ICA 100-37 Flashcards
O que caracteriza fase INCERFA?
ICA 100-37
30 minutos após quando
a) a ATS deveria ter recebido uma comunicação da aeronave e não recebeu nenhuma comunicação da mesma
b) prevista de chegada estimada pelo piloto ou calculada pelo órgão ATS, a que resultar posterior.
Os 30 minutos mencionados anteriormente serão reduzidos para:
a) imediatamente, se o órgão ATC deixar de obter comunicação com uma aeronave à qual esteja sendo prestado o Serviço de Vigilância ATS;
b) 15 minutos, para voos com duração prevista de, no máximo, 1 hora
O que caracteriza fase ALERFA?
ICA 100-37
a) transcorrida a fase de incerteza, não se tiver estabelecido comunicação com a aeronave ou através de outras fontes não se conseguir notícias da aeronave;
b) uma aeronave autorizada a pousar não o fizer dentro de 5 minutos seguintes à hora prevista para pouso e não se restabelecer a comunicação com a aeronave;
c) se receber informações que indicarem que as condições operacionais da aeronave são anormais, mas não indicando que seja possível um pouso forçado; ou
d) se souber ou se suspeitar que uma aeronave esteja sendo objeto de interferência ilícita.
O que caracteriza fase DETRESFA?
ICA 100-37
a) transcorrida a fase de alerta
b) se evidenciar que o combustível que a aeronave levava a bordo se tenha esgotado ou que não é suficiente para permitir o pouso em lugar seguro;
c) se receber informações de que condições anormais de funcionamento da aeronave indiquem que é possível um pouso forçado; ou
d) se receber informações ou se puder deduzir que a aeronave fará um pouso forçado ou que já o tenha efetuado.
Os ATS consistem de:
ICA 100-37
ATC: controle de tráfego
ACC: controle de área
APP: controle de aproximação
TWR: controle de aeródromo
AFIS: Informação de voo do aeródromo
Serviço de alerta.
Prioridade para decolar
ICA 100-37
a) aeronave em missão de defesa aeroespacial
b) operação militar (missão de guerra ou de segurança interna)
c) aeronave transportando ou destinada a transportar enfermo ou lesionado em estado grave, ou órgão vital destinado a transplante em corpo humano, ou ainda, radiofármacos
d) aeronave em operação SAR
e) aeronave conduzindo o Presidente da República
f) aeronave em operação militar (manobra militar)
Prioridade para pousar
ICA 100-37
a) planadores
b) aeronave transportando ou destinada a transportar enfermo ou lesionado em estado grave, ou órgão vital destinado a transplante em corpo humano, ou ainda, radiofármacos
c) aeronave em operação SAR
d) aeronave em operação militar (missão de guerra ou de segurança interna)
e) aeronave conduzindo o Presidente da República
f) aeronave em operação militar (manobra militar)
Sequência pra checar funcionamento do transponder após solicitação
ICA 100-37
Standby
Normal
Ident
Dimensões das aerovias
ICA 100-37
Inferiores
-500ft abaixo do FL mínimo no ENRC ate FL245 inclusive
-30km wide down to 15km within 100km of a navaid.
-20km wide between navaids 100km apart
Superiores
-FL245 exclusive até ilimitado
-80km wide down to 40km within 400km of a navaid
-40km wide between navaids 200km apart
Ordem de chamada em caso APP está indisponível
ICA 100-37
-TWR do AD mais próximo
-Outra TWR dentro da TMA
-ACC localizado na TMA.
Velocidades em circuito de espera.
ICA 100-37
Até 14,000 pés
Sem turbulência: 230 kts (170 kts A e B)
Com turbulência: 280 kts (170 kts A e B)
14,000 exclusive até 20,000 inclusive
Sem turbulência: 240 kts
Com turbulência: 280 kts / M0.80
20,000 exclusive até 34,000 inclusive
Sem turbulência: 265 kts
Com turbulência: 280 kts / M0.80
Acima 34,000 pés
Com e sem turbulência: M0.83
Divisão do Espaço Aéreo
ICA 100-37
Espação Aéreo Superior
Limites verticais:
FL245 exclusive até ilimitado
Limites laterais:
ENRC
Espaço Aéreo Inferior
Limites verticais:
Solo/água até FL245 inclusive
Limites laterais:
ENRC
Exceto para aeronave militar quando condições estão abaixo de mínimos pra decolagem IFR o seguinte é suspendido pela TWR ou APP
ICA 100-37
Decolagens
VFR Especial autorizado pelo
ICA 100-37
APP e TWR
Como ingressar no circuito de trafego
ICA 100-37 (dubious)
Ingressar na perna do vento apos cruzar o aerodromo.
Ingressar na perna base, meio perna do vento sem cruzar AD, Perna do vento traves do traves; so com AFIS.
1000 pes AGL para todas aeronaves de helice independente de peso
1500 pes AGL para jatos e turbohelices acima de 7000kg
FCA Frequencia de Coordenacao entre Aeronaves
Todos pilotos deve transmitir intencao de ingressar no circuito de trafego pro ATS ou no FCA
