяйстве, строительстве, для охраны окружающей среды, оказания медицинской помощи и других целей, перечень которых устанавливается уполномоченным органом в области гражданской авиации;
б) работы, выполняемые с использованием полетов гражданских воздушных судов в народном хозяйстве, для охраны окружающей среды, оказания медицинской помощи и других целей в интересах органов муниципального, регионального управления и силовых ведомств, перечень которых устанавливается уполномоченным органом в области гражданской авиации;
в) работы, выполняемые с использованием полетов гражданских воздушных судов в сельском хозяйстве, строительстве, для охраны окружающей среды, оказания медицинской помощи и других целей, перечень которых устанавливается уполномоченным органом в области гражданской авиации;
в) работы, выполняемые с использованием полетов гражданских воздушных судов в сельском хозяйстве, строительстве, для охраны окружающей среды, оказания медицинской помощи и других целей, перечень которых устанавливается уполномоченным органом в области гражданской авиации;
296
297. Самолёт
а) воздушное судно, предназначенное для полётов в атмосфере с помощью силовой установки, создающей тягу и неподвижного относительно других частей аппарата крыла, создающего подъемную силу;
б) Летательный аппарат, предназначенный для полётов в атмосфере с помощью силовой установки, и предназначенный для перевозки пассажиров, грузов, почты или иных целей;
в) воздушное судно, предназначенное для полётов в атмосфере с помощью неподвижно стоящим крылом относительно других частей создающим подъёмную силу и предназначенный для размещения экипажа, пассажиров и багажа, или иного оборудования для его доставки из одной точки в другую;
а) воздушное судно, предназначенное для полётов в атмосфере с помощью силовой установки, создающей тягу и неподвижного относительно других частей аппарата крыла, создающего подъемную силу;
297
298. Планер самолёта состоит из
а) фюзеляжа, крыльев, хвостового оперения и шасси;
б) фюзеляжа, крыла, оперения;
в) фюзеляжа, крыльев, хвостового горизонтального и вертикального перения, силовой установки и шасси;
б) фюзеляжа, крыла, оперения;
298
299. Компоновочные схемы делятся по:
а) Числу крыльев, по расположению крыла, по расположению хвостового оперения, по типу, размеру и этажности фюзеляжа, по типу шасси, по скорости полёта, по роду посадочных органов, по типу взлёта и посадки, по стадии разработки и освоения модели, по способу управления;
б) Числу крыльев, по расположению крыла, по расположению хвостового оперения, по типу, размеру и этажности фюзеляжа, по типу шасси, по скорости полёта, по роду посадочных органов, по типу взлёта и посадки, по стадии разработки и освоения модели, по способу управления, по схеме силовой установки;
в) Числу крыльев, по расположению крыла, по расположению хвостового оперения, по типу, размеру и этажности фюзеляжа, по типу шасси, по скорости полёта, по роду посадочных органов, по типу взлёта и посадки, по стадии разработки и освоения модели, по способу управления, по схеме силовой установки, назначению самолёта;
а) Числу крыльев, по расположению крыла, по расположению хвостового оперения, по типу, размеру и этажности фюзеляжа, по типу шасси, по скорости полёта, по роду посадочных органов, по типу взлёта и посадки, по стадии разработки и освоения модели, по способу управления;
299
300. Компоновка по числу крыльев:
а) Моноплан, биплан, триплан, тетраплан, элиплоидоплан;
б) Моноплан, биплан, триплан;
в) Многоплан, моноплан, планер, винтокрыл;
б) Моноплан, биплан, триплан;
300
301. Силовой набор фюзеляжа состоит из:
а) Шпангоутов, лонжеронов, стрингеров, балок и нервюр;
б) Шпангоутов, силовых балок, стрингеров, обшивки;
в) Шпангоутов, лонжеронов, стрингеров, нервюр, нервюр и обшивки;
б) Шпангоутов, силовых балок, стрингеров, обшивки;
301
302. По схеме силового набора фюзеляж может быть:
а) Монокок, полумонокок, стрингерно - балочный;
б) Монокок, полумонокок, четвертьмонокок;
в) Монокок, полумонокок;
в) Монокок, полумонокок;
302
303. Зачем необходимо сливать отстой топлива из баков
а) для проверки отсутствия воды и посторонних примесей в топливе;
б) для проверки октанового числа;
