MOHA Flashcards
Mencione 4 publicaciones nacionales vigentes, que normen las operaciones aéreas con aeronaves embarcadas en al Armada de Chile. Sea específico.
- MOHA.
- DIROPAV 121.
- MAPROTAC CAP. VIII.
- NORENT CUBIERTA A- AVIACIÓN N°1.
¿Cuáles son las únicas dos condiciones posibles para una unidad de la Armada de Chile con cubierta de vuelo que se encuentra en navegación?
- Buque en condición de operaciones aéreas.
- Buque plataforma alternativa.
¿Quién tiene el control del buque para las operaciones aéreas?
La responsabilidad de establecer las condiciones anteriormente mencionadas será del Jefe de Guardia/ Oficial de guardia, dependiendo del tipo de unidad en la cual se opere.
Según el MAPROTAC, una de las responsabilidades del OOW es asumir el control del buque para ejecutar las acciones necesarias para realizar operaciones aéreas
¿Cuál es la vigencia de la caminata FOD?
La vigencia de la Caminata FOD será 6 horas desde su finalización. Previo a esta hora la Unidad deberá realizar una nueva caminata FOD.
¿Qué situación se debe dar para extender la vigencia de la caminata FOD sin que sea necesario efectuar una nueva caminata FOD?
Si la Unidad se mantiene operando por un periodo superior a 6 horas, la caminata FOD tendrá vigencia hasta la finalización de las operaciones. Una vez finalizadas las operaciones y posterior a 6 horas transcurridas desde el fin de operaciones a bordo, la unidad deberá efectuar una nueva caminata FOD.
¿A quién puede dañar el FOD?
“FOD” es el acrónimo derivado de “DAÑOS POR OBJETOS DESCONOCIDOS” (Foreing Objects Damage), término genérico para referirse a los elementos sueltos que generan un potencial peligro a la seguridad de las personas y las aeronaves, en las inmediaciones de un área de operaciones aéreas.
¿Cuáles son los 2 procedimientos formales para prevenir el FOD?
“Caminata FOD” y “Prevención FOD”.
¿Dónde queda registrada oficialmente la caminata FOD?
Bitácora de Caminata FOD.
¿Quiénes firman el libro de la caminata FOD?
OCV, Jefe partida SSEP y Contramaestre.
¿Al menos cuánto tiempo antes de las operaciones aéreas debe estar finalizada la caminata FOD?
Al menos 20 minutos antes del arribo de la aeronave a bordo.
¿Qué es el Sitrep de operaciones aéreas y cuál es su contenido? Explique en detalle.
Sitrep de Aviación es la información entregada por el CAE durante el sitrep táctico solicitado por el PWO. Su contenido es: Aeronaves propias en el área; C-TIME, OFF-Station, Almas; Próximos movimientos; Condiciones meteorológicas.
¿Qué es el ciclo de aviación y cuál es su contenido? Explique en detalle.
Simultánea al ciclo de navegación, se debe realizar cada 20 minutos para entregar la siguiente información:
- Cálculo de totes de viento (Puente- CAE).
- Cálculo de rumbo de vuelo para aproximación Operacional y ELVA (Puente).
- Reporte de aeronaves propias (HLO, almas a bordo (CAE).
- Reporte próximos vuelos (CAE).
¿Quiénes componen el “Team de Operaciones Aéreas”?
ODG, OCV, CAE, PWO, JPC y PCV.
Indique los mínimos meteorológicos para las siguientes condiciones de vuelo. Puede complementar si así lo requiere:
- Vuelo visual diurno.
- Vuelo visual nocturno.
- Vuelo instrumental.
- Vuelo NVG.
Vuelo visual diurno: Visibilidad 1milla; Techo 500 pies.
Vuelo visual nocturno: Visibilidad 3 millas; Techo 1000 pies.
Vuelo instrumental: Visibilidad 0.5 millas; Techo 200 pies.
Vuelo NVG: Visibilidad 1.5 millas; Techo 500 pies.
¿Qué significa IMC?
Condiciones meteorológicas de vuelo instrumental (IMC).
¿Cuáles son lo 3 tipos de trinca para una aeronave en cubierta de vuelo?
Trinca inicial, Trinca permanente y Trinca de mal tiempo.
De forman general ¿en qué consiste la trinca inicial?
Es la condición de operación que se emplea en forma inmediata antes del despegue o posterior al aterrizaje, mientras se mantengan los rotores en funcionamiento.
¿En qué parte del helicóptero van hechas firmes las punteras?
Punteras: Fundas de palas colocadas.
Cuáles son las trincas que normalmente no se ven en la cámara de la cubierta de vuelo?
Trincas de mal tiempo, relacionadas con el botalón de cola.
¿Cuáles son las únicas 2 situaciones en que se debe establecer alerta 5?
Sólo ante alarmas ROJAS y funciones de rescate.
¿Qué particularidad tiene la alerta 5 para un SH-32 con Helras?
La alerta 5 no es aplicable para SH-32 con Sonar HELRAS, debido a pruebas de operación de sonar previas al despliegue (mínima alerta: A-15).
