Navegação 03

Question 1

O pior horário para aterragem é meio dia, devido ao Sol está “à pino”.

Answer 1

ERRADO: pior hora é o CREPÚSCULO, pois não se conhece horário de acendimento do balizamento e a visibilidade é prejudicada

Question 2

A incerteza será expressa como um intervalo, associado a um grau de confiança estatístico de que, nesse intervalo, provavelmente, estará contido o valor correto

Answer 2

VERDADEIRO:

Question 3

A incerteza expressa uma medição em termos quantitativos e qualitativos, obedecendo uma lógica de que quanto menor o seu valor, maior tenderá ser a qualidade da observação
que se expressará em termos de resultado.

Answer 3

verdadeiro

Question 4

Há duas maneiras de obtenção da INCERTEZA: tipo A e tipo B. A de tipo A baseia-se em métodos estatísticos, enquanto a de tipo B, pode se basear em medições prévias e informações fornecidas pelo fabricante.

Answer 4

Verdadeiro:
Tipo B = medições prévias, especificações técnicas oferecidas pelo fabricante, manuais do equipamento, certiÀcados de calibração

Question 5

LDP é o lugar geométrico de todas as posições que o navio pode ocupar em um determinado instante.

Answer 5

Verdadeiro

Question 6

Conforme Miguens, a LDP eletrônica, oriunda da hiperbole de posição, é a LDP de maior precisão.

Answer 6

Falso: a LDP de maior precisão é a LDP Alinhamento.

Question 7

Na LDP alinhamento, a distância do observador para o objeto mais próximo não deve ser maior que 3 vezes a distância entre os objetos observados. Caso ultrapasse esse valor, a LDP deve ser descartada imediatamente e outra LDP deve ser tomada.

Answer 7

FALSO: O BTM diz “for extreme accuracy”, ou seja, a LDP continua válida

Question 8

Essa talvez seja a LDP mais utilizada em navegação costeira e águas restritas.

Answer 8

LDP Marcação Visual

Question 9

Enquanto Bearing Lines são marcações de segurança, Clearing Lines são marcações quaisquer.

Answer 9

Falso: é o contrário

Question 10

Para a utilização de Linhas de Igual Profundidade, é ideal um relevo pouco acidentado e com declividade uniforme.

Answer 10

Verdadeiro

Question 11

No transporte de isóbatas, a direção do deslocamento não deve ser paralelo às isóbatas.

Answer 11

Falso: deve ser paralelo.

Question 12

Segundo Miguens, o Ecobatímetro mede a profundidade real da embarcação.

Answer 12

FALSO: Profundidade Real = Ecobatímetro + CALADO
Para maior precisão, considerar a maré

Question 13

A observação do ÂNGULO HORIZONTAL entre dois pontos notáveis representados na Carta permite o traçado de uma LDP, que será uma circunferência.

Answer 13

Verdadeiro: é a LDP SEGMENTO CAPAZ

Question 14

Em situações perigosas, pode-se substituir o Ponto Estimado por uma ZONA DE PROBABILIDADE.

Answer 14

VERDADEIRO

Question 15

A área da circunferência traçada em torno do Ponto Estimado é denominada CONSISTÊNCIA do ponto estimado.

Answer 15

Verdadeiro

Question 16

Admite-se empiricamente que a POSIÇÃO ESTIMADA tem uma CONSISTÊNCIA de 0,01 da distância percorrida desde a última posição observada

Answer 16

Verdadeiro

Question 17

Para se ILUMINAR UMA CARTA, conforme o CRITÉRIO DAS PROFUNDIDADES, traçando-se os contornos das áreas perigosas, deve-se tomar como base uma profundidade igual ao calado do navio, acrescido de 2m ou 10% do calado, o que for maior.

Answer 17

FALSO: calado + 2m ou 15%, o que for maior

Question 18

Na LDP MARCAÇÃO VISUAL é necessário considerar SEMPRE o DESVIO DA AGULHA e a DECLINAÇÃO MAGNÉTICA.

Answer 18

Verdadeiro: ou o DESVIO DA GIRO, quando se utiliza Agulha Giroscopica.

Question 19

A isóbata é uma LDP que SÓ tem valor real quando a área tem relevo bem definido e apresenta variação regular.

Answer 19

verdadeiro

Question 20

A escolha do método para determinação da posição depende apenas dos meios que a embarcação dispõe e da precisão requerida.

Answer 20

FALSO: depende também do NÚMERO DE PONTOS NOTÁVEIS DISPONIVEIS

Question 21

A determinação da posição por duas marcações visuais simultâneas tem como desvantagem a necessidade de pelo menos dois observadores.

Answer 21

FALSO: mesmo que seja apenas um observador, elas poderão ser consideradas simultaneas, desde que o intervalo de tempo seja o mínimo possível

Question 22

Uma das vantagens da obtenção da posição por Alinhamento e Marcação Visual é não precisar de qualquer instrumento.

Answer 22

Verdadeiro: embora a marcação visual necessite de agulha

Question 23

A Posição por MARCAÇÃO E DISTÂNCIA de um MESMO PONTO traz a vantagem de utilizar LDPs que se cruzam em um ângulo de 90 graus.

Answer 23

Verdadeiro

Question 24

A posição por MARCAÇÃO E DISTÂNCIA de um mesmo ponto é especialmente indicada utilizando a Marcação Visual e a DISTÂNCIA RADAR, pois ambas as LDPS apresentam boa precisão.

Answer 24

VERDADEIRO.

Question 25

A Posição por Marcação e Profundidade, embora pouco precisa, pode fornecer um ponto razoável, na falta de alternativas.

Answer 25

Verdadeiro

Question 26

A LDP segmento capaz é uma LDP muito RIGOROSA, desde que não haja grande diferença entre o ANGULO INCLINADO entre os pontos e o ANGULO HORIZONTAL.

Answer 26

Verdadeiro