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Curso Puente Escuadra > CARPUENTE > Flashcards

CARPUENTE Flashcards

1
Q

¿Cómo se llama el orden que deben adoptar por defecto las unidades en la ejecución de formaciones?

A

Orden Táctico.

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2
Q

¿Cuál es la secuencia para formaciones con unidades mixtas?

A

i. Buques combate escuadra.
ii. buques combate otros mandos.
iii. Buques de apoyo de combate.
iv. Buques apoyo logístico escuadra.
v. Buques de apoyo logístico otros mandos.
vi. Buques auxiliares.
vii. Submarinos.

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3
Q

¿Cuál es el propósito del “Basin Trial”?

A

Probar la totalidad de sistemas de propulsión, auxiliares y de control, antes que la unidad se haga a la mar.

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4
Q

Indique 10 situaciones en que se debe efectuar el “Basin Trial”.

A

i. Períodos de mantención.
ii. Reemplazo de un motor diésel.
iii. Reemplazo de un GTCU (turbina).
iv. Cambio en el software del sistema de control.
v. Cambio de personal clave en el departamento.
vi. Reparaciones al sistema de propulsión.
vii. Reparación de los sistemas auxiliares a la propulsión.
viii. Salida de dique.
ix. Reparaciones cortas/largas.
x. A discreción del MEO.

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5
Q

¿Cuál es la principal diferencia entre el “Basin Trial” y la “Maniobra Estándar”?

A

Basin trail se realiza en puerto y la maniobra estándar navegando.

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6
Q

¿En qué consiste la “Maniobra Estándar”?

A

En una verificación del sistema de gobierno y de los sistemas de propulsión, efectuada normalmente inmediatamente después de un zarpe

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7
Q

Indique 2 situaciones en que se debe efectuar la “Maniobra Estándar”.

A

i. Efectuado después de períodos superiores a 2 semanas en puerto.
ii. Como sea requerido por el comandante.

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8
Q

¿Qué es ETBOL? ¿Qué es TTNR? ¿Cuál es la principal diferencia entre ambos?

A

ETBOL: Estimated Time Back On Line. (mini-SOC’s efectuadas)
TTNR: Time To Next Report.

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9
Q

¿Cuándo las unidades Escuadra no deben enviar mensaje PIM?

A

Cuando zarpen o recalen bajo el Mando Táctico de la Escuadra.

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10
Q

¿Cuáles son las principales 3 líneas que debe ir en escucha el puente?

A

i. PRITAC.
ii. COMSUP.
iii. VHF – 16

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11
Q

Detalle la escala de velocidad “Alfa” y “Bravo”.

A

ALFA
- Normal: 10 nds.
- Estacionamiento: 13 nds.
- Operativa: 18 nds.

BRAVO
- Normal: 12 nds.
- Estacionamiento: 18 nds.
- Operativa: 25 nds.

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12
Q

¿Cuál es la escala de velocidad que se empleará por defecto?

A

ALFA.

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13
Q

¿Cuál es la señal del “ATP-1 Vol II” para indicar asumir velocidad operativa?

A

SPEED X.

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14
Q

¿Cuál es la diferencia entre STW y SOG?

A

i. STW: razón de movimiento del buque respecto al agua (corredera).
ii. COG: Razón de movimiento del buque respecto a la tierra (GPS).

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15
Q

Indique 4 situaciones en que está prohibido botar basura al mar, descargar SEWAGE y achicar sentinas, a pesar de estar a más de 12 millas de costa.

A

i. Unidades formadas en columna.
ii. Operando con submarino sumergido en las cercanías.
iii. Cuando se está realizando faenas de reabastecimiento en la mar.
iv. Durante operaciones aéreas.

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16
Q

¿De qué color es el gallardetón empleado para indicar las caídas a babor en horario diurno? ¿De qué color es el gallardetón empleado para indicar las caídas a estribor en horario diurno?

A
17
Q

¿Cuál es la limitación en grados para efectuar caídas nocturnas en formaciones?

A

No efectuar caídas de más de 90º, salvo emergencias o por seguridad.

18
Q

¿Cómo debe indicar el guía su posición durante evaluaciones nocturnas? ¿Qué debe hacer una vez
todas las unidades se encuentren en estacionamiento?

A

El guía deberá encender la luz de guía, si no tiene, las de obstrucción de avión. Deberá apagarla cuando todas las unidades se encuentren en estacionamiento.

19
Q

¿Cuál es la condición de estanqueidad que se debe establecer durante evaluaciones nocturna?

A

Yate.