Es correcto ordenar “… en acción de emergencia…” sólo como ejercicio? Explique.
No. Esta orden sólo se empleará ante situación de emergencia o necesidad operativa real.
¿Cómo es considerada la alerta 5 para efectos del tiempo de servicio de vuelo (TSV)?
Tiempo en esta alerta se considera como tiempo de vuelo, para efectos de descanso de la dotación. Máximo 2 hrs. Continuas.
¿Cuál es el máximo tiempo continuo que se puede mantener la alerta 5?
Máximo 2 hrs. Continuas.
¿Dónde debe estar el TACO y comandante de aeronave en alerta 15?
En la CIC.
¿Cuál es el máximo tiempo continuo que se puede mantener la alerta 15?
Máximo 4 hrs continuas en alerta 15.
¿Cuál es el máximo tiempo se puede mantener la alerta 15 durante el TSV?
Máximo 8 hrs. Durante el tiempo de servicio de vuelo.
¿Cuál es la alerta para una “situación normal diurna”?
Alerta 30, situación normal diurna.
¿Dónde debe estar la aeronave en alerta 30?
Helicóptero trincado y enfundado en el hangar o en CV trincado con funda de palas colocadas.
¿Cuál es la alerta para una “situación de descanso, ya sea diurno o nocturno”?
Alerta 60, para situación de descanso diurna o nocturna.
Se viven las 17:54 horas. El N-75 se encuentra en alerta 30 versión transporte en cubierta de vuelo y usted ordena “Naval 75 en acción versión transporte”. Transcurrido 13 minutos desde que usted dio la orden, el PWO le da una nueva instrucción “Naval 75 establecer alerta 5 versión transporte”, esto producto de una tarea de rescate preventiva asignada a la unidad. ¿A qué hora va estar establecida la alerta 5? A las 18:56 el PWO le ordena establecer alerta 60. ¿A qué hora va estar establecida la alerta 60?
Alerta 5 establecida a las 18:32
Alerta 60 establecida a las 19:51
Respecto a la potencia de la aeronave ¿cuál es la situación de vuelo más crítica?
Condición más crítica cuando efectúa vuelo estacionario.
¿Que significa HLO?
Hora límite de operación.
Es la hora en que el helicóptero debe encontrarse posado a bordo o en tierra, considerando una reserva de 30 minutos (tiempo de paz), y para el avión es la hora en que abandona el área, dejando una reserva para el traslado hasta la base de operación. El HLO siempre deberá ser entregado en hora y minuto (hora reloj), ejemplo: HLO. 13:15 local.
¿Que significa Fuel State (Ramp Fuel)?
Es el mínimo combustible en el cual una aeronave (ala rotatoria), debe encontrarse posado en cubierta. Si existe incertidumbre de aeronaves en el aire bajo el RF, deben ser declaradas en emergencia.
¿Que significa C- Time?
Tiempo considerado para el cumplimiento de la misión mientras dure la vigencia del briefing de la operación. La aeronave puede efectuar posadas intermedias en la misma plataforma o en otras plataformas o asimismo en tierra, siempre y cuando esto se encuentre planificado y dure la misión establecida.
¿Qué factor debe ser considerado siempre en la autonomía de un helicóptero?
La configuración en la que se debe emplear el helicóptero, ya que dependerá del perfil de vuelo a adoptar en cada misión, debido a que a menor altura aumenta su consumo horario de combustible.
Indique 4 responsabilidades del comandante de la aeronave.
1) Operar la aeronave de acuerdo a las normas indicadas en el manual de vuelo de la misma.
2) El cumplimiento de la misión asignada.
3) Cumplir con las instrucciones, políticas y doctrinas de seguridad emanadas por el comandante del escuadrón.
4) Dar cumplimiento a los procedimientos y limitaciones relacionados con la operación de helicópteros a bordo.
Indique 4 responsabilidades del jefe de guardia.
1) Proveer los antecedentes a la dotación de vuelo para que efectúe el briefing correspondiente para la misión que se va a cumplir.
2) Supervisar el cumplimiento de los procedimientos y limitaciones de control aéreo y de la cubierta de vuelo en las operaciones aéreas.
3) Conocer las características y limitaciones de las aeronaves asignadas, como, asimismo, los procedimientos y acciones a seguir en caso que éstas declaren algún tipo de emergencia.
4) Mantener informado al comandante del buque del desarrollo de las operaciones con helicópteros.
Indique las responsabilidades del OOW
1) Maniobrar el buque para obtener las mejores condiciones de viento y movimiento de la plataforma, de acuerdo a las limitaciones de cada tipo de aeronave, durante el proceso de despegue y aterrizaje.
2) Mantenerse informado en todo momento de la posición y H.L.O. del helicóptero propio cuando se encuentre en vuelo.
3) Conocer las limitaciones operacionales de las aeronaves embarcadas y los procedimientos a seguir en caso de que un helicóptero declare algún tipo de emergencia.
4) Verificar que un observador calificado sea designado para mantener el control visual del helicóptero en vuelo cuando se encuentre a la vista del buque.
