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Navegación Flashcards

1
Q

1.- La navegación estimada es la que:

a) Se basa en la observación del terreno sobrevolado.
b) Se basa únicamente de las ayudas radioeléctricas.
c) Se basa en el análisis del rumbo magnético, la velocidad, el tiempo transcurrido y el efecto del viento sobre la trayectoria.

A

c) Se basa en el análisis del rumbo magnético, la velocidad, el tiempo transcurrido y el efecto del viento sobre la trayectoria.

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2
Q

2.- El instrumental utilizado en la navegación estimada consiste en:

a) Giro direccional, velocímetro y altímetro.
b) VOR y ADF.
c) Compas magnético, velocímetro, altímetro, reloj e indicador de temperatura
exterior.

A

c) Compas magnético, velocímetro, altímetro, reloj e indicador de temperatura
exterior.

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3
Q

3.- En la carta aeronáutica conforme de Lambert, 1 cm medido sobre la misma equivale
a:

a) 1 km.
b) 10 km.
c) 100 km.

A

b) 10 km.

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4
Q

4.- ¿A cuántos metros equivale una milla náutica (NM)?

a) 1600 m.
b) 1690 m.
c) 1852 m.

A

c) 1852 m.

NM a SM multiplique por 1,16
SM a NM divida por 1,16
NM a Km multiplique por 1,85
Km a NM divida por 1,85
SM a Km multiplique por 1,609
Km a SM divida por 1,609

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5
Q

5.- ¿A cuántos metros equivale una milla terrestre (SM)?
a) 1852 m.
b) 1609 m.
c) 1000 m.

A

b) 1609 m.

NM a SM multiplique por 1,16
SM a NM divida por 1,16
NM a Km multiplique por 1,85
Km a NM divida por 1,85
SM a Km multiplique por 1,609
Km a SM divida por 1,609

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6
Q

6.- Si se mantiene una velocidad terrestre de 120 nudos, ¿cuánto tiempo será necesario
para volar una distancia de 480 NM?

a) 5 hs.
b) 4 hs 20 m.
c) 4 hs.

A

c) 4 hs.

  • Para averiguar el tiempo (T) en horas y minutos de vuelo, se divide la distancia (D) por la velocidad sobre el suelo (GS).
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7
Q

7.- Si se mantiene una velocidad terrestre de 139 nudos, ¿cuánto tiempo será necesario
para volar una distancia de 236 millas náuticas?

a) 1 h y 38 m.
b) 1 h y 18 m.
c) 1 h y 42 m.

A

c) 1 h y 42 m.

  • Para averiguar el tiempo (T) en horas y minutos de vuelo, se divide la distancia (D) por la velocidad sobre el suelo (GS).
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8
Q

8.- Si se mantiene una velocidad terrestre de 142 nudos, ¿cuánto tiempo será necesario
para volar una distancia de 320 millas náuticas?

a) 2 hs y 36 m.
b) 2 hs y 26 m.
c) 2 hs y 15 m.

A

c) 2 hs y 15 m.

  • Para averiguar el tiempo (T) en horas y minutos de vuelo, se divide la distancia (D) por la velocidad sobre el suelo (GS).
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9
Q

9.- Dados los siguientes datos: velocidad terrestre 140 nudos; distancia 21 millas
náuticas. Determinar el tiempo para recorrer esa distancia:

a) 15 minutos.
b) 05 minutos.
c) 09 minutos.

A

c) 09 minutos.

  • Para averiguar el tiempo (T) en horas y minutos de vuelo, se divide la distancia (D) por la velocidad sobre el suelo (GS).
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10
Q

10.- Si se han volado 205 millas náuticas en 46 minutos, ¿cuántos minutos tomará volar 123 millas náuticas a la misma velocidad?

a) 25 minutos.
b) 27 minutos.
c) 31 minutos.

A

b) 27 minutos.

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11
Q

11.- Si se mantiene una GS de 130 nudos, ¿qué distancia se recorre en 1 h 30 min?

a) 206 millas náuticas.
b) 195 millas náuticas.
c) 195 KM.

A

b) 195 millas náuticas.

  • Para encontrar la distancia recorrida en un momento dado, se multiplica el
    tiempo por la GS.
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12
Q

12.- Si la GS se mantiene en 83 nudos, ¿qué distancia se recorrerá en 1 h 45 min de vuelo?

a) 152 millas náuticas.
b) 145 millas náuticas.
c) 145 millas terrestres.

A

b) 145 millas náuticas.

  • Para encontrar la distancia recorrida en un momento dado, se multiplica el
    tiempo por la GS.
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13
Q

13.- ¿Qué distancia recorrerá una aeronave en 2 hs 15 min de vuelo manteniendo una velocidad terrestre de 138 nudos?

a) 320 millas náuticas.
b) 310 millas náuticas.
c) 313 millas náuticas.

