РосАвиаТест-3

Question 1

1001. Инспекторский осмотр проводится:
      а) Для детальной проверки конструкции ВС;
      б) Для оценки технического состояния воздушного судна (ВС), состояния рганизации и качества их технического обслуживания;
      в) Для детальной проверки состояния отдельных частей и элементов, остояния организации и качества их технического обслуживания;

Answer 1

б) Для оценки технического состояния воздушного судна (ВС), состояния рганизации и качества их технического обслуживания;

Question 2

1002. Контрольный осмотр авиационной техники (АТ) проводится:
      а) При неисправности воздушного судна (ВС), при получении ВС из ремонта и в других случаях, определяемых руководителем ИАОП;
      б) Для оценки проведения специализированных работ, при продлении срока действия сертификата (удостоверения) о годности к полётам и ресурса АТ;
      в) При продлении срока действия удостоверения (сертификата) о годности ВС к полётам, продления ресурса, после восстановления повреждённого ВС, при получении ВС из ремонта и в других случаях, определяемых руководителем ИАОП;

Answer 2

в) При продлении срока действия удостоверения (сертификата) о годности ВС к полётам, продления ресурса, после восстановления повреждённого ВС, при получении ВС из ремонта и в других случаях, определяемых руководителем ИАОП;

Question 3

1003. Для проведения контрольного осмотра руководитель службы инженерно- авиационного обеспечения полётов (ИАОП) назначает:
      а) Выполнение периодического технического обслуживания (ПТО) воздушного судна (ВС);
      б) Комиссию для определения объём осмотра и утверждения акта;
      в) Комиссию для осмотра и утверждения акта результатов;

Answer 3

б) Комиссию для определения объём осмотра и утверждения акта;

Question 4

1004. Контрольный полёт (облёт) воздушного судна (ВС) производится для:
      а) Выявления неисправностей, отказов АТ;
      б) Проверки работы систем и изделий, которая не может быть выполнена а земле;
      в) Оценки проведённого технического обслуживания (ТО и Р) АТ;

Answer 4

б) Проверки работы систем и изделий, которая не может быть выполнена а земле;

Question 5

1005. Для продления срока действия сертификата (удостоверения) о годности ВС к полётам контрольный полёт (облёт) выполняется после перерыва в полетах более:
      а) 3 месяцев;
      б) 2 месяцев;
      в) 5 месяцев;

Answer 5

а) 3 месяцев;

Question 6

1006. Совмещение контрольных полётов и выполнение производственных заданий, кроме разрешённых ФА ВТ случаев:
      а) Разрешается;
      б) Разрешается при специальном решении;
      в) Запрещается;

Answer 6

в) Запрещается;

Question 7

1007. При отсутствии типовой программы контрольного полёта авиационным предприятием разрабатывается и утверждается индивидуальная программа его проведения, в которой указаны:
      а) Цель, условия контрольного полёта, состав экипажа и других участников;
      б) Цель, условия, режимы, параметры контрольного полёта, подлежащие проверке, состав экипажа и других участников;
      в) Режимы и параметры контрольного полёта, подлежащие проверке, состав экипажа и других лиц;

Answer 7

б) Цель, условия, режимы, параметры контрольного полёта, подлежащие проверке, состав экипажа и других участников;

Question 8

1008. В контрольном полёте экипаж и специалисты-участники полёта обязаны?
      а) Вести постоянное наблюдение за работой авиационной техники (АТ), фиксировать в протоколе параметры проверяемых систем;
      б) Вести наблюдение за работой АТ;
      в) Выполнить наблюдение и контроль параметров систем;

Answer 8

а) Вести постоянное наблюдение за работой авиационной техники (АТ), фиксировать в протоколе параметры проверяемых систем;

Question 9

1009. Каждый участник контрольного полёта, при обнаружении отклонений от норм АТ обязан:
      а) Принять меры по восстановлению нормальной работы системы;
      б) Немедленно доложить об этом командиру воздушного судна (КВС) и с его разрешения принять меры по восстановлению нормальной работы АТ;
      в) Оставить процесс изменений без внимания;

Answer 9

б) Немедленно доложить об этом командиру воздушного судна (КВС) и с его разрешения принять меры по восстановлению нормальной работы АТ;

Question 10

1010. При подтверждении экспертами отсутствия отклонений в работе авиационной техники (АТ):
      а) Заключение об исправности воздушного судна (ВС) дают руководитель и исполнитель, ответственные за их качество;
      б) После устранения неисправностей заключение об исправности дают непосредственные исполнители и контролирующие лица;
      в) Заключение об исправности ВС, после выполнения работ технического обслуживания (ТО и Р) и устранения неисправностей дают непосредственный руководитель работ и специалист, ответственный за общий контроль их качества;

Answer 10

в) Заключение об исправности ВС, после выполнения работ технического обслуживания (ТО и Р) и устранения неисправностей дают непосредственный руководитель работ и специалист, ответственный за общий контроль их качества;

Question 11

1011. На выполненные после контрольного полёта работы технического обслуживания (ТОиР) оформляется:
      а) Карта-наряд, бортовой журнал воздушного судна (ВС), производятся записи в карте контрольного полёта;
      б) Карта-наряд, бортовой журнал ВС, карта полёта;
      в) Карта-наряд, бортовой журнал ВС, справка о работе;

Answer 11

а) Карта-наряд, бортовой журнал воздушного судна (ВС), производятся записи в карте контрольного полёта;

Question 12

1012. Контрольное руление ВС производится для:
      а) Проверки работы систем и изделий, которая не может быть выполнена на стоянке;
      б) Проверки работоспособности систем и изделий;
      в) Проверки при каждом ТО и Р вне стоянки;

Answer 12

а) Проверки работы систем и изделий, которая не может быть выполнена на стоянке;

Question 13

1014. В типовом случае программа контрольного руления ВС составляется:
      а) Авиационным персоналом по ТО и РАТ после устранения неисправностей, требующих контрольного руления;
      б) Специалистом, ответственным за проведение ТО и Р, работ по устранению неисправности, обуславливающей необходимость контрольного руления утверждается руководителем ИАОП;
      в) Инженером по ТО и Р, руководящим выполнением работ по подготовке к контрольному рулению;

Answer 13

б) Специалистом, ответственным за проведение ТО и Р, работ по устранению неисправности, обуславливающей необходимость контрольного руления утверждается руководителем ИАОП;

Question 14

1015. О выполнении программы контрольного руления и её результатах записывают:
      а) В карту-наряд на ТО и Р АТ;
      б) В справку;
      в) В бортовом журнале ВС;

Answer 14

в) В бортовом журнале ВС;

Question 15

1016. Кто даёт заключение об исправности ВС после выполнения работ по ТО и Р и устранению неисправностей?
      а) Экипаж ВС;
      б) Непосредственный руководитель работ и специалист, ответственный за общий контроль их качества;
      в) Специалист и руководитель работ по ТО и Р АТ;

Answer 15

б) Непосредственный руководитель работ и специалист, ответственный за общий контроль их качества;

Question 16

1017. При выполнении ТО и Р конкретного ВС различными и последовательно чередующимися сменами исполнителей:
      а) Производится передача карт-нарядов на ТО и Р АТ;
      б) Производится передача инструментов на ТО и Р АТ;
      в) Производится передача ВС с незаконченным ТО и Р из смены в смену. ;

Answer 16

в) Производится передача ВС с незаконченным ТО и Р из смены в смену. ;

Question 17

1018. Лица принимающие и сдающие ВС с незаконченным ТО и Р, обязаны:
      а) Проверить наличие ВС на стоянках;
      б) Проверить наличие подписей исполнителей и контролирующих лиц за аждую выполненную работу в предназначенном для оформления ТО и Р документе;
      в) Проверить подписи контролирующих лиц за работы в соответствующем документе на ТО и Р АТ;

Answer 17

б) Проверить наличие подписей исполнителей и контролирующих лиц за аждую выполненную работу в предназначенном для оформления ТО и Р документе;

Question 18

1019. Передачи ВС с начатой, но незаконченной отдельной работой и без подтверждающей подписи:
      а) Запрещена;
      б) Разрешена;
      в) Разрешена соответствующими специальными документами;

Answer 18

а) Запрещена;

Question 19

1020. Обязательным условием организации работ с передачей смены в смену ВС с незаконченным ТО и Р является:
      а) Применение карты-наряда на ТО и Р АТ;
      б) Применение технической документации, позволяющей каждому исполнителю оформлять выполненные им лично работы на момент передачи ВС;
      в) Применение бортжурнала, карты-наряда на ТО и Р АТ, позволяющих оформлять передачу ВС;

Answer 19

б) Применение технической документации, позволяющей каждому исполнителю оформлять выполненные им лично работы на момент передачи ВС;

Question 20

1021. Передачу ВС с незаконченным ТО и Р организуют и контролируют:
      а) Организуют передачу ВС руководители, ответственные за качество;
      б) Специалисты ТО и Р, контролирующие работы;
      в) Руководители работ и специалисты, ответственные за контроль качества О и Р;

Answer 20

в) Руководители работ и специалисты, ответственные за контроль качества О и Р;

Question 21

1022. В исключительных случаях руководитель работ сдающей смены обязан:
      а) Обеспечить меры безопасности, записать и расписаться в журнале передачи смен причины невыполнения отдельной работы, незаконченных операциях, включённых в эту работу;
      б) Обеспечить меры безопасности, указать невыполнение отдельной работы, незаконченных операциях, включённых в эту работу;
      в) Принять смену без проведения процедур осмотра и контроля;

Answer 21

а) Обеспечить меры безопасности, записать и расписаться в журнале передачи смен причины невыполнения отдельной работы, незаконченных операциях, включённых в эту работу;

Question 22

1023. Руководитель работ смены, сдающий ВС с незаконченным ТО и Р, обязан:
      а) Проверить соответствия выполненного объёма ТО и Р, передать руководителю, принимающей смены техническую документацию на ВС, обеспечить полноту и правильность передачи объектов ТО и Р своими подчинёнными;
      б) Проверить соответствия выполненного объёма ТО и Р, подтверждающих подписей исполнителей и контролирующих лиц, передать руководителю, принимающей смены техническую документацию на ВС, обеспечить полноту и правильность передачи объектов ТО и Р своими подчинёнными;
      в) Обеспечить правильность передачи, передать руководителю, принимающей смены техническую документацию на ВС, обеспечить полноту и правильность передачи объектов ТО и Р своим авиационным персоналом;

Answer 22

б) Проверить соответствия выполненного объёма ТО и Р, подтверждающих подписей исполнителей и контролирующих лиц, передать руководителю, принимающей смены техническую документацию на ВС, обеспечить полноту и правильность передачи объектов ТО и Р своими подчинёнными;

Question 23

1024. Руководитель работ принимающей смены обязан:
      а) Провести наружный осмотр принимаемых ВС, проверить наличие и правильность оформления документации на выполненные работы, проверить записи в журнале передачи смен, получить устную информацию обеспечить полноту и правильность приёмки ВС своими подчинёнными;
      б) Обеспечить полноту и правильность приёмки работ, проверить наличие и правильность оформления документации на выполненные работы, проверить записи в журнале передачи смен, получить устную информацию;
      в) Провести проверку документации о выполнении работ, наличие и правильность оформления документации на выполненные работы персоналом сдающей смену, записей в журнале передачи смен, получить устную информацию;

Answer 23

а) Провести наружный осмотр принимаемых ВС, проверить наличие и правильность оформления документации на выполненные работы, проверить записи в журнале передачи смен, получить устную информацию обеспечить полноту и правильность приёмки ВС своими подчинёнными;

Question 24

1025. Руководитель работ смены, принимающей ВС с незаконченным ТО и Р должен:
      а) Ознакомиться с информацией в заполненном журнале передачи смен;
      б) Ознакомиться с записями в журнале передачи смен и документаций на принимаемые ВС, провести их наружный осмотр;
      в) Провести наружный осмотр ВС, ознакомиться с информацией в заполненном журнале передачи смен;

Answer 24

б) Ознакомиться с записями в журнале передачи смен и документаций на принимаемые ВС, провести их наружный осмотр;

Question 25

1026. Какие контролируют объекты АТ визуально? а) Визуально контролируют объекты АТ, исправность, работоспособность, правильность функционирования определяется с применением средств контроля; б) Визуально контролируют объекты АТ, исправность, работоспособность изделий не вызывает сомнения; в) Визуально контролируют объекты АТ, исправность, работоспособность и правильность функционирования которых может быть определена без применения инструментальных средств контроля;

Answer 25

в) Визуально контролируют объекты АТ, исправность, работоспособность и правильность функционирования которых может быть определена без применения инструментальных средств контроля;

Question 26

1027. По органолептическим признакам определяют: а) Внешние проявления отказа или неисправности АТ; б) Видимые причины проявление отказа; в) Невидимые причины проявления отказа изделия АТ;

Answer 26

а) Внешние проявления отказа или неисправности АТ;

Question 27

1028. Инструментальный контроль состояния АТ осуществляют: а) Внешним осмотром, с применением встроенных средств контроля АТ; б) С применением переносных, передвижных, встроенных и стационарных редств; в) Визуальным осмотром, с применением переносных средств;

Answer 27

б) С применением переносных, передвижных, встроенных и стационарных редств;

Question 28

1029. Какие инструменты допускаются к контролю состояние АТ? а) Исправные инструменты и средства контроля; б) Исправные инструментальные средства, прошедшие метрологическую поверку и аттестацию, подтверждённую документацией установленного вида; в) Инструментальные средства, прошедшие метрологическую поверку, аттестацию и имеющие подтверждение;

Answer 28

б) Исправные инструментальные средства, прошедшие метрологическую поверку и аттестацию, подтверждённую документацией установленного вида;

Question 29

1030. Специалисты, осуществляющие контроль качества, ответственны за: а) Полноту, достоверность контроля, за соответствие состояние АТ, содержания выполненного ТО и Р и его результатов требованиям ЭРД и производственного задания; б) Полноту и достоверность проведения ТО и Р и его результатов требованиям ЭРД и производственного задания; в) Соответствие состояния АТ результатов контроля требованиям ЭРД и производственного задания;

Answer 29

а) Полноту, достоверность контроля, за соответствие состояние АТ, содержания выполненного ТО и Р и его результатов требованиям ЭРД и производственного задания;

Question 30

1031. Что в себя включает функции контроля качеств? а) Составляют основу деятельности органа по контролю качества (ОКК) в службе ИАОП; б) Являются частью специальных обязанностей специалистов ОКК в службе ИАОП; в) Являются частью служебных обязанностей специалистов, ответственных за организацию, производство работ в службе ИАОП и составляют основу деятельности ОКК;

Answer 30

в) Являются частью служебных обязанностей специалистов, ответственных за организацию, производство работ в службе ИАОП и составляют основу деятельности ОКК;

Question 31

1032. Кто несёт ответственность за контроль качества в нерегламентированных случаях? а) Экипаж ВС; б) Инженерно-технический персонал службы ИАОП; в) Непосредственные исполнители и руководители работ;

Answer 31

в) Непосредственные исполнители и руководители работ;

Question 32

1033. Решением авиационного предприятия по наиболее квалифицированным специальностям может предоставляться право: а) Отстранять от выполнения работ подчинённых лиц; б) Выполнять часть работ без контроля другими должностными лицами; в) У авиационного предприятия нет права принимать решение;

Answer 32

б) Выполнять часть работ без контроля другими должностными лицами;

Question 33

1034. Порядок предоставления правил по выполнению части работ более квалифицированным специалистам и его прекращения определяется? а) Документами авиационного предприятия; б) Желанием по этому праву авиационного предприятия; в) У авиационного предприятия нет такого права;

Answer 33

а) Документами авиационного предприятия;

Question 34

1035. Результаты разового осмотра записываются: а) В раздел VI "Бортового журнала самолёта"; б) В раздел "Выполнение доработок и осмотров по бюллетеням и казаниям" формуляра ВС; в) Не записываются в документации;

Answer 34

б) В раздел "Выполнение доработок и осмотров по бюллетеням и казаниям" формуляра ВС;

Question 35

1036. Объём инспекторского осмотра определяется: а) Визуально; б) Выбранной типовой программой; в) Выбранной его типовой программой или отдельным указанием уководителя, дающего задание на осмотр;

Answer 35

в) Выбранной его типовой программой или отдельным указанием уководителя, дающего задание на осмотр;

Question 36

1037. В программы конкретных осмотров включаются при необходимости: а) Проверка принятых мероприятий по устранению отклонений лётно- технических характеристик (ЛТХ) от требований РЛЭ, выполнения доработок, состояния качества ТО и Р, ведение ЭД, исправности измерительных средств, инструмента, средств наземного обслуживания; б) Состояние качества ТО и Р, ведение ЭД, исправности измерительных средств, инструмента, средств наземного обслуживания; в) Устранение отклонений от требований РЛЭ, состояния качества ТО и Р, ведение ЭД;

Answer 36

а) Проверка принятых мероприятий по устранению отклонений лётно- технических характеристик (ЛТХ) от требований РЛЭ, выполнения доработок, состояния качества ТО и Р, ведение ЭД, исправности измерительных средств, инструмента, средств наземного обслуживания;

Question 37

1038. К участию в осмотре разрешается привлекать: а) Экипаж ВС, специалистов других служб, имеющих соответствующую подготовку и допуск к работе на АТ; б) Инструкторский состав лётных подразделений, членов экипажей ВС, специалистов других служб, имеющих соответствующую подготовку и допуск к работе на АТ; в) Инструкторский состав лётных подразделений, членов экипажей ВС, специалистов других служб;

Answer 37

б) Инструкторский состав лётных подразделений, членов экипажей ВС, специалистов других служб, имеющих соответствующую подготовку и допуск к работе на АТ;

Question 38

1039. В "Бортовом журнале самолёта" записывают: а) Наименование аэропорта и дату осмотра, фамилию должностного лица; б) Оценку технического состояния ВС. фамилию должностного лица; в) Наименование аэропорта, дату осмотра фамилию должностного лица, оторому передан "Наряд на дефектацию", оценку технического состояния ВС;

Answer 38

в) Наименование аэропорта, дату осмотра фамилию должностного лица, оторому передан "Наряд на дефектацию", оценку технического состояния ВС;

Question 39

1040. Сведения об инспекторских осмотрах ВС и их результаты регистрируются в: а) Журналах или иных формах учета, которые определяются и ведутся в службах авиапредприятии; б) Бортовом журнале самолёта и других документах; в) Карте-наряде на ТО и Р ВС;

Answer 39

а) Журналах или иных формах учета, которые определяются и ведутся в службах авиапредприятии;

Question 40

1041. Материалы по результатам осмотра отражаются в: а) Бортовом журнале самолёта, карте-наряде; б) Документах по анализу качества ТО и Р АТ и в других документах, оторыми определяются мероприятия по ликвидации выявленных недостатков; в) Бортовом журнале самолёта, карте-наряде и в других документах, которыми определяются мероприятия по ликвидации выявленных недостатков;

Answer 40

б) Документах по анализу качества ТО и Р АТ и в других документах, оторыми определяются мероприятия по ликвидации выявленных недостатков;

Question 41

1042. Обработка результатов контрольного полёта производится в соответствии: а) С его программой с применением действующих технологий ( методик) расшифровки и анализа данных. ; б) С его программой и анализом данных; в) С результатами контрольного полёта;

Answer 41

а) С его программой с применением действующих технологий ( методик) расшифровки и анализа данных. ;

Question 42

1043. Подготовка ВС к контрольному полету осуществляют в соответствии с: а) Требованием руководителя авиапредприятия; б) Требованиями эксплуатационной документации (ЭД) и роизводственным заданием; в) Требованием специальной комиссии авиапредприятия;

Answer 42

б) Требованиями эксплуатационной документации (ЭД) и роизводственным заданием;

Question 43

1044. Кто в праве принимать решение о выполнении контрольного полёта и в других случаях, не входящих в состав обязательных, с учётом устанавливаемых ФА ВТ ограничений ? а) Авиапредприятие; б) Экипаж ВС; в) Специалист по ТО и Р АТ;

Answer 43

а) Авиапредприятие;

Question 44

1045. Утверждённая программа контрольного руления вместе с заданием на контрольное руление передаётся: а) Специалисту по ТО и Р; б) Экипажу ВС вместе с заданием на контрольное руление; в) Руководителю полётов;

Answer 44

б) Экипажу ВС вместе с заданием на контрольное руление;

Question 45

1046. О выполненных при приёме ВС с незаконченным ТО и Р недостатках докладывают: а) Экипажу ВС; б) Руководителю работ по ТО и Р АТ; в) Вышестоящему руководителю;

Answer 45

в) Вышестоящему руководителю;

Question 46

1047. Техническое обслуживание с контролем параметров применяют для? а) Любых изделий авиационной техники; б) Изделий АТ, отказы которых влияют на безопасность полетов; в) Изделий АТ, отказы которых не влияют на безопасность полетов;

Answer 46

б) Изделий АТ, отказы которых влияют на безопасность полетов;

Question 47

1048. Контроль параметров может быть: а) Непрерывным; б) Периодическим; в) Непрерывным или периодическим;

Answer 47

в) Непрерывным или периодическим;

Question 48

1049. Эксплуатационная документация на ТОиР по состоянию должна определять: а) Состав контролируемых параметров изделий, предельно допустимые значения параметров, периодичность и технологию их контроля, необходимые технические средства, правила принятия решений по результатам контроля; б) Предельно допустимые значения параметров, периодичность и технологию их контроля, правила принятия решений по результатам контроля; в) Состав контролируемых параметров изделий, периодичность и технологию их контроля, правила принятия решений по результатам контроля;