5) Verificar que se desplieguen las señales visuales adecuadas y se enciendan las luces que autorizan o restringen las operaciones de vuelo.
6) Controlar que no se efectúe vaciado de chutes durante las fases de despegue, aproximación y aterrizaje del helicóptero, así como de que no se efectúen emisiones con radar aéreo.
7) Notificar al O.C.V., J.P.C. o FLYCO y C.A., antes de efectuar cambios de rumbo o velocidad durante operación del helicóptero en la cubierta de vuelo o en las Zonas de Transferencia en operaciones VERTREP, HIFR, HI-LINE y/o FAST ROPE. Estos cambios serán graduales y mientras se desarrollan, el buque no deberá quedar fuera de parámetros.
8) Autorizar el despegue o aterrizaje cuando el C.A. y el O.C.V, JPC o Flyco. informen todo claro para hacerlo y se haya obtenido la autorización del Comandante o Jefe de Guardia.
9) Asumir las responsabilidades del Jefe de Guardia en los buques en que no se cubre este puesto.
10) Verificar que la embarcación de rescate se encuentra con la palamenta completa para rescate de aeronave y su dotación lista a embarcase cuando se ordene durante las operaciones con helicópteros.
11) Tendrá el control positivo de las luces de vuelo Permitido y Prohibido (Verde-Roja).
12) Mantendrá actualizados los totes de viento.
13) Establecer las Alertas del Helicópteros que ordene el Mando o Jefe de Guardia.
14) En Unidades con Capacidad HIFR, establecer las Alertas HIFR que disponga el Mando o Jefe de Guardia.
Indique 5 responsabilidades del OCV.
1) Solicitar autorización e informar al puente de todos los movimientos de la aeronave en la cubierta de vuelo, como así mismo dar partida a motores, enganche de rotores, despegues, aterrizajes, manejo de armamento, combustible y carga.
2) Verificar que todo el personal de la partida de cubierta de vuelo cubra sus puestos con la tenida correspondiente y con el material necesario, informando de ello al puente.
3) Conocer los procedimientos y dirigir las maniobras de vuelo estacionario (VERTREP, con gancho de carga o grúa de rescate, HI-LINE, HIFR y FAST ROPE).
4) Para los vuelos de transporte de carga, asegurarse que al piloto se le entregue la información correcta y oportuna del peso a levantar, para la planificación de estiba correspondiente.
5) Conocer los procedimientos de ataque de incendio en cubierta de vuelo y rescate de la dotación de vuelo de una aeronave siniestra velando por el entrenamiento y capacitación respectiva del personal bajo su mando.
Indique 3 responsabilidades del JPC.
1) Verificar que todo el personal de la partida de cubierta de vuelo cubra sus puestos con la tenida correspondiente y con el material necesario, informando de ello al FLYCO.
2) Supervisará las faenas de combustible, armamento, carga, transporte personal, etc.
3) Verificará que sólo el personal necesario para la maniobra se encuentre en la cubierta de vuelo y en caso de haber pasajeros para embarcarse con rotores girando se encuentren sin gorras o elementos sueltos, que sean constitutivos de FOD.
¿Quiénes componen el “Team de Cubierta de Vuelo”?
JPC, Trincas de helicópteros, Enfermero de la partida de cubierta de vuelo, Hombre pitón pantalla, Hombre monitor o pitón FOAM, Rescatista, Petrolero
Respecto al destacamento embarcado ¿cuántos oficiales y gente de mar componen el destacamento embarcado? ¿cuántos gente de mar componen el personal de apoyo?
a) SH-32:
Dotación de vuelo 3 Oficiales y 3 GM. Personal de apoyo 8 GM.
b) HH-32:
Dotación de vuelo 2 Oficiales y 1 GM. Personal de apoyo 8 GM.
c) HH-65:
Dotación de vuelo 1 Comandante, 1 Piloto, 1 Capitán de aeronave, 1 Nadador de rescate. Personal de apoyo 1 Supervisor de destacamento embarcado, 1 mecánico electrónico en radares, 1 mecánico electricista de aviación, 2 mecánicos de aviación, 1 mecánico electrónico instrumentista de aviación.
d) UH-05/UH-57B:
Dotación de vuelo 1 Comandante de aeronave (piloto), 1 Capitán de aeronave, 1 Copiloto (UH-05), 1 nadador de rescate. Personal de apoyo 1 Supervisor de destacamento, 1 mecánico electricista de aviación, personal de apoyo especialistas en aviación (2 UH-05 y 1 UH-57B).
Respecto a la clasificación de una cubierta de vuelo ¿qué es el Nivel de Operación?
Grado de capacidad de un buque para llevar a cabo operaciones de helicópteros seguras en diversas condiciones meteorológicas, lo que dependerá de las facilidades operacionales con que cuente la cubierta de vuelo.
¿Cuál es el radio y altura de la zona de control aéreo del buque?
Respecto al SH-32, dibuje el diagrama de viento para despegues y aterrizajes diurnos / nocturnos con peso inferior a 8.600 Kgs.
