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Formation Crl Tb Initial Module 3 > Les Manoeuvres > Flashcards

Les Manoeuvres Flashcards

1
Q

citez la définition d une manoeuvre que désigné t elle?

A

le terme manoeuvre désigné:

  • le déplacement guidé par des signaux de manoeuvres, par radio…, d engin moteur remorquant ou non plusieurs véhicules.
  • l ensemble des véhicules déplacés.
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2
Q

Citez la définition de la marche en manoeuvre ?

A

Elle impose au conducteur de s avancer avec prudence, sans dépasser 30km/h et en se tenant prêt a obéir aux signaux qu il pourrait rencontrer ou qui pourraient lui être fait.
Lorsque le conducteur est en tête du mouvement ou refoulé un véhicule, la vitesse doit être réglée en tenant compte du nombre de véhicule de la circulation, du freinage réaliser éventuellement réduit au freinage de l engin moteur et du profil de la voie pour être en mesure de s arrêter au point indiqué ou si nécessaire dans la partie de voie libre visible.

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3
Q

Des conditions locales peuvent s appliquer dans les établissements où on lieu les manoeuvres, ou les retrouvent on?

A

On les retrouvent dans la consigne manoeuvre de l établissement ou elles ont lieu où dans la consigne desserte S2A n °2 si il s agit d un établissement pl ou d une gare télécommandée desservie à partir d une gare.

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4
Q

Qui dirige la manoeuvre?Quels sont les agents qui peuvent participer à la manoeuvre?

A

1) le chef de manoeuvre commande la manoeuvre et à autorité sur les agents participants à la manoeuvre, il peut désigner un agent (qui peut venir sur la rame pour guider le mouvement)
2) un aiguilleur peut exercer les fonctions de chef de manoeuvre
3) le conducteur doit permettre l accès à la cabine à ou aux agents participant à la manoeuvre

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5
Q

Comment doit être porte la signalisation d un engin moteur seul?

A

Au mieux avec les deux feux blanc
sans signalisation DE JOUR
Qu 1 feu blanc à chaque extrémité DE NUIT

LE CONDUCTEUR DOIT ALLUMER LES FANAUX AVANT ARRIERE

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6
Q

Quels sont les pantographes à utiliser en manoeuvre dans quels cas?

A

les mêmes que pour train et Evo:
- utilisation panto AR sur em monocourant (Av si 1er wagon transporte des vh routiers)

  • panto normal sur les EM bicourant
  • montée du deuxième panto des EM équipée de rhéostat pour :
    l appui sur le train
    le démarrage des trains lourds
    Si EM monocourant non exclusive à la manoeuvre:
    utiliser même panto pour plusieurs mouvements sans changement de postes de conduite
    SI EM monocourant exclusive à la manoeuvre:
    utiliser le même panto
    un seul panto pour le décollage ou l appui du train
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7
Q

Que doit s assurer le CRL concernant l utilisation du frein ?Quel type de frein utilisé t- il?Quel fonction ne doit il pas activer?

A

Avant mise en mouvement:
VERIFIER AVANT TOUT le bon fonctionnement du frein.

Placer le changement de régime de freinage sur V.

Pendant la manoeuvre:

Si la rame est relié à la cg→utiliser le frein automatique
→ne pas utiliser la surcharge (élimination trop longue par rapport au temps des manoeuvres)
→pas de grand debit (car l automatique du frein n est plus garanti

Si la rame n est pas relie→utiliser le frein direct

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8
Q

Par qui sont transmis les ordres de manoeuvre?

A

1) le chef de manoeuvre
2) un agent de manoeuvre désigné par le chef de manoeuvre
3) des installations fixes

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9
Q

Comment sont ils transmis?

A

Par le chef de manoeuvre:

  • de vive voix
  • de signaux à mains (appuyé de signaux accoustique)
  • par radio
  • par haut parleur

Par les installations fixes:

  • SLM (signaux lumineux de manoeuvre)
  • TLC pour les voies convergentes
  • au moyen d un TIP
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10
Q

Quels sont les ordres de manoeuvres ?

A 
Tirez
refoulez
ralentissez
arrêtez
appuyez
De vive voix, par radio en phonie, l ordre:
accostez
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11
Q

Quels sont les signaux à mains et accoustique?

A

TIREZ→bras élevé verticalement, pareil avec la lanterne→deux coups longs
REFOULEZ→bras horizontal le long du corps, pareil avec la lanterne→trois coups longs
RALENTISSEZ→bras tendu latéralement bas en haut→lanterne plus court→long court long court
ARRETEZ→drapeau rouge→lanterne rouge→plusieurs coups brefs
APPUYEZ→bras épaules mains se serrent→lanterne de droite à gauche à l epaule

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12
Q

Comment doivent être perçus les signaux à mains?