Answer 48

а) Состав контролируемых параметров изделий, предельно допустимые значения параметров, периодичность и технологию их контроля, необходимые технические средства, правила принятия решений по результатам контроля;

Question 49

1050. Техническое обслуживание с контролем уровня надежности применимо для: а) Изделий, отказы которых не оказывают прямого влияния на безопасность полётов; б) Любых изделий авиационной техники; в) К изделию, отказы которого влияют на безопасность полётов;

Answer 49

а) Изделий, отказы которых не оказывают прямого влияния на безопасность полётов;

Question 50

1051. Человеческий фактор – это а) структура и функционирование научного знания; б) потенциальные и реальные возможности человека; в) массовидные социально-психологические явления;

Answer 50

б) потенциальные и реальные возможности человека;

Question 51

1052. Целью человеческого фактора является а) квалификация руководителей всех уровней управления; б) система планирования организации; в) оптимизация отношений между персоналом по обслуживанию;

Answer 51

в) оптимизация отношений между персоналом по обслуживанию;

Question 52

1053. Термин "Человеческий фактор" обозначает а) любое участие человека в авиации; б) гибкое регулирование и своевременные изменения в организации; в) профессиональное взаимодействие конкретной социальной обстановки;

Answer 52

а) любое участие человека в авиации;

Question 53

1054. Какое поведение осуществляется на основе норм, традиций, образов, ценностей общества а) волевое поведение; б) деловое поведение; в) ролевое поведение;

Answer 53

в) ролевое поведение;

Question 54

1055. Главная цель обучения "Человеческому фактору" а) оказание помощи всему персоналу в области обслуживания; б) повышение уровня жизни; в) понимание своих ограниченных возможностей в трудовой деятельности, а также других людей;

Answer 54

в) понимание своих ограниченных возможностей в трудовой деятельности, а также других людей;

Question 55

1056. Энергично и оперативно воздействовать на поведение сотрудников с целью их совершенствования позволяет такой метод воспитания, как а) критика и самокритика; б) личный пример руководителя; в) информирование и инструктирование;

Answer 55

б) личный пример руководителя;

Question 56

1057. Доминирующая роль в причинах инцидентов в гражданской авиации приходится на: а) неточности в переговорах между экипажем и диспетчером; б) деятельность человека ; в) недостаточный или неправильный прогноз погоды;

Answer 56

б) деятельность человека ;

Question 57

1058. Вредные вещества, влияющие на четкость зрения а) кофе; б) алкоголь; в) газированная вода;

Answer 57

б) алкоголь;

Question 58

1059. Дальтонизм – это неправильное определение цветов: а) красного и зеленого ; б) зеленого и желтого; в) красного и синего;

Answer 58

а) красного и зеленого ;

Question 59

1060. Признаки благоприятного социально-психологического климата: а) этноцентризм; б) конформизм; в) доброжелательная и деловая критика;

Answer 59

в) доброжелательная и деловая критика;

Question 60

1061. Избирательное внимание а) искусство фокусировать внимание на одном источнике, не отвлекаясь; б) возможность рассматривать несколько источников информации, уделяя нимание одному или нескольким наиболее важным источникам; в) состояние поддерживать внимание и оставаться наготове длительное ремя при выполнении одного задания;

Answer 60

б) возможность рассматривать несколько источников информации, уделяя нимание одному или нескольким наиболее важным источникам;

Question 61

1062. Разделенное внимание а) состояние поддерживать внимание и оставаться наготове длительное время при выполнении одного задания; б) возможность выполнить множество заданий в одно время; в) искусство фокусировать внимание на одном источнике, не отвлекаясь;

Answer 61

б) возможность выполнить множество заданий в одно время;

Question 62

1063. Фокусное внимание а) состояние поддерживать внимание и оставаться наготове длительное время при выполнении одного задания; б) возможность выполнить множество заданий в одно время; в) искусство фокусировать внимание на одном источнике, не отвлекаясь;

Answer 62

в) искусство фокусировать внимание на одном источнике, не отвлекаясь;

Question 63

1064. Выдержанное внимание а) состояние поддерживать внимание и оставаться наготове длительное время при выполнении одного задания; б) возможность выполнить множество заданий в одно время; в) искусство фокусировать внимание на одном источнике, не отвлекаясь;

Answer 63

а) состояние поддерживать внимание и оставаться наготове длительное время при выполнении одного задания;

Question 64

1065. Процесс внимания, восприятия и оценки должен производиться на основе а) знания текущей ситуации; б) взглядов человека; в) кодификации;

Answer 64

а) знания текущей ситуации;

Question 65

1066. Память зависит от следующего процесса а) регистрации ; б) коммуникации ; в) интуиции;

Answer 65

а) регистрации ;

Question 66

1067. Регистрация как один из процессов памяти это: а) содержание информации; б) поток непосредственных переживаний; в) ввод информации в память;

Answer 66

в) ввод информации в память;

Question 67

1068. Хранение как один из процессов памяти а) восстановление хранящейся информации; б) содержание информации ; в) поток непосредственных переживаний;

Answer 67

б) содержание информации ;

Question 68

1069. Вызов как один из процессов памяти а) ввод информации в память; б) формирование художественных образов ; в) восстановление хранящейся информации;

Answer 68

в) восстановление хранящейся информации;

Question 69

1070. Сверхкороткая память имеет продолжительность а) 6 секунд ; б) 8 секунд ; в) 10 секунд;

Answer 69

б) 8 секунд ;

Question 70

1071. Эхоическая память а) от 2-х до 8 секунд ; б) от 3-х до 5 секунд ; в) от 5-ти до 10 секунд;

Answer 70

а) от 2-х до 8 секунд ;

Question 71

1072. Иконическая память а) от 1 до 2 секунд; б) от 0,5 до 1 секунды; в) от 2-х до 8 секунд;

Answer 71

б) от 0,5 до 1 секунды;

Question 72

1073. Краткосрочная (рабочая) память а) от 10 до 20 секунд; б) от 5 до 10 секунд; в) от 20 до 30 секунд;

Answer 72

а) от 10 до 20 секунд;

Question 73

1074. Семантическая память хранит информацию а) об особых событиях (предыдущий опыт); б) общего плана ; в) негативного характера;

Answer 73

б) общего плана ;

Question 74

1075. Эпизодическая память хранит информацию а) фактическое знание окружающего мира (концепции, правила); б) не связанную с местом и временем ; в) об особых событиях (предыдущий опыт);

Answer 74

в) об особых событиях (предыдущий опыт);

Question 75

1076. Клаустрофобия – это а) страх потерять работу ; б) страх нахождения в замкнутом пространстве; в) боязнь высоты ;

Answer 75

б) страх нахождения в замкнутом пространстве;

Question 76

1077. Организационная культура - а) внутренняя политика компании по техническому обслуживанию ; б) качество работы сотрудников; в) хорошие взаимоотношения на производстве;

Answer 76

а) внутренняя политика компании по техническому обслуживанию ;

Question 77

1078. Организационный стресс включает в себя: а) личную безопасность; б) страх потерять работу; в) плохие отношения на производстве;

Answer 77

в) плохие отношения на производстве;

Question 78

1079. Групповая ответственность подразумевает а) знание потенциала работников; б) чувство ответственности каждого члена группы за конечный результат аботы группы; в) чувство ответственности членов группы за часть проделанной работы;

Answer 78

б) чувство ответственности каждого члена группы за конечный результат аботы группы;

Question 79

1080. Рассеивание ответственности – это ситуация, при которой а) все члены группы отвечают за конечный результат; б) ни один из работников не чувствует лично себя ответственным за езопасность; в) один из членов группы несет ответственность за конечный результат;

Answer 79

б) ни один из работников не чувствует лично себя ответственным за езопасность;

Question 80

1081. Групповая поляризация – это а) внутригрупповой конфликт; б) достижение цели; в) применение группового мышления;

Answer 80

в) применение группового мышления;

Question 81

1082. Инженер по обслуживанию самолетов мотивирован а) игнорированием опасности при выполнении работы; б) желанием обеспечивать безопасность; в) дополнительной оплатой труда;

Answer 81

б) желанием обеспечивать безопасность;

Question 82

1083. Влияние, которому подвержен человек в коллективе, зависит от следующих факторов а) культура, пол, самоуважение; б) бесцельная работа, спорные приказы и инструкции; в) монотонная и повторяющаяся работа, работа в изоляции;

Answer 82

а) культура, пол, самоуважение;

Question 83

1084. Культура промышленности авиационного обслуживания состоит из а) личной культуры; б) культуры безопасности; в) культуры быта;

Answer 83

б) культуры безопасности;

Question 84

1085. Аспекты культуры безопасности а) социальные роли и техническая практика; б) процесс перцепции; в) побуждение к деятельности;

Answer 84

а) социальные роли и техническая практика;

Question 85

1086. Основой культуры безопасности является а) положительная мотивация; б) стимулирование; в) постоянная система информации (Reporting);

Answer 85

в) постоянная система информации (Reporting);

Question 86

1087. Ключевой компонент культуры безопасности а) культура общения; б) культура быта; в) культура информирования;

Answer 86

в) культура информирования;

Question 87

1088. Важный элемент продуктивной и собранной работы в бригаде а) альтруизм; б) конформизм; в) кооперация;

Answer 87

в) кооперация;

Question 88

1089. Роль руководства в организации а) обучение навыкам планирования, экономического анализа; б) обеспечение безопасности при временном недостатке рабочей силы; в) обучение манере вести себя в ситуациях делового общения;

Answer 88

б) обеспечение безопасности при временном недостатке рабочей силы;

Question 89

1090. Роль контролирования а) улучшение условий жизни и труда; б) знание сильных и слабых сторон работников; в) стремление к инновациям;

Answer 89

б) знание сильных и слабых сторон работников;

Question 90

1091. Характеристика лидера (бригадира) а) мотивирует членов бригады на выполнение работ; б) обладает пассивной стратегией; в) отсутствует стратегическое мышление;

Answer 90

а) мотивирует членов бригады на выполнение работ;

Question 91

1092. Требование к претенденту до получения лицензии (технический персонал) а) отвечать требованиям в процессе коммуникации; б) отвечать требованиям в отношении возраста; в) наличие креативности;

Answer 91

б) отвечать требованиям в отношении возраста;

Question 92

1093. Условия, которые могут влиять на состояние здоровья инженера а) моральное состояние; б) рефлексия; в) дождливая погода;

Answer 92

а) моральное состояние;

Question 93

1094. Стресс - это а) психологические препятствия на пути эффективной организации взаимодействия; б) психологическое напряжение, возникающее при воздействии внутренних или внешних раздражителей; в) астеническое состояние (отрицательные чувства);

Answer 93

б) психологическое напряжение, возникающее при воздействии внутренних или внешних раздражителей;

Question 94

1095. Социальные симптомы стресса: а) одиночество: физическое и психологическое; б) дефицит или переизбыток информации; в) отсутствие креативного мышления;

Answer 94

а) одиночество: физическое и психологическое;

Question 95

1096. Стратегия управления стрессом: а) перцепция – процесс взаимного восприятия партнеров, формирование отношений между ними; б) защита – процесс, включающий технику релаксации, а также медикаментозное лечение; в) коммуникация – процесс взаимодействия людей;

Answer 95

б) защита – процесс, включающий технику релаксации, а также медикаментозное лечение;

Question 96

1097. Фактор давления времени на работников в авиационном обслуживании – это: а) динамические характеристики работы; б) временные ограничения или проблема недостатка времени; в) тарифное рабочее время;

Answer 96

б) временные ограничения или проблема недостатка времени;

Question 97

1098. Что такое "срезание углов"? а) стремление подчинить своему влиянию партнеров; б) нормы культуры, при которой вырабатываются методы сокращения ремени при выполнении операций; в) ориентация на достижение успеха в деятельности;

Answer 97

б) нормы культуры, при которой вырабатываются методы сокращения ремени при выполнении операций;

Question 98

1099. Персонал, управляющий планированием, должен учитывать: а) приоритет работ, которые должны быть выполнены; б) высокую самооценку и стремление к самореализации; в) боязнь ответственности за принятие (или непринятие) решений;

Answer 98

а) приоритет работ, которые должны быть выполнены;

Question 99

1100. Рабочая нагрузка зависит от: а) умения культурно вести себя; б) правил, законов и принципов, выработанных группой; в) условий, при которых выполняется работа;

Answer 99

в) условий, при которых выполняется работа;

Question 100

1101. Недостаточная рабочая нагрузка может быть вызвана а) заданиями, которые инженер воспринимает как монотонные, очень простые, или просто отсутствием заданий; б) недостаточным производственным опытом; в) невысоким уровнем профессиональной подготовки;

Answer 100

а) заданиями, которые инженер воспринимает как монотонные, очень простые, или просто отсутствием заданий;

Question 101

1102. Управление рабочей нагрузкой должно включать а) необходимые навыки, профессионализм и опыт для выполнения задач в отведенное время; б) наличие управленческих способностей; в) систему мер контроля и регуляции индивидов в группе;

Answer 101

а) необходимые навыки, профессионализм и опыт для выполнения задач в отведенное время;

Question 102

1103. Концепция защиты против человеческих ошибок Ризона включает в себя а) умение пользоваться авторитетом и властью; б) гуманное отношение к работникам; в) двойную предполетную проверку пилотом всех систем самолета;

Answer 102

в) двойную предполетную проверку пилотом всех систем самолета;

Question 103

1104. Обрыв контрольной пломбы на лимбе указателя обжатия амортизатора означает: а) производился аварийный выпуск шасси; б) полное обжатие амортизатора – "грубая" посадка; в) избыточное давление газа в амортизаторе;

Answer 103

б) полное обжатие амортизатора – "грубая" посадка;

Question 104

1105. Возможные последствия избыточного давления газа в амортизаторе: а) амортизатор становится "жёстким", ход штока уменьшается, происходит увеличение ускорения штока (перегрузка) и, как следствие, - поломка амортизатора; б) амортизатор становится "мягким", ход штока увеличивается, происходит увеличение ускорения штока (перегрузка) и, как следствие, - поломка амортизатора; в) амортизатор становится"жёстким", ход штока уменьшается, происходит соударение деталей и поломка амортизатора;

Answer 104

а) амортизатор становится "жёстким", ход штока уменьшается, происходит увеличение ускорения штока (перегрузка) и, как следствие, - поломка амортизатора;

Question 105

1106. К системам основного управления относят: а) системы управления рулём высоты, рулём направления и стабилизатором; б) системы управления рулём высоты, рулём направления и элеронами; в) системы управления рулём высоты, рулём направления, внутренними леронами и интерцепторами;

Answer 105

в) системы управления рулём высоты, рулём направления, внутренними леронами и интерцепторами;

Question 106

1107. Планер самолета включает в себя: а) фюзеляж, крыло, хвостовое оперение, гондолы двигателей, гондолы шасси; б) фюзеляж, хвостовое оперение, гондолы шасси, гондолы двигателей; в) крыло, хвостовое оперение, гондолы двигателей, гондолы шасси;

Answer 106

а) фюзеляж, крыло, хвостовое оперение, гондолы двигателей, гондолы шасси;

Question 107

1108. Герметизация дверей обеспечивается: а) резиновыми профилями; б) резиновыми профилями и герметиком; в) герметиком;

Answer 107

а) резиновыми профилями;

Question 108

1109. орган управления рулем направления а) штурвальная колонка; б) педали; в) штурвал;

Answer 108

б) педали;

Question 109

1110. Натяжение тросовой проводки управления регулируется: а) болтом; б) сектором; в) тендерами;

Answer 109

в) тендерами;

Question 110

1111. Загрузочные устройства основных систем управления а) создают нагрузки на командных органах системы пропорциональные управлению руля; б) ограничивают отклонение; в) уменьшают шарнирный момент на рулях;

Answer 110

а) создают нагрузки на командных органах системы пропорциональные управлению руля;

Question 111

1112. Отсек ВСУ обогревается с целью: а) быстрого запуска ВСУ на земле; б) быстрого запуска в полете; в) исключения образования конденсата;

Answer 111

а) быстрого запуска ВСУ на земле;

Question 112

1113. Слив воды из водяных баков производится: а) после каждого полета; б) в базовом порту; в) после 10 часов полета;

Answer 112

а) после каждого полета;

Question 113

1114. При отказе крана заправки в момент централизованной заправки самолёта топливом переполнение топливного бака предотвращается: а) обратным клапаном; б) датчиком топливомера; в) предохранительным поплавковым клапаном;

Answer 113

в) предохранительным поплавковым клапаном;

Question 114

1115. На многодвигательных самолётах наибольшую надёжность подачи топлива к двигателям обеспечивает схема: а) централизованная для всех двигателей; б) раздельная на левую и правую подсистемы с кольцеванием; в) автономная для каждого двигателя с кольцеванием;

Answer 114

а) централизованная для всех двигателей;

Question 115

1116. Основным способом обеспечения требуемой высотности топливной системы является: а) насосная подача топлива; б) самотёчная подача топлива; в) уменьшение высоты полёта;

Answer 115

а) насосная подача топлива;

Question 116

1117. Двигательные подкачивающие насосы предназначены для: а) подачи топлива к форсункам; б) выработки топлива из баков в требуемой последовательности; в) преодоления гидросопротивления на пути до насоса высокого давления и оздания давления на входе в него для предотвращения кавитации;

Answer 116

а) подачи топлива к форсункам;

Question 117

1118. Наибольшей опасностью от наличия в топливе воды является: а) коррозия топливных баков; б) забивка топливных фильтров кристаллами льда и, как следствие, нижение прокачиваемости топлива вплоть до прекращения подачи; в) ухудшение распыления топлива и понижение температуры в камере;

Answer 117

б) забивка топливных фильтров кристаллами льда и, как следствие, нижение прокачиваемости топлива вплоть до прекращения подачи;

Question 118

1119. Топливные баки, непосредственно из которых топливо подаётся к двигателям, называются: а) основными; б) дополнительными; в) расходными;

Answer 118

в) расходными;

Question 119

1120. Отказ системы дренажа топливных баков во время централизованной заправки их топливным опасен: а) разрывом баков; б) смятием баков; в) переполнением баков;

Answer 119

а) разрывом баков;

Question 120

1121. Для предотвращения пожара в неблагоприятно расположенном топливном баке (вблизи гермокабины) применяется: а) переносной огнетушитель; б) стационарная пожарная система; в) система нейтрального газа;

Answer 120

в) система нейтрального газа;

Question 121

1122. Воздух в систему кондиционирования для ее работы нагнетается: а) автономным бортовым компрессором; б) компрессорами самолетных двигателей; в) турбинами самолетных двигателей;

Answer 121

б) компрессорами самолетных двигателей;

Question 122

1123. Охлаждение воздуха в системе кондиционирования происходит: а) сначала в воздухо-воздушном теплообменнике, затем в турбохолодильнике; б) сначала в турбохолодильнике, потом в воздухо-воздушном теплообменнике; в) в турбохолодильнике;

Answer 122

в) в турбохолодильнике;

Question 123

1124. В открытой атмосфере кислородное голодание начинается с высоты а) 4,5 км; б) 8 км; в) 12 км;

Answer 123

а) 4,5 км;

Question 124

1125. Температурный режим салонов и кабины экипажа обеспечивается регулированием: а) температуры стеновых панелей гермокабины; б) температуры панелей пола; в) температуры воздуха в системе кондиционирования;

Answer 124

в) температуры воздуха в системе кондиционирования;

Question 125

1126. Чувствительным элементом самолётного сигнализатора пожара типа ДПС является: а) термопара; б) мембрана; в) фотоэлемент;

Answer 125

а) термопара;

Question 126

1127. Для тушения пожара в отсеках двигателей и ВСУ используется: а) переносной огнетушитель; б) стационарная пожарная система; в) система нейтрального газа;

Answer 126

б) стационарная пожарная система;

Question 127

1128. Для тушения пожара в багажных отсеках используется: а) переносной огнетушитель; б) стационарная пожарная система; в) система нейтрального газа;

Answer 127

б) стационарная пожарная система;

Question 128

1129. Современным огнегасящим веществом, используемым в стационарной пожарной системе самолета, является: а) углекислота; б) состав "3,5"; в) фреон (хладон);

Answer 128

в) фреон (хладон);

Question 129

1130. При посадке самолета с убранным шасси система пожаротушения включается: а) автоматически; б) вручную в момент касания; в) вручную по команде командира ВС;

Answer 129

в) вручную по команде командира ВС;

Question 130

1131. Из применяющихся на самолетах противообледенительных систем наиболее экономичной является: а) воздушно-тепловая; б) электротепловая; в) электроимпульсная;

Answer 130

б) электротепловая;

Question 131

1132. Металлизация частей самолета предназначена для: а) защиты от коррозии; б) для исключения поражения током людей; в) исключения искровых разрядов;

Answer 131

в) исключения искровых разрядов;

Question 132

1133. Системы управления рулями и элеронами на самолетах с большой продолжительностью полета оборудуются: а) автоматом тяги; б) автоштурвалом; в) автопилотом;

Answer 132

в) автопилотом;

Question 133

1134. При вращений штурвала влево какой из элеронов отклонится в верх: а) оба; б) левый; в) правый;

Answer 133

б) левый;

Question 134

1135. В световом сигнализаторе положения шасси зеленый цвет означает: а) опора убрана и зафиксирована; б) опора снята с замка и находится в движении; в) опора выпущена и зафиксирована;

Answer 134

в) опора выпущена и зафиксирована;

Question 135

1136. Одним из преимуществ уборки шасси вперед является: а) возможность аварийного выпуска "собственным весом"; б) простота конструкции опоры; в) улучшение аэродинамики крыла;

