PNA- Vol. II - Cap. V - Resistência Flashcards
The task of the naval architect is to ensure that, within the limits of other design requirements, the hull form and propulsion arrangement will be the most efficient in the hydrodynamic sense
CERTO
O teste último do arquiteto naval é que o navio deve desenvolver a velocidade exigida com um mínimo de força do propulsor (shaft power).
Certo
A melhor combinação entre baixa resistência e alta eficiência propulsiva, o que geralmente só pode ser obtido por uma combinação adequada entre leme e propulsor.
Errado.
Entre casco e propulsor
O design hidrodinâmico depende apenas da sua performance em águas calmas
Errado.
Sob condições médias de serviço, o navio não deve sofrer com movimentações excessivas ou deque molhado.
Certo
O efeito da deterioração da condição de superfície do casco, oriundo de ferrugem e corrosão, e o efeito da rigidez do propulsor afetam a resistência e a propulsão.
Certo
A performance do navio em águas calmas é de grande importância para o construtor naval.
Certo
A resistência total em águas calmas pode ser dividida em 4 componentes principais:
1) Resistência Friccional
2)Wave Making Resistance
3)Eddy Resistance
4) Residual Resistance.
Errado
4) Air Resistance
A Resistência Friccional e a WMR são comumente tomadas como Resistencia REsidual
Errado.
WMV e Eddy Making Resistance
A velocidade na camada-limite varia da velocidade do corpo em contato com a água até a velocidade do padrão potencial de fluxo (maior quanto mais afilado o corpo).
Errado.
Menor quanto mais afilado.
Almost 0 for a slender body
Em tuneis de vento, a medição do fluido atrás de um streamline model é um modo comum de medir a Resistência REsidual.
Errado.
Medir o Friccional Drag
A correição de uma solução dimensional depende da validade de análises detalhadas, e não apenas da escolha de variáveis básicas.
ERRADO.
Depende apenas da escolha de variáveis básicas
A Resistência depende necessariamente da Velocidade do navio.
Errado***
Verificar com professor
A Resistência depende da velocidade e tamanho do navio, densidade do fluído, viscosidade do fluido, aceleração devido à gravidade e pressão por unidade da área.
CERTO
The three main causes of form resistance of a ship are the effects due to the curvature of the hull, the viscous-pressure drag and the separation resistance
Certo