в) для хранения, если при выполнении полёта произойдёт отказ силовой становки;
б) для проверки октанового числа;
303
304. Шимми это:
а) автоколебания, возникающие в результате воздействия скоростного напора на крыло самолёта;
б) автоколебания носового колеса возникающие на большой скорости;
в) автоколебания носового колеса возникающие на большой скорости, из-за неустойчивой обдувки колеса набегающим потоком;
б) автоколебания носового колеса возникающие на большой скорости;
304
305. Бафтинг это:
а) резкие, неустановившиеся колебания хвостового оперения, вызванные аэродинамическими импульсами от спутной струи воздуха за крылом;
б) резкие, неустановившиеся колебания хвостового колеса, вызванные неровностями поверхности аэродрома или неисправным амортизатором;
в) резкие, неустановившиеся колебания киля и стабилизатора, вызванные аэродинамическими импульсами от спутной струи воздуха за крылом из-за ослабления узлов навески этих поверхностей;
а) резкие, неустановившиеся колебания хвостового оперения, вызванные аэродинамическими импульсами от спутной струи воздуха за крылом;
305
306. Флаттер это:
а) сочетание самовозбуждающихся незатухающих изгибающих и крутящих автоколебаний элементов конструкции летательного аппарата;
б) незатухающие автоколебания, вызванные скоростным напором, ведущие к разрушению конструкции крыла;
в) незатухающие автоколебания, вызванные большим скоростным напором, ведущие к разрушению конструкции крыла, стабилизатора или других аэродинамических поверхностей;
а) сочетание самовозбуждающихся незатухающих изгибающих и крутящих автоколебаний элементов конструкции летательного аппарата;
306
307. В настоящее время в авиации используются следующие двигатели:
а) бензиновые, дизельные, турбореактивные;
б) двигатели внутреннего сгорания, двигатели внешнего сгорания, двигатели а паровой тяге;
в) поршневые, газотурбинные, турбовинтовые, турбовентиляторные, оздушно-реактивные(реактивные);
в) поршневые, газотурбинные, турбовинтовые, турбовентиляторные, оздушно-реактивные(реактивные);
307
308. Хвостовое оперение предназначено для:
а) обеспечения путевой и продольной устойчивости самолёта;
б) обеспечения путевой и продольной устойчивости и управляемости амолёта;
в) обеспечения размещения рулевых поверхностей и проводки управляющего омента от органов управления к рулевым поверхностям;
б) обеспечения путевой и продольной устойчивости и управляемости амолёта;
308
309. В каких случаях балансируется воздушный винт
а) по необходимости;
б) при проведении регламентных работ через каждые 100ч налёта;
в) после удара о поверхность и при выполнении регламентных работ каждые
а) по необходимости;
309
100 часов;
0
310
310. Допускается ли выполнение полёта с незакрытыми дверьми, люками
а) допускается;
б) допускается если есть возможность закрыть их в движении;
в) не допускается;
в) не допускается;
311
311. Обогрев приёмника воздушного давления нужен для предотвращения:
а) закупорки посторонними предметами отверстий статического и динамического давления;
б) образования льда на ПВД и его закупорки;
в) образования льда на ПВД и его закупорки, а также сжигания попавших посторонних предметов в каналы ПВД;
б) образования льда на ПВД и его закупорки;
312
312. Будет ли барометрический высотомер показывать высоту полёта при закупорке магистрали полного давления
а) будет;
б) не будет;
в) будет, но только при нулевой скорости;
а) будет;
313
313. Газовый состав воздуха представлен:
а) азот - 78%, кислород - 12%, метан - 1%, другие газы - 8%, пары воды - 1%;
б) азот - 78%, кислород - 21%, углекислый газ - 0,03%, инертные газы - 0,94%, пары воды - 0,03%;
в) азот - 50%, кислород - 40%, углекислый газ - 8%, инертные газы - 0,94%, ары воды - 0,03%;
б) азот - 78%, кислород - 21%, углекислый газ - 0,03%, инертные газы - 0,94%, пары воды - 0,03%;
314
314. Строение атмосферы начиная с нижних слоев:
а) тропосфера+тропопауза, стратосфера+стратопауза, мезосфера+мезопауза, термосфера;
б) тропосфера+тропопауза, мезосфера+мезопауза, стратосфера+стратопауза, термосфера;
в) тропсфера+тропопауза, моносфера+монопауза, биосфера+биопауза, ионосфера;
а) тропосфера+тропопауза, стратосфера+стратопауза, мезосфера+мезопауза, термосфера;
315
315. Нижний слой атмосферы называется?
