Nav. 06 - aula 04

Question 1

O efeito crabbing geralmente aumenta o squat do navio.

Answer 1

Errado.
Não parece afetar o Squat

Question 2

Squat aumenta em 50% quando dois navios se cruzam num canal ou outra área restrita, podendo aumentar até 100%, dependendo do formato dos navios e de seus calados.

Answer 2

Errado.
Dependendo da VELOCIDADE DE APROXIMAÇÃO E DISTÂNCIA.

Question 3

Quando a UKC é menor que o triplo do Squat, deve-se acelerar em incrementos, ao invés de ir de dead in the water para full ahed.

Answer 3

Errado.
Quando UKC é menor que o dobro do Squat.

Question 4

Para navios acelerando, o squat é o dobro do calculado pela fórmula clássica.

Answer 4

Certo.

Question 5

A distância entre os navios e a largura do canal também afetam o squat

Answer 5

Certo

Question 6

Os dados de posição são degradados pelo efeito “Canyon Urbano”, o qual mascara os sinais DGPS recebidos pela Unidade AIS ou a subsequente mensagem dinâmica.

Answer 6

Certo

Question 7

A utilização do AIS a bordo deve ser levada em conta para a composição do serviço de quarto, conforme a Convenção STCW.

Answer 7

Errado.
AIS não pretende ter qualquer impacto sobre serviço de quarto

Question 8

Muitos dos problemas comuns ao se rastrear alvos pelo Radar não afetam o AIS.

Answer 8

Certo

Question 9

Os Centros VTS podem fazer correções DGNSS das posições dos navios via AIS.

Answer 9

Certo

Question 10

A comunicação AIS pode ser feita em longo alcance por meio de satélite (S-AIS)

Answer 10

Certo

Question 11

O AIS-SART é programado com um código de identificação única de 09 dígitos.

Answer 11

Errado.
Não é uma identidade única e não identifica o navio.

Question 12

O AIS pode ser conectado em displays de sistemas externos de navegação, como Radar, ECS, ECDIS ou INS. Essa interconexão só deve ser utilizada em casos excepcionais.

Answer 12

Errado.
Essa interconexão e integração de dados é recomendado.

Question 13

Em geral, um AIS a bordo é constituído por antenas, dois transmissores VHF, um receptor VHF multicanal, uma CPU, entre outros componentes.

Answer 13

Errado.
Um transmissor VHF
Dois Receptores VHF Multicanais

Question 14

A Electronic Navigational Chart (ENC) também pode conter informações adicionais inseridas pelo operador (ex.: calado) e informações fornecidas pelo radar.

Answer 14

Errado.
SENC.

Question 15

Atualizações manuais nos dados da ENC são possíveis e devem ser distinguiveis das informações ENC e seus updates oficiais no display.

Answer 15

Certo

Question 16

Não deve ser possível alterar o conteúdo das informações da ENC

Answer 16

Certo

Question 17

Deve ser possível ao navegador selecionar um CONTORNO DE SEGURANÇA a partir do CONTORNO DE PROFUNDIDADES apresentado pelo SENC.

Answer 17

Certo

Question 18

Somente ENC criptografadas são aceitas no ECDIS, de acordo com o esquema de Proteção de dados da IHO

Answer 18

Errado.
Não-criptografadas tb.

Question 19

Deve ser fácil adicionar ou remover informações do display do ECDIS

Answer 19

Certo

Question 20

Não deve ser possível remover informações contidas no Display Base.

Answer 20

Certo

Question 21

O RCDS deve prover um alarme se, dentro de um espaço temporal predeterminado pelo navegador, o navio venha a cruzar seu entorno de segurança.

Answer 21

Errado.
Não se aplica ao RCDS

Question 22

Ao operar em modo RCDS, um portfólio atualizado de cartas em papel deve ser carregado a bordo e estar prontamente disponivel

Answer 22

Certo

Question 23

A configuração North-Up e True Motion devem constar obrigatoriamente no RCDS

Answer 23

Errado.
Chart-up e True Motion

Question 24

Se o sistema de back-up for um dispositivo eletrônico, este deve ser capaz de apresentar no mínimo a informação equivalente ao “Display Base”.

Answer 24

Errado.
Standard Display

Question 25

Se o sistema de back-up for um dispositivo eletrônico, o tamanho efetivo da apresentação da carta deve ser de, no mínimo, 250mm x 250mm

Answer 25

Certo

Question 26

Quanto às Cartas Raster, o usuário não tem controle sobre a aparência e conteúdo da carta apresentada, exceto mudar as cores representativas de dia e noite.

Answer 26

Certo

Question 27

Sobre o AIS, a derrota planejada é uma informação opcional, introduzida a critério do Comandante

Answer 27

Certo

Question 28

Indicativo de chamada, número IMO, localização da antena e MMSI são informações estáticas do navio

Answer 28

Certo

Question 29

As plataformas móveis e navios-sonda têm suas posições divulgadas, periodicamente, por meio de Avisos-Rádio Náuticos NAVAREA

Answer 29

Errado.
Avisos-Rádio Nautico Costeiros.

Question 30

Os Avisos Temporários, quando indicarem em seus textos a data de término serão, a priori, automaticamente cancelados, na quinzena subsequente ao do término especificado

Answer 30

Errado.
Mês

Question 31

Semanalmente, às quartas-feiras, é divulgado um Aviso-Rádio Náutico NAVAREA, com a relação de todos os Avisos-Rádio em vigor.

Answer 31

Certo

Question 32

Os Avisos Rádio-Náutico NAVAREA e Costeiros são transmitidos diariamente via satélite (Inmarsat C) e via rádio. Contudo, caso continuem em vigor após 6 semanas, deixarão de ser transmitidos via rádio.

Answer 32

Certo.
Constarão na Seção II dos AvGantes.