FLT - 8. NØDLANDING

Question 1

På en pløjemark skal man om muligt lande _____ _______, da et fly (med fast understel) ellers kan brække næsehjulet.

Answer 1

langs furerne

Question 2

Fordelen ved at lande op i vinden er så stor,…

Answer 2

at denne mulighed skal gives prioritet.

Question 3

Under forudsætning af autorisation og tilladelse fra ATC kan følgende højder benyttes i forbindelse med nødlandingsøvelser:

• Bane i brug: ____________
• Godkendte områder (I-O): ____________
• FSN Karup jf. Figur 8-1: ____________
• Øvrige områder: ________

Answer 3

• Bane i brug: til landing.
• Godkendte områder (I-O): til svævehøjde
• FSN Karup jf. Figur 8-1: til svævehøjde
• Øvrige områder: 300’ AGL

Question 4

Ved motorstop umiddelbart efter at være kommet i luften udføres ______ ______ ______ ______ ____ jf. Flight manual

Answer 4

ENGINE FAILURE DURING INITIAL CLIMB

Question 5

Beskriv Proceduren for SFO i 300’ AGL

Answer 5

• *1. NOSE LOWER** - Obtain and maintain 80 KIAS.
• *2.** LANDING AREA SELECT - Fra 500´ MSL benyttes som hovedregel de orange områder (se Figur 8-1). Nødlanding i skovområde kan være eneste mulighed.
• *3. FLAPS AS DESIRED** - When landing is assured.
• *4.** LAND AHEAD - Slight course deviation are allowable.

Question 6

Beskriv Proceduren for SFO i/over 500’ AGL

Answer 6

• *1. NOSE LOWER** - Obtain and maintain 80 KIAS.
• *2. AUX FUEL PUMP ON** - Da AFTER T/O CHECK er udført er det vigtigt at aux. fuel pump igen straks sættes på ON.
• *3. LANDING AREA SELECT** - Fra 700´ MSL kan de blå og orange områder benyttes (se Figur 8-1). Oftest kommer de blå i anvendelse. Nødlanding i skovområde kan være eneste mulighed.
• *4. FLAPS AS DESIRED** - When landing is assured.
• *5. LAND AHEAD** - Slight course deviation are allowable.

Question 7

Med udgangspunkt i standard nødlandingsskabelonen er KEYS i højderne:

High key ____‘AGL

Low key ____‘AGL

Final key ____‘AGL

Answer 7

High key 1500’AGL

Low key 7-800’AGL

Final key 3-400’AGL

Question 8

Der planlægges og flyves under hele SFO’en mod et touchdown point ___ inde på landingsstrækket.

Answer 8

1/3

Question 9

IDLE DESCENT

Answer 9

1. Throttle føres tilbage til idle.
   Hold retningen med rudder.
2. Brug overskydende fart til at vinde højde.
3. Ved 80 KIAS sænkes flyets næse til lidt under ND for at fastholde 80 KIAS.
4. Trim.

Question 10

For at eliminere risikoen for ujævn motorgang i eller efter Idle Descent…

Answer 10

skal motoren ‘cleares’ for hver 1000’. IP sørger for det.

Question 11

De checks, som bruges ved træning af nødlandinger, er:

Answer 11

ENGINE FAILURE IN FLIGHT
ENGINE AIRSTART, PROP ROTATING
FORCED LANDING