Answer 135

а) возможность аварийного выпуска "собственным весом";

Question 136

1137. Какие потребители гидроэнергии одновременно подключены к нескольким контурам питания: а) рулевые приводы; б) стеклоочистители; в) механизм поворота колес передней опоры шасси;

Answer 136

а) рулевые приводы;

Question 137

1138. Последствием кавитации жидкости в гидросистеме является: а) выброс жидкости из гидробака; б) ударный характер работы гидроцилиндров; в) эрозийный износ гидронасоса и пульсация давления;

Answer 137

в) эрозийный износ гидронасоса и пульсация давления;

Question 138

1139. На современных транспортных самолетах целесообразно применение тормозов: а) дисковых; б) камерных; в) колодочных;

Answer 138

а) дисковых;

Question 139

1140. Каково назначение газа в жидкостно-газовом амортизаторе шасси: а) воспринимать посадочные нагрузки; б) смягчать удар; в) рассеивать энергию удара;

Answer 139

а) воспринимать посадочные нагрузки;

Question 140

1141. Каково назначение жидкости в жидкостно- газовом амортизаторе шасси: а) воспринимать посадочные нагрузки; б) смягчать удар; в) рассеивать энергию удара;

Answer 140

б) смягчать удар;

Question 141

1142. "Шимми"-это самовозбуждающиеся колебания: а) крыла; б) передней стойки шасси; в) основных стоек шасси;

Answer 141

б) передней стойки шасси;

Question 142

1143. На современных транспортных самолетах применяются амортизаторы шасси: а) жидкостно-газовые; б) пружинно-фрикционные; в) резиново-фрикционные;

Answer 142

а) жидкостно-газовые;

Question 143

1144. В гидросистеме торможения колес для автоматического отключения поврежденного участка устанавливается: а) предохранительный клапан; б) порционер; в) дозатор;

Answer 143

а) предохранительный клапан;

Question 144

1145. Во время стоянки самолета, когда основные насосы, стоящие на двигателях выключены, стояночное торможение обеспечивается гидроэнергией: а) гидроаккумулятора; б) бортовой насосной станции; в) аэродромной тележки;

Answer 144

а) гидроаккумулятора;

Question 145

1146. Силовым кессоном крыла называется: а) силовая межлонжеронная коробка крыла; б) топливная емкость в крыле; в) внутрифюзеляжная часть крыла;

Answer 145

б) топливная емкость в крыле;

Question 146

1147. В систему защиты лобовых стекол фонаря кабины экипажа от обледенения входит: а) обдув стекол и стеклоочистители; б) система осушения; в) обдув стекол, электрообогрев, стеклоочистители;

Answer 146

в) обдув стекол, электрообогрев, стеклоочистители;

Question 147

1148. Явление выделения из жидкости парогазовых пузырьков при уменьшении внешнего давления называется: а) компенсацией; б) кавитацией; в) конвекцией;

Answer 147

б) кавитацией;

Question 148

1149. Укажите назначение ВНА: а) Снижает гидравлические потери потока на входе в первое РК; б) Направляет поток под определённым углом на первое РК; в) Создаёт предварительную закрутку воздуха с целью увеличения кружной скорости и напорности компрессора;

Answer 148

в) Создаёт предварительную закрутку воздуха с целью увеличения кружной скорости и напорности компрессора;

Question 149

1150. Назначение сигнализатора обледенения: а) Выявляет условия обледенения воздухозаборника и ВНА компрессора; б) Подаёт горячий воздух компрессора на обогрев воздухозаборника и ВНА; в) Уменьшает режим работы двигателя;

Answer 149

а) Выявляет условия обледенения воздухозаборника и ВНА компрессора;

Question 150

1151. Недостатки роторов дискового типа: а) Недостаточная поперечная жёсткость, склонность к вибрации и изменению зазоров и уплотнений, сложность производства, монтажа и демонтажа; б) Ограниченная окружная скорость, недостаточная прочность, невозможность менять число лопаток; в) Плохая ремонтопригодность, повышенный уровень шума;

Answer 150

а) Недостаточная поперечная жёсткость, склонность к вибрации и изменению зазоров и уплотнений, сложность производства, монтажа и демонтажа;

Question 151

1152. Основные преимущества роторов барабанного типа: а) Хорошая ремонтопригодность, низкие требования к точности обработки; б) Хорошо согласует диаметр турбины с диаметром компрессора, надёжность аботы при больших окружных скоростях; в) Высокая изгибная жёсткость, простота конструкции и технологии зготовления, невысокая стоимость;

Answer 151

в) Высокая изгибная жёсткость, простота конструкции и технологии зготовления, невысокая стоимость;

Question 152

1153. Назовите определение ступени осевого компрессора: а) Совокупность ВНА и НА; б) Совокупность НА и РК; в) Совокупность РК и НА;

Answer 152

в) Совокупность РК и НА;

Question 153

1154. Укажите, как изменяется площадь проточной части компрессора по направлению движения воздуха: а) Увеличивается; б) Уменьшается; в) Остаётся постоянной;

Answer 153

б) Уменьшается;

Question 154

1155. Основные преимущества замка типа "ласточкин хвост": а) Достаточная прочность крепления, простота изготовления, надёжность в работе, малая масса; позволяет разместить большое число лопаток; б) Могут работать при высоких температурах и нагрузках; ; в) Имеют хорошие демпфирующие свойства;

Answer 154

а) Достаточная прочность крепления, простота изготовления, надёжность в работе, малая масса; позволяет разместить большое число лопаток;

Question 155

1156. Условия, способствующие обледенению входного устройства и лопаток ВНА: а) Температур наружного воздуха меньше 0°С; б) Большая влажность воздуха; в) Температура воздуха 3-5°С и ниже; большая влажность воздуха;

Answer 155

в) Температура воздуха 3-5°С и ниже; большая влажность воздуха;

Question 156

1157. Укажите, на каком принципе основана работа лабиринтных уплотнений: а) На принципе увеличения перепада давления на каждом гребешке; б) На многократном дросселировании газа, протекающего через каналы с резко изменяющимися проходными сечениями; в) На принципе уменьшения перепада давления на каждом гребешке;

Answer 156

б) На многократном дросселировании газа, протекающего через каналы с резко изменяющимися проходными сечениями;

Question 157

1158. Укажите, о чём свидетельствует уменьшение времени "выбега" ротора: а) Задевание рабочих лопаток за корпус или НА, дефекты подшипников ротора; б) Разрушение лопаток компрессора, коррозия и эрозия лопаток; в) Выработка ресурса ротора;

Answer 157

а) Задевание рабочих лопаток за корпус или НА, дефекты подшипников ротора;

Question 158

1159. Укажите, какие типы компрессоров получили самое широкое распространение в газотурбинных двигателях: а) Центробежные; б) Осевые; в) Комбинированные;

Answer 158

б) Осевые;

Question 159

1160. Укажите назначение ротора компрессора: а) Создаёт закрутку воздуха и увеличивает скорость потока; б) Преобразует механическую энергию в энергию давления и изменение инетической энергии; в) Увеличивает скорость и снижает давление потока;

Answer 159

б) Преобразует механическую энергию в энергию давления и изменение инетической энергии;

Question 160

1161. Основные недостатки роторов барабанного типа: а) Ограниченная окружная скорость, недостаточная прочность барабана, несогласованность в диаметрах компрессора, камеры сгорания и турбины, увеличенная масса и длина компрессора при заданном πк; б) Малая изгибная жёсткость, сложность производства, монтажа и демонтажа; в) Сложность изготовления, большая масса;

Answer 160

а) Ограниченная окружная скорость, недостаточная прочность барабана, несогласованность в диаметрах компрессора, камеры сгорания и турбины, увеличенная масса и длина компрессора при заданном πк;

Question 161

1162. Правило определения гироскопического момента: а) Стремится совместить по кратчайшему пути вектор угловой скорости вращения ротора с вектором угловой скорости вращения самолёта; б) Стремится совместить вектор угловой скорости самолёта с вектором угловой скорости вращения ротора; в) Направление гироскопического момента совпадет с направлением эволюции самолёта в пространстве;

Answer 161

а) Стремится совместить по кратчайшему пути вектор угловой скорости вращения ротора с вектором угловой скорости вращения самолёта;

Question 162

1163. Назначение рабочих лопаток турбины: а) Преобразуют энергию газового потока в механическую работу; б) Преобразуют тепловую энергию в кинетическую энергию; в) Направляют поток к сопловому аппарату следующей ступени;

Answer 162

а) Преобразуют энергию газового потока в механическую работу;

Question 163

1164. Назначение турбины газотурбинного двигателя: а) Предназначена для преобразования части энтальпии газа в механическую энергию; б) Предназначена для преобразования кинетической энергии в механическую энергию; в) Служит для преобразования части энтальпии в кинетическую энергию;

Answer 163

а) Предназначена для преобразования части энтальпии газа в механическую энергию;

Question 164

1165. Назначение фиксаторов жаровых труб: а) Удерживают жаровую трубу от температурных расширений в радиальном и осевом направлении; б) Удерживают жаровую трубу от осевых и поперечных перемещений; в) Фиксируют воспламенители и форсунки;

Answer 164

б) Удерживают жаровую трубу от осевых и поперечных перемещений;

Question 165

1166. Отличие корпуса от кожуха камеры сгорания (КС) а) Кожух включён в силовую схему двигателя, а корпус нет; б) Корпус включён в силовую схему двигателя, а кожух нет; в) Кожух не образует проточной части КС;

Answer 165

б) Корпус включён в силовую схему двигателя, а кожух нет;

Question 166

1167. Укажите причины коробления сопловых и рабочих лопаток турбины: а) Возникают из-за вибрационных напряжений; вследствие попадания посторонних предметов; нарушения работы уплотнений; б) Недостаточная жаропрочности материала, перегрева во время запуска или длительной работы на повышенных режимах; из-за нарушения закона подачи топлива; в) Происходят по причине резких колебаний температуры газов;

Answer 166

б) Недостаточная жаропрочности материала, перегрева во время запуска или длительной работы на повышенных режимах; из-за нарушения закона подачи топлива;

Question 167

1168. Основные преимущества кольцевых камер сгорания: а) Упрощается доводка и испытания, лёгкость снятия для осмотра и замены в эксплуатации без разборки двигателя; б) Обеспечивают экономичность двигателя, допускают охлаждение горячей части, обладает повышенной жёсткостью; в) Компактные, имеют малую массу и диаметральные размеры, располагают равномерным полем температур и давлений, обеспечивают наилучший повторный запуск, имеют малые гидравлические сопротивления;

Answer 167

в) Компактные, имеют малую массу и диаметральные размеры, располагают равномерным полем температур и давлений, обеспечивают наилучший повторный запуск, имеют малые гидравлические сопротивления;

Question 168

1169. Основные недостатки кольцевых камер сгорания: а) Большая масса, неравномерное поле температур и давлений, повышенные гидросопротивления, усложнён повторный запуск; б) Сложность доводки и испытания, затруднён осмотр и замена в эксплуатации, малая жёсткость; в) Не экономичны, не могут входить в состав силовой схемы двигателя, не имеют устойчивых параметров рабочего процесса;

Answer 168

б) Сложность доводки и испытания, затруднён осмотр и замена в эксплуатации, малая жёсткость;

Question 169

1170. Укажите количество и назначение первичного потока воздуха: а) 20-30% подаётся в зону горения и принимает участие в горении; б) 70-80% снижает температуру газов до нужной величины; в) около 50%. необходимо для обеспечения догорания топливовоздушной меси;

Answer 169

а) 20-30% подаётся в зону горения и принимает участие в горении;

Question 170

1171. Назначение дисков турбин газотурбинных двигателей: а) Необходимы для размещения рабочих лопаток и передачи на вал осевой силы; б) Служат для размещения рабочих лопаток и передачи с них на вал крутящего момента и осевой силы; в) Обеспечивают размещение рабочих лопаток и передачу с них на вал крутящего момента;

Answer 170

б) Служат для размещения рабочих лопаток и передачи с них на вал крутящего момента и осевой силы;

Question 171

1172. Назначение выходного устройства: а) Для отвода газа в атмосферу с наименьшими тепловыми и гидравлическими потерями; б) Для преобразования теплоперепада, оставшегося за турбиной, в кинетическую энергию и для отвода газа в атмосферу с наименьшими тепловыми и гидравлическими потерями; для защиты элементов конструкции самолёта от нагрева; в) Для преобразования оставшегося теплоперепада в механическую работу на валу двигателя;

Answer 171

б) Для преобразования теплоперепада, оставшегося за турбиной, в кинетическую энергию и для отвода газа в атмосферу с наименьшими тепловыми и гидравлическими потерями; для защиты элементов конструкции самолёта от нагрева;

Question 172

1173. Укажите, какие параметры дозвукового реактивного сопла изменяются при перемещении центрального тела: а) Площадь выходного сечения; б) Площадь критического сечения; в) Площади критического и выходного сечений;

Answer 172

а) Площадь выходного сечения;

Question 173

1174. Независимое изменение критического и выходного сечений в сопле Ловаля обеспечивается: а) Применением подвижной иглы; б) Применением створок и силовым кольцом; в) С помощью иглы и створок;

Answer 173

в) С помощью иглы и створок;

Question 174

1175. При включении форсажной камеры площадь выходного сечения реактивного сопла (РС): а) Fрс увеличивается; б) Fрс уменьшается; в) Fрс = const. ;

Answer 174

а) Fрс увеличивается;

Question 175

1176. Назначение камеры сгорания: а) Для наивыгоднейшего преобразования химической энергии топлива в тепловую энергию; б) Для преобразования тепловой энергии в кинетическую энергию газовой струи; в) Для преобразования полученного теплоперепада в механическую работу на валу двигателя;

Answer 175

а) Для наивыгоднейшего преобразования химической энергии топлива в тепловую энергию;

Question 176

1177. Укажите количество и назначение вторичного потока воздуха в камере сгорания: а) 20-30% подаётся в зону горения и принимает участие в горении; б) 70-80% снижает температуру газов до нужной величины; в) Около 50%. Необходим для обеспечения догорания топливовоздушной меси;

Answer 176

б) 70-80% снижает температуру газов до нужной величины;

Question 177

1178. Необходимость разрезов в местах стыковки отдельных секций жаровой трубы камеры сгорания: а) Для предотвращения трещин от температурных расширений; б) Для уменьшения жёсткости стенок и облегчения конструкции; в) С целью удобства сборки камеры сгорания;

Answer 177

а) Для предотвращения трещин от температурных расширений;

Question 178

1179. Цель покрытия стенок жаровых труб зелёной эмалью: а) Получение гладкой поверхности и уменьшение гидропотерь; б) Создание теплоизоляции, выравнивание температуры по толщине и редупреждения растрескивания; в) Увеличение диапазона температурных расширений;

Answer 178

б) Создание теплоизоляции, выравнивание температуры по толщине и редупреждения растрескивания;

Question 179

1180. Назначение турбины в одновальном турбовинтовом двигателе: а) Для привода компрессора, агрегатов; б) Для привода воздушного винта; в) Для привода компрессора, агрегатов, воздушного винта;

Answer 179

в) Для привода компрессора, агрегатов, воздушного винта;

Question 180

1181. Классификация турбин по направлению движения потока: а) Осевые и радиальные; б) Прямоточные и противоточные; в) Одно- и многоступенчатые;

Answer 180

а) Осевые и радиальные;

Question 181

1182. Назначение соплового аппарата турбины: а) Преобразует часть энтальпии газа в кинетическую энергию с малыми потерями и большой степенью равномерности потока; б) Предназначен для преобразования кинетической энергии газа в механическую работу и поворота потока газов; в) Служит для преобразования кинетической энергии газа в потенциальную;

Answer 181

а) Преобразует часть энтальпии газа в кинетическую энергию с малыми потерями и большой степенью равномерности потока;

Question 182

1183. Укажите центр тяжести (ЦТ) неуравновешенного неподвижного диска: а) ЦТ диска расположен над осью вращения в самой высокой точке; б) ЦТ диска расположен на оси вращения; в) ЦТ диска расположен под осью вращения в самой низкой точке;

Answer 182

в) ЦТ диска расположен под осью вращения в самой низкой точке;

Question 183

1184. Укажите способы достижения статической балансировки диска: а) Снятие материала с лёгкой стороны или добавление балансировочного груза с тяжёлой стороны; б) Снятие материала с тяжёлой стороны или добавление балансировочного груза с лёгкой стороны; в) Добавление балансировочных грузов с обеих сторон диска;

Answer 183

б) Снятие материала с тяжёлой стороны или добавление балансировочного груза с лёгкой стороны;

Question 184

1185. Явление резонанса ротора возникает: а) Когда частота вынужденных колебаний больше частоты собственных колебаний ротора; б) Когда частота вынужденных колебаний совпадает с частотой собственных колебаний ротора; в) Когда частота вынужденных колебаний больше частоты вынужденных колебаний ротора;

Answer 184

б) Когда частота вынужденных колебаний совпадает с частотой собственных колебаний ротора;

Question 185

1186. Радиально-упорный подшипник воспринимает нагрузки: а) Комбинированные, с преобладающей осевой нагрузкой; б) Осевые нагрузки; в) Радиальные нагрузки;

Answer 185

а) Комбинированные, с преобладающей осевой нагрузкой;

Question 186

1187. Назначение предохранительного (перепускного) клапана в маслофильтре: а) Предотвращает перетекание масла из бака в двигатель при неработающем двигателе; б) Поддерживает постоянное давление масла на выходе, равное давлению масла на входе в фильтр; в) Обеспечивает проход масла при засорении фильтра;

Answer 186

в) Обеспечивает проход масла при засорении фильтра;

Question 187

1188. Необходимость сообщения воздушно-масляных полостей двигателя с атмосферой: а) Для уменьшения расхода масла; б) Для отделения воздуха от масла; в) Для предотвращения повышения давления в этих полостях и для меньшения расхода масла;

Answer 187

в) Для предотвращения повышения давления в этих полостях и для меньшения расхода масла;

Question 188

1189. Циркуляционный расход масла выбирается из следующих условий: а) Уменьшение трения и износа; б) Отвод тепла от трущихся деталей; в) Предохранение от коррозии и наклёпа;

Answer 188

б) Отвод тепла от трущихся деталей;

Question 189

1190. Рекомендуемая температура масла на входе в двигатель: а) 20-40°С; б) 105-115°С; в) 40-80°С;

Answer 189

в) 40-80°С;

Question 190

1191. Необходимость применения в турбовинтовом двигателе масла повышенной вязкости: а) Из-за малого коэффициента трения в подшипниках опор двигателя; б) Из-за увеличения контактных напряжений на шестернях редуктора; в) Из-за применения масла в автоматах системы автоматического егулирования;

Answer 190

б) Из-за увеличения контактных напряжений на шестернях редуктора;

Question 191

1192. Укажите контур циркуляционной замкнутой системы: а) Маслобак — маслонасос — двигатель — маслорадиатор — маслонасос откачки — маслобак; б) Маслобак — маслонасос — двигатель — маслорадиатор — маслобак; в) Маслобак — маслонасос — двигатель — маслорадиатор — воздухоотделитель — маслобак. ;

Answer 191

а) Маслобак — маслонасос — двигатель — маслорадиатор — маслонасос откачки — маслобак;

Question 192

1193. Сорта масел, применяемые в дозвуковых турбореактивных двигателях: а) МС-20, МК-22; б) 25% МС-20 и 75% МК-8; в) МК-6, МК-8, МК-8П, МС-8П;

Answer 192

в) МК-6, МК-8, МК-8П, МС-8П;

Question 193

1194. Необходимость применения синтетических масел на отдельных газотурбинных двигателях: а) Из-за низкой стоимости; б) Из-за низкой температуры застывания; в) Из-за высокой термоокислительной стабильности;

Answer 193

в) Из-за высокой термоокислительной стабильности;

Question 194

1195. Число опор ротора газотурбинного двигателя зависит: а) От массы и жёсткости ротора, его дины, способа соединения валов; б) От конструкции ротора, способа смазки опор и их охлаждения; в) От частоты вращения ротора, осевых зазоров;

Answer 194

а) От массы и жёсткости ротора, его дины, способа соединения валов;

Question 195

1196. Силовой системой двигателя называют: а) Систему жёстко связанных между собой неподвижных деталей; б) Систему опор, связи и осевой фиксации роторов компрессора и турбины; в) Ротор компрессора и ротор турбины, соединённые между собой;

Answer 195

а) Систему жёстко связанных между собой неподвижных деталей;

Question 196

1197. Основные преимущества охлаждаемых рабочих лопаток турбины: а) Повышает КПД турбины, уменьшается масса лопаток; б) Можно увеличить рабочую температуру перед турбиной, применять енее дефицитные материалы, повысить долговечность лопаток; в) Снижается стоимость и упрощается технология изготовления;

Answer 196

б) Можно увеличить рабочую температуру перед турбиной, применять енее дефицитные материалы, повысить долговечность лопаток;

Question 197

1198. Наиболее простой и широко применяемый способ охлаждения рабочих лопаток турбины а) Теплоотвод в диск; б) Конвективное радиальное охлаждение; в) Заградительное охлаждение;

Answer 197

а) Теплоотвод в диск;

Question 198

1199. Отрицательная тяга реверсивным устройством создаётся: а) За счёт поворота потока в сторону выходящих газов; б) За счёт торможения потока газа после турбины; в) За счёт поворота потока газа под некоторым углом в сторону движения амолёта;

Answer 198

в) За счёт поворота потока газа под некоторым углом в сторону движения амолёта;