A

Doivent être vu en permanence notamment le refoulez si non perçus le CRL doit s arrêtez immédiatement

Ils doivent être perçus suffisamment tôt afin de limiter le temps d’exécution (RALENTISSEZ ARRETEZ) compte tenu:

  • du délai de transmission an présence d agent intermédiaire
  • du temps de mise en action des freins
  • de la compo de la rame
  • des déclivités
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13
Q

Quels est la règles des EM équipes de rétroviseurs ?

A

Ils peuvent être utilisé pour percevoir les signaux à mains si il n’est pas possible de transmettre les ordres par radio ou par 1 agent en cabine.
toutefois leur UTILISATION est interdite si l em est à pupitre central et qu il n’existe pas de commande déporté traction freinage pour:

refoulez seul 1 vh
observer des signaux pour refouler des vh

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14
Q

Lors d exécution de manoeuvres entre le chef de manoeuvre et le conducteur dans quel état doit être la radio sol train?

A

En service mais pas utilisé pour la manoeuvre y compris l interphonie

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15
Q

Comment sont transmis les ordres de manoeuvres par radio, sous quels formes ?

A

les ordres de manoeuvres sont transmis soit:

  • en phonie sous la forme :
    tirez, refoulez, ralentissez,arrêtez, accostez, appuyer.
  • d explications en language clairs.
  • soit par des tops sonores (pour poursuivre un mouvement commandée préalablement) qui est obligatoire pour les cas de refoulement ci après:

d une rame transportant des voyageurs
d un refoulement sur plus de 750m.

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16
Q

Particularité des ordres tirer et refouler

A

Si EM attelé à une rame alors les ordres sont donné normalement comme pour les signaux à mains.

Si elle seul ou intercalé ou rame équipée d’une cabine de conduite à chaque extrémité, l ordre doit préciser clairement le sens du mouvement
( ex: train n°….roulez(allez) jusqu’à…..)

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17
Q

Si d autres agents que le cdm sont munis de la liaison radio:

A

Le cdm est le seul à donner les ordres sauf si il a désigné quelqu un d autres auquel cas il a avisé le CRL

les agents peuvent toutefois transmettre au crl l ordre d arrêt d urgence

18
Q

Quels précautions doit on prendre avant de manoeuvrer avec la radio?

A
  • le cdm indiqué au crl le mode opératoire du poste radio
  • le cdm et crl se mette en accord sur l identification.
  • essai de la liaison radio (À COURTE DISTANCE EN PHONIE ET TOP SONORES)
  • réception des top sonores
19
Q

À quoi sert le tableau REF?Que faire quand il est présenté ?

A

Il permet d effectuer des manoeuvres de garage par refoulement il est mécanique ou lumineux éclairé la nuit, visible sur une ou deux faces.

on doit:

1) exécuter le mouvement de refoulement jusqu’àu point fixe par le cdm.
2) À proximité de ce point chercher à percevoir les signaux de manoeuvre permettant de continuer le mouvement
3) obéir aux signaux
4) si pas de signaux de manoeuvres perçus, s arrêter immediatement

20
Q

qu est ce que le signal accoustique de refoulement?

A

Il est émis par trois coups de trompes d une durée de 2 sec séparer par 2sec intervalle.

On Agit comme le ref

21
Q

Que transmet le cdm au crl concernant la manoeuvre?

A

le thème de la manoeuvre

les particularités

22
Q

Que comporte le thème de la manoeuvre?

A
  • l objectif (au besoin phase par phase)
  • le nombre de véhicule à manoeuvrer ou la masse approximative ainsi que les info sur le freinage de la rame (cg relié ou non)
  • les mouvements successifs prévus ainsi que les itinéraires empruntés.
23
Q

Que comporte les particularités ?

A
  • place et rôle des agents
  • nature des signaux utilisés
  • toutes situations pouvant avoir une incidence sur la sécurité des agents et des circulations.
24
Q

Quels sont les opérations préalables?

A

Avant de se mettre en mouvement, le CRL doit respecter certaines règles:
- la cabine utilisé avant dans le sens du déplacement si possible.
- à défaut la cabine ou l observations des signaux de manoeuvre est la plus aisée.
- S assurer de l absence de personnes de la rame avant de se mettre en mouvement.
- faire usage du sifflet si risques pour les personnes
- le CRL appuie sur BPMV avant de se mettre en mouvement sauf:
si en tête du mouvement et dirige vers vp.
si en tête du mouvement sur vp.

25
Q

On utilise BPMV quand on refoulé mais comment l activé t on?

A

1) appui à l arrêt (allumage fixe de BPMV+clignotement BPVAL)
2) nouvel appui avant d avoir parcouru 3500m sinon il s éteins
3) si il s éteind le réactiver à l arrêt.

