IMAS (sys prop) partiel Flashcards
Quel est le principe de base de la propulsion ?
La propulsion repose sur la troisième loi de Newton : l’éjection de gaz vers l’arrière (action) produit une poussée vers l’avant (réaction).
Quelles sont les trois lois de Newton applicables à la propulsion ?
Première loi : Un corps reste au repos ou en mouvement rectiligne uniforme sauf si une force extérieure agit sur lui.
Deuxième loi :
𝐹=𝑚⋅𝑎
F=m⋅a, la force est égale à la masse multipliée par l’accélération.
Troisième loi : Toute action entraîne une réaction opposée et de force égale.
Quels sont les principaux éléments d’un turboréacteur ?
Admission, compresseur, chambre de combustion, turbine et tuyère.
Quel est le rôle du compresseur dans un turboréacteur ?
Aspirer et comprimer l’air à des conditions optimales (pression, température, vitesse) pour la chambre de combustion.
Quelle est la fonction de la turbine ?
Récupérer l’énergie des gaz de combustion pour entraîner le compresseur, la soufflante et les accessoires.
Qu’est-ce que le taux de dilution d’un turboréacteur double flux ?
C’est le rapport entre le débit du flux froid (non brûlé) et celui du flux chaud (issu de la combustion).
Quelle est l’utilité de la post-combustion ?
Réinjecter du carburant dans la tuyère pour augmenter temporairement la poussée, par exemple lors d’un décollage ou en combat.
Qu’est-ce qu’un statoréacteur et quels sont ses avantages ?
C’est un moteur sans pièces mobiles, produisant une poussée par éjection de gaz chauds. Idéal pour des vitesses entre Mach 3 et Mach 7, il est souvent utilisé pour les missiles.
Quelles sont les caractéristiques des moteurs-fusées ?
Ils utilisent un carburant et un comburant pour produire une forte poussée, mais nécessitent une réserve importante d’ergols et ont un rendement faible.
Qu’est-ce qu’un turbopropulseur ?
Une combinaison entre un réacteur et une hélice propulsive, où le réacteur entraîne l’hélice et les gaz brûlés participent peu à la propulsion.
Quels sont les avantages et inconvénients des turbopropulseurs ?
Avantages : Faible consommation pour une puissance modérée.
Inconvénients : Puissance limitée, réservée aux avions de taille moyenne.
Quelle est la différence entre le pas géométrique et le pas effectif d’une hélice ?
Pas géométrique : Distance parcourue en un tour si l’air était incompressible.
Pas effectif : Distance réellement parcourue par l’avion. La différence entre les deux est appelée glissement.
Pourquoi utilise-t-on des hélices à pas variable ?
Pour optimiser l’efficacité de l’hélice en ajustant l’angle de calage des pales selon la phase de vol (décollage, croisière).
Quelles sont les étapes du cycle d’un moteur à explosion ?
Admission, compression, combustion/détente, échappement.
Où sont principalement utilisés les moteurs à explosion aujourd’hui ?
Dans l’aviation générale (sports, loisirs) pour leur coût modeste et leur fiabilité.