Question 199

1200. Основной тип топливной рабочей форсунки в газотурбинных двигателях а) Струйная; б) Центробежная; в) Испарительная;

Answer 199

б) Центробежная;

Question 200

1201. Регулирование форсунок осуществляется: а) Изменением площади сопла и величины перепада ΔРф; б) Изменением коэффициента расхода и величины перепада ΔРф; в) Изменением площади сопла, коэффициента расхода и величины ерепада ΔРф;

Answer 200

в) Изменением площади сопла, коэффициента расхода и величины ерепада ΔРф;

Question 201

1202. Назначение заливочного клапана роторно-вращательного топливного насоса а) Поддерживает постоянное давление на выходе из насоса; б) Обеспечивает перепуск топлива на вход в насос; в) Обеспечивает перепуск топлива при заливке системы на неработающем вигателе, а так же перепускает топливо при отказе качающего узла;

Answer 201

в) Обеспечивает перепуск топлива при заливке системы на неработающем вигателе, а так же перепускает топливо при отказе качающего узла;

Question 202

1203. Основные недостатки аксиально-поршневых топливных насосов: а) Создаёт низкое давление; б) Изменяет подачу топлива при постоянной частоте вращения качающего зла без перепуска и дросселирования топлива; в) Сложность конструкции, чувствительность к чистоте топлива, к его алой вязкости и высокой температуре;

Answer 202

в) Сложность конструкции, чувствительность к чистоте топлива, к его алой вязкости и высокой температуре;

Question 203

1204. Пульсация подачи топлива в аксиально-поршневом насосе снижается: а) Уменьшением числа плунжеров; б) Применением нечётного числа плунжеров; в) Увеличением силы пружин плунжеров;

Answer 203

б) Применением нечётного числа плунжеров;

Question 204

1205. Назначение системы автоматического регулирования в газотурбинном двигателе: а) Поддерживает заданный режим работы двигателя; б) Задаёт режим работы двигателя; в) Обеспечивает хорошую приёмистость двигателя;

Answer 204

а) Поддерживает заданный режим работы двигателя;

Question 205

1206. Назначение чувствительного элемента в системе автоматического регулирования: а) Воздействует на регулирующий фактор; б) Поддерживает режим работы двигателя; в) Воспринимает изменение режима работы двигателя и условий полёта;

Answer 205

в) Воспринимает изменение режима работы двигателя и условий полёта;

Question 206

1207. Приёмистостью двигателя называется: а) Способность двигателя быстро переходить с режима МАЛЫЙ ГАЗ на МАКСИМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ без помпажа и заброса температуры газа; б) Способность двигателя переходить с одного режима на другой в процессе его разгона; в) Способность двигателя резко уменьшать режим работы;

Answer 206

а) Способность двигателя быстро переходить с режима МАЛЫЙ ГАЗ на МАКСИМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ без помпажа и заброса температуры газа;

Question 207

1208. Центробежный измеритель регулятора частоты вращения: а) Создаёт усилия для перемещения регулирующего органа; б) Измеряет частоту вращения ротора двигателя, преобразуя её отклонение от заданного значения в перемещение золотника; в) Измеряет частоту вращения ротора;

Answer 207

б) Измеряет частоту вращения ротора двигателя, преобразуя её отклонение от заданного значения в перемещение золотника;

Question 208

1209. Какой режим работы вторичного радиолокатора применяется, если бортовой ответчик не работает в режиме "RBS"? а) В случае отказа в работе режима "RBS" обслуживание осуществляется путем передачи органами ОВД экипажам диспетчерских указаний, рекомендаций и информации; б) По указанию органа ОВД обслуживание осуществляется с использованием режима "УВД"; в) Полёты осуществляются в режиме полётно-информационного обслуживания;

Answer 208

б) По указанию органа ОВД обслуживание осуществляется с использованием режима "УВД";

Question 209

1210. Какие правила или порядок устанавливают ФП ИВП РФ 128? а) Правила подготовки ВС и его экипажа к полету, обеспечения и выполнения полетов в ГА и аэронавигационного обслуживания полетов в РФ; б) Порядок использования воздушного пространства (ВП) РФ в интересах экономики и обороны страны, в целях удовлетворения потребностей его пользователей, обеспечения безопасности использования ВП; в) Правила подготовки ВС и его экипажа к полету, выполнения полетов в ГА на основе нормативных актов, регулирующих использование воздушного пространства РФ;

Answer 209

б) Порядок использования воздушного пространства (ВП) РФ в интересах экономики и обороны страны, в целях удовлетворения потребностей его пользователей, обеспечения безопасности использования ВП;

Question 210

1211. Что означает термин "диспетчерское обслуживание" воздушных судов? а) Это обслуживание воздушного движения в целях оптимизации воздушного пространства в соответствии с государственными приоритетами использования воздушного пространства; б) Это обслуживание (управление) воздушного движения в пределах диспетчерской зоны; в) Это управление воздушным движением в целях предотвращения столкновений между ВС и ВС с препятствиями, а также в целях регулирования воздушного движения;

Answer 210

в) Это управление воздушным движением в целях предотвращения столкновений между ВС и ВС с препятствиями, а также в целях регулирования воздушного движения;

Question 211

1212. Что означает термин "диспетчерское разрешение" экипажу воздушного судна? а) Это разрешение экипажу ВС на пролет воздушного коридора государственной границы РФ, определенного для выполнения международных полетов; б) Это разрешение экипажу на ограниченное использование воздушного пространства РФ в отдельных его районах; в) Это разрешение экипажу действовать в соответствии с условиями, доведенными органом обслуживания воздушного движения (управления полетами);

Answer 211

в) Это разрешение экипажу действовать в соответствии с условиями, доведенными органом обслуживания воздушного движения (управления полетами);

Question 212

1213. Что означает термин "контролируемый аэродром"? а) Это аэродром, на котором обеспечивается диспетчерское обслуживание аэродромного движения вне зависимости от наличия диспетчерской зоны; б) Это аэродром, на котором гражданские ВС используют воздушное ространство ограниченно с целью обеспечения безопасного выполнения полетов воздушных судов; в) Это аэродром, на котором существует кратковременное ограничение использования воздушного пространства для обеспечения безопасного выполнения полетов воздушных судов;

Answer 212

а) Это аэродром, на котором обеспечивается диспетчерское обслуживание аэродромного движения вне зависимости от наличия диспетчерской зоны;

Question 213

1214. Что означает термин "полетно-информационное обслуживание воздушного движения"? а) Это предоставление информации только ВС, оборудованным аппаратурой государственной радиолокационной системы опознавания РФ; б) Это предоставление консультаций и информации экипажам ВС для обеспечения безопасного и эффективного выполнения полетов; в) Это предоставление экипажам сведений об аэродромах и средствах радиотехнического обеспечения полетов;

Answer 213

б) Это предоставление консультаций и информации экипажам ВС для обеспечения безопасного и эффективного выполнения полетов;

Question 214

1215. Какая ширина воздушной трассы устанавливается в воздушном пространстве РФ? а) 20 км (по 10 км в обе стороны от оси воздушной трассы); б) 10 км (по 5 км в обе стороны от оси) - при использовании системы наблюдения ОВД и 20 км (по 10 км в обе стороны от оси) - без системы наблюдения ОВД; в) 10 км (по 5 км в обе стороны от оси воздушной трассы);

Answer 214

б) 10 км (по 5 км в обе стороны от оси) - при использовании системы наблюдения ОВД и 20 км (по 10 км в обе стороны от оси) - без системы наблюдения ОВД;

Question 215

1216. Какая ширина приграничной полосы вдоль государственной границы Российской Федерации? а) 25 км; б) 30 км; в) Приграничная полоса вдоль государственной границы РФ не станавливается;

Answer 215

а) 25 км;

Question 216

1217. Какой интервал вертикального эшелонирования в воздушном пространстве RVSM РФ между ВС, выполняющими полет по ППП выше эшелона перехода? а) 500 м; б) 300 м; в) 1000 м;

Answer 216

б) 300 м;

Question 217

1218. Какой вертикальный интервал должен быть между ВС, выполняющими полеты по ПВП и ППП в районе контролируемого аэродрома, ниже эшелона перехода? а) 300 м; б) 150 м - для ВС, выполняющих полеты со скоростью полета 300 км/ч и менее; в) Не менее 150 м при продольном интервале не менее 5 км – для ВС, выполняющих полеты со скоростью полета 300 км/ч и менее;

Answer 217

в) Не менее 150 м при продольном интервале не менее 5 км – для ВС, выполняющих полеты со скоростью полета 300 км/ч и менее;

Question 218

1219. Какое минимальное расстояние или время полёта должно быть между ВС, следующими в попутном направлении на одном эшелоне по одной трассе? а) 20 км - с системой опознавания ВС, 10 км - с АС УВД и 5 мин без системы опознавания ВС; б) 30 км - с системой опознавания ВС, 20 км - с АС УВД и 10 мин - без системы опознавания ВС; в) 25 км - с системой опознавания ВС, 15 км - с АС УВД и 7 мин без системы опознавания ВС;

Answer 218

б) 30 км - с системой опознавания ВС, 20 км - с АС УВД и 10 мин - без системы опознавания ВС;

Question 219

1220. На каком расстоянии или времени полёта между ВС, следующими на одном эшелоне по пересекающимся маршрутам, разрешается пересечь маршрут другого ВС или эшелон, занятый другим ВС? а) 40 км - с системой опознавания ВС, 25 км - с АС УВД и 15 мин - без системы опознавания ВС; б) 30 км - с системой опознавания ВС, 20 км - с АС УВД и 10 мин - без системы опознавания ВС; в) 25 км - с системой опознавания ВС, 15 км - с АС УВД и 7 мин - без системы опознавания ВС;

Answer 219

а) 40 км - с системой опознавания ВС, 25 км - с АС УВД и 15 мин - без системы опознавания ВС;

Question 220

1221. На каком расстоянии или времени полёта между ВС в момент расхождения разрешается пересечь эшелон, занятый встречным ВС? а) 30 км - с системой опознавания ВС при наличии бокового интервала 10 км, 30 км - с АС УВД с вертикальным интервалом; и 20 мин - без системы опознавания ВС; б) 40 км - с системой опознавания ВС, 25 км - с АС УВД и 15 мин - без системы опознавания ВС; в) 25 км - с системой опознавания ВС, 15 км - с АС УВД и 7 мин - без системы опознавания ВС;

Answer 220

а) 30 км - с системой опознавания ВС при наличии бокового интервала 10 км, 30 км - с АС УВД с вертикальным интервалом; и 20 мин - без системы опознавания ВС;

Question 221

1222. На каком расстоянии между ВС в момент пересечения разрешается пересечь эшелон, занятый ВС, следующим в попутном направлении? а) 30 км - с системой опознавания ВС, 20 км - с АС УВД и 10 мин - без системы опознавания ВС; б) 20 км - с системой опознавания ВС, 10 км - с АС УВД и 10 мин - без системы опознавания ВС; в) 25 км - с системой опознавания ВС, 15 км - с АС УВД и 7 мин - без системы опознавания ВС;

Answer 221

б) 20 км - с системой опознавания ВС, 10 км - с АС УВД и 10 мин - без системы опознавания ВС;

Question 222

1223. Что является основанием для пересечения государственной сухопутной границы РФ при выполнении международного полета? а) Разрешение на выполнение международного полета; б) Разрешение на использование воздушного пространства; в) Код опознавания, установленный на пульте управления TCAS;

Answer 222

а) Разрешение на выполнение международного полета;

Question 223

1224. Является ли нарушением порядка использования воздушного пространства РФ несоблюдение экипажем правил вертикального, продольного и бокового эшелонирования? а) Да; б) Да, за исключением случаев возникновения на борту ВС аварийной ситуации, требующей немедленного изменения профиля и режима полета; в) Нет;

Answer 223

б) Да, за исключением случаев возникновения на борту ВС аварийной ситуации, требующей немедленного изменения профиля и режима полета;

Question 224

1225. Какие документы составляют Воздушное законодательство РФ? а) Федеральные правила полётов, ФП использования воздушного пространства РФ и ФАП "Подготовка и выполнение полётов в ГА РФ"; б) ВК РФ, федеральные законы, указы Президента, постановления Правительства, ФП использования воздушного пространства, другие ФАП и нормативные правовые акты; в) Федеральные правила использования воздушного пространства, ФАП и нормативные акты, принимаемые Правительством РФ;

Answer 224

б) ВК РФ, федеральные законы, указы Президента, постановления Правительства, ФП использования воздушного пространства, другие ФАП и нормативные правовые акты;

Question 225

1226. Перед какими ВС имеют приоритет ВС, выполняющие регулярные воздушные перевозки пассажиров и багажа, при использовании воздушного пространства РФ? (Ст. 13 п.2 ВК РФ) а) Государственный приоритет No 1 перед всеми ВС при использовании воздушного пространства РФ; б) Перед ВС МЧС и ВС, выполняющими полёты в интересах обороноспособности и безопасности государства; в) Перед ВС государственной авиации (корме боевых учений и перебазирования); экспериментальными ВС; ВС, выполняющими перевозку грузов и почты, полёты вне расписания, учебные, спортивные и демонстрационные полёты;

Answer 225

в) Перед ВС государственной авиации (корме боевых учений и перебазирования); экспериментальными ВС; ВС, выполняющими перевозку грузов и почты, полёты вне расписания, учебные, спортивные и демонстрационные полёты;

Question 226

1227. ГА, осуществляющая перевозки пассажиров, багажа, грузов и почты, относится к коммерческой ГА или к авиации общего назначения? (Ст. 21 п.2 и 3 ВК РФ)? а) К коммерческой гражданской авиации; б) К авиации общего назначения; в) К авиации общего назначения и к коммерческой гражданской авиации;

Answer 226

а) К коммерческой гражданской авиации;

Question 227

1228. Кто может входить в состав летного экипажа коммерческой гражданской авиации (ГА) РФ? (Ст. 56 п.4 ВК РФ)? а) КВС, имеющий действующее свидетельство пилота, подготовку и опыт для самостоятельного управления ВС и другие лица летного состава; б) КВС, другие лица летного состава и кабинный экипаж; в) Только граждане РФ. Иностранный гражданин может включаться только на период подготовки к перевозкам, не исполняя обязанностей КВС;

Answer 227

в) Только граждане РФ. Иностранный гражданин может включаться только на период подготовки к перевозкам, не исполняя обязанностей КВС;

Question 228

1229. Какие меры принуждения имеет право применять КВС в отношении пассажиров и других лиц на борту ВС? (Ст. 58 1 (2) )ВК РФ)? а) Любые меры принуждения вплоть до применения оружия, если отказываются подчиняться распоряжениям КВС; б) Необходимые меры принуждения, если создают непосредственную угрозу безопасности полета и отказываются подчиняться распоряжениям КВС; в) Удалить с ВС и передать правоохранительным органам по прибытии на лижайший аэродром, если совершают деяния с признаками преступления;

Answer 228

б) Необходимые меры принуждения, если создают непосредственную угрозу безопасности полета и отказываются подчиняться распоряжениям КВС;

Question 229

1230. Действия экипажа ВС, терпящего бедствие? (Ст. 57 ВК РФ)? а) КВС и экипаж обязаны принять все меры по сохранению жизни людей, сохранности ВС и бортового имущества; б) КВС руководит действиями лиц на борту, до передачи своих полномочий представителям служб поиска и спасания ВС;ВС; в) КВС обязан принять меры по обеспечению безопасного завершения полета

Answer 229

а) КВС и экипаж обязаны принять все меры по сохранению жизни людей, сохранности ВС и бортового имущества;

Question 230

1231. Действия КВС, принявшего сигнал бедствия от морского, речного, ВС или, обнаружившего ВС, людей, терпящих бедствие (Ст. 60 ВК РФ)? а) Оказать помощь, если это не сопряжено с опасностью для ВС, пассажиров и экипажа; б) Оказать помощь, если это не сопряжено с опасностью для ВС, пассажиров и экипажа, отметить на карте место (зону) бедствия и сообщить об этом органу ОВД; в) Принять все возможные меры по спасению людей и судна;

Answer 230

б) Оказать помощь, если это не сопряжено с опасностью для ВС, пассажиров и экипажа, отметить на карте место (зону) бедствия и сообщить об этом органу ОВД;

Question 231

1232. Какие документы должно иметь на борту каждое гражданское воздушное судно (Ст. 67 п.1 ВК РФ)? а) Судовые документы и документы, предусмотренные уполномоченным органом в области ГА; б) Перечень документов, устанавливаемый уполномоченным органом в области ГА; в) Судовые документы, документы членов экипажа и документы, предусмотренные уполномоченным органом ГА РФ;

Answer 231

в) Судовые документы, документы членов экипажа и документы, предусмотренные уполномоченным органом ГА РФ;

Question 232

1233. На каком основании допускается отступление от плана полета воздушного судна (Ст. 70 п.2 ВК РФ)? а) Уведомления соответствующего органа ОВД; б) Отступление от плана полета ВС не допускается; в) Разрешения органа ОВД, за исключением явной угрозы безопасности олета в целях спасения жизни людей, предотвращения нанесения ущерба окружающей среде;

Answer 232

в) Разрешения органа ОВД, за исключением явной угрозы безопасности олета в целях спасения жизни людей, предотвращения нанесения ущерба окружающей среде;

Question 233

1234. Какое ВС признается терпящим бедствие? (Ст. 86 п. 1 ВК РФ) а) Если ВС или лицам на борту угрожает опасность, неустранимая экипажем, либо ВС, потеряло связь и его местонахождение неизвестно; б) Если продолжение полета небезопасносно для ВС, экипажа, пассажиров, а своевременное оказание помощи невозможно; в) Если на борту ВС возникла угроза безопасности полета, в том числе связанная с актом незаконного вмешательства;

Answer 233

а) Если ВС или лицам на борту угрожает опасность, неустранимая экипажем, либо ВС, потеряло связь и его местонахождение неизвестно;

Question 234

1235. Какое ВС признается потерпевшим бедствие (Ст.86 п.2 ВК РФ)? а) Которому требуются неотложные меры по спасанию людей, оказанию им медицинской и другой помощи; б) Получившее при рулении, взлете, полете, посадке или при падении повреждение либо разрушенное или ВС, совершившее вынужденную посадку вне аэродрома; в) Которое передало сообщение о бедствии и просьбу об оказании помощи людям, находящимся на борту ВС;

Answer 234

б) Получившее при рулении, взлете, полете, посадке или при падении повреждение либо разрушенное или ВС, совершившее вынужденную посадку вне аэродрома;

Question 235

1236. Кого в первую очередь обязан оповестить КВС или другой член экипажа ВС, потерпевшего бедствие (Ст. 93 п.1 ВК РФ)? а) Орган местного самоуправления, уполномоченные органы в области использования воздушного пространства, в области ГА, в области обороны или оборонной промышленности; б) Руководство АК, авиапредприятие, на территории которого потерпело бедствие ВС, или уполномоченный орган в области ГА; в) Орган местного самоуправления, организацию или воинскую часть;

Answer 235

в) Орган местного самоуправления, организацию или воинскую часть;

Question 236

1237. Каковы цели расследования авиационного происшествия или инцидента (Ст. 95 п.2 ВК РФ)? а) Установление виновных лиц и принятие мер по их не допущению к полётам до устранения недостатков, повлекших данное событие; б) Установление причин АП или инцидента и принятие мер по их предотвращению в будущем; в) Установление причин АП или инцидента и определение виновных должностных лиц, осуществлявших подготовку экипажа к данному полёту;

Answer 236

б) Установление причин АП или инцидента и принятие мер по их предотвращению в будущем;

Question 237

1238. Какие сведения об АП или инциденте должны сохранить члены экипажа ВС, потерпевшего бедствие, до прибытия комиссии по расследованию (Ст. 97 п.1 ВК РФ)? а) Сохранить ВС, его части и обломки, носители полётной информации, предметы, находящиеся на борту ВС, документы по эксплуатации ВС и обеспечению его полета; б) Сохранить ВС, людей, находящихся на борту, а также личные вещи пассажиров и экипажа; в) Сохранить ВС, бортовые носители полётной информации и полётную документацию;

Answer 237

а) Сохранить ВС, его части и обломки, носители полётной информации, предметы, находящиеся на борту ВС, документы по эксплуатации ВС и обеспечению его полета;

Question 238

1239. Каков размер обязательной суммы страхования жизни и здоровья членов экипажа ВС при исполнении ими служебных обязанностей (Ст. 132 п.1 ВК Ф)? а) Не менее чем одна тысяча минимальных размеров оплаты труда, установленных федеральным законом на момент заключения договора страхования; б) Не менее чем двадцать пять тысяч долларов США по курсу Центробанка РФ на момент наступления страхового случая; в) Не менее чем пять тысяч минимальных размеров оплаты труда, установленных Правительством РФ на момент заключения договора страхования;

Answer 238

а) Не менее чем одна тысяча минимальных размеров оплаты труда, установленных федеральным законом на момент заключения договора страхования;

Question 239

1240. На какие виды подразделяются полеты ВС по метеорологическим условиям их выполнения? а) Полеты по правилам визуальных полетов (именуются как ПВП) и полеты по правилам полетов по приборам (именуются как ППП); б) Полёты в визуальных метеорологических условиях и в приборных метеорологических условиях; в) Полёты в визуальных, в приборных условиях и смешанные, когда взлет и посадка происходят в визуальных, а полёт по трассе - в приборных метеорологических условиях;

Answer 239

б) Полёты в визуальных метеорологических условиях и в приборных метеорологических условиях;