а) биосфера;
б) тропосфера;
в) стратосфера;
б) тропосфера;
316
316. Параметры стандартной атмосферы на среднем уровне моря:
а) температура 25 гр., давление 760 мб, температура с высотой падает на 6,5 гр. до уровня тропопаузы;
б) температура 15 гр., давление 1013 мб, температура с высотой падает на 6,5 гр. до уровня тропопаузы;
в) температура 0 гр., давление 1013 мб, температура с высотой падает на 10 гр. до уровня тропопаузы;
б) температура 15 гр., давление 1013 мб, температура с высотой падает на 6,5 гр. до уровня тропопаузы;
317
317. До какой высоты в среднем распространена тропосфера?
а) 8 км;
б) 5 км;
в) 11 км;
в) 11 км;
318
318. Чем по сути является атмосферное давление?
а) весом воздуха, давящим на поверхности тел в нем находящихся;
б) производной плотности водяного пара в атмосфере;
в) силой давления воздуха на горизонтальные поверхности;
а) весом воздуха, давящим на поверхности тел в нем находящихся;
319
319. Что такое барическая ступень?
а) величина, определяющая изменение давления в зависимости от относительной влажности воздуха;
б) величина, определяющая изменение высоты в зависимости от изменения атмосферного давления;
в) величина, определяющая изменение абсолютной влажности с высотой;
б) величина, определяющая изменение высоты в зависимости от изменения атмосферного давления;
320
320. Что такое дальность видимости?
а) расстояние, на котором еще можно увидеть горизонт;
б) расстояние, на котором еще можно обнаружить предмет (ориентир) по орме, цвету, яркости;
в) дальность, на которой видны воздушные суда 1-го класса;
б) расстояние, на котором еще можно обнаружить предмет (ориентир) по орме, цвету, яркости;
321
321. Что такое влажность воздуха?
а) показатель содержания водяного пара в воздухе;
б) показатель содержания взвешенных капель воды в воздухе;
в) показатель видимости в облаках и тумане;
а) показатель содержания водяного пара в воздухе;
322
322. Признаком насыщения воздуха влагой является?
а) снижение температуры воздуха;
б) конденсация влаги и появление капель росы;
в) резкое снижение тяги двигателя;
б) конденсация влаги и появление капель росы;
323
323. Что такое конденсация водяного пара в воздухе?
а) переход воды из жидкого состояния в парообразное;
б) переход воды из жидкого состояние в твердое;
в) переход воды из газообразного состояния в жидкое;
в) переход воды из газообразного состояния в жидкое;
324
324. Что такое абсолютная влажность воздуха?
а) количество водяного пара в граммах в 1 м3 воздуха;
б) количество капель росы на 1 м2 поверхности;
в) количество взвешенных капель воды в 1 м3 воздуха;
а) количество водяного пара в граммах в 1 м3 воздуха;
325
325. Что такое относительная влажность воздуха?
а) отношение количества водяного пара к тому количеству водяного пара, которое воздух может содержать в данной местности;
б) отношение количества водяного пара к тому количеству водяного пара, которое воздух может содержать при данной температуре;
в) отношение количества водяного пара к количеству воздуха в кубометре атмосферы;
б) отношение количества водяного пара к тому количеству водяного пара, которое воздух может содержать при данной температуре;
326
326. Насыщенность воздуха влагой с увеличением температуры:
а) растет;
б) падает;
в) остается неизменной;
б) падает;
327
327. Что такое температурная инверсия?
а) аномальный характер изменения температуры воздуха с высотой;
б) аномальный характер изменения температуры в кабине с высотой;
в) нагревание воздуха с высотой;
а) аномальный характер изменения температуры воздуха с высотой;
328
328. Какие типы температурных инверсий различают?
а) температурные инверсии плотности и температурные инверсии давления;
б) приземные температурные инверсии и температурные инверсии вободной атмосферы;
в) постоянные температурные инверсии и сезонные температурные инверсии;
б) приземные температурные инверсии и температурные инверсии вободной атмосферы;
329
329. Образованию каких явлений способствуют температурные инверсии?