A

b) 310 millas náuticas.

  • Para encontrar la distancia recorrida en un momento dado, se multiplica el
    tiempo por la GS.
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14
Q

14.- ¿Cuál es la GS si 96 millas náuticas se recorren en 40 minutos?

a) 144 KT.
b) 140 millas terrestres.
c) 266 KM.

A

a) 144 KT.

  • Para averiguar la GS, se divide la distancia recorrida por el tiempo requerido.
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15
Q

15.- Dados los siguientes datos: distancia 7 millas náuticas; tiempo 4 minutos. Determinar la velocidad terrestre:

a) 10.5 KT.
b) 530 KT.
c) 105 KT.

A

c) 105 KT.

  • Para averiguar la GS, se divide la distancia recorrida por el tiempo requerido.
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16
Q

16.- Si se ha recorrido 6 millas náuticas en 45 segundos, ¿Cuál es su velocidad terrestre?

a) 408 KT.
b) 402 KT.
c) 480 KT.

A

c) 480 KT.

  • Para averiguar la GS, se divide la distancia recorrida por el tiempo requerido
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17
Q

17.- Si 23 litros de combustible son consumidos en una hora, ¿Cuánto combustible se consumirá en 2 hs 20 minutos?

a) 63 litros.
b) 54 litros.
c) 51 litros.

A

b) 54 litros.

  • El consumo de combustible se calcula en galones/litros por hora. En
    consecuencia, para determinar el combustible requerido para un vuelo determinado, el
    tiempo necesario para realizar el vuelo debe ser conocido.
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18
Q

18.- ¿Cuál es el consumo de una aeronave si en 111 minutos de vuelo consume 30 litros de combustible?

a) 19 litros.
b) 16,2 litros.
c) 15,4 litros.

A

b) 16,2 litros.

  • El consumo de combustible se calcula en galones/litros por hora. En
    consecuencia, para determinar el combustible requerido para un vuelo determinado, el
    tiempo necesario para realizar el vuelo debe ser conocido.

30/111= 0.27

0.27 x 60 = 16.2

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19
Q

19.- Si 40 litros de combustible se consumen en 135 minutos de vuelo. ¿Cuánto tiempo más puede continuar volando si el combustible remanente es de 25 litros?

a) 65 min.
b) 1 h 24 m.
c) 1 h 10 min.

A

b) 1 h 24 m.

  • El consumo de combustible se calcula en galones/litros por hora. En
    consecuencia, para determinar el combustible requerido para un vuelo determinado, el
    tiempo necesario para realizar el vuelo debe ser conocido.
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20
Q

20.- Dados los siguientes datos: Velocidad 160 km/h; consumo 22 litros/hora; capacidad total de combustible 110 litros. ¿Cuánto combustible debería tener a bordo para volar 500 km?

a) 70 litros más la reserva.
b) 69 litros más la reserva.
c) 90 litros sin reserva.

A

b) 69 litros más la reserva.

  • El consumo de combustible se calcula en galones/litros por hora. En
    consecuencia, para determinar el combustible requerido para un vuelo determinado, el
    tiempo necesario para realizar el vuelo debe ser conocido.
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21
Q

21.- ¿A cuántas millas terrestres equivalen 45 nudos?

a) 55 MPH.
b) 52 MPH.
c) 50 MPH.

A

b) 52 MPH.

  • Para convertir millas náuticas en millas terrestres multiplicar x 1,16.
22
Q

22.- Encontrar la velocidad en millas terrestres de 40 nudos:

a) 48 MPH.
b) 52 MPH.
c) 46 MPH.

A

c) 46 MPH.

  • Para convertir millas náuticas en millas terrestres multiplicar x 1,16.
23
Q

23.- ¿A cuántos nudos equivalen 135 kilómetros por hora?

a) 91 nudos.
b) 73 nudos.
c) 70 nudos.

A

b) 73 nudos.

  • Para convertir kilómetros a nudos dividir por 1,85.
24
Q

24.- ¿A cuántos km/h equivalen 88 nudos?

a) 163 Km/h.
b) 103 Km/h.
c) 1176 Km/h.

A

a) 163 Km/h.

  • Para convertir nudos a kilómetros multiplicar por 1,85.
25
Q

25.- ¿Cuál afirmación respecto de longitud y latitud es verdadera?

a) Los meridianos son paralelos al Ecuador.
b) Los meridianos cortan la línea Ecuatorial a 90°.
c) La línea de 0° de latitud pasa a través de Greenwich, Inglaterra.

A

b) Los meridianos cortan la línea Ecuatorial a 90°.

