BR 45

Question 1

¿Qué debe considerar en la preparación de una navegación?

Answer 1

i. El programa a cumplir por la unidad.
ii. Evaluación de factores como mareas, LDL, ETA/ETD, meteorología, limitaciones propias, etc.
iii. Detallar la planificaciones: baja escala, gran escala.
iv. Briefing al CO: OCT y de c/unidad.

Question 2

¿Cuáles son los factores de evaluación en la preparación de la navegación?

Answer 2

• LDL.
• ETA/ETA.
• Corriente esperada.
• Meteorología.
• Altura marea.
• Limitaciones propias.

Question 3

¿Qué debe ser considerado en los detalles de la planificación?

Answer 3

Rutas, rutas alternativas, distancias, ETD, ETA, SOA, DLO, corriente, altura mareas, etc.

Question 4

¿Qué factores determinan la navegación costera con niebla?

Answer 4

• Velocidad y su efecto en el SOA.
• Operación de equipos y ayudas a la navegación.
• Señales de niebla según IALA.

Question 5

¿Qué factores afectan a la navegación costera con malas condiciones de tiempo?

Answer 5

• Velocidad que afecta al SOA sobretodo en aguas abiertas.
• Punto de fondeo para capear mal tiempo o canales protegidos del mal tiempo.

Question 6

¿Qué recomienda la BR para pasar de costa cuando está “steep-to”?

Answer 6

Navegar a una distancia de al menos 1 ½ a 2 Mn.

Question 7

¿Qué es un “bubble time”?

Answer 7

Puntos de control (graficados en la carta) donde se estima que el buque debe estar a una cierta hora para asegurarse que el buque no se retrasó y así evitar modificar el ETA/ETD o SOA.

Question 8

¿Qué factores afectan la mínima profundidad de seguridad bajo la quilla según la BR?

Answer 8

• Confiabilidad de la carta.
• Aguas restringidas y obstrucciones.
• Navegando o en puerto.
• Diferencia de calados.
• Velocidad y efecto squat.
• Altura marea y meteorología.
• Efectos del clima en el rumbo.
• Mal tiempo.

Question 9

¿Qué se entiende por “efecto de interacción”?

Answer 9

Fuerzas físicas que afectan sobre el buque las que incluye efecto de aguas someras, efecto squat, efecto canal o efectos por proximidad entre buques.

Question 10

¿Qué efecto se considera como de interacción?

Answer 10

• Efecto de aguas someras.
• Efecto Squat.
• Efecto de canal.
• Interacción entre buques.

Question 11

¿Qué es el efecto de aguas someras?

Answer 11

En aguas poco profundas, reduce la velocidad del buque respecto a la tierra, reduce el control del gobierno y aumenta el tamaño y forma de la ola generada por el buque, lo que disminuye el agua bajo la quilla.

Question 12

¿Cómo puede enterarse a simple vista el OOW que esta siendo afectado por el efecto de aguas someras?

Answer 12

Estela en forma de “V” muy ancha, vibraciones anormales y rendimiento velocidad-rpm no coincide.

Question 13

¿Cómo se define el efecto squat?

Answer 13

Elemento específico del efecto en aguas someras definido como la reducción del agua bajo la quilla cuando un buque está en movimiento, atracado o fondeado producto del flujo de agua en movimiento.

Question 14

¿Cómo se produce el Squat?

Answer 14

El nivel del agua bajo el buque disminuye debido a la baja presión que se genera sobre el caso y el fondo marino. El efecto es directamente proporcional a la velocidad del buque.

Question 15

¿Qué es el efecto canal?

Answer 15

Fuerzas laterales que afectan el rumbo del buque durante navegaciones en canales angostos.

Question 16

¿Cómo se produce el efecto canal?

Answer 16

Se produce por la cercanía del buque a la orilla o en el caso que el perfil de la orilla cambia. También se produce al navegar en cercanía de un peligro sumergido o bajo, teniendo aguas más profundas por la otra banda. Este efecto aumenta en aguas someras.

Question 17

¿Qué es el “On set Depth”?

Answer 17

Profundidad a la cual comienza a generarse el efecto de aguas someras. Depende de la velocidad y desplazamiento.

Question 18

¿Cuál es la formula para el cálculo del “On set Depth”?

Answer 18

Question 19

¿Cuáles son las consecuencias del Shallow Water Effect (SWE)?

Answer 19

i. Reducción de velocidad (50% on set depth).
ii. Reducción de gobernabilidad (25-30% on set depth).
iii. Mayor tiempo y distancia para acelerar o desacelerar.

Question 20

¿Cómo es causado el efecto squat?

Answer 20

Es causado por el incremento de la velocidad del flujo del agua, produciendo una baja presión entre el casco y el fondo marino.

Question 21

¿Cómo se calcula el squat?

Answer 21

Question 22

¿Qué es el coeficiente de bloque (Cb)?

Answer 22

Resistencia del casco del buque al flujo del agua.

Question 23

Cómo se calcula el coeficiente de bloque?

Answer 23

Question 24

Cuándo no se debe realizar una RAS?

Answer 24

Cuando la profundidad del área es igual o menor al 50% de la On Set Depth calculada utilizando la suma de los desplazamientos de los buques involucrados.

Question 25

¿Cuántos tipos de track recomendados se pueden encontrar en una carta?

Answer 25

3, una dirección, dos direcciones y ruta de aguas profundas.

Question 26

¿Qué es un área de precaución?

Answer 26

Encontrados normalmente en los dispositivos de separación de tráfico (TSS) donde existe un área de tráfico complicado y de alta densidad de buques que pueden causar dificultades para el tránsito.

Question 27

¿Cómo se define pilotaje?

Answer 27

Navegación que involucra una frecuente o continua determinación de la posición o línea de posición relativa a las puntas geográficas y la atención del calado respecto a la profundidad del agua.

Question 28

¿Qué significa LDL?

Answer 28

Limiting Danger Line.

Question 29

Qué es una LDL?

Answer 29

Línea dibujada en la carta que agrupa ciertas profundidades para delimitar un área considerada como insegura para la navegación.

Question 30

Qué es el transit?

Answer 30

Enfilación natural o artificial de los puntos en la carta, que produce una línea independiente de cualquier error de giro y en consecuencia, produce demarcaciones guía. Posee una demarcación y una indicación de la posición del buque.

Question 31

¿Qué son los clearing bearing (demarcación de seguridad)?

Answer 31

Línea trazada en la carta sobre la cual, el puente de un buque no debe cruzar.