Les pistes Flashcards
Piste définition
Aire rectangulaire aménagée, sur un aérodrome terrestre, afin de servir au décollage ou à l’atterrissage des aéronefs
Condition orientation initiale de piste
Coefficient d’utilisation ≥ 95%
Définition numéro d’identification de piste
Nombre de 2 chiffres entiers le plus proche du dixième de l’azimut magnétique de l’axe de piste mesuré à partir du nord magnétique
Définition largeur de piste
Dépend du code chiffre du terrain et la largeur du train de l’avion critique
Définition longueur de piste
Répondre aux exigences opérationnelles + corrections correspondantes aux conditions locales ( T° / pente / Altitude / etc/… )
Ne signifie pas qu’on considère l’avion à la masse max
Caractéristique initiale segment d’atterrissage
-> 50’
-> 5,2%
-> 3°
Caractéristique initiale segment de décollage
Passage des 35ft en montée
Définition prolongement dégagé
Aire rectangulaire définie au sol où un avion peut executer une partie de sa montée initiale ( augmente la TODA )
Définition prolongement d’arrêt
Aire rectangulaire définie au sol, d’une surface convenable, sur laquelle un aéronef peut s’arrêter lors d’un décollage interrompu ( augmente l’ASDA )
Limite prolongement dégagé
Longueur max = 50% de la TORA
Limite prolongement d’arrêt
-> Coefficient de frottement au moins égal à celui de la piste
-> Inclus dans la bande de piste
But pente de piste longitudinale
Permettre l’utilisation stabilisée et sûre de la piste
But pente de piste transversale
Permettre l’évacuation de l’eau
Forme des pentes de piste
En dôme
But accotement de piste
-> Atténuer le danger pour un avion qui sortirait de la piste ou du prolongement d’arrêt et éviter l’ingestion de pierre ou d’autres objets par le réacteur ( partie bitumée sur le côté de la piste )
-> Doit supporter le poids des aéronefs jusqu’à 30 mètres / supporter le passage des véhicules
But bande de piste
-> Réduire les risques de dommages matériels ou cas où un avion sortirait de la piste
-> Assurer la protection des avions qui survolent cette aire au cours des opérations de décollage, d’atterrissage
-> Assurer le passage sûr des véhicules de sécurité incendie
Distance nivellement de piste
-> 75m de l’axe soit 150m de large en code 3/4 que ce soit à vue ou aux instruments
-> 60m des différents seuils
Distance bande de piste
-> Piste aux instrument code 3/4 : 140m de l’axe soit 280m de large
-> Piste à vue de code 3/4 : 75m de l’axe soit 150m de large ( dimensions confondues avec nivellement de piste )
Comment utiliser une bande de piste
Enlever tout objet qui peut constituer un danger pour les avions ( sauf frangibles )
Résistance des bandes -> Objectif de sécurité
Réduire le danger que constitue les différences de force portante entre la piste et la bande en cas de sortie de piste
Définition RESA
-> “ Runway End Safety Areas “
-> Minimiser les risques pour les avions en cas de dépassement de piste ou d’atterrissage trop court
-> Aménagée à chaque extrémité de la bande de piste de code 3/4
-> Aire “ résistante “, nivelée et sans obstacles
Dimensions RESA
-> Placée à 60m du seuil
-> Longueur : 90m mini après la bande ou 240m dans la mesure du possible
-> Largeur : 2X la largeur de la piste et si possible de la largeur de la partie nivelée
-> Dimensions la plus basse code 3/4 : 90X90 m
Définition EMAS
-> “ Engineered Materials Arresting System “
-> Longueur RESA peut être réduite ou supprimée si un système d’arrêt est installé ( sac de ciment par exemple )
But aire opérationnelle
-> Garantir la sécurité des aéronefs vis-à-vis des obstacles
-> Aucun équipement ne doit être positionné à moins de 240m de la bande ( 300m de la piste ) ou 60 mètres de son axe en code 3/4