  • Los meridianos son infinitas líneas imaginarias que van de polo a polo, cruzando el
    ecuador en ángulos de 90°.
    La respuesta a) es incorrecta porque las líneas de latitud son paralelas al ecuador. La
    respuesta c) es incorrecta porque la línea 0° de latitud es el ecuador, equidistante de
    ambos polos.
26
Q

26.- ¿Dentro de que huso horario se encuentra ubicada la República Argentina?

a) El huso N° 4 oeste.
b) El huso N° 4 este.
c) El huso N° 3 oeste.

A

a) El huso N° 4 oeste.

  • La República Argentina se encuentra ubicada dentro del huso horario N° 4 al oeste de
    Greenwich. A veces, por razones de interés propio de la nación se la adelanta, no
    coincidiendo en ese caso la hora local de la que corresponde al huso horario.
27
Q

27.- Si en una carta aeronáutica se traza un curso de 041° y la línea isogónica del lugar muestra 5° E, el curso magnético será:

a) 041°.
b) 046°.
c) 036°.

A

c) 036°.

  • La declinación magnética Oeste se suma y la Este se resta.
28
Q

28.- ¿A que se denomina desvío compás?

a) Al error provocado por efecto del magnetismo terrestre.
b) Al error provocado por efecto de campos magnéticos en la cabina.
c) Al error provocado por la altura y temperatura.

A

b) Al error provocado por efecto de campos magnéticos en la cabina.

  • La respuesta a) es incorrecta porque al efecto del magnetismo terrestre se lo
    denomina declinación magnética. La respuesta c) es incorrecta porque la altura y la
    temperatura no guardan relación con el funcionamiento del compás magnético.
29
Q

29.- La dirección medida con referencia a un meridiano o norte verdadero es la dirección
de intención del vuelo, medida en grados en sentido horario y se denomina:

a) Curso verdadero.
b) Rumbo verdadero.
c) Rumbo magnético.

A

a) Curso verdadero.

  • Cuando se traza un curso sobre una carta aeronáutica con referencia al norte
    verdadero, se lo denomina curso verdadero (TC).
    El compás magnético se ve afectado por influencias dentro del avión, como
    circuitos eléctricos, radios, motor o parte metálicas magnetizadas, etc., que afectan la
    lectura normal del compás. Esto causa que la aguja de la brújula no apunte siempre hacia
    el norte magnético, sino hacia otro norte teórico y de ubicación muy variable. Esta
    deflexión es conocida como desvío compás. Este desvío se encuentra disponible para
    información del piloto en una cartilla de corrección colocada cerca del compás.
    Para determinar la actual lectura a seguir durante el vuelo es necesario aplicar la
    corrección tanto de declinación como de desvío compás:
    Curso verdadero +/- Declinación= Curso Magnético +/- Desvío= Curso Compás.
30
Q

30.- Al curso verdadero corregido por la declinación se lo denomina:

a) Curso compás.
b) Curso magnético.
c) Rumbo compás.

A

b) Curso magnético.

  • La respuesta a) es incorrecta porque el curso compás es el magnético corregido con
    los valores de la cartilla de corrección. La respuesta c) es incorrecta porque el rumbo
    compás es el curso compás corregido por el viento.
31
Q

31.- Una masa de aire que se desplaza de sur a norte a razón de 25 nudos se reporta:

a) 360/25.
b) 000/25.
c) 180/25.

A

c) 180/25.

32
Q

32.- Dados los siguientes datos: Viento 200/40, curso verdadero 130°, velocidad indicada 120 nudos. Determinar el ángulo de corrección de viento, el rumbo verdadero y la velocidad terrestre:

a) 18° a la derecha - 111° - 100 nudos.
b) 18° a la derecha - 148° - 100 nudos.
c) 18° a la izquierda - 148° - 90 nudos.

A

b) 18° a la derecha - 148° - 100 nudos.

33
Q

33.- Dados los siguientes datos: viento 260/40, curso verdadero 290°, TAS: 235 nudos, declinación 0°. Determinar velocidad terrestre (GS) y rumbo:

a) 200 nudos – 280°.
b) 205 nudos – 280°.
c) 200 nudos – 285°.

A

c) 200 nudos – 285°.

34
Q

34.- Dados los siguientes datos: velocidad aérea verdadera (TAS) 250 nudos, curso verdadero 145°, viento 210/20, declinación 10° E. Determinar el rumbo magnético y la velocidad terrestre (GS):

a) 139° - 241 nudos.
b) 145° - 245 nudos.
c) 135° - 241 nudos.

A

a) 139° - 241 nudos.