Question 240

1241. В радиусе какого максимального расстояния от КТА устанавливается безопасная высота полёта в районе аэродрома? а) Не более 10 км от КТА; б) Не более 25 км от КТА; в) Не более 50 км от КТА;

Answer 240

в) Не более 50 км от КТА;

Question 241

1242. С каким расчётом определяется безопасная высота полета в районе аэродрома? а) Чтобы запас высоты над наивысшим препятствием был не менее 300 м; б) Чтобы истинная высота полета ВС над наивысшим препятствием (запас высоты над препятствием) была не менее 200 м; в) Чтобы запас высоты над наивысшим препятствием был не менее 100 м при полёте на скоростях 300 км/ч и менее, и не менее 200 м - на скоростях более 300 км/ч;

Answer 241

а) Чтобы запас высоты над наивысшим препятствием был не менее 300 м;

Question 242

1243. Какой интервал должен быть между высотой перехода и эшелоном перехода? а) Не менее 300 м; б) Не менее 600 м; в) Не менее 900 м;

Answer 242

а) Не менее 300 м;

Question 243

1244. Какое ВС имеет преимущество в занятии высоты (эшелона) полета, когда несколько ВС запрашивают одну и ту же высоту (эшелон) полета? а) Обгоняющее воздушное судно; б) Воздушное судно, выполняющее полет на большую дальность; в) Обгоняемое воздушное судно;

Answer 243

б) Воздушное судно, выполняющее полет на большую дальность;

Question 244

1245. Действия командиров ВС в случае непреднамеренного сближения на встречных курсах на одной высоте, если изменить высоту полета невозможно а) Отвернуть воздушные суда вправо для их расхождения левыми бортами; б) Отвернуть воздушные суда влево, обеспечить их безопасное расхождение; в) Разойтись так, чтобы не терять другое воздушное судно из вида;

Answer 244

а) Отвернуть воздушные суда вправо для их расхождения левыми бортами;

Question 245

1246. Действия КВС, решившего самостоятельно изменить высоту (эшелон) в целях обеспечения безопасности полета а) Немедленно изменить высоту (эшелон) полета, не покидая воздушной трассы, и сообщить об этом органу ОВД; б) Не изменяя высоты, отвернуть ВС вправо на 30° от воздушной трассы, сообщить органу ОВД и, пройдя 30 км от оси трассы, взять прежний курс с изменением высоты полета до избранной; в) Немедленно изменить высоту (эшелон) полета, не покидая воздушной трассы;

Answer 245

б) Не изменяя высоты, отвернуть ВС вправо на 30° от воздушной трассы, сообщить органу ОВД и, пройдя 30 км от оси трассы, взять прежний курс с изменением высоты полета до избранной;

Question 246

1247. Какое ВС должно уступить дорогу при движении двух ВС, выполняющих руление по рабочей площади аэродрома или РД на сходящихся курсах? а) ВС, справа от которого находится другое воздушное судно; б) ВС, находящееся справа от другого воздушного судна; в) ВС, пересекающее магистральную РД;

Answer 246

а) ВС, справа от которого находится другое воздушное судно;

Question 247

1248. Что должны иметь на борту ВС экипажи, выполняющие полеты в воздушном пространстве приграничной полосы Российской Федерации? а) Перечень УКВ-частот аварийной радиосвязи с органами ОВД в воздушном пространстве приграничной полосы; б) Оборудование системой радиолокационного опознавания "Я свой"; в) Карту установленного масштаба с обозначенными на ней линией Государственной границы РФ, приграничной полосы и с указанием ограничительных пеленгов;

Answer 247

в) Карту установленного масштаба с обозначенными на ней линией Государственной границы РФ, приграничной полосы и с указанием ограничительных пеленгов;

Question 248

1249. Действия КВС в случае вынужденного отклонения от воздушной трассы, которое может привести к нарушению Государственной границы РФ а) Немедленно сообщить о местонахождении воздушного судна органу ОВД; б) Прекратить выполнение задания, принять решение о возврате на аэродром вылета или производстве посадки на ближайшем запасном аэродроме с немедленным докладом органу ОВД; в) Выполнить полёт в сторону от Государственной границы РФ и запросить сопровождение у органа ПВО на соответствующих радиочастотах;

Answer 248

б) Прекратить выполнение задания, принять решение о возврате на аэродром вылета или производстве посадки на ближайшем запасном аэродроме с немедленным докладом органу ОВД;

Question 249

1250. Какие правила устанавливают ФАП 128? а) Правила подготовки ВС и его экипажа к полету, обеспечения и выполнения полетов в ГА и аэронавигационного обслуживания полетов в РФ; б) Правила подготовки и выполнения полётов в воздушном пространстве РФ и других стран на основе Международных договоров; в) Правила подготовки ВС и его экипажа к полету, выполнения полетов в ГА на основе нормативных актов, регулирующих использование воздушного пространства РФ;

Answer 249

а) Правила подготовки ВС и его экипажа к полету, обеспечения и выполнения полетов в ГА и аэронавигационного обслуживания полетов в РФ;

Question 250

1251. Если законы и правила государства, в воздушном пространстве которого выполняется полёт, отличаются от требований ФАП 128, то какие законы и правила применяются в этом случае? а) Федеральные правила использования воздушного пространства РФ; б) Применяются требования законов и правил этого государства; в) Применяются Международные правила полётов (ИКАО);

Answer 250

б) Применяются требования законов и правил этого государства;

Question 251

1252. Какие органы должен информировать КВС в случае совершения акта незаконного вмешательства в деятельность ГА? а) Службу авиационной безопасности (Security) в аэропорту; б) ПДС (ЦОП) АК и службу авиационной безопасности (САБ) АК; в) Орган ОВД, а при отсутствии связи с ним - по возможности орган внутренних дел;

Answer 251

в) Орган ОВД, а при отсутствии связи с ним - по возможности орган внутренних дел;

Question 252

1253. Когда запрещается начинать полёт при выполнении его в условиях обледенения? а) Если присутствует иней, мокрый снег, лед на крыльях, фюзеляже, органах управления, оперении, лобовом стекле, силовой установке или на ПВД; б) Если ВС не обработано противообледенительной жидкостью на земле; в) В условиях сильного обледенения в облаках в районе аэродрома вылета и по маршруту полёта, если иное не сказано в РЛЭ;

Answer 252

а) Если присутствует иней, мокрый снег, лед на крыльях, фюзеляже, органах управления, оперении, лобовом стекле, силовой установке или на ПВД;

Question 253

1254. На каком удалении от берега при полёте над водным пространством ВС должно быть оборудовано спасательными плотами? а) Соответствующем более 30 мин полета, а для ВС с тремя или более двигателями - 120 мин полета; б) Превышающем дальность планирования ВС с одним оказавшим двигателем на ВС с двумя двигателями и с двумя оказавшими - на ВС с тремя и более двигателями; в) На расстоянии соответствующем более 30 мин полета;

Answer 253

а) Соответствующем более 30 мин полета, а для ВС с тремя или более двигателями - 120 мин полета;

Question 254

1255. Как производится подготовка ВС к полёту в случаях, когда на аэродроме техническое обслуживание ВС не обеспечивается? а) Экипаж выполняет подготовку ВС к полету в объеме, программы TRANSIT CHECK. Данные работы выполняются экипажами в пределах времени действия DAILY CHECK; б) Экипаж проводит подготовку ВС к полету с соблюдением процедуры Preflight Inspection, определенной эксплуатационной документацией; в) Полёт планируется в пределах времени действия DAILY CHECK. Если время действия его не истекло, экипаж никакие работы не выполняет;

Answer 254

б) Экипаж проводит подготовку ВС к полету с соблюдением процедуры Preflight Inspection, определенной эксплуатационной документацией;

Question 255

1256. По каким признакам состояния любого члена экипажа КВС не начинает и не продолжает полет далее ближайшего подходящего для безопасной посадки аэродрома? а) Неспособности выполнять обязанности из-за телесного повреждения, болезни, утомления, воздействия психоактивного вещества или недостатка кислорода; б) Неспособности выполнять обязанности вследствие воздействия алкоголя или травмы, или значительного утомления; в) Неспособности выполнять обязанности по причине того, что считает полёт непосильным для себя или не уверен в безопасности его выполнения;

Answer 255

а) Неспособности выполнять обязанности из-за телесного повреждения, болезни, утомления, воздействия психоактивного вещества или недостатка кислорода;

Question 256

1257. Размещение членов летного экипажа, исполняющих свои функции в кабине экипажа а) На своих рабочих местах, за исключением периодов покидания для удовлетворения своих естественных потребностей; б) На своих рабочих местах в течение всего полёта, за исключением покидания на эшелоне для исполнения обязанностей по эксплуатации самолета или удовлетворения естественных потребностей; в) На своих рабочих местах при выполнении взлета и посадки, а в полёте по маршруту - на своих рабочих местах, за исключением периодов покидания для исполнения обязанностей по эксплуатации самолета;

Answer 256

б) На своих рабочих местах в течение всего полёта, за исключением покидания на эшелоне для исполнения обязанностей по эксплуатации самолета или удовлетворения естественных потребностей;

Question 257

1258. На каких этапах полёта запрещается членам лётного экипажа осуществлять действия и вести переговоры, не связанные с управлением ВС? а) При выполнении руления, взлета, захода на посадку, ухода на второй круг и посадки; б) На протяжении всего полета; в) На этапах снижения и набора высоты ниже 3000 м;

Answer 257

а) При выполнении руления, взлета, захода на посадку, ухода на второй круг и посадки;

Question 258

1259. Какое давление устанавливается на шкалах высотомеров и с чем сравниваются показания высотомеров перед взлетом с контролируемого аэродрома а) На шкалах давлений барометрических высотомеров устанавливается QNH аэродрома и показания всех высотомеров сравниваются с превышением места взлета; б) На шкалах давлений барометрических высотомеров устанавливается QFE и показания всех высотомеров сравниваются с отметкой "0" на высотомере; в) На шкалах давлений барометрических высотомеров устанавливается QFE или QNH аэродрома и показания всех высотомеров сравниваются с отметкой "0" на высотомере при установке QFE или с превышением места взлета при установке QNH аэродрома;

Answer 258

в) На шкалах давлений барометрических высотомеров устанавливается QFE или QNH аэродрома и показания всех высотомеров сравниваются с отметкой "0" на высотомере при установке QFE или с превышением места взлета при установке QNH аэродрома;

Question 259

1260. Ниже какой высоты запрещается выполнять полет по воздушной трассе по ППП? а) Ниже 300 м истинной высоты в радиусе 8000 м от препятствий в равнинной и холмистой местности или ниже 600 м истинной высоты в радиусе 8000 м от препятствий в горной местности; б) Ниже опубликованной в АНИ минимальной абсолютной высоты полета; в) Ниже опубликованного в АНИ эшелона перехода;

Answer 259

б) Ниже опубликованной в АНИ минимальной абсолютной высоты полета;

Question 260

1261. Чем определяется момент принятия решения КВС о начале полета? а) Запросом члена летного экипажа на запуск двигателей ВС, произведенным с целью выполнения полета; б) Подписью КВС в диспетчерском решении на выполнение полета (Dispatch Release); в) Подачей полётным диспетчером диспетчерского решения на выполнение полета (Dispatch Release) органу ОВД;

Answer 260

а) Запросом члена летного экипажа на запуск двигателей ВС, произведенным с целью выполнения полета;

Question 261

1262. В каких случаях экипажу ВС запрещается начинать или продолжать руление? а) Если не получено разрешение органа ОВД или органа управления движением на перроне; б) Если давление в тормозах не соответствует норме или не получено разрешение органа ОВД, или не обеспечивается безопасность руления из-за препятствий, неудовлетворительного состояния МС или РД; в) Если не получено разрешение лица, обеспечивающего выпуск воздушного судна;

Answer 261

б) Если давление в тормозах не соответствует норме или не получено разрешение органа ОВД, или не обеспечивается безопасность руления из-за препятствий, неудовлетворительного состояния МС или РД;

Question 262

1263. При какой метеорологической видимости не допускается выполнение взлета в сильном дожде? а) Менее 600 м без использования бортового радиолокатора и системы заблаговременного предупреждения о сдвиге ветра; б) Менее 600 м в сильном дожде; в) Менее 800 м в осадках в виде сильного дождя;

Answer 262

а) Менее 600 м без использования бортового радиолокатора и системы заблаговременного предупреждения о сдвиге ветра;

Question 263

1264. Какие условия принятия решения на выполнение повторного взлета, если прекращение взлета не связано с отказом или неисправностью ВС? а) Решение о выполнении повторного взлета может быть принято органом ОВД после выяснения и устранения причин, вызвавших прекращение взлета; б) Решение о выполнении повторного взлета может быть принято КВС осле проведения работ, если они предусмотрены в эксплуатационной документации ВС; в) Решение о выполнении повторного взлета может быть принято экипажем в зависимости от состояния ВС;

Answer 263

б) Решение о выполнении повторного взлета может быть принято КВС осле проведения работ, если они предусмотрены в эксплуатационной документации ВС;

Question 264

1265. До какой высоты производится набор высоты с курсом взлета? а) До высоты, не менее установленной схемой вылета или РЛЭ; б) До высоты перехода; в) До высоты над аэродромом не менее 120 м, если иное не установлено РЛЭ;

Answer 264

а) До высоты, не менее установленной схемой вылета или РЛЭ;

Question 265

1266. Какие ограничения по вертикальной скорости набора высоты при подходе к заданному эшелону во избежание срабатывания TCAS? а) За 600 м до заданного эшелона уменьшить вертикальную скорость набора высоты до 10 м/с, далее за 500 м – до 7,5 м/с, затем за 300 м – до 5 м/с; б) Не более 7 м/с и сличить показания высотомеров в соответствии с РЛЭ; в) 7 м/с за 300 м до заданного эшелона;

Answer 265

в) 7 м/с за 300 м до заданного эшелона;

Question 266

1267. Действия лётного экипажа в случае непреднамеренных отклонений ВС от текущего плана полета а) Корректирует курс, если ВС отклонилось от линии пути, информирует орган ОВД, если время пролета очередного пункта отличается более чем на 2 минуты от расчётного; б) Может произвести посадку на ближайшем аэродроме из-за опасных метеорологических явлениях на маршруте; в) Выполняет полёт по плану, корректируя параметры полета. Если ВС отклонилось от линии пути, корректирует курс для выхода на ЛЗП и информирует об этом орган ОВД;

Answer 266

а) Корректирует курс, если ВС отклонилось от линии пути, информирует орган ОВД, если время пролета очередного пункта отличается более чем на 2 минуты от расчётного;

Question 267

1268. Какое условие должно быть соблюдено экипажем в случае изменения плана полета для следования на другой аэродром по другому маршруту? а) К расчетному времени прилета ВС метеорологические условия на аэродроме посадки должны соответствовать эксплуатационным минимумам аэродрома для посадки; б) Начиная с места, где было произведено изменение маршрута полета, соблюдаются требования по наличию на борту ВС топлива в количестве достаточном для завершения полёта; в) Прогноз погоды на аэродроме назначения ко времени прилета соответствует требованиям для запасного аэродрома и есть техническая готовность аэродрома назначения;

Answer 267

б) Начиная с места, где было произведено изменение маршрута полета, соблюдаются требования по наличию на борту ВС топлива в количестве достаточном для завершения полёта;

Question 268

1269. О чём экипаж обязан информировать орган ОВД при входе в район ОВД, где находится рубеж ухода на запасной аэродром? а) Об остатке топлива (в часах), минимуме КВС и выбранном запасном аэродроме; б) О расчетном времени прибытия на аэродром назначения, минимуме КВС и остатке топлива на ВПР аэродрома назначения; в) О расчетном времени пролета рубежа ухода и выбранном запасном аэродроме;

Answer 268

в) О расчетном времени пролета рубежа ухода и выбранном запасном аэродроме;

Question 269

1270. В какой момент прекращается начатое органом ОВД векторение при заходе на посадку по приборам? а) В момент доворота ВС для выхода на траекторию конечного этапа захода на посадку; б) В момент получения разрешения на заход на посадку от органа ОВД; в) В момент возобновления экипажем самостоятельного захода на посадку;

Answer 269

а) В момент доворота ВС для выхода на траекторию конечного этапа захода на посадку;

Question 270

1271. Когда обеспечивается внеочередной заход на посадку ВС? а) Если по прибытию на запасной аэродром остаток топлива меньше, чем на 30 минут полета со скоростью ожидания на абсолютной высоте 450 м в условиях стандартной атмосферы; б) Если экипаж сообщил органу ОВД о недостаточном остатке топлива для ожидания посадки в порядке общей очереди; в) Если требуется немедленная посадка;

Answer 270

в) Если требуется немедленная посадка;

Question 271

1272. В отсутствие какой информации не разрешается заход на посадку по приборам и посадка по категории II и IIIА? а) Информации о RVR; б) Информации о DH; в) Видимости огней приближения, порога ВПП, входных огней ВПП, огней орога ВПП, визуальной индикации глиссады, огней зоны приземления;

Answer 271

а) Информации о RVR;

Question 272

1273. При каких условиях запрещается выполнение посадки в сильном дожде? а) При метеорологической видимости менее 600 м без использования бортового радиолокатора и системы предупреждения о сдвиге ветра; б) Если, по мнению КВС безопасность посадки не гарантируется; в) Если до установления необходимого визуального контакта с наземными ориентирами система TCAS выдала рекомендацию RA на снижение или набор высоты;

Answer 272

а) При метеорологической видимости менее 600 м без использования бортового радиолокатора и системы предупреждения о сдвиге ветра;

Question 273

1274. В каком случае продолжение захода на посадку ниже DA/H или MDA/H является нарушением эксплуатационного минимума для посадки? а) Если получена информация, свидетельствующая о несоответствии состояния ВПП ограничениям летно-технических характеристик ВС; б) Если значение сообщенной метеорологической видимости RVR ниже эксплуатационного минимума для посадки; в) Если пилот не наблюдает ни одного наземного ориентира в течение времени, достаточного для оценки местоположения ВС и его изменения относительно заданной траектории полета;

Answer 273

в) Если пилот не наблюдает ни одного наземного ориентира в течение времени, достаточного для оценки местоположения ВС и его изменения относительно заданной траектории полета;

Question 274

1275. Когда выполняется прерванный заход на посадку (уход на второй круг), если не получено разрешение на посадку? а) При достижении высоты 60 м над аэродромом, которая не ниже DA/H; б) До достижения MDA при заходе по схеме точного захода на посадку; в) До достижения DA при заходе на посадку с применением визуального аневрирования ("circle-to-land");

Answer 274

а) При достижении высоты 60 м над аэродромом, которая не ниже DA/H;

Question 275

1276. Какие полёты относятся к полётам в особых условиях? а) Полеты при неблагоприятных атмосферных условиях и полеты в горной местности при безопасной высоте полета 3000 м и более; б) Полеты в условиях воздействия солнечной космической радиации, полеты по перевозке опасных грузов, учебные и тренировочные полеты; в) Полеты по ПВП в условиях сложной орнитологической обстановки, полёты по организации поиска и спасания терпящих или потерпевших бедствие воздушных судов;

Answer 275

а) Полеты при неблагоприятных атмосферных условиях и полеты в горной местности при безопасной высоте полета 3000 м и более;

Question 276

1277. В каких аварийных ситуациях экипаж передает сигналы бедствия? а) При пожаре на ВС, отказе дв-ля, захвате или угрозе взрыва ВС, вынужденной посадке вне аэ-ма, экстренном снижении, нарушении прочности ВС, потери управляемости ВС, потери ориентировки; б) При захвате ВС, угрозе применения взрывного устройства на борту ВС, при пожаре двигателя, при потере радиосвязи в полете и при вынужденной посадке; в) При потере радиосвязи, попадании в зону опасных метеоявлений, ухудшении здоровья лица на борту ВС, при отказах систем ВС, при которых невозможен полет до аэродрома назначения;

Answer 276

а) При пожаре на ВС, отказе дв-ля, захвате или угрозе взрыва ВС, вынужденной посадке вне аэ-ма, экстренном снижении, нарушении прочности ВС, потери управляемости ВС, потери ориентировки;

Question 277

1278. Какие атмосферные условия относятся к неблагоприятным для выполнения полетов? а) Метеорологические условия, к полетам в которых экипаж не подготовлен; б) Грозовая деятельность, сильные осадки, повышенная электрическая активность атмосферы, обледенение, турбулентность, сдвиг ветра, облака вулканического пепла, пыльные и песчаные бури; в) Метеорологические явления, полёты в которых не предусмотрены в РЛЭ;

Answer 277

б) Грозовая деятельность, сильные осадки, повышенная электрическая активность атмосферы, обледенение, турбулентность, сдвиг ветра, облака вулканического пепла, пыльные и песчаные бури;

Question 278

1279. Какие метеорологические явления и условия относятся к опасным для полета? а) Указанные в РЛЭ метеорологические явления и условия, полеты в которых запрещаются; б) Гроза, град, сильная болтанка, сильный сдвиг ветра, гололед, сильное обледенение, смерч, сильная пыльная буря, вулканический пепел, дождь ухудшающий видимость менее 800 м при взлете и посадке; в) К опасным метеорологическим явлениям и условиям для полета относятся гроза, град, сильное обледенение, сильная болтанка, вулканический пепел;

Answer 278

а) Указанные в РЛЭ метеорологические явления и условия, полеты в которых запрещаются;

Question 279

1280. Какие метеорологические условия должны быть на запасном аэродроме для взлета? а) Фактическая погода соответствует эксплуатационному минимуму для посадки, с учетом ограничений в случае отказа одного двигателя; б) Фактическая погода или прогноз за 1 час до и после расчетного времени прибытия соответствует эксплуатационному минимуму для посадки, с учетом ограничений в случае отказа одного двигателя; в) Запасной аэродром для взлета выбирается при соответствии прогноза погоды на нем эксплуатационному минимуму для посадки;