26
Q

Prescription pendant toute la manoeuvre:

A
  • circuler en marche en manoeuvre
  • régler sa vitesse en fonction des instructions reçues.
  • avoir l ordre de la manoeuvre par le chef de manoeuvre (soit verbalement signaux à mains ou phonie) en identifiant le destinataire et en donnant l ORDRE DE MOUVEMENT.
  • ordre d un agent désigné par le cdm.
  • par la signalisation si commandée préalablement au conducteur:

1) t fixe ou clignotant d un TLC
2) un TIP présentant le num de la voie ou se trouve la manoeuvre (le CRL s avance jusqu’àu point défini sans dépasser le signal de groupe)
3) le SLM
4) la pancarte REF
5) les signaux accoustique de refoulement

27
Q

Comment circule le CRL quand il est en tête du mouvement?À quel vitesse?

A

à l ordre de mise en mouvement il exécuté de lui même le mouvement à la vitesse maxi de 30 km/h

28
Q

Comment circule le CRL quand il n’y est pas en tête du mouvement?À quelle vitesse?

A

Le CRL obéit au signaux transmis par le cdm et respecte les vitesse limite suivante :

  • 15 le long des quais voyageurs
  • 15 si guidé par signaux d arrêt à main
  • 15 en PHONIE
  • 30 par top SONORE
  • 30 guidé par SLM
29
Q

Que faire devant la pancarte arrêt ou lm?

A

arrêt avant la pancarte et recevoir du cdm l autorisation de la franchir

30
Q

Que faire devant la pancarte stop?

A

S arrêter avant, la franchir de nous même si rien ne s y oppose

31
Q

Que faire devant la pancarte lgr?

A

S arrêter avant la pancarte, recevoir l ordre de refouler et en cas de dépassement accidentel, le CRL doit aviser le cdm et attendre les instructions

32
Q

Que faire à la rencontre d un sémaphore?

A

Le CRL peut recevoir du cdm Al ordre verbal de franchir le sémaphore.

  • En bal, il le franchit sans marquer l arrêt.
  • En BM et BAPR, il marque l arrêt puis appuie sur BPFC et franchit le S. (100m ou 60 sec pour le franchir)
33
Q

Quand le CRL est en tête du mouvement et que la manoeuvre abordé la sortie d une voie de service appartenant au groupe de voie convergentes ?

A

Si cette voie n est pas commandée par un signal s adressant à elle seule:

  • le CRL s arrête avant d engager les croisements et ne se remet en marche qu après avoir reçu l autorisation.
  • Si le CRL reçoit par les signaux de manoeuvre ou le TLC ou le TIP, l autorisation d avancer au delà des croisements, il poursuit le mouvement si rien ne s y opposé.

Si la voie est commandée par un signal ouvert s adressant à elle seule il poursuit le mouvement si rien ne s y opposé.

34
Q

Que faire en cas d absence de tension ligne ?

A
  • S arrêter d urgence
  • vérifier depuis le sol que le ou les pantographes soit bien en contact avec la catenaire et en bon état
  • aviser le chef de la manoeuvre
  • Se conformer à ses instructions
35
Q

Que fait le signal d urgence équipant certains postes de radio?

A
  • il permet l émission d un signal sonore module pendant environ 3 sec qui interrompt la liaison avec le cdm et les bips sonores.
  • peut être utilisé par les agents de la manoeuvre mais aussi par un aiguilleur
36
Q

Que faire en cas de signal d appel d’urgence ?

A

S arrêter d urgence
Solliciter des instructions
Se conformer aux instructions

37
Q

Que faire devant un semaphore fermé sur une section de ligne équipé du DAAT ou du KVB (BM BAPR ?

A
  • s arrêter avant le sémaphore sauf si:
    le chef de manoeuvre avisé de l inhibition temporaire du DAAT ou le conducteur a l assurance qu il n’y a pas de balise KVB au signal concerné
  • Appuyer sur BPFC
  • Franchir le semaphore
38
Q

Après ordre de remise en mouvement et la manoeuvre sur voie de service avec voie convergentes et voie n est pas commandée par un signal ouvert s adressant à notre voie?

A

Cas general→ s arrêter avant d engager le croisement
si autorisation d avancer au delà du croisement par le CDM→poursuivre le mouvement TLC ouvert à notre voie
→poursuivre le mouvement TIP présenté

Si cette voie est commandée par un signal ouvert s adressant à notre voie doit être présente avec le TIP ou TLC

39
Q

Lors de la manoeuvre le conducteur s arrête devant un signal d arrêt fermé que faire?

A

Se faire reconnaitre à l aiguilleur si le CDM est absent→recevoir l autorisation de franchissement de l aiguilleur

40
Q

Le conducteur reçoit du CDM l ordre verbal de franchir un sémaphore fermé et la section de ligne est équipée soit du DAAT soit du KVB (uniquement BM ou BAPR)?

A
  • S arrêter avant le sémaphore sauf si le CDM avisé de l inhibition du DAAT ou on a l assurance pas de balise KVB
  • Appuyer sur BPFC
  • Franchir le sémaphore
41
Q

Si ordre du cdm de franchir un sémaphore fermé et le conducteur utilise BPMV ou la section n’est pas équipé du DAAT ou en bal?

A

Franchir sans arrêt le sémaphore fermé

Formation Crl Tb Initial Module 3 (14 decks)

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