а) снега, дождя, ветра, метелей;
б) тумана, смога, дымки, облаков, миражей;
в) увеличению дальности полета ВС;
б) тумана, смога, дымки, облаков, миражей;
330
330. Какие типы полетной видимости различают?
а) горизонтальная полетная видимость, вертикальная полетная видимость, наклонная полетная видимость;
б) видимость минимальной дальности, видимость максимальной дальности, видимость нулевой дальности;
в) продольная видимость, поперечная видимость, диагональная видимость;
а) горизонтальная полетная видимость, вертикальная полетная видимость, наклонная полетная видимость;
331
331. Что такое ветер?
а) вертикальные перемещения воздуха в атмосфере;
б) горизонтальные перемещения воздуха;
в) сила, с которой воздух перемещает воздушное судно;
б) горизонтальные перемещения воздуха;
332
332. Направление метеорологического ветра:
а) направление куда дует ветер;
б) у метеорологического ветра нет направления, только сила;
в) направление откуда дует ветер;
в) направление откуда дует ветер;
333
333. Причина возникновения горизонтальных движений воздуха?
а) возникают из-за разной влажности воздуха на местности;
б) возникают в результате неравномерного распределения в оризонтальном направлении атмосферного давления;
в) возникают из-за суточных колебаний температур;
б) возникают в результате неравномерного распределения в оризонтальном направлении атмосферного давления;
334
334. Причина возникновения горизонтальных движений воздуха?
а) возникают из-за разной влажности воздуха на местности;
б) возникают в результате неравномерного распределения в оризонтальном направлении атмосферного давления;
в) возникают из-за суточных колебаний температур;
б) возникают в результате неравномерного распределения в оризонтальном направлении атмосферного давления;
335
335. Барический градиент это?
а) вектор, характеризующий степень изменения атмосферного давления в пространстве;
б) вектор, характеризующий изменение скорости ветра;
в) вектор, характеризующий направление ветра;
а) вектор, характеризующий степень изменения атмосферного давления в пространстве;
336
336. Какое направление имеет ветер относительно изобар в северном полушарии вне влияния поверхности?
а) направлен перпендикулярно изобарам, в сторону изобары меньшего давления;
б) направлен перпендикулярно изобарам, в сторону изобары большего давления;
в) направлен вдоль изобар, оставляя изобару меньшего давления слева;
в) направлен вдоль изобар, оставляя изобару меньшего давления слева;
337
337. Что такое градиентный ветер?
а) равномерное горизонтальное движение воздуха при отсутствии силы трения;
б) равномерное вертикальное движение воздуха при отсутствии силы трения;
в) ускоренное горизонтальное движение воздуха при отсутствии силы трения;
а) равномерное горизонтальное движение воздуха при отсутствии силы трения;
338
338. Как влияет сила Кориолиса на движение воздуха в северном полушарии?
а) отклоняет частицы воздуха влево от направления их движения;
б) отклоняет частицы воздуха вправо от направления их движения;
в) никак не влияет;
б) отклоняет частицы воздуха вправо от направления их движения;
339
339. Как направлен ветер в пограничном слое?
а) в среднем под углом 10-20 гр. к изобаре;
б) в среднем под углом 60-70 гр. к изобаре;
в) в пограничном слое горизонтальных движений нет;
б) в среднем под углом 60-70 гр. к изобаре;
340
340. Какие силы влияют на ветер?
а) сила трения, Кориолисова сила, барический градиент;
б) сила трения, магнитные поля, осмотический градиент;
в) центробежная сила, солнечный ветер, осмотический градиент;
а) сила трения, Кориолисова сила, барический градиент;
341
341. Стандартное атмосферное давление на уровне моря?
а) 1013 Мб или 760 мм.рт.ст;
б) 760 Мб или 1013 мм.рт.ст;
в) 700 Мб или 1000 мм.рт.ст;
а) 1013 Мб или 760 мм.рт.ст;
342
342. Три основных типа облаков:
а) перистые, слоистые, когтеобразные;
б) перламутровые, слоистые, кучевые;
в) перистые, слоистые, кучевые;
в) перистые, слоистые, кучевые;
343
343. Что такое точка росы?