20
Q

Indique los cajones de seguridad para un buque mayor y menor, tanto diurno como nocturno.

A

Buque mayor (>137 mts / 450 ft):
* Proa: 1000 yds.
* Bandas: 500 yds.
* Popa: 250 yds.

Buque menor (<137 mts / 450 ft):
* Proa: 500 yds.
* Bandas: 250 yds.
* Popa: 125 yds.

*El artículo 0126 de la CARPUENTE estable como límite entre buque mayor y menor 150 mts.

21
Q

Respecto a los cajones de seguridad ¿cómo considera la Carpuente a todas las fragatas nacionales?

A

Como buques mayores.

22
Q

¿Cuál es el cajón de seguridad para una unidad con Nixie desplegado?

A

1.500 yds de día o de noche.

23
Q

¿Cuál es el cajón de seguridad por la popa para una unidad con sonar ANACONDA o S2087
desplegado? ¿y nocturno?

A

4.000 yds de día o de noche.

24
Q

¿Cuál es el cajón de seguridad por las bandas para una unidad con S2087 desplegado?

A

500 yds de día y 1000 yds de noche.

25
Q

¿Cuál es el cajón de seguridad diurno y nocturno para un helicóptero en maniobras de calada u
hovering?

A

500 yds y pasar de preferencia por sotavento.

26
Q

¿Cuál es el orden de preferencia de paso entre un helicóptero en hovering/calando, buques en RAS (distinto a VERTREP) y buque despegando/decepcionando aeronaves a bordo?

A

i. Helicóptero en hovering/calando.
ii. Buques en RAS.
iii. Buque en operaciones aéreas.

27
Q

¿Cuál es el largo de un paño de cadena inglés?

A

27,5 metros.

28
Q

¿Cuál es el largo de un paño de cadena holandés?

A

25 metros.

29
Q

Explique de forma simple la maniobra de hombre al agua para rescate con RHIB.

A

Caer a babor, independientemente de la banda de caída del hombre. Para las fragatas 22, 23 y Adelaide se empleará una caída alternativa a estribor usando la embarcación de esa banda, sólo si no es posible utilizar la embarcación de babor

30
Q

En tiempo de paz ¿cuáles son las acciones de las unidades de la fuerza ante un hombre al agua cuando éstas se encuentran formadas en columna? ¿Y en guerra?

A

Tiempos de paz:
i. Buque al cual se le cae el hombre para las máquinas temporalmente y mantiene el rumbo.
ii. Buques de proa mantienen rumbo y velocidad.
iii. Buque de popa, detienen las máquinas y maniobran como sigue: los pares caen a babor e impares a estribor (21).
iv. Buque en posición más ventajosa o el designado por el OCT recoge al hombre.

Tiempos de guerra:
Se recoge al hombre solo si la situación táctica lo permite, ciñéndose a las mismas consideraciones usadas en tiempo de paz.

31
Q

¿Cuándo normalmente los helicópteros embarcados se mantienen en alerta 5 versión rescate?

A

Dos horas continuas.

32
Q

Indique, de acuerdo al ATP-1 Vol II, el significado de todas las variaciones de la señal “Station L.”

A

Para RAS:
1. L – 1: Abeam.
2. L – 2: Al costado.
3. L – 3: Astern
4. L – 4: Rescate, 1.000 yds por la popa.
5. L – 5: Por la aleta.
6. L – 6: Espera (300 a 500 yds por la popa generalmente abierto 3º/4º).
7. L – 7: Standby (400 yards abeam)
8. L – 8: VERTREP

33
Q

¿Cuáles son las dos fórmulas para determinar la cantidad de paños a fondear? Considere largo de un
paño inglés.

A

i. 1,5√Profundidad en metros.
ii. 2√Profundidad en brazas.

34
Q

Describa la conducta de los buques de la fuerza ante un hombre al agua en formación Columna
y Línea de frente.

A

En columna en tiempos de paz:
i. Buque al cual se le cae el hombre para las máquinas temporalmente y mantiene el rumbo.
ii. Buques de proa mantienen rumbo y velocidad.
iii. Buque de popa, detienen las máquinas y maniobran como sigue: los pares caen a babor e impares a estribor (21).
iv. Buque en posición más ventajosa o el designado por el OCT recoge al hombre.

En línea de frente en tiempos de paz:
Buque al que se le cae el hombre lo recoge.

Tiempos de guerra:
Se recoge al hombre solo si la situación táctica lo permite, ciñéndose a las mismas consideraciones usadas en tiempo de paz.

Curso Puente Escuadra (11 decks)

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