Le service d'alerte Flashcards
Textes réglementaires
-Annexe 11
-DOC 4444 chapitre 9
-SERA partie 10
Le service d’alerte est assuré par les services de la CA pour :
-Tout aéronef bénéficiant du service de contrôle
-Dans la mesure du possible, tout aéronef qui ont déposé un plan de vol ou dont la présence est connue
-Tout aéronef que l’on sait ou croit être l’objet d’une intervention illicite
Etat d’urgence aéronef
Un aéronef est en état d’urgence quand sa sécurité ou celle d’une personne à bord est menacée sans qu’une assistance immédiate lui soit nécessaire
Etat de détresse
Un aéronef est en état de détresse lorsqu’il court un danger grave et/ou imminent et qu’une assistance immédiate lui est nécessaire
Qui déclenche un état de détresse
-Commandant de bord
-Service du contrôle
Qui déclenche ALERFA/DETRESFA
Le contrôle, si urgence alors ALERFA ou INCERFA, si détresse alors DETRESFA
Où est émis message de détresse ?
Sur la fréquence utilisée, ou sur la fréquence internationale de détresse 121.5MHz si nécessaire (ou toute autre fréquence si cas particulier?)
Signaler une urgence
-Allumage/extinction répété phares d’atterrissage ou feux de navigation
-PAN PAN x3
-XXX en radiotélégraphie
Signaler une détresse
-SOS radiotélégraphie
-MAYDAY x3
-Code transpondeur 7700
Signaux visuels SOL-AIR pour survivants
V = demandons assistance
X = demandons assistance médicale
N = Non
Y = Oui
Flèche = Nous allons dans cette direction
LLL = Opérations terminées
LL souligné = Retrouvé tous les occupants
Chemin de fer : une seule partie des occupants
XXX = impossible de continuer
Deux flèches = divisés en 2 groupes
Deux flèches dans le même sens = aéronef là-bas
NN = Rien trouvé, poursuivons les recherches
Signaux de radiobalises de détresse
Sur 121.5 MHz = audible + gonio
Sur 406 MHz = codage satellite, COSPAS-SARSAT
Qui fait centre de rassemblement des infos pour aéronef en difficulté ?
Annexe 11 : Les CIV ou CCR serviront de centres de rassemblement des infos relatives à un aéronef en difficulté
A qui parle le COSPAS SARSAT ?
Directement au RCC
Qui peut donner une info concernant un aéronef en difficulté ?
-Contrôle (TWR,APP,AFIS,SIV,BNIA) qui donne à CCR(BTIV) puis au RCC
-Militaires (soit CCR soit RCC direct)
-Autres aéronefs
-Veille 121.5
-Témoins, familles
-Exploitants
-191
Numéro d’urgence aéronautique du ARCC ?
191
Numéro d’urgence en mer ?
196 ou VHF canal 16
Missions du CCR
- Notifier les phases d’urgence au RCC, ainsi qu’aux organismes qui font le service d’alerte dans la zone en question
-Faire de la pêche aux infos via les autres organismes
-Notifier l’exploitant quand c’est possible
-Rassembler les infos obtenues et communiquer avec le RCC
-Notifier la fin de l’état d’urgence en fonction des circonstances
Rôle du chef de salle CCR/BTIV
-S’assure que les modifs FPL sont enregistrées/notifiées
-Relevé des actions entreprises
-Répond aux messages des autres centres
-Mise en oeuvre des plans PIA/PIO
-Collabore avec RCC
-Collabore avec MCC SARASAT
INCERFA
On doute pour la sécurité d’un aéronef ou de ses occupants
ALERFA
On craint pour la sécurité d’un aéronef et de ses occupants
DETRESFA
Il y a tout lieu de penser qu’un aéronef et ses occupants sont menacés d’un danger grave et imminent et qu’ils ont besoin d’un secours immédiat
Pour RBDA (balise de détresse), temps d’alerte et quelle alerte ?
ALERFA H+5
DETRESFA selon les circonstances
95% de fausses alertes, c’est pour ça que selon les circonstances
Messagerie FPL : RQP/RQS/SPL
RQP : demande de plan de vol
RQS : demande de plan de vol complémentaire
SPL : plan de vol complémentaire
PIA
Plan d’Interrogation des Aérodromes = Recherche de la présence d’un aéronef sur un aérodrome (ou aéronef en contact avec un service de la CA)
Déclenché par BTIV
PIO
Plan d’Interrogation des Organismes = Recherche de la présence d’une balise de détresse en cours d’émission sur 121.5 MHz
BTIV = ?
Bureau des Télécommunications et d’Information de Vol
PIA : Action aérodrome
-Actionner les sous-stations
-Vérifier si l’aéronef a été en contact avec les services de la CA (contrôleurs, strip, écoute enregistrement de fréquence de contrôle)
-Faire le tour des installations pour vérifier si l’aéronef et présent.
-Ecoute fréquence de détresse
-Rendre compte
PIO : Réception balise à la tour
-Notifier le CCR/Activer sous-stations
-Relation avec un aéronef manquant ou accidenté
-Faire écouter les aéronefs
-Faire vérifier tous les aéronefs plateformes/hangars
-Sortie gonio
-Ateliers
-Informer le CCR
PIO : Actions CCR(BTIV)
-Prévenir CCR voisins
-Faire écouter aéronefs
-Définir une zone et déclencher PIO
-Tenir RCC informé
-ADRASEC, intervention de la gendarmerie, opération de recherche aérienne
Schématique PIO
Un pilote signale au contrôle qu’il entend une balise sur 121.5 :
Si réception sur aérodrome : recherche sur le terrain
-balise localisée -> fin alerte
-non localisée -> ADRASEC, moyens aériens
Si aucune réception aérodromes : ADRASEC, moyens aériens
Champ 19
Autonomie, POB, équip secours, équip survie, couleurs, commandant de bord
Champ 20
Identité exploitant, organisme dernier contact, heure, fréquence, dernière pos signalée, mesures prises…