а) температура, при которой воздух достиг бы состояния насыщения при данном влагосодержании и неизменном давлении;
б) температура, при которой воздух достиг бы состояния насыщения при данном влагосодержании и падении давления;
в) температура, при которой воздух достиг бы состояния насыщения при данном влагосодержании и неизменном давления;
а) температура, при которой воздух достиг бы состояния насыщения при данном влагосодержании и неизменном давлении;
344
344. Что такое облака?
а) скопление взвешенных в атмосфере капель воды, или ледяных кристаллов, или смеси тех и других, возникших в результате конденсации водяного пара;
б) скопление взвешенных в атмосфере капель воды, или ледяных кристаллов, или смеси тех и других, возникших в результате конвекции водяного пара;
в) пар в воздухе;
в) пар в воздухе;
345
345. Кучевые облака это...
а) облака белого цвета с плоским основанием и куполообразной вершиной, дают обильные осадки;
б) облака белого цвета с плоским основанием и куполообразной вершиной, осадков не дают;
в) отдельные белые волокнистые облака, тонкие и прозрачные;
б) облака белого цвета с плоским основанием и куполообразной вершиной, осадков не дают;
346
346. Какие виды туманов различают?
а) радиационные, адвективные, фронтальные, туманы испарения;
б) радиоактивные, вертикальные, утренние, ветровые туманы;
в) утренние, ночные, дневные, туманы плохой погоды;
а) радиационные, адвективные, фронтальные, туманы испарения;
347
347. Что такое туман?
а) такое явление, когда взвешенные в воздухе капли воды или кристаллы льда уменьшают дальность видимости до 10 км и менее;
б) такое явление, когда взвешенные в воздухе капли воды или кристаллы льда уменьшают дальность видимости до 1 км и менее;
в) такое явление, когда взвешенные в воздухе водяной пар уменьшают дальность видимости до 1 км и менее;
б) такое явление, когда взвешенные в воздухе капли воды или кристаллы льда уменьшают дальность видимости до 1 км и менее;
348
348. Что такое атмосферные осадки?
а) Это мелкие насекомые выпадающие из верхних слоев атмосферы;
б) Это вода в жидком или твёрдом состоянии, выпадающая из облаков или саждающаяся из воздуха на земную поверхность и какие-либо предметы;
в) Это вода в жидком состоянии, выпадающая из облаков или осаждающаяся з воздуха на земную поверхность и какие-либо предметы;
б) Это вода в жидком или твёрдом состоянии, выпадающая из облаков или саждающаяся из воздуха на земную поверхность и какие-либо предметы;
349
349. Что такое воздушная масса?
а) Большие объемы воздуха в тропосфере, имеющие горизонтальные размеры в сотни и тысячи км. и характеризующиеся резкими изменениями температур по вертикали;
б) Большие объемы воздуха в тропосфере, имеющие горизонтальные размеры в сотни и тысячи км. и характеризующиеся примерной однородностью температур и влагосодержания;
в) Небольшие объемы воздуха, характеризующиеся однородностью температур;
б) Большие объемы воздуха в тропосфере, имеющие горизонтальные размеры в сотни и тысячи км. и характеризующиеся примерной однородностью температур и влагосодержания;
350
350. Какие барические системы различают?
а) Ложбина, цикловина, седловина, антицикловина;
б) Циклон, антициклон, полуциклон, молодой циклон;
в) Циклон, антициклон, ложбина, седловина, гребень;
в) Циклон, антициклон, ложбина, седловина, гребень;
351
351. Что такое циклон?
а) Барическая система, очерченная на карте замкнутыми изобарами, в которой давление убывает от периферии к центру;
б) Барическая система, очерченная на карте замкнутыми изобарами, в которой давление убывает от центра к периферии;
в) Барическая система, очерченная на карте замкнутыми изобарами, в которой давление на всех изобарах одинаково;
а) Барическая система, очерченная на карте замкнутыми изобарами, в которой давление убывает от периферии к центру;
352
352. Как обозначается циклон на картах погоды?
а) Буквой С;
б) Буквой Н;
в) Буквой Ц;
б) Буквой Н;
353
353. Что такое антициклон?
