Makrologistik Flashcards
1
Q
Auswahlkriterien außerbetrieblicher Transportsysteme
A
- Kostenkriterien
- > Frachtkosten
- > Transportnebenkosten (Maut, Zölle, Hafengebühren, Standgelder)
- > Handlingskosten (Verladen, Ladung sichern, …)
- > Sonstige Logistikkosten
- > Kostenauswirkungen außerhalb der Logistik (z.B. IT)
- Leistungskriterien (Transportzeit, zuverlässigkeit, flexibilität, technische EIgnung)
- ggf. Ergänzung durch
- > Rechtliche Kriterien
- > Beurteilung der Infrastruktur
2
Q
Phasen Transportzeit
A
- Vorlaufzeit/Systemzugangszeit
- Verweilzeit
- Hauptlauf
- Systemabgangs-/Nachlaufzeit
3
Q
Seeschifffahrt als Transportmittel
A
- Relevant für interkontinentalen Transport
- Vorteile durch Containerisierung
- > Standardisierte Box
- > Geringe Handlingskosten
- > Große Flexibilität (kann z.B. einfach auf LKW verladen werden)
4
Q
Slotbreiten: Erlaubte Abweichung berechnen
A
Erlaube Abweichung = Slotbreite / Erwartete Transportzeite
5
Q
Vorteile Seeschifffahrt
A
- Große Einzelladungsgewichte
- Große Einzelladungsabmessungen
- Große Menge an Gütern kann transportiert werden (Economies of scale)
- Spezialtransporte (z.B. Gefahrengüter)
-> interkontinentale Transporte mit großen Distanzen
6
Q
Nachteile Seeschifffahrt
A
- Distanzen können enorm sein (eingeschränkt auf Wasserwege)
- Transportzeit im Hauptlauf ist damit deutlich länger als z.B. bei Luftfracht
- Abhängigkeit von Witterungsbedingungen
- Verlust von Containern
7
Q
Schiffstypen
A
- Schubschiff
- Stückgutfrachter
- Schüttgutfrachter
- Tanker
- Containerschiffe
8
Q
Vorteile Binnenschifffahrt
A
- Große Einzelladungsgewichte
- Große Einzelladungsabmessungen
- Große Gesamtladungsgewichte (Economies of Scale)
- Geringere Transportkosten als bei LKW/Zug
- Spezialtransporte
- Gutes Kanalnetz in DE
- Kompatibilität zwischen Binnen- und Seeschifffahrt
- Hohe Flexibilität bei Beladung und Zulieferung
9
Q
Nachteile Binnenschifffahrt
A
- Langsamer als Eisenbahn oder LKW
- Door-to-door nur eingeschränkt möglich
- Problematik der Fahrrinnentiefe
- Klimawandel als Gefahr
- Witterungsgefahren in Kanälen
- Attraktivität sehr abhängig von Infrastruktur
10
Q
Vorteile Eisenbahnverkehr (Vergleich LKW)
A
- Größere Einzelladungsgewichte als LKW
- Größere Volumina transportierbar als mit LKW
- Attraktiv bei längeren Distanzen
- Fahrtmöglichkeit am Wochenende
- Ökologischer
- Economies of Scale
11
Q
Nachteile Eisenbahnverkehr (Vergleich LKW)
A
- Hauptlaufzeit ist länger als im Straßenverkehr
- Kein Door-to-door Transport
- Geringere Flexibilität (Fahrplangebundenheit, geringere Netzdichte)
- Monopol in Deutschland (kein Wettbewerb)
- Wartungsarbeiten von Schienen
- Kompatibilität schwierig wegen unterschiedlichen Spurweiten und Stromangaben
12
Q
Vorteile Straßenverkehr (Vergleich Eisenbahn)
A
- Hohe Flexibilität und Kompatibilität
- Hohe Vernetzungsfähigkeit
- Einfache Zollabwicklung
- Möglichkeit, Eiltransporte jederzeit zu ermöglichen
- Hohes Gesamtangebot an Spediteuren
13
Q
Nachteile Straßenverkehr (Vergleich Eisenbahn)
A
- Ökologisch schlechter als Bahn
- Planbarkeit und Zuverlässigkeit schwierig (Baustellen, Stau)
- Abhängig von Witterungsbedingungen
14
Q
Modal Split Kosten bei voller Auslastung
A
- Schiff am günstigsten
- Straßenverkehr ab ca. 400km günstiger als Schiene
15
Q
Modal Split allgemein (Klausurfrage)
+ Parameter
A
Verteilung des Transportaufkommens auf verschiedene Verkehrsträger U(ex): externe Kosten U(m) Wartungs- und Betriebskosten U(c) Investitionskosten U(f) Treibstoffkosten
Y-Achse: Cost of unit cargo
