f13 Flashcards
Hur skall en centrifugalpump startas med avseende på ”discharge valves”?
Centrifugalpumpar skall startas mot stängd eller crack öppnad ventil för att minska start lasten.
7.7.2 och sidan 7 i PP, F13.
Starting cargo pumps
• A centrifugal pump should always be started against
a closed, or partially open (opening), valve in order
to minimize the starting load.
• Thereafter, the discharge valve should be gradually
opened until the pump load is within safe design
parameters and liquid is being transferred ashore.
Kapitel 7.7.2
Vilka tre (3) metoder för lossning av gastankfartyg nämns i materialet?
med trycksättning, booster pump och värmare, samt med tryck.
The method of discharging the ship will depend on
the type of ship, cargo specification and terminal
storage.
Three basic methods may be used:
• Discharge by pressurizing the vapour space
• Discharge with deep-well pumps and with or without
booster pumps
• Discharge via booster pump and cargo heater
Kapitel 7.7
Av de tre (3) nämda sätten är det ett som kräver att fartyget är utrustat med typ ”C”-tankar.
Vilket?
Det nämns också en nackdel med den efterfrågade metoden.
Vilken?
Det görs med tryck och därför behöver man typ - C tankar. Det är ineffektivt.
Discharge by pressure using either a shore vapour
supply or a vaporizer and compressor on board. The
later is only possible