а) Барическая система, очерченная на карте замкнутыми изобарами, в которой давление убывает от периферии к центру;
б) Барическая система, очерченная на карте замкнутыми изобарами, в которой давление убывает от центра к периферии;
в) Барическая система, очерченная на карте замкнутыми изобарами, в которой давление убывает с севера на юг;
б) Барическая система, очерченная на карте замкнутыми изобарами, в которой давление убывает от центра к периферии;
354
354. Как обозначается антициклон на картах погоды?
а) Буковой В;
б) Буквой А;
в) Буквой F;
а) Буковой В;
355
355. Что такое ложбина?
а) Барическая система, очерченная на карте замкнутыми изобарами, в которой давление убывает от центра к периферии;
б) Узкая вытянутая полоса пониженного давления, вклинивающаяся между двумя областями более высокого давления;
в) Узкая вытянутая полоса повышенного давления, вклинивающаяся между двумя областями более низкого давления;
б) Узкая вытянутая полоса пониженного давления, вклинивающаяся между двумя областями более высокого давления;
356
356. Что такое гребень?
а) Узкая вытянутая полоса повышенного давления, вклинивающаяся между двумя областями более низкого давления;
б) Узкая вытянутая полоса пониженного давления, вклинивающаяся между двумя областями более высокого давления;
в) Барическая система, очерченная на карте замкнутыми изобарами, в которой давление убывает от периферии к центру;
а) Узкая вытянутая полоса повышенного давления, вклинивающаяся между двумя областями более низкого давления;
357
357. Что такое седловина?
а) Барическая система,заключенная между двумя областями более высокого давления (антициклонами) и двумя областями более низкого давления (циклонами);
б) Узкая вытянутая полоса пониженного давления, вклинивающаяся между двумя областями более высокого давления;
в) Барическая система, очерченная на карте замкнутыми изобарами, в которой давление убывает от центра к периферии;
а) Барическая система,заключенная между двумя областями более высокого давления (антициклонами) и двумя областями более низкого давления (циклонами);
358
358. Какие типы атмосферных фронтов различают?
а) Теплый фронт, смежный фронт, устойчивый фронт, неустойчивый фронт;
б) Циклический фронт, горизонтальный фронт, вертикальный фронт;
в) Теплый фронт, холодный фронт, фронт окклюзии, стационарный фронт;
в) Теплый фронт, холодный фронт, фронт окклюзии, стационарный фронт;
359
359. Какие типы атмосферных фронтов различают?
а) Теплый фронт, смежный фронт, устойчивый фронт, неустойчивый фронт;
б) Циклический фронт, горизонтальный фронт, вертикальный фронт;
в) Теплый фронт, холодный фронт, фронт окклюзии, стационарный фронт;
в) Теплый фронт, холодный фронт, фронт окклюзии, стационарный фронт;
360
360. что такое атмосферный фронт?
а) Это поверхность раздела между двумя воздушными массами;
б) Это поверхность раздела между двумя различными направлениями ветра;
в) Это граница развития кучево-дождевой облачности;
а) Это поверхность раздела между двумя воздушными массами;
361
361. Что такое атмосферный фронт?
а) Это поверхность раздела между двумя воздушными массами с различными свойствами;
б) Это поверхность раздела между двумя различными направлениями ветра;
в) Это граница развития кучево-дождевой облачности;
а) Это поверхность раздела между двумя воздушными массами с различными свойствами;
362
362. Что такое термическая конвекция?
а) Это горизонтальное движение воздуха из области высоких температур в область низких температур;
б) Это вертикальный подъем воздуха, нагретого над отдельными участками поверхности;
в) Это вертикальный подъем воздуха из области повышенного давления в область пониженного;
б) Это вертикальный подъем воздуха, нагретого над отдельными участками поверхности;
363
363. Что является основной причиной возникновения атмосферных фронтов?
а) Вертикальные движения воздушных масс, в результате которого теплый воздух оказывается над холодным;
б) Конвекция;
в) Горизонтальный перенос воздушных масс на встречу друг другу;
в) Горизонтальный перенос воздушных масс на встречу друг другу;
364
364. Что такое главный фронт?
а) Фронт, разделяющий две холодные воздушные массы;
б) Фронт, разделяющий основные географические типы воздушных масс;
в) Фронт между двумя циклонами;
б) Фронт, разделяющий основные географические типы воздушных масс;
365
365. Что такое теплый фронт?
а) Участок главного фронта, смещающийся в сторону холодного воздуха;
б) Участок главного фронта, смещающийся в сторону теплого воздуха;
в) Перегретый воздух, натекающий на теплую воздушную массу;
а) Участок главного фронта, смещающийся в сторону холодного воздуха;
366
366. Что такое холодный фронт?
а) Участок главного фронта, смещающийся в сторону холодного воздуха;
б) Участок главного фронта, смещающийся в сторону теплого воздуха;
в) Переохлажденный воздух, натекающий на теплую воздушную массу;
б) Участок главного фронта, смещающийся в сторону теплого воздуха;
367
367. Что такое фронт окклюзии?
а) Участок главного фронта, смещающийся в сторону холодного воздуха;
б) Участок главного фронта, смещающийся в сторону теплого воздуха;
в) Фронт, образовавшийся в результате смыкания теплого и холодного ронтов;
в) Фронт, образовавшийся в результате смыкания теплого и холодного ронтов;
368
368. Что такое стационарный фронт?
а) Участок главного фронта, остающийся без движения;
б) Участок главного фронта, медленно подтекающий под теплый фронт;
в) Фронт, в котором не наблюдается изменений температур в течение трех ней;
а) Участок главного фронта, остающийся без движения;
369
369. Что такое стационарный фронт?
а) Участок главного фронта, остающийся без движения;
б) Участок главного фронта, медленно подтекающий под теплый фронт;
в) Фронт, в котором не наблюдается изменений температур в течение трех ней;
а) Участок главного фронта, остающийся без движения;
370
370. Основная облачная система теплого фронта?
а) Слоисто-дождевые, высоко-слоистые облака на нижнем и среднем ярусах до 5-6 км;
б) Вечерние перламутровые облака;
в) Мощно-кучевые низкие облака;
а) Слоисто-дождевые, высоко-слоистые облака на нижнем и среднем ярусах до 5-6 км;
371
371. Полет навстречу теплому фронту характерен?
а) Последовательностью появления облаков: слоисто-дождевые с выпадением осадков, перистые, перисто-слоистые, высоко-слоистые;
б) Последовательностью появления облаков: перистые, перисто-слоистые, высоко-слоистые, слоисто-дождевые с выпадением осадков;
в) Движением навстречу "стене" мощно-кучевых облаков;
б) Последовательностью появления облаков: перистые, перисто-слоистые, высоко-слоистые, слоисто-дождевые с выпадением осадков;
372
372. Что такое холодный фронт 1-го рода?
а) Медленно движущийся холодный фронт (не более 30 км/ч);
б) Быстродвижущийся холодный фронт (более 30 км/ч);
в) Неподвижный холодный фронт;
а) Медленно движущийся холодный фронт (не более 30 км/ч);
373
373. Какие виды синоптических карт различают?
а) Карты циклонов, Карты антициклонов, карты опасных явлений погоды;
б) Основные карты погоды, кольцевые карты погоды, карты барической опографии, вспомогательные карты;
в) Карты циклонов и антициклонов, карты фронтов, карты влажности, карты емператур;
б) Основные карты погоды, кольцевые карты погоды, карты барической опографии, вспомогательные карты;
374
374. Какие явления ухудшают полетную видимость?
а) Туманы, пыльные бури, мгла, осадки;
б) Запотевание стекла кабины, задымление салона;
в) Темное время суток;
а) Туманы, пыльные бури, мгла, осадки;
375
375. Что такое обледенение?
а) Иней внутри кабины при сильном морозе;
б) Скопление льда на лопастях и фюзеляже во время стоянки;
в) Отложение льда на различных частях ЛА в полете;
в) Отложение льда на различных частях ЛА в полете;
376
376. Слабое обледенение характеризуется?
а) Отложением льда со скоростью 0,01 - 0,5 мм/мин;
б) Отложением льда со скоростью 0,5 - 1,0 мм/мин;
в) Отложением льда со скоростью менее 1 мм/мин;
а) Отложением льда со скоростью 0,01 - 0,5 мм/мин;
377
377. Сильное обледенение характеризуется?
а) Отложением льда со скоростью 0,01 - 0,5 мм/мин;
б) Отложением льда со скоростью 0,5 - 1,0 мм/мин;
в) Отложением льда со скоростью более 1 мм/мин;
в) Отложением льда со скоростью более 1 мм/мин;
