Les engins moteurs Flashcards

1
Q

Définis un pantographe

A

Le pantographe est maintenu en contact avec la caténaire au moyen d’un piston à air comprimé. Il capte l’énergie nécessaire entre autre à la traction. La partie en contact est appelée “frotteur”.
* La montée ou la levée du pantographe doit se faire lentement pour éviter un contact brutal avec la caténaire.
* La descente ou l’abaissement doit se faire rapidement pour éviter la formation d’arcs électriques persistants.

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2
Q

Définis la cabine de conduite

A

La cabine de conduite permet la desserte et la conduite de l’engin moteur

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3
Q

Définis la salle des machines

A

La salle des machines est le cœur de la locomotive. Elle comprend les différents circuits de commande et de protection

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4
Q

Cite les différents types d’énergie utilisée pour alimenter un engin moteur

A
  • Electrique :
  • Mono-tension 3KV Tension continu
  • Poly-tension 25KV Tension alternative
  • Diesel :
  • Transmission diesel hydraulique
  • Transmission diesel électrique
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5
Q

Quels éléments composent un engin moteur ?

A

Une caisse et 2 bogies

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6
Q

Quels éléments composent une caisse ?

A
  • Un ou plusieurs pantographes
  • Une cabine de conduite à chaque extrémités
  • Une salle des machines dans laquelle sont logés différents appareillages (comme les équipements de tractions et les équipements auxiliaires) ainsi que leurs protections
  • Les organes de tractions
  • Les organes de choc
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7
Q

Définis l’attelage à vis

A

Il est traditionnellement utilisé pour relier entre eux les véhicules ferroviaires.
Après accrochage, la vis du tendeur est serré de façon à empêcher l’attelage de se décrocher en sautant.
Le crochet de traction est fixé à la caisse de l’engin moteur ou du véhicule et garde une certaine mobilité.
Quant au tendeur, il est suspendu au crochet de traction

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8
Q

Quels attelages nécessitent un agent de triage pour réaliser un accouplement ?

A

Les attelages à vis et les attelages Henrico

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9
Q

Définis l’attelage Georg Fischer

A

L’attelage GF permet la réalisation d’un accouplement entièrement automatique.
Lors de l’accouplement, les liaisons mécaniques, pneumatiques et électriques sont effectuées simultanément.
Cet attelage combine les fonctions des organes chocs et de traction.
Cet attelage ne nécessite pas d’agent de triage pour réaliser l’accouplement.

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10
Q

Définis un bogie

A

Un bogie est constitué d’un châssis dans lequel les essieux et les roues sont montés. Pour amortir les chocs et augmenter le confort des voyageurs, une suspension est prévue.
L’absorption des chocs situés entre le rail et le châssis du bogie est assurée par la suspension primaire tandis que l’absorption des chocs entre le châssis et la caisse est assurée par la suspension secondaire.

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11
Q

Définis HG

A

Véhicules conçus principalement pour le transport de marchandises > wagons (HG)

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12
Q

Définis HV

A

Véhicules conçus principalement pour le transport de personnes > voiture (HV)

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13
Q

Définis HLE

A

Locomotive électrique

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14
Q

Définis HLD

A

Locomotive diesel

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15
Q

Définis HLR

A

Locomotive de manœuvre

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16
Q

Définis une voiture pilote

A

Voiture équipée à l’extrémité d’une cabine de conduite permettant de commander les locomotives à distance.

17
Q

Définis un convoi réversible

A

Convoi tracté contenant des véhicules, autres que ceux d’un véhicule automobile, et équipé à chaque extrémité d’une cabine de conduite permettant de conduire dans les 2 sens.

18
Q

Définis automoteur

A

Tous les véhicules ferroviaires, réversibles et inséparables en service commerciale

19
Q

Définis une simple traction

A

Convoi avec 1 seul engin moteur en service

20
Q

Définis une traction multiple

A

Convoi avec plusieurs engins moteurs en service
* Unités multiples : plusieurs engins de traction compatibles entre eux sont commandés par un seul conducteur.
* Double traction : 2 locomotives sont en service, chacune étant conduite par un conducteur

21
Q

Définis HLT VII

A

Manuel de conduite et guide de dépannage composé de 4 chapitres:
- Chapitre 1 : Description technique de l’engin moteur
- Chapitre 2 : Préparation et conduite (opération à réaliser sur l’engin moteur)
- Chapitre 3 : Dépannage (mesures immédiates et éventuelles consignes)
- Chapitre 4 : Emplacements des équipements (Schémas et photos permettant de localiser les équipement que le conducteur peut être à manœuvrer)