35
Q

35.- Dados los siguientes datos: viento 220/30, curso verdadero 260°, velocidad verdadera 150 nudos. Determinar el ángulo de corrección de viento, el rumbo verdadero y la GS:

a) 07° derecha – 268° - 120 nudos.
b) 07° izquierda - 268° - 127 nudos.
c) 07° izquierda - 253° - 126 nudos.

A

c) 07° izquierda - 253° - 126 nudos.

36
Q

36.- (Referirse a Figura 29, ilustración 1) El receptor VOR tiene la indicación que se muestra. ¿Cuál es la posición relativa del avión respecto a la estación transmisora?

a) Norte.
b) Este.
c) Sur.

A

c) Sur.

37
Q

37.- (Referirse a Figura 29, ilustración 8) El receptor del VOR tiene la indicación mostrada. ¿La aeronave se encuentra sobre cuál radial?

a) 030°.
b) 210°.
c) 300°.

A

a) 030°.

38
Q

38.- (Referirse a la Figura 29, ilustración 2) El receptor VOR tiene la indicación mostrada. ¿La aeronave se encuentra sobre cuál radial?

a) 210°.
b) 030°.
c) 300°.

A

b) 030°.

39
Q

39.- (Referirse a la Figura 29, ilustración 5) El receptor VOR tiene la indicación mostrada. ¿La aeronave se encuentra sobre cuál radial?

a) 210°.
b) 030°.
c) 300°.

A

a) 210°.

40
Q

40.- (Referirse a Figura 30, ilustración 1) Determinar la marcación magnética a la estación.

a) 030°.
b) 180°.
c) 210°.

A

c) 210°.

41
Q

41.- (Referirse a Figura 30, ilustración 2) ¿Qué marcación magnética debería usar el piloto para volar hacia la estación?

a) 010°.
b) 145°.
c) 190°.

A

c) 190°.

42
Q

42.- (Referirse a la Figura 30, ilustración 2) Determine el rumbo aproximado para interceptar la marcación 180° hacia la estación.

a) 040°.
b) 160°.
c) 220°.

A

c) 220°.

  • Para determinar el ángulo de interceptación, se gira hacia la marcación a interceptar y
    se observa cuántos grados queda desplazada la aguja desde la nariz. Se duplica para
    obtener el ángulo de interceptación (20°).
    La única respuesta posible es 220°, ya que los otros rumbos no interceptan al 180° hacia la
    estación.
43
Q

43.- (Referirse a Figura 30, ilustración 3) ¿Cuál es la marcación magnética desde la estación?

a) 025°.
b) 115°.
c) 295°.

A

b) 115°.

44
Q

44.- (Referirse a Figura 30) ¿Cuál de las indicaciones representa a la aeronave en curso hacia la estación con viento cruzado de la derecha?

a) 1.
b) 2.
c) 4.

A

c) 4.

  • El viento cruzado de la derecha requiere que el rumbo del avión se encuentre a la
    derecha del curso para compensar la deriva a la izquierda. Con la nariz del avión a la
    derecha del curso, la estación aparece a la izquierda de la nariz, tal como muestra la
    cartilla 4.
45
Q

45.- (Referirse a Figura 31, Ilustración 1) La marcación relativa a la estación es:

a) 045°.
b) 180°.
c) 315°.

A

c) 315°.

46
Q

46.- (Referirse a Figura 31, ilustración 4) Con un rumbo magnético de 320°, la marcación magnética hacia la estación (QDM) es:

a) 005°.
b) 185°.
c) 225°.

A

b) 185°.

  • La marcación relativa mostrada es 225°, que puede ser leída directamente en la punta de la aguja.
    Entonces:
    Rumbo magnético + Marcación = Marcación magnética (QDM)
    320° + 225° = 545° - 360°
    Marcación magnética = 185°
47
Q

47.- (Referirse a Figura 31, ilustración 6) Con un rumbo magnético de 120°, la marcación magnética a la estación (QDM) es:

a) 045°.
b) 165°.
c) 270°.

A

b) 165°.

  • La marcación relativa mostrada es 045°, que puede ser leída directamente en la puntade la aguja.
    Entonces:
    Rumbo magnético + Marcación = Marcación magnética
    120° + 45° = 165° (QDM o marcación magnética)
48
Q

48.- ¿De cuántos satélites está compuesto el sistema global de posición (GPS)?

a) 25.
b) 22.
c) 24.

A

c) 24.

49
Q

49.- ¿Cuál es el mínimo número de satélites observables en cualquier parte de la tierra?

a) 6.
b) 5.
c) 4.

A

b) 5.

50
Q

50.- ¿Cuántos satélites se requieren para recibir información de posición en tres dimensiones (latitud, longitud y altitud), y cálculos de tiempo?

a) 5.
b) 6.
c) 4.

A

c) 4.

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