Answer 279

б) Фактическая погода или прогноз за 1 час до и после расчетного времени прибытия соответствует эксплуатационному минимуму для посадки, с учетом ограничений в случае отказа одного двигателя;

Question 280

1281. При каких метеоусловиях на запасном аэродроме для точного захода на посадку разрешается полет при погоде на аэродроме назначения ниже минимума ко времени прибытия? а) Видимость не менее 5000 м, а нижняя граница облаков - не ниже 450 м; б) Нижняя граница облаков превышает MDH не менее чем на 150 м; в) Нижняя граница облаков не ниже безопасной высоты в районе аэродрома

Answer 280

а) Видимость не менее 5000 м, а нижняя граница облаков - не ниже 450 м;

Question 281

(в секторе захода на посадку);

Answer 281

0

Question 282

1282. Какой остаток топлива должен быть после прибытия на аэродром назначения при использовании в качестве запасного аэродрома второй непересекающейся ВПП аэродрома назначения? а) Должен быть не менее чем на 60 минут полета после посадки ВС; б) Должен обеспечивать полет до аэродрома назначения и затем продолжить его в течение 1 часа при нормальном расходе топлива в крейсерском режиме; в) Должен обеспечивать полет после прибытия на аэродром назначения в течение не менее 60 минут на высоте 450 м над аэродромом при стандартных температурных условиях;

Answer 282

в) Должен обеспечивать полет после прибытия на аэродром назначения в течение не менее 60 минут на высоте 450 м над аэродромом при стандартных температурных условиях;

Question 283

1283. Какое количество топлива должно быть после прибытия на аэродром назначения при выполнении полета с выбранным запасным аэродромом с рубежа ухода? а) Должно обеспечивать полет в течение не менее 60 минут на высоте 450 м над аэродромом при стандартных температурных условиях; б) Должно позволять продолжать полёт 2 часа в крейсерском режиме либо 1 час при прогнозе погоды на аэродроме назначения выше требований к запасному по НГО на 50 м, по видимости на 500 м; в) Остаток топлива после посадки ВС на аэродроме назначения должен быть не менее чем на 60 минут полёта;

Answer 283

б) Должно позволять продолжать полёт 2 часа в крейсерском режиме либо 1 час при прогнозе погоды на аэродроме назначения выше требований к запасному по НГО на 50 м, по видимости на 500 м;

Question 284

1284. Какое количество топлива должно быть после прибытия на аэродром назначения при выполнении полета без запасного аэродрома? а) Должно позволять продолжать полёт еще в течение 30 минут со скоростью полета в зоне ожидания на высоте 450 м над аэродромом назначения при стандартных температурных условиях; б) Должно обеспечивать полет в течение не менее 60 минут на высоте 450 м над аэродромом при стандартных температурных условиях; в) Остаток топлива после посадки ВС должен быть не менее чем на 60 минут полёта;

Answer 284

а) Должно позволять продолжать полёт еще в течение 30 минут со скоростью полета в зоне ожидания на высоте 450 м над аэродромом назначения при стандартных температурных условиях;

Question 285

1285. При каких условиях допускается эксплуатация ВС в случае выхода из строя нескольких указанных в MEL компонентов оборудования? а) При обеспечении приемлемого уровня безопасности полётов; б) При отсутствии взаимосвязей между неработающими компонентами, приводящих к снижению уровня безопасности ниже допустимого предела; в) При отсутствии взаимосвязей между неработающими компонентами, приводящих к снижению уровня безопасности или к чрезмерному увеличению нагрузки на летный экипаж;

Answer 285

в) При отсутствии взаимосвязей между неработающими компонентами, приводящих к снижению уровня безопасности или к чрезмерному увеличению нагрузки на летный экипаж;

Question 286

1286. Когда экипаж выключает бортовые самописцы в случае авиационного происшествия или инцидента? а) Экипаж не выключает бортовые самописцы до передачи их комиссии по расследованию авиационного события; б) По завершении полета и не включает вновь до тех пор, пока они не будут переданы в порядке, предусмотренном ПРАПИ-98; в) Экипаж выключает их в порядке, предусмотренном РЛЭ (FCOM);

Answer 286

б) По завершении полета и не включает вновь до тех пор, пока они не будут переданы в порядке, предусмотренном ПРАПИ-98;

Question 287

1287. Допустимые перерывы в управлении ВС при взлете и посадке для КВС или второго пилота а) 90 дней – не выполнено три взлета и посадки на ВС; б) 12 месяцев – не выполнено шесть полетов на ВС или лётном тренажёре; в) 30 дней – не выполнен ни один полёт на ВС;

Answer 287

а) 90 дней – не выполнено три взлета и посадки на ВС;

Question 288

1288. Допустимые перерывы в исполнении КВС обязанностей сменного пилота на крейсерском этапе полета а) 30 дней – не выполнен ни один полёт в качестве КВС, второго пилота или сменного пилота на ВС или лётном тренажёре; б) 90 дней – не исполнялись обязанности КВС, в том числе в роли пилота, непилотирующего ВС или сменного пилота на ВС или лётном тренажёре; в) 7 месяцев – не выполнено шесть полетов на летном тренажере по отработке действий в стандартных, нештатных и аварийных ситуациях, специфических для крейсерского этапа полета;

Answer 288

б) 90 дней – не исполнялись обязанности КВС, в том числе в роли пилота, непилотирующего ВС или сменного пилота на ВС или лётном тренажёре;

Question 289

1289. Какая периодичность проверок техники пилотирования и умения действовать в аварийной обстановке установлена для членов экипажей ВС? а) Дважды в течение любых последовательных 12 месяцев, с интервалом не менее 120 дней; б) Дважды в течение любых последовательных 12 месяцев, с интервалом не менее 120 дней; в) Один раз в 7 месяцев;

Answer 289

в) Один раз в 7 месяцев;

Question 290

1290. Когда дверь кабины летного экипажа должна находиться в закрытом и запертом положении? а) С момента уборки трапа после посадки пассажиров до открытия любой двери для высадки пассажиров, за исключением случаев покидания рабочего места членом экипажа; б) С момента запуска двигателей до выключения двигателей после заруливания на стоянку; в) С момента закрытия всех внешних дверей после посадки пассажиров до открытия любой двери для их высадки, за исключением случаев покидания рабочего места членом экипажа;

Answer 290

а) С момента уборки трапа после посадки пассажиров до открытия любой двери для высадки пассажиров, за исключением случаев покидания рабочего места членом экипажа;

Question 291

1292. Разрешается ли заправка ВС горючими и смазочными материалами, не имеющими паспортов качества? а) Запрещается; б) Запрещается также и при предъявлении заверенной копии Паспорта качества; в) Разрешается, если это не противоречит РЛЭ (AFM);

Answer 291

б) Запрещается также и при предъявлении заверенной копии Паспорта качества;

Question 292

1293. Сколько трапов должно быть у самолёта при заправке, дозаправке, сливе топлива из воздушного судна с пассажирами на его борту, а также при их посадке или высадке? а) Разрешается без трапов, если это не противоречит РЛЭ (AFM); б) Как минимум один трап должен находиться у самолёта; в) Не менее двух трапов при двух и более входных дверях ВС;

Answer 292

а) Разрешается без трапов, если это не противоречит РЛЭ (AFM);

Question 293

1294. Какой порядок проведения предполетного медосмотра экипажа при выполнении международных полетов? а) Предполетный медосмотр не проводится, решение о допуске членов экипажа к полетам принимает КВС; б) Предполетный медосмотр не проводится, решение о допуске членов экипажа к полетам принимает Представитель АК; в) Предполетный медосмотр членов экипажа проводится выборочно, решение о допуске экипажа к полетам принимает Представитель АК;

Answer 293

в) Предполетный медосмотр членов экипажа проводится выборочно, решение о допуске экипажа к полетам принимает Представитель АК;

Question 294

1295. Что является основанием для вылета ВС в аэропорт, который временно прекратил прием и выпуск ВС? а) Время окончания работ в аэропорту; б) Информация Представителя АК; в) Информация о времени окончания работ является основанием для вылета с расчетом прилета на данный аэродром не ранее указанного времени окончания работ;

Answer 294

а) Время окончания работ в аэропорту;

Question 295

1296. Кто принимает решение о посадке ВС в аэропорту при возникновении обстоятельств, делающих невозможным прием, выпуск ВС? а) КВС, при этом службы обеспечения полетов принимают все возможные меры для обеспечения безопасности при посадке; б) Экипажи прибывающих воздушных судов; в) Службы обеспечения полетов аэропорта;

Answer 295

в) Службы обеспечения полетов аэропорта;

Question 296

1297. Кто организует предотвращение попыток незаконного вмешательства в деятельность ГА и пресечение несанкционированного проникновения на ВС в иностранном аэропорту? а) Служба авиационной безопасности аэропорта в соответствии с законами и правилами государства пребывания; б) Представитель АК совместно с КВС в соответствии с законами и правилами государства пребывания; в) Органы авиационной безопасности государства пребывания;

Answer 296

а) Служба авиационной безопасности аэропорта в соответствии с законами и правилами государства пребывания;

Question 297

1298. Когда включается и выключается система светосигнального оборудования аэродрома (СТО)? а) Ночью за 15 минут до захода солнца или до прибытия ВС. Днём - при видимости 2000 м и менее. Выключается с восходом солнца, днем при видимости более 2000 м., и перерыве в полётах более 15 минут; б) Ночью за 20 минут до захода солнца. Днём при видимости 1000 м и менее. Выключается через 20 минут после восхода солнца, днем при видимости более 1000 м., и при перерыве в полётах более 20 минут; в) Ночью за 5 минут до захода солнца или до прибытия ВС. Днём при видимости 3000 м и менее. Выключается с восходом солнца, днем при видимости более 3000 м., и при перерыве в полётах более 5 минут;

Answer 297

б) Ночью за 20 минут до захода солнца. Днём при видимости 1000 м и менее. Выключается через 20 минут после восхода солнца, днем при видимости более 1000 м., и при перерыве в полётах более 20 минут;

Question 298

1299. Какие минимальные временные интервалы установлены между взлётами, взлетом и посадкой ВС с одной или параллельных ВПП, расстояние между осями которых менее 1000 м? а) - 45 сек. – между взлетом и посадкой;- 2 мин. – при взлете ВС менее 136 т, за ВС 136 т и более;- 3 мин. – при взлёте ВС менее 136 т со средины ВПП за ВС 136 т и более - от ее начала; - 1 мин. – во всех остальных случаях; б) - 30 сек. – между взлетом и посадкой;- 1 мин. – при взлете ВС менее 136 т, за ВС 136 т и более;- 3 мин. – при взлёте ВС менее 136 т со средины ВПП за ВС 136 т и более - от ее начала; - 2 мин. – во всех остальных случаях; в) - 1 мин. – между взлетом и посадкой;- 3 мин. – при взлете ВС менее 136т,заВС136тиболее;- 1мин. – привзлётеВСменее136тсосредины ВПП за ВС 136 т и более - от ее начала; - 2 мин. – во всех остальных случаях;

Answer 298

а) - 45 сек. – между взлетом и посадкой;- 2 мин. – при взлете ВС менее 136 т, за ВС 136 т и более;- 3 мин. – при взлёте ВС менее 136 т со средины ВПП за ВС 136 т и более - от ее начала; - 1 мин. – во всех остальных случаях;

Question 299

1300. Укажите физические свойства металлов. а) Твердость, прочность, ударная вязкость; б) Жидкотекучесть, ковкость, свариваемость; в) Плотность, цвет, температура плавления;

Answer 299

в) Плотность, цвет, температура плавления;

Question 300

1301. Чем обусловлена высокая электропроводимость проводниковых материалов? а) Дефектами упаковки кристаллической структуры; б) Наличием примесей и внутренних напряжений; в) Металлическим типом межатомной связи;

Answer 300

в) Металлическим типом межатомной связи;

Question 301

1302. Укажите процентное содержание углерода в чугуне: а) 0÷2%; б) 0÷6.67%; в) 2÷6.67%;

Answer 301

в) 2÷6.67%;

Question 302

1303. К каким свойствам относится коррозионная стойкость металлов? а) К химическим; б) К физическим; в) К механическим;

Answer 302

а) К химическим;

Question 303

1304. На какой установке определяется ударная вязкость металлов? а) На разрывной машине; б) На твердомере Роквелла; в) На маятниковом копре;

Answer 303

в) На маятниковом копре;

Question 304

1305. Укажите группу хромоникелевых нержавеющих марок сталей а) ХГВ; 9ХС; ХВ5; б) 12Х18Н9; 04Х1Н10; 12Х18Н9Т; в) ШХ6; ШХ9; 28ХА;

Answer 304

б) 12Х18Н9; 04Х1Н10; 12Х18Н9Т;

Question 305

1306. Какая марка латуни содержит 28% Zn? а) Л28; б) Л62; в) Л80;

Answer 305

б) Л62;

Question 306

1307. Какой способ нагружения является наиболее “жестким”? а) Нагружение растяжением; б) Нагружение кручением; в) Нагружение ударным изгибом;

Answer 306

в) Нагружение ударным изгибом;

Question 307

1308. Укажите символ обозначения предела прочности материала. а) σв; б) HB; в) HV;

Answer 307

а) σв;

Question 308

1309. Укажите группу марок жаропрочных и жаростойких сталей. а) Ст1; Ст2; Ст4; б) 30ХГСА; 25 ХГСА; 9ХС; в) Х23Н18; Х12Н20Т3; Х16Н25М6;

Answer 308

в) Х23Н18; Х12Н20Т3; Х16Н25М6;

Question 309

1310. Каким символом обозначается число твердости по методу Роквелла, если вдавливается шарик? а) HRA; б) HRB; в) HRC;

Answer 309

б) HRB;

Question 310

1311. Какой процесс химико-термической обработки позволяет получить наиболее твердую поверхность? а) Цементация; б) Азотирование; в) Алитирование;

Answer 310

б) Азотирование;

Question 311

1312. Из группы легированных сталей марок: 25 ХГСА, 30ХГСА, 30 ХГСН2 изготавливают: а) Фермы шасси, стыковые узлы, полки лонжеронов; б) Пружины амортизаторов, рессоры; в) Слесарные инструменты, молотки, зубила;

Answer 311

а) Фермы шасси, стыковые узлы, полки лонжеронов;

Question 312

1313. Укажите группу марок высоколегированных сталей. а) ШХ9; ШХ15; ШХ20; б) 50 ХФА; 12ХНЗА; 18ХГТ; в) 15Х25Т; 08Х18Н10Т; 12Х18Н9;

Answer 312

в) 15Х25Т; 08Х18Н10Т; 12Х18Н9;

Question 313

1314. Укажите группу марок легированных сталей, используемых для изготовления пружин, рессор, стопорных колец а) 50ХФА, 60С2, 50ХГ; б) Р18, Р9, Р9Ф1; в) Ст.0, Ст.1, Ст.2;

Answer 313

а) 50ХФА, 60С2, 50ХГ;

Question 314

1315. Укажите группу марок инструментальных углеродистых сталей. а) Сталь35, Сталь45, Сталь50; б) СтальУ8А, СтальУ10, СтальУ13; в) Сталь 20А; Сталь 35А, Сталь 45А;

Answer 314

б) СтальУ8А, СтальУ10, СтальУ13;

Question 315

1316. С какой целью производится цементация малоуглеродистых сталей? а) Повышение пластичности; б) Повышение твердости; в) Повышение качества поверхности;

Answer 315

б) Повышение твердости;

Question 316

1317. Укажите группу марок углеродистых инструментальных сталей с пониженным содержанием серы и фосфора: а) Сталь0, Сталь4, Сталь6; б) СтальА12, СтальА20, СтальА30; в) СтальУ7А, СтальУ8А, СтальУ10А;

Answer 316

в) СтальУ7А, СтальУ8А, СтальУ10А;

Question 317

1318. Укажите цель плакирования дюралюминия: а) Для повышения прочности; б) Для увеличения коррозионной стойкости; в) Для повышении пластичности;

Answer 317

б) Для увеличения коррозионной стойкости;

Question 318

1319. Укажите какие виды термообработки относятся к окончательным? а) Закалка и отпуск; б) Отжиг и нормализация; в) Нормализация и гомогенизация;

Answer 318

а) Закалка и отпуск;

Question 319

1320. Укажите группу низколегированных сталей-качественные. а) 5ХНТ, 30 ХГС, 9ХС; б) У7А, У10, У12А; в) А12, А20, А30;

Answer 319

а) 5ХНТ, 30 ХГС, 9ХС;

Question 320

1321. Укажите группу марок нержавеющих специальных сплавов. а) 25ХГСА, 30ХА, 50ХФА; б) 12ХН4А, 30ХГСА, 18ХГТ; в) Н60В, ХН78Т, ХН77ТЮР;

Answer 320

в) Н60В, ХН78Т, ХН77ТЮР;

Question 321

1322. Каким символом обозначается число твердости по методу Виккерса? а) HV; б) НВ; в) HRC;

Answer 321

а) HV;

Question 322

1323. Укажите символ, обозначающий пластичность (относительное удлинение) материала: а) σв; б) δ; в) НВ;

Answer 322

б) δ;

Question 323

1324. С какой целью производится закалка стали? а) С целью подготовки детали к механической обработке; б) Получение неравновесной структуры с целью повышения прочности и вердости; в) С целью разложения аустенита на устойчивые перлитные структуры;

Answer 323

б) Получение неравновесной структуры с целью повышения прочности и вердости;

Question 324

1325. Укажите группу марок легированных сталей с минимальным содержанием серы и фосфора. а) А12, А20, А30; б) ШХ9, ШХ15, ШХ20; в) 25ХГС-Ш, 30ХГС-Ш, 30ГХСН2-Ш;

Answer 324

в) 25ХГС-Ш, 30ХГС-Ш, 30ГХСН2-Ш;

Question 325

1326. Каким символом обозначается число твердости по методу Бринелля? а) Определение предела прочности; б) Определение сопротивления металла разрушению от ударных нагрузок; в) Определение числа твердости;

Answer 325

б) Определение сопротивления металла разрушению от ударных нагрузок;

Question 326

1327. Каким символом обозначается число твердости по методу Бринелля? а) HB; б) HV; в) HRC;

Answer 326

а) HB;

Question 327

1328. Чем принципиально отличается режим полного отжига от режима нормализации? а) Температурой нагрева; б) Скоростью охлаждения; в) Длительностью выдержки;

Answer 327

б) Скоростью охлаждения;

Question 328

1329. Укажите группу марок легированных сталей высокого качества. а) ХВ5,9ХС,ХВГ; б) Р9,Р18,Р9Ф; в) 15ХФА, 12ХНЗА, 20ХА;

Answer 328

в) 15ХФА, 12ХНЗА, 20ХА;

Question 329

1330. Укажите технологические свойства металлов. а) Жидкотекучесть, свариваемость, ковкость, обрабатываемость резанием; б) Плотность, цвет, блеск, магнитные свойства; в) Свойства металлов взаимодействовать с электролитами, неэлектролитами, азами, другими элементами;

Answer 329

а) Жидкотекучесть, свариваемость, ковкость, обрабатываемость резанием;

Question 330

1331. Каким символом обозначается число твердости по Роквелу? а) HB; б) HV; в) HRC;

Answer 330

в) HRC;

Question 331

1332. В какой среде осуществляется охлаждение углеродистой стали при закалке на структуру тростит закалки? а) В воде; б) В масле; в) На воздухе;

Answer 331

б) В масле;

Question 332

1333. Какие свойства металлов относятся к механическим? а) Плотность, цвет, блеск, магнитные свойства; б) Жидкотекучесть, ковкость, свариваемость, обрабатываемость резанием; в) Прочность, твердость, ударная вязкость, выносливость;

Answer 332

в) Прочность, твердость, ударная вязкость, выносливость;

Question 333

1334. Какая структура обеспечивает наибольшую твердость? а) Перлит; б) Сорбит; в) Мартенсит;

Answer 333

в) Мартенсит;

Question 334

1335. В какой среде осуществляется охлаждение углеродистой стали при закалке на структуру мартенсит закалки? а) В воде; б) На воздухе; в) Вместе с печью;

Answer 334

а) В воде;

Question 335

1336. Какой показатель механических свойств определяют на твердомере Бриннеля? а) Число твердости; б) Ударную вязкость; в) Прочность металла;

Answer 335

а) Число твердости;

Question 336

1337. В каких единицах измеряется относительное удлинение материала? а) М; б) проценты; в) Мн/м^2;

Answer 336

б) проценты;

Question 337

1338. Укажите группу марок низколегированных сталей- высококачественные. а) 28ХА, 10 Г2А, 55С2А; б) 12Х18Н9, 08Х18Н10Т, 15Х25Т; в) Р18, Р9Ф1, Р9;

Answer 337

а) 28ХА, 10 Г2А, 55С2А;

Question 338

1339. На каком приборе определяют число твердости? а) На прессе Бринеля; б) На маятниковом копре; в) На разрывной машине;

Answer 338

а) На прессе Бринеля;

Question 339

1340. Из группы марок легированных сталей ШХ9, ШХ15 изготавливают. а) Камеры сгорания, лопатки газовых турбин; б) Шариковые, роликовые, игольчатые подшипники; в) Молотки, зубила, слесарные тиски;

Answer 339

б) Шариковые, роликовые, игольчатые подшипники;

