PBN Flashcards

1
Q

Déf navigation de surface

A

Navigation de surface ou PBN (performance based navigation), couvre 90% des vols civils. DOC9613 OACI standardisation

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2
Q

Points clés PBN

A
  • Avion détermine sa position à partir de différents moyens (satellite, INS/IRS, radionav)

-Suit des trajectoires publiées et jalonnée par des waypoints, dont les coordonnées sont enregistrées dans les base de données de navigation de tous les avions

-Chaque avion est certifié pour garantir qu’il calcule sa position avec une certaine précision (rayon du cercle d’incertitude) et peut accéder aux espaces aériens ouverts à ce niveau d’exigence

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3
Q

Famille RNAV

A
  • L’avion peut calculer sa position à l’aide de différents moyens

-Il n’est plus obligatoire de disposer d’un système d’alerte si les perfos de précision ne sont plus tenues

Routes RNAV + espacées que RNP
Si SID/STAR RNAV, environnement radar en + exigé

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4
Q

Famille RNP (Required Navigation Performance)

A
  • L’avion n’utilise QUE DES SATELLITES pour calculer sa position

-Il doit avoir à bord système de surveillance et d’alerte de la précision de positionnement en temps réel (EPE)

-Système d’alerte si exigence plus tenue

-l’avion doit être 95% du temps dans la tolérance de précision

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5
Q

Atterrissage PBN

A

Avions peuvent suivre des procédures d’atterrissage PBN si équipés du mode RNP APCH

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6
Q

Limites de la navigation conventionnelle ?

A

-Trajectoires fixes
-Pas de balises sur océans
-Moyens inertiels : incertitude augmente avec le temps

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7
Q

Nombre de possibilités de trajectoires

A

14

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8
Q

Type de way point

A

Fly Over (avec le rond) obligation de passage
Fly-By (sans le rond) on peut le tangenter

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9
Q

Path terminator ?

A

Norme ARIN424
Path = trajectoire
Terminator = point suivant

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10
Q

Nombre de combinaisons path terminator

A

23
path = action (direct, courbe,…)
terminator = succès (altitude, distance, fix…)

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11
Q

Exemples de path terminator

A

IF initial fix
TF Track to fix
DF Direct to fix
RF Radius to fix
CA Course to an altitude

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12
Q

Route RNP

A

Route centerline
Bordure RNP (95%)
Limite extérieure 2*RNP (99.999%)

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13
Q

NSE

A

(Navigation System Error).
Différence entre la position estimée et la position réelle

Ne peut être surveillée qu’en RNP

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14
Q

PDE

A

Path Definition Error : différence entre la trajectoire publiée dans la base de données et la trajectoire voulue par services ATS

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15
Q

FTE

A

Flight Technical Error
Erreur avec laquelle l’équipage ou le PA suit la trajectoire définie dans le système de nav. La FTE peut faire l’objet d’une surveillance à bord (RNAV OU RNP)

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16
Q

TSE (Total System Error)

A

TSE = sqrt[ PDE² + FTE² + NSE²]

17
Q

RNAV 10

A

-Faite pour vols océaniques ou éloignées
-Espacement des routes de mini 50NM
-TSE latérale +/- 10NM pendant 95% du vol
-GNSS ou IRS (6h max)

18
Q

RNAV 5

A

-Vols en-route zone continentale
-GNSS, IRU, VOR/DME, DME/DME, DME/DME/IRU
-Espacement routes mini 10NM
-Si GNSS seul, RAIM doit être dispo

19
Q

RNAV 1 et 2

A

-En-route, et surtout SID/STAR(jusqu’au FAF)
-Environnement radar exigé pour SID/STAR
-RAIM dispo pour GNSS seul
-base de données à jour exigée

20
Q

RNP 4

A

-Océanique ou éloignée
-GNSS
-ADS-C requise
-Espacement routes 30NM mini

21
Q

RNP 2

A

-En-route plutot continentale
-GNSS

22
Q

RNP 1

A

-SID, STAR, Approche intermédiaire avec surveillance ATS limitée
-Précision 1NM pendant 95%
-GNSS

23
Q

RNP 0.3

A

-Faite pour les hélicoptères pour toutes les phases de vol sans surveillance particulière
-TSE latérale 0.3 NM

24
Q

RNP APCH

A

-TSA 1NM pour approche initiale, intermédiaire, interrompue
-TSA 0.3 NM pour finale
-Path terminator RF utilisable avant finale
-Affichage déviation maximale

25
Q

RNP AR (Authorization Required)

A

-Guidage vertical en finale Baro VNAV
-Précision jusqu’a 0.1NM en finale
-RF utilisable pendant finale
-possible de restreindre vitesse avion
Equipage et avion ont une certification
Reservé à des cas difficiles, zones montagneuses, denses ….

26
Q

Approche de non précision (NPA)

A

Conventionnelle :

-VOR, VOR-DME, LOC-DME, NDB
-Guidage latéral

PBN RNP APCH :
-GNSS ABAS
-LNAV

27
Q

Approche APV

A

PBN RNP APCH BARO/AR :
-GNSS ABAS + BARO
-LNAV VNAV

PBN RNP APCH SBAS :
-GNSS SBAS
-LPV (Localizer Performance with Vertical Guidance)

28
Q

Approche de précision

A

Conventionnelle
-ILS, MLS, PAR
-ILS look alike

PBN
-GBAS ou SBAS CAT 1
-ILS look alike (GLS pour GBAS)