Nav. 06 - aula 04 Flashcards
O efeito crabbing geralmente aumenta o squat do navio.
Errado.
Não parece afetar o Squat
Squat aumenta em 50% quando dois navios se cruzam num canal ou outra área restrita, podendo aumentar até 100%, dependendo do formato dos navios e de seus calados.
Errado.
Dependendo da VELOCIDADE DE APROXIMAÇÃO E DISTÂNCIA.
Quando a UKC é menor que o triplo do Squat, deve-se acelerar em incrementos, ao invés de ir de dead in the water para full ahed.
Errado.
Quando UKC é menor que o dobro do Squat.
Para navios acelerando, o squat é o dobro do calculado pela fórmula clássica.
Certo.
A distância entre os navios e a largura do canal também afetam o squat
Certo
Os dados de posição são degradados pelo efeito “Canyon Urbano”, o qual mascara os sinais DGPS recebidos pela Unidade AIS ou a subsequente mensagem dinâmica.
Certo
A utilização do AIS a bordo deve ser levada em conta para a composição do serviço de quarto, conforme a Convenção STCW.
Errado.
AIS não pretende ter qualquer impacto sobre serviço de quarto
Muitos dos problemas comuns ao se rastrear alvos pelo Radar não afetam o AIS.
Certo
Os Centros VTS podem fazer correções DGNSS das posições dos navios via AIS.
Certo
A comunicação AIS pode ser feita em longo alcance por meio de satélite (S-AIS)
Certo
O AIS-SART é programado com um código de identificação única de 09 dígitos.
Errado.
Não é uma identidade única e não identifica o navio.
O AIS pode ser conectado em displays de sistemas externos de navegação, como Radar, ECS, ECDIS ou INS. Essa interconexão só deve ser utilizada em casos excepcionais.
Errado.
Essa interconexão e integração de dados é recomendado.
Em geral, um AIS a bordo é constituído por antenas, dois transmissores VHF, um receptor VHF multicanal, uma CPU, entre outros componentes.
Errado.
Um transmissor VHF
Dois Receptores VHF Multicanais
A Electronic Navigational Chart (ENC) também pode conter informações adicionais inseridas pelo operador (ex.: calado) e informações fornecidas pelo radar.
Errado.
SENC.
Atualizações manuais nos dados da ENC são possíveis e devem ser distinguiveis das informações ENC e seus updates oficiais no display.
Certo
Não deve ser possível alterar o conteúdo das informações da ENC
Certo
Deve ser possível ao navegador selecionar um CONTORNO DE SEGURANÇA a partir do CONTORNO DE PROFUNDIDADES apresentado pelo SENC.
Certo
Somente ENC criptografadas são aceitas no ECDIS, de acordo com o esquema de Proteção de dados da IHO
Errado.
Não-criptografadas tb.
Deve ser fácil adicionar ou remover informações do display do ECDIS
Certo
Não deve ser possível remover informações contidas no Display Base.
Certo
O RCDS deve prover um alarme se, dentro de um espaço temporal predeterminado pelo navegador, o navio venha a cruzar seu entorno de segurança.
Errado.
Não se aplica ao RCDS
Ao operar em modo RCDS, um portfólio atualizado de cartas em papel deve ser carregado a bordo e estar prontamente disponivel
Certo
A configuração North-Up e True Motion devem constar obrigatoriamente no RCDS
Errado.
Chart-up e True Motion
Se o sistema de back-up for um dispositivo eletrônico, este deve ser capaz de apresentar no mínimo a informação equivalente ao “Display Base”.
Errado.
Standard Display
Se o sistema de back-up for um dispositivo eletrônico, o tamanho efetivo da apresentação da carta deve ser de, no mínimo, 250mm x 250mm
Certo
Quanto às Cartas Raster, o usuário não tem controle sobre a aparência e conteúdo da carta apresentada, exceto mudar as cores representativas de dia e noite.
Certo
Sobre o AIS, a derrota planejada é uma informação opcional, introduzida a critério do Comandante
Certo
Indicativo de chamada, número IMO, localização da antena e MMSI são informações estáticas do navio
Certo
As plataformas móveis e navios-sonda têm suas posições divulgadas, periodicamente, por meio de Avisos-Rádio Náuticos NAVAREA
Errado.
Avisos-Rádio Nautico Costeiros.
Os Avisos Temporários, quando indicarem em seus textos a data de término serão, a priori, automaticamente cancelados, na quinzena subsequente ao do término especificado
Errado.
Mês
Semanalmente, às quartas-feiras, é divulgado um Aviso-Rádio Náutico NAVAREA, com a relação de todos os Avisos-Rádio em vigor.
Certo
Os Avisos Rádio-Náutico NAVAREA e Costeiros são transmitidos diariamente via satélite (Inmarsat C) e via rádio. Contudo, caso continuem em vigor após 6 semanas, deixarão de ser transmitidos via rádio.
Certo.
Constarão na Seção II dos AvGantes.