Question 340

1341. Укажите цель испытания металла на растяжение. а) Определение предела прочности и показателей пластичности; б) Определение коэффициента ударной вязкости; в) Определение числа твердости;

Answer 340

а) Определение предела прочности и показателей пластичности;

Question 341

1342. Укажите группу углеродистых инструментальных сталей с повышенным содержанием углерода. а) Сталь 15А, Сталь 20 А, Сталь 30А; б) Сталь У7А, СтальУ9А, Сталь У12А; в) Сталь 20, Сталь 20Г2, Сталь 30Г2;

Answer 341

б) Сталь У7А, СтальУ9А, Сталь У12А;

Question 342

1343. В каких единицах измеряется предел прочности металла? а) МH/М^2; б) проценты; в) Дж/М^2;

Answer 342

а) МH/М^2;

Question 343

1344. Укажите группу марок высокопрочных чугунов? а) СЧ12, СЧ18, СЧ25; б) КЧ37-12, КЧ35-10,КЧ56-8; в) ВЧ50-1, ВЧ40-2, ВЧ45-5;

Answer 343

в) ВЧ50-1, ВЧ40-2, ВЧ45-5;

Question 344

1345. Расшифруйте группу углеродистых инструментальных сталей: Сталь У7, Сталь У8, Сталь У10 а) Универсальные стали, их номера No7, No8, No10; б) Железоуглеродистые сплавы с содержанием углерода С=7%, С=8%, С=10%; в) Углеродистые инструментальные стали качественные с содержанием углерода С=0.7%, С=0.8%, С=1%;

Answer 344

в) Углеродистые инструментальные стали качественные с содержанием углерода С=0.7%, С=0.8%, С=1%;

Question 345

1346. Укажите группу двухкарбидных твердых сплавов. а) У10А, У12А, У13А; б) Т5К10, Т15К6, Т30К4; в) ШХ15, Ш9, ШХ20;

Answer 345

б) Т5К10, Т15К6, Т30К4;

Question 346

1347. Укажите группу марок легированных сталей, используемых для изготовления подшипников качения. а) Р9, Р9Ф1, Р18; б) ШХ9, ШХ15, ШХ20; в) ВК6, ВК8, Т15К6;

Answer 346

б) ШХ9, ШХ15, ШХ20;

Question 347

1348. В чем заключается сущность термической обработки, называемой улучшение? а) Закалка и отпуск; б) Закалка и высокий отпуск; в) Одновременно основной металл и покрытие;

Answer 347

б) Закалка и высокий отпуск;

Question 348

1349. При нарушении анодного покрытия интенсивно коррозировать в первую очередь будет: а) Основной металл; б) Покрытие; в) Одновременно основной металл и покрытие;

Answer 348

б) Покрытие;

Question 349

1350. Какие пластмассы имеют слоистый наполнитель? а) Винипласт, пластикат; б) Текстолит, гетинакс; в) Полиэтилен, полистирол;

Answer 349

б) Текстолит, гетинакс;

Question 350

1351. Какие материалы называют фрикционными? а) Прозрачные пластмассы; б) Пластмассы с высокой ударной вязкостью; в) Пластмассы с высокой износоустойчивостью и большим коэффициентом рения;

Answer 350

в) Пластмассы с высокой износоустойчивостью и большим коэффициентом рения;

Question 351

1352. Каким слоем 4-х слойного покрытия является грунт? а) Первым слоем; б) Вторым слоем; в) Третьим слоем;

Answer 351

а) Первым слоем;

Question 352

1353. Какие пластмассы не имеют наполнителя? а) Карболит, гетинакс; б) Гетинакс, стеклотекстолит; в) Винипласт, полиэтилен;

Answer 352

в) Винипласт, полиэтилен;

Question 353

1354. Какой наполнитель имеет гетинакс? а) Бумагу; б) Стекловолокно; в) Древесную муку;

Answer 353

а) Бумагу;

Question 354

1355. При нарушении катодного покрытия интенсивно коррозировать в первую очередь будет: а) Основной металл; б) Покрытие; в) Основной металл и покрытие одновременно;

Answer 354

а) Основной металл;

Question 355

1356. При отказе горелки аэростат классической формы буде снижаться со скоростью: а) 5-6 м/с; б) 7-8 м/с; в) 10-11 м/с;

Answer 355

а) 5-6 м/с;

Question 356

1357. При отказе дежурной горелки на ряде горелок в качестве замены ей можно использовать: а) зажигалку; б) бесшумную горелку; в) основной огневой клапан;

Answer 356

б) бесшумную горелку;

Question 357

1358. При блокировании обоих огневых клапанов в открытом состоянии нужно: а) открыть полностью парашютный клапан, чтобы быстрее приземлиться; б) закрыть баллоны и приземлиться за счет естественного остывания оболочки; в) продолжить полет и совершить безопасную посадку, используя для включения горелки вентили на баллонах;

Answer 357

в) продолжить полет и совершить безопасную посадку, используя для включения горелки вентили на баллонах;

Question 358

1359. В случае возгорания травы при горячем наполнении первое действие, которое должен совершить пилот: а) пойти затаптывать огонь ногами/ветошью; б) пойти за огнетушителем; в) выключить вентилятор;

Answer 358

в) выключить вентилятор;

Question 359

1360. В случае, если оболочка повисла на проводах, пилот может эвакуироваться из корзины следующим способом: а) привязать гайдроп к карабину, размотать его до самой земли, спустить по нему на землю; б) привязать гайдроп к ручке гондолы, размотать его до высота 1-1.5 м до земли, спустить до конца гайдропа, затем спрыгнуть; в) привязать гайдроп к ручке гондолы, размотать его до самой земли, спустить по нему на землю;

Answer 359

б) привязать гайдроп к ручке гондолы, размотать его до высота 1-1.5 м до земли, спустить до конца гайдропа, затем спрыгнуть;

Question 360

1361. В случае посадки с вертикальной скоростью около7 м/с и невозможностью ее уменьшить необходимо: а) дополнительно к стандартным действиям при посадке сбросить баллоны из корзины перед посадкой; б) дополнительно к стандартным действиям при посадке посадить всех пассажиров на дно корзины; в) выполнить действия как при обычном приземлении;

Answer 360

а) дополнительно к стандартным действиям при посадке сбросить баллоны из корзины перед посадкой;

Question 361

1362. В случае приземления на воду гондола аэростата с заправленным баллонами: а) утонет; б) останется на плаву; в) растворится;

Answer 361

б) останется на плаву;

Question 362

1363. В случае вынужденной посадки на воду, если ветер дует в сторону берега: а) оболочку нужно погасить; б) оболочку нужно оставить наполненной; в) отрезать стропы от корзины;

Answer 362

б) оболочку нужно оставить наполненной;

Question 363

1364. При вынужденной посадке на воду нужно расконтрить карабины, крепящие оболочку к гондоле, почему? а) чтобы не заржавели; б) чтобы впоследствии быстрее отцепить оболочку, т.к. намокшая она не обладает положительной плавучестью; в) чтобы можно было отстегнуть оболочку и улететь на ней самостоятельно;

Answer 363

б) чтобы впоследствии быстрее отцепить оболочку, т.к. намокшая она не обладает положительной плавучестью;

Question 364

1365. В случае вынужденной посадки аэростата на лес каким способом можно спуститься и спустить пассажиров с верхушек деревьев на землю: а) можно просто прыгнуть вниз, 10 м – небольшая высота; б) можно воспользоваться гайдропом; в) можно расплести гондолу;

Answer 364

б) можно воспользоваться гайдропом;

Question 365

1366. Какую команду пилот должен дать пассажирам перед вынужденной посадкой в лес: а) согнуть ноги в коленках, держаться за ручки внутри корзины; б) присесть ниже бортов корзины, закрыть лицо руками, держаться за ручки внутри корзины; в) перед касанием деревьев выпрыгнуть из корзины на дерево;

Answer 365

б) присесть ниже бортов корзины, закрыть лицо руками, держаться за ручки внутри корзины;

Question 366

1367. при посадке с большой горизонтальной скоростью нужно: а) за 2-3 секунды перед касанием земли полностью открыть парашютный клапан; б) как можно ровнее коснуться земли и открыть парашютный клапан после касания; в) посадить пассажиров на дно корзины;

Answer 366

а) за 2-3 секунды перед касанием земли полностью открыть парашютный клапан;

Question 367

1368. В случае резкой потери нагрузки необходимо: а) открыть парашютный клапан, чтобы компенсировать подъем; б) ничего не делать; в) продолжать работать горелкой как при горизонтальном полете;

Answer 367

в) продолжать работать горелкой как при горизонтальном полете;

Question 368

1369. Какие признаки скорого образования ложки существуют: а) при спуске гондола наклонилось; б) при спуске увеличилась горизонтальная скорость движения; в) появилось дуновение ветра в корзине;

Answer 368

в) появилось дуновение ветра в корзине;

Question 369

1370. Что нужно делать в случае образования "ложки": а) ничего не делать, ждать пока аэростат сам пройдет этот слой; б) резко воспользоваться горелкой, т.к. в противном случае из оболочки ожет выйти большая часть воздуха; в) компенсировать "ложку" по мере ее возникновения подогревом болочки;

Answer 369

в) компенсировать "ложку" по мере ее возникновения подогревом болочки;

Question 370

1371. Скорость приземного ветра имеет суточный ход. Когда достигается минимум скорости ветра? а) в 12 дня и в 12 ночи; б) в 10 дня и в 10 вечера; в) через 1 час после восхода и за 1 час до заката;

Answer 370

в) через 1 час после восхода и за 1 час до заката;

Question 371

1372. При планировании вечернего полета необходимо учитывать, что: а) скорость ветра ближе к заходу солнца уменьшается; б) скорость ветра ближе к заходу солнца увеличивается; в) скорость ветра ближе к заходу солнца не изменяется;

Answer 371

а) скорость ветра ближе к заходу солнца уменьшается;

Question 372

1373. При планировании утреннего полета в летнее время период нахождения в воздухе может безопасно находиться в интервале: а) от восхода солнца до 2 часов после восхода; б) от восхода солнца до 3 часов после восхода; в) от восхода солнца до 4 часов после восхода;

Answer 372

в) от восхода солнца до 4 часов после восхода;

Question 373

1374. При планировании вечернего полета в летнее время период нахождения в воздухе лучше планировать в интервале: а) от 3 часов до 1 часа до заката; б) от 1 часа до заката солнца до самого заката; в) от 1.5 часов до заката солнца до 30 минут до заката;

Answer 373

в) от 1.5 часов до заката солнца до 30 минут до заката;

Question 374

1375. При сильном ветре на площадке, прикрытой от ветра деревьями или другим препятствием, сразу за прикрытием образуется: а) ротор; б) термик; в) смерч;

Answer 374

а) ротор;

Question 375

1376. В Северном полушарии с высотой направление ветра в нормальных метеоусловиях: а) не меняется; б) поворачивает направо; в) поворачивает налево;

Answer 375

б) поворачивает направо;

Question 376

1377. Температура, при которой содержащаяся в воздухе вода начинает переходить из газообразного состояния в жидкое, называется: а) температурой конденсации; б) температурой испарения; в) точкой росы;

Answer 376

в) точкой росы;

Question 377

1378. Туман по причинам образования классифицируется на : а) радиационный; б) тепловой; в) переохлажденный;

Answer 377

а) радиационный;

Question 378

1379. Если в прогнозе погоды на утренние часы графики температур и точки росы пересекаются, то можно: а) ожидать сильного ветра; б) ожидать тумана; в) ожидать дождь;

Answer 378

б) ожидать тумана;

Question 379

1380. Кучевые облака формируются: а) в послеполуденное время вследствие солнечного прогрева; б) за 2-3 часа перед закатом солнца; в) утром после восхода солнца;

Answer 379

а) в послеполуденное время вследствие солнечного прогрева;

Question 380

1381. Кучевые облака могут достигать высоты: а) 1000-1500 м; б) 3-7 км; в) 10-12 км;

Answer 380

б) 3-7 км;

Question 381

1382. Перистые облака говорят о: а) приближении холодного фронта; б) приближении смены погоды; в) приближении дождя;

Answer 381

б) приближении смены погоды;

Question 382

1383. Что такое инверсионный слой: а) слой, в котором ветер меняет направление; б) слой, в котором температура повышается с высотой; в) слой, в котором давление повышается с высотой;

Answer 382

б) слой, в котором температура повышается с высотой;

Question 383

1384. Для границ инверсионных слоев характерно: а) образование туманов; б) выпадение осадков; в) смена направления ветра;

Answer 383

а) образование туманов;

Question 384

1385. Как называется ветер суточного цикла в прибрежной зоне морей и зер? а) муссон; б) бриз; в) струйный ветер;

Answer 384

б) бриз;

Question 385

1386. В утреннем летнем полете, через какое время после восхода солнца обычно можно ожидать начала термической активности: а) через 2 часа; б) через 4 часа; в) через 6 часов;

Answer 385

б) через 4 часа;

Question 386

1387. Что такое сдвиг ветра? а) резкое изменение вертикальной скорости движения аэростата без адекватных действий горелкой; б) изменение скорости ветра более чем на 5 м/с на перепаде высот около 50 ; в) изменение направления ветра более чем на 50 градусов на перепаде высот коло 50 м;

Answer 386

б) изменение скорости ветра более чем на 5 м/с на перепаде высот около 50 ;

Question 387

1388. Магнитное склонение: а) положительно для всех географических точек в пределах России; б) различается в разных географических точках России; в) равно 8 градусам на восток для всех географических точек России;

Answer 387

б) различается в разных географических точках России;

Question 388

1389. Угол между географическим и магнитным меридианами в точке земной поверхности, это а) склонение; б) уклонение; в) магнитное склонение;

Answer 388

в) магнитное склонение;

Question 389

1390. В плоских прямоугольных координатах сетки UTM первая координата означает расстояние от: а) нулевого меридиана; б) ближайшего целого значения меридиана; в) начала географической зоны;

Answer 389

в) начала географической зоны;

Question 390

1391. Для определения направления движения аэростата с использованием компаса нужно ориентировать осевую линую компаса: а) по направлению умозрительной линии движения; б) перпендикулярно умозрительной линии движения; в) вдоль магнитной стрелки компаса;

Answer 390

а) по направлению умозрительной линии движения;

Question 391

1392. В случае потери ориентировки, найти свое местоположение на карте с использованием магнитного компаса, карты и линейки можно: а) нельзя; б) с помощью азимутов на двух известных ориентиров; в) с помощью солнца;

Answer 391

б) с помощью азимутов на двух известных ориентиров;

Question 392

1393. При постоянной горизонтальной скорости ветра 6 узлов, аэростат пролетит за 20 минут: а) 1 км; б) 2,4 км; в) 3,6 км;

Answer 392

в) 3,6 км;

Question 393

1394. Рассчитать скорость аэростата при наличии карты, компаса и часов с секундной стрелкой можно: а) измерив расстояние, пройденное при полете на примерно одной высоте за фиксированное время; б) сравнив скорость аэростата со скоростью движущихся по земле автомобилей; в) измерив углы между вертикальной осью аэростата и направлением на солнечный диск через фиксированный промежуток времени;

Answer 393

а) измерив расстояние, пройденное при полете на примерно одной высоте за фиксированное время;

Question 394

1395. Получение лицензии необходимо на осуществление: а) ознакомительных и демонстрационных полетов авиации общего назначения; б) авиационных работ; в) коммерческих воздушных перевозок;

Answer 394

в) коммерческих воздушных перевозок;

Question 395

1396. Выполнение полетов на свободном аэростате в личных целях обладает приоритетом на использование воздушного пространства: а) высоким; б) низким; в) самым низким;

Answer 395

в) самым низким;

Question 396

1397. Авиация подразделяется на: а) гражданскую и государственную; б) гражданскую, государственную и частную; в) гражданскую, государственную и экспериментальную;

Answer 396

в) гражданскую, государственную и экспериментальную;

Question 397

1398. Авиация общего назначения – это: а) авиация, используемая в целях удовлетворения потребностей граждан; б) авиация, используемая для предоставления услуг и (или) выполнения авиационных работ; в) авиация, не используемая для коммерческих воздушных перевозок и ыполнения авиационных работ;

Answer 397

в) авиация, не используемая для коммерческих воздушных перевозок и ыполнения авиационных работ;

Question 398

1399. Легкое воздушное судно – это: а) воздушное судно, максимальный взлетный вес которого составляет 1200 кг, в том числе вертолет, максимальный взлетный вес которого менее 800 кг; б) воздушное судно, максимальный взлетный вес которого составляет 3500 кг, в том числе вертолет, максимальный взлетный вес которого менее 2700 кг; в) воздушное судно, максимальный взлетный вес которого составляет 5700 кг, в том числе вертолет, максимальный взлетный вес которого менее 3100 кг;

Answer 398

в) воздушное судно, максимальный взлетный вес которого составляет 5700 кг, в том числе вертолет, максимальный взлетный вес которого менее 3100 кг;

Question 399

1400. Сверхлегкое воздушное судно – это а) воздушное судно, максимальный взлетный вес которого составляет не более 115 кг; б) воздушное судно, максимальный взлетный вес которого составляет не более 495 кг; в) воздушное судно, максимальный взлетный вес которого составляет не более 495 кг без учета веса авиационных средств спасения;

Answer 399

в) воздушное судно, максимальный взлетный вес которого составляет не более 495 кг без учета веса авиационных средств спасения;

Question 400

1401. На гражданское воздушное судно, зарегистрированное в государственном реестре гражданских воздушных судов, в обязательном порядке наносятся: а) государственный опознавательный знак; б) государственный и регистрационный опознавательные знаки; в) государственный и регистрационный опознавательные знаки и зображение государственного флага;

Answer 400

в) государственный и регистрационный опознавательные знаки и зображение государственного флага;

Question 401

1402. На должности специалистов авиационного персонала не принимаются лица а) имеющие задолженности по уплате штрафов и алиментов; б) привлекавшиеся к ответственности по Уголовному кодексу Российской Федерации; в) имеющие непогашенную или неснятую судимость за совершение умышленного преступления;

Answer 401

в) имеющие непогашенную или неснятую судимость за совершение умышленного преступления;

Question 402

1403. Для выполнения полета воздушного судна должны быть оформлены как минимум следующие страховые полисы: а) полис страхования ответственности перед третьими лицами; б) полис страхования ответственности перед третьими лицами и полис страхования жизни и здоровья членов экипажа воздушного судна; в) полис страхования ответственности перед третьими лицами, полис страхования жизни и здоровья членов экипажа воздушного судна, полис страхования жизни и здоровья лиц, находящихся на борту воздушного судна;

Answer 402

б) полис страхования ответственности перед третьими лицами и полис страхования жизни и здоровья членов экипажа воздушного судна;

Question 403

1404. Вертикальные границы элементов структуры воздушного пространства (диспетчерские зоны, диспетчерские районы, зоны ограничения полетов, опасные зоны, запретные зоны, кроме заповедников) указываются: а) от уровня моря; б) от уровня земли; в) от превышения контрольной точки аэродрома;

Answer 403

а) от уровня моря;

Question 404

1405. Согласно Федеральным авиационным правилам "Подготовка и выполнение полетов" запрещается выполнять или предпринимать попытки выполнять обязанности командира воздушного судна: а) в состоянии алкогольного или наркотического опьянения; б) без прохождения предполетного медосмотра; в) в состоянии алкогольного опьянения или под влиянием любых сихоактивных веществ;

Answer 404

в) в состоянии алкогольного опьянения или под влиянием любых сихоактивных веществ;

Question 405

1406. Что означает аббревиатура MSL? а) от уровня земли; б) от уровня 760 м.м. р.с.т; в) от среднего уровня моря;

Answer 405

в) от среднего уровня моря;

Question 406

1407. Что означает аббревиатура AGL? а) от уровня земли; б) от уровня 760 м.м. р.с.т; в) от среднего уровня моря;

Answer 406

а) от уровня земли;

Question 407

1408. Что такое QNH? а) атмосферное давление в данной точке, приведенное к уровню моря; б) стандартное атмосферное давление на уровне моря; в) атмосферное давление аэродрома на уровне порога ВПП;

Answer 407

а) атмосферное давление в данной точке, приведенное к уровню моря;

Question 408

1409. Что такое QFE? а) атмосферное давление в данной точке, приведенное к уровню моря; б) стандартное атмосферное давление на уровне моря; в) атмосферное давление аэродрома на уровне порога ВПП;

Answer 408

в) атмосферное давление аэродрома на уровне порога ВПП;

Question 409

1410. Что такое QNE? а) атмосферное давление в данной точке, приведенное к уровню моря; б) стандартное атмосферное давление на уровне моря; в) атмосферное давление аэродрома на уровне порога ВПП;

Answer 409

б) стандартное атмосферное давление на уровне моря;

Question 410

1411. Наиболее удобный и используемый чаще всего в воздухоплавательных соревнованиях масштаб карты: а) 1:20 000; б) 1: 50 000; в) 1: 200 000;

Answer 410

б) 1: 50 000;

Question 411

1412. В первой координате плоских прямоугольных координат четвертая цифра слева при шестизначном формате показывает: а) сотни метров; б) десятки метров; в) метры;

Answer 411

б) десятки метров;

Question 412

1413. Вертикальные линии координатной сетки на картах 1942 года, выпущенной в Советском Союзе, направлены: а) на истинный север; б) на магнитный север; в) нет правильного ответа;

Answer 412

в) нет правильного ответа;

Question 413

1414. Какова будет погрешность (выраженная в метра прилета аэростата с расстояния 10 000 м в точку при ошибке в направлении движения на 1 градус? а) 45 м; б) 175 м; в) 625 м;

Answer 413

б) 175 м;

Question 414

1415. Названия, границы, допустимые высоты и иные параметры элементов структуры воздушного пространства утверждаются: а) распоряжением Росавиации; б) приказом Минтранса; в) главным центром ЕС ОрВд;

Answer 414

б) приказом Минтранса;

Question 415

1416. Обозначение GND обозначает: а) уровень моря; б) уровень земли; в) неограниченную высоту;

Answer 415

б) уровень земли;

Question 416

1417. Обозначение UNL обозначает: а) уровень моря; б) уровень земли; в) неограниченную высоту;

Answer 416

в) неограниченную высоту;

Question 417

1418. Каждый аэродром имеет о себе информацию, публикуемую в официальном сборнике, которая в том числе содержит: а) название; б) расположение; в) четырехбуквенный индекс;

Answer 417

в) четырехбуквенный индекс;

Question 418

1419. NOTAM – это: а) оперативно распространяемая информация об изменениях в правилах проведения и обеспечения полетов и аэронавигационной информации; б) сборник аэронавигационной информации, издающийся в Российской федерации как государственный документ; в) передаваемая пилоту аэронавигационная информация после подачи плана полета;

Answer 418

а) оперативно распространяемая информация об изменениях в правилах проведения и обеспечения полетов и аэронавигационной информации;

Question 419

1420. NOTAM какой серии информирует пилотов о временных ограничениях в воздушном пространстве РФ: а) серии А; б) серии С; в) серии Ж;

Answer 419

в) серии Ж;

Question 420

1421. Принцип работы барометрического высотомера основан на измерении: а) высоты; б) температуры; в) давления;

Answer 420

в) давления;

Question 421

1422. На каждые 10 м высоты давление стандартной атмосферы изменяется на: а) 1 мБар; б) 10 мБар; в) 20 мБар;

Answer 421

а) 1 мБар;

Question 422

1423. Авиационный диапазон радиочастот - это: а) 116-132 МГц; б) 118-136 МГц; в) 136-174 МГц;

Answer 422

б) 118-136 МГц;

Question 423

1424. Для обеспечения хорошего приема сигнала длина антенны должна быть кратна: а) четверти длины волны; б) половине длины волны; в) длине волны;

Answer 423

а) четверти длины волны;

Question 424

1425. Для теплового аэростата объемом 2000-3000 м3 нормальным считается расход газа: а) не более 0,03 л/сек; б) не более 0,02 л/сек; в) не более 0,01 л/сек;

Answer 424

б) не более 0,02 л/сек;

Question 425

1426. К чему приводит повышенная продуваемость ткани оболочки? а) к повышенному расходу газа; б) к снижению грузоподъемности; в) к уменьшению температуры в оболочке;

Answer 425

а) к повышенному расходу газа;

Question 426

1427. Контроль воздухопроницаемости ткани оболочки производится: а) в горизонтальном полете при отрицательных температурах и полной загрузке; б) в горизонтальном полете при положительных температурах и средней нагрузке; в) в горизонтальном полете при спокойной атмосфере и температуре окружающего воздуха +10:+25 градусов с нагрузкой, близкой к максимальной;

Answer 426

в) в горизонтальном полете при спокойной атмосфере и температуре окружающего воздуха +10:+25 градусов с нагрузкой, близкой к максимальной;

Question 427

1428. Бесшумная горелка применяется: а) при поступлении жалоб от пассажиров на сильный шум основной горелки; б) при горячем наполнении аэростата возле жилых строений; в) при пролете над скоплениями домашних животных на малой высоте;

Answer 427

в) при пролете над скоплениями домашних животных на малой высоте;

Question 428

1429. Газовый баллон заполняется жидким газом не полностью, в нем остается газовая подушка, которая примерно составляет в процентах от полного объема: а) 0.1; б) 0.15; в) 0.2;

Answer 428

б) 0.15;

Question 429

1430. Проверка технического состояния баллонов, используемых в аэростатах, имеющих сертификат типа в России должны проводиться: а) 1 раз в год; б) 1 раз в 2 года; в) 1 раз в 10 лет;

Answer 429

в) 1 раз в 10 лет;

Question 430

1431. Максимальное рабочее давление в газовых баллонах свободных аэростатов: а) 10 атм; б) 20 атм; в) 30 атм;

Answer 430

а) 10 атм;

Question 431

1432. Испытания газового баллона на прочность проходят при давлении: а) 5...10 атм; б) 10...16 атм; в) 25...30 атм;

Answer 431

в) 25...30 атм;

Question 432

1433. Предохранительный клапан на баллоне должен сработать при достижении давления внутри баллона: а) 12 атм; б) 15 атм; в) 20 атм;

Answer 432

б) 15 атм;

Question 433

1434. Для контроля заправки газовых баллонов аэростата предусмотрен: а) специальный клапан; б) специальный уровнемер; в) специальный манометр;

Answer 433

а) специальный клапан;

Question 434

1435. Газовый баллон считается заправленным, когда: а) из контрольного клапана пошла жидкая фаза; б) внутреннее давление достигло 5 атм,; в) сработал предохранительный клапан;

Answer 434

а) из контрольного клапана пошла жидкая фаза;

Question 435

1436. Для смазки соединения рукава горелки и баллона лучше использовать смазку на основе: а) литола; б) силикона; в) вазелина;

Answer 435

б) силикона;

Question 436

1437. При проверке работоспособности топливной системы перед полетом необходимо: а) проверить присоединение рукавов горелки ко всем баллонам; б) проверить присоединение рукавов горелки к двум баллонам; в) можно не проверять при наличии действующего СЛГ;

Answer 436

а) проверить присоединение рукавов горелки ко всем баллонам;

Question 437

1438. При течи газа из соединения рукава горелки и баллона необходимо: а) выложить данный баллон перед полетом; б) замотать соединение тряпкой; в) заменить прокладки в штуцере баллона;

Answer 437

в) заменить прокладки в штуцере баллона;

Question 438

1439. Открывать вентиль газового баллона нужно: а) до упора; б) не доводя полоборота-оборот до упора; в) в соответствии с нормами летной годности АП-31;

Answer 438

б) не доводя полоборота-оборот до упора;

Question 439

1440. В газовых баллонах должен быть установлен индикатор окончания топлива, он показывает остаток топлива, когда топлива в баллоне: а) 35% и менее; б) 50% и менее; в) 1;

Answer 439

в) 1;

Question 440

1441. Максимальная вертикальная (динамическая) составляющая ветра для пилота свободного аэростата составляет: а) 0 м/с; б) 1-2 м/с; в) 3-5 м/с;

Answer 440

б) 1-2 м/с;

Question 441

1442. Диапазон рабочих температур свободного аэростата в общем случае: а) Установлен РЭ на аэростат; б) -20°С ...+40°С; в) 0°С ...+40°С;

Answer 441

а) Установлен РЭ на аэростат;

Question 442

1443. Максимальные допустимые вертикальные скорости перемещения для свободных аэростатов классической формы: а) 3 м/с вверх и 3 м/с вниз; б) 5 м/с вверх и 5 м/с вниз; в) установлен РЭ на аэростат;

Answer 442

в) установлен РЭ на аэростат;

Question 443

1444. Максимальная допустимая рабочая температура воздуха внутри оболочки для материалов оболочек на основе полиамида (капрона) а) 110 °С; б) 120 °С; в) 140 °С;

Answer 443

б) 120 °С;

Question 444

1445. Минимальная посадочная масса для свободного аэростат примерно равна: а) 30% максимальной взлетной массы; б) 50% максимальной взлетной массы; в) 70% максимальной взлетной массы;

Answer 444

б) 50% максимальной взлетной массы;

Question 445

1446. Рассчитать разрешенную массу полезной загрузки аэростата для данных погодных условий можно: а) с помощью таблицы из РЛЭ; б) с помощью приборного блока, установленного в аэростате; в) руководствуясь рекомендациями ФАИ;

Answer 445

а) с помощью таблицы из РЛЭ;

Question 446

1447. При какой планируемой высоте полета разрешенная масса полезной загрузки больше? а) 500 м; б) 1500 м; в) одинакова во всех случаях;

Answer 446

а) 500 м;

Question 447

1448. Зимой расход топлива на аэростате в сравнении с летним периодом при прочих равных условиях: а) увеличивается; б) уменьшается; в) не изменяется;

Answer 447

б) уменьшается;

Question 448

1449. Зимой разрешенная масса полезной нагрузки аэростата в сравнении с летним периодом при прочих равных условиях: а) увеличивается; б) уменьшается; в) не изменяется;

Answer 448

а) увеличивается;

Question 449

1450. В случае попадания в сдвиг ветра более устойчиво себя будет вести аэростат: а) с большей загрузкой гондолы; б) с меньшей загрузкой гондолы; в) оба одинаково;

Answer 449

а) с большей загрузкой гондолы;

Question 450

1451. В радиосигналах авиационного диапазона используется: а) амплитудная модуляция; б) частотная модуляция; в) фазовая модуляция;

Answer 450

а) амплитудная модуляция;

Question 451

1452. Время торможения для аэростата объемом оболочки 4000 куб.м. в сравнении с аэростатом объемом оболочки 2200 куб.м. с одинаковой скорости спуска: а) больше у аэростата объемом 2200 куб.м; б) больше для аэростата объемом 4000 куб.м; в) одинаково для обоих аэростатов;

Answer 451

б) больше для аэростата объемом 4000 куб.м;

Question 452

1453. Как меняется усилие на фале управления парашютным клапаном с увеличением загрузки гондолы аэростата? а) усилие уменьшится; б) усилие увеличится; в) усилие не изменится;

Answer 452

б) усилие увеличится;

Question 453

1454. Расстояние от точки наполнения аэростата до ближайшего препятствия по направлению ветра примерно рассчитывается исходя из формулы, где h – высота препятствия, V – скорость ветра в м/с: а) 0.5 h х V; б) h х V; в) 2 h х V;

Answer 453

б) h х V;

Question 454

1455. При скорости ветра на посадке около 30 км/ч можно ожидать волочение аэростата по земле после касания земли с полностью открытым клапаном: а) 10-20 м; б) 20-30 м; в) 40-80 м;

Answer 454

в) 40-80 м;

Question 455

1456. При увеличении скорости ветра усилие на фале управления парашютным клапаном при приземлении: а) уменьшается; б) увеличивается; в) не изменяется;

Answer 455

б) увеличивается;

Question 456

1457. При какой скорости ветра уже целесообразно искать стартовую площадку с прикрытием от ветра? а) более 3 м/с; б) более 5 м/с; в) более 7 м/с;

Answer 456

а) более 3 м/с;

Question 457

1458. Наиболее опасные для аэростатов облака: а) слоистые; б) перистые; в) кучевые;

Answer 457

в) кучевые;

Question 458

1459. После восхода солнца раньше всего можно ожидать начала турбулентности над: а) лесом; б) скошенным полем; в) распаханным полем;

Answer 458

в) распаханным полем;

Question 459

1460. Динамическая турбулентность образуется: а) при значительных скоростях ветра при обтекании неровностей подстилающей поверхности; б) при атмосферной конвекции; в) при высоком вертикальном температурном градиенте;

Answer 459

б) при атмосферной конвекции;

Question 460

1461. Динамическая турбулентность чаще всего характерна для: а) антициклонов; б) циклонов; в) горных седловин;

Answer 460

б) циклонов;

Question 461

1462. Туманы по синоптическим условиям образования делятся на: а) внутримассовые и фронтальные; б) туманы охлаждения и испарения; в) радиационные и нерадицационные;

Answer 461

а) внутримассовые и фронтальные;

Question 462

1463. Для получения метеорологической информации пилот может использовать: а) любые источники получения информации; б) только официальные государственные источники получения информации; в) источники, которые пилот посчитает достоверными;

Answer 462

в) источники, которые пилот посчитает достоверными;

Question 463

1464. При составлении плана полета географические координаты указываются в формате: а) градусы, минуту, секунды; б) градусы, минуты; в) градусы с десятичными долями;

Answer 463

б) градусы, минуты;

Question 464

1465. ФПЛ (FPL) – это: а) поданный план полета; б) представленный план полета; в) заданный план полета;

Answer 464

б) представленный план полета;

Question 465

1466. В поле "тип воздушного судна" ФПЛ свободный аэростат обозначается а) АСТ; б) БАЛЛ; в) АЕЭР;

Answer 465

б) БАЛЛ;

Question 466

1470. Чтобы описать район полетов свободного аэростата согласно "Табеля сообщений о движении воздушных судов в Российской Федерации 2013" используется признак: а) REGION; б) ZONA; в) KRUG;

Answer 466

б) ZONA;

Question 467

1471. ФПЛ для полета в воздушном пространстве класса С пилотом свободного аэростата должен быть подан согласно "Табелю сообщений о движении воздушного судна 2013" не позднее, чем: а) 14 часов дня, предшествующего дню выполнения полета; б) 24 часа до полета; в) 2 часа до полета;

Answer 467

б) 24 часа до полета;

Question 468

1472. ФПЛ (уведомление для полета в воздушном пространстве класса G пилотом свободного аэростат должен быть подан согласно "Табелю сообщений о движении воздушного судна 2013" не позднее, чем: а) 6 часов до полета; б) 1 час до полета; в) 30 минут до полета;

Answer 468

в) 30 минут до полета;

Question 469

1473. В случае, если пилот сообщил органу УВД о начале выполнения полета согласно плана, он должен: а) сообщить о завершении полета незамедлительно после посадки; б) не позднее 5 минут после расчетного времени окончания полета, указанного в плане полета, чтобы не начинать операции по поиску и спасанию; в) не позднее 30 минут после расчетного времени окончания полета, указанного в плане полета, чтобы не начинать операции по поиску и спасанию;

Answer 469

б) не позднее 5 минут после расчетного времени окончания полета, указанного в плане полета, чтобы не начинать операции по поиску и спасанию;

Question 470

1474. ФПЛ для полета в воздушном пространства класса С может быть подан по следующим каналам связи: а) АФТН, телеграф, нарочный, АДП аэродрома вылета; б) АФТН, телефон, интернет; в) АФТН, АДП аэродрома вылета, телеграф, телефон, факс, интернет, арочный;

Answer 470

в) АФТН, АДП аэродрома вылета, телеграф, телефон, факс, интернет, арочный;

Question 471

1475. Почему у свободного аэростата отсутствует приемник воздушного давления для указателя скорости? а) нет возможности закрепить ПВД на аэростате так, чтобы не повредить ПВД при посадке; б) у свободного аэростата небольшие скорости относительно земли, при этом ПВД имеет большую погрешность и неэффективен; в) приемник воздушного давления служит для определения воздушной скорости, которой свободный аэростат, перемещаясь вместе с воздушной массой, не обладает;

Answer 471

в) приемник воздушного давления служит для определения воздушной скорости, которой свободный аэростат, перемещаясь вместе с воздушной массой, не обладает;

Question 472

1476. Полет аэростата основан на: а) Законе Архимеда; б) Законе Бойля-Мариотта; в) Законе Бернули;

Answer 472

а) Законе Архимеда;

Question 473

1477. В коде METAR гроза с дождем обозначается как: а) RA:; б) SN; в) TS;

Answer 473

в) TS;

Question 474

1478. В коде METAR отсутствие изменений погоды в течение ближайших двух часов обозначается как: а) TEMPO; б) NO; в) STB;

Answer 474

в) STB;

Question 475

1479. В коде METAR видимость более 10 км, отсутствие облачности ниже 1500 м и кучево-дождевой облачности обозначается как: а) NOSIG; б) CLR; в) CAVOK;

Answer 475

в) CAVOK;

Question 476

1480. Буквы R и A согласно Федеральным авиационным правилам "Порядок ведения радиосвязи" читаются как: а) rome & alfa; б) rock & alyaska; в) romeo & alfa;

Answer 476

в) romeo & alfa;

Question 477

1481. Фраза РАЗРЕШАЮ согласно Федеральным авиационным правилам "Порядок ведения радиосвязи" звучит как: а) PERMIT; б) ALLOW; в) CLEARED TO;

Answer 477

в) CLEARED TO;

Question 478

1482. Команды снижения (набора высоты) согласно Федеральным авиационным правилам "Порядок ведения радиосвязи" звучат как: а) GO DOWN (GO UP); б) GO LOW (GO HIGH); в) DESCEND (CLIMB);

Answer 478

в) DESCEND (CLIMB);

Question 479

1483. Ограничение по скорости приземного ветра для свободного аэростата составляет: а) 5 м/с; б) 7 м/с; в) 9 м/с;

Answer 479

б) 7 м/с;

Question 480

1485. В воздушном пространстве класса G наличие разрешения на использование воздушного пространства: а) требуется; б) не требуется; в) требуется, в случае выполнения полетов по приборам;

Answer 480

б) не требуется;

Question 481

1486. Класс С устанавливается: а) в верхнем воздушном пространстве, где предоставляется диспетчерское обслуживание воздушного движения и осуществляется управление полетами; б) в нижнем воздушном пространстве, где предоставляется диспетчерское обслуживание воздушного движения и осуществляется управление полетами; в) в воздушном пространстве, где не установлен класс А;

Answer 481

б) в нижнем воздушном пространстве, где предоставляется диспетчерское обслуживание воздушного движения и осуществляется управление полетами;

Question 482

1487. Класс G устанавливается: а) в нижнем воздушном пространстве, где предоставляется диспетчерское обслуживание воздушного движения и осуществляется управление полетами; б) в нижнем воздушном пространстве, где не предоставляется диспетчерское обслуживание воздушного движения и не осуществляется управление полетами; в) в воздушном пространстве, где не установлены классы А и С;

Answer 482

в) в воздушном пространстве, где не установлены классы А и С;

Question 483

1488. Границы классов A, C и G устанавливаются: а) Федеральной службой по надзору в сфере транспорта; б) постановлением Правительства; в) Министерством транспорта;

Answer 483

в) Министерством транспорта;

Question 484

1489. Диспетчерская зона устанавливается: а) от уровня земли; б) от уровня абсолютной высоты 300 м; в) от уровня моря;

Answer 484

а) от уровня земли;

Question 485

1490. Диспетчерский район устанавливается от уровня: а) 300 м абсолютной высоты; б) 200 м от земной или водной поверхности в пределах района полетной нформации; в) от уровня земли;

Answer 485

б) 200 м от земной или водной поверхности в пределах района полетной нформации;

Question 486

1491. Ширина местной воздушной линии не может быть больше: а) 2 км; б) 4 км; в) 8 км;

Answer 486

б) 4 км;

Question 487

1492. Местная воздушная линия при обслуживании воздушного движения на ней классифицируется как: а) класс А; б) класс С; в) класс G;

Answer 487

б) класс С;

Question 488

1493. Разрешительный порядок использования воздушного пространства установлен: а) в классе С; б) в классах; А и С; в) в классе G;

Answer 488

б) в классах; А и С;

Question 489

1494. Для каких целей подается уведомление в классе G? а) для получения диспетчерского разрешения; б) для получения аэронавигационной и метеорологической информации; в) для получения полетно-информционного обслуживания и аварийного повещения;

Answer 489

в) для получения полетно-информционного обслуживания и аварийного повещения;

Question 490

1495. Если в ходе полета, проходящем в воздушном пространстве класса G, необходимо пересечь класс С, предоставление плана полета: а) не требуется; б) требуется, если необходимо пересечение диспетчерской зоны; в) требуется, если необходимо пересечение местной воздушной линии;

Answer 490

а) не требуется;

Question 491

1496. Кроме разрешения на использование воздушного пространства подъемы привязных аэростатов над населенными пунктами выполняются при наличии разрешения: а) местных органов МВД; б) органов местного самоуправления; в) местного управления ФСБ;

Answer 491

б) органов местного самоуправления;

Question 492

1497. На свободном аэростате, выполняющем полеты днем по ПВП на барометрических высотах менее 3000 м на борту должны находиться в соответствии с Федеральными правилами "Подготовка и выполнение полетов в Российской Федерации" при отсутствии утвержденного MEL: а) требования к минимальному приборному оборудованию свободного аэростата не установлены; б) магнитный компас и барометрический высотомер; в) магнитный компас, барометрический высотомер, хронометр с секундной стрелкой;

Answer 492

а) требования к минимальному приборному оборудованию свободного аэростата не установлены;

Question 493

1498. При выполнении полета в целях АОН с составом экипажа воздушного судна из одного пилота: а) в качестве бортового журнала может использоваться формуляр воздушного судна; б) в качестве санитарного журнала может использоваться формуляр воздушного судна; в) в качестве бортового журнала может использоваться летная книжка пилота;

Answer 493

в) в качестве бортового журнала может использоваться летная книжка пилота;

Question 494

1499. По решению владельца или эксплуататанта воздушного судна АОН: а) в качестве санитарного журнала может использоваться бортовой журнал; б) в качестве бортового журнала может использоваться летная книжка илота; в) в качестве бортового и санитарного журналов может использоваться ормуляр воздушного судна;

Answer 494

а) в качестве санитарного журнала может использоваться бортовой журнал;

Question 495

1500. Владелец легкого (сверхлегкого воздушного судна АОН обеспечивает: а) поддержание воздушного судна в пригодном для выполнения полетов состоянии; б) поддержание воздушного судна в пригодном для выполнения полетов состоянии, исправность воздушного судна и его компонентов; в) поддержание воздушного судна в пригодном для выполнения полетов состоянии, исправность воздушного судна и его компонентов, наличие действительного сертификата летной годности;

Answer 495

в) поддержание воздушного судна в пригодном для выполнения полетов состоянии, исправность воздушного судна и его компонентов, наличие действительного сертификата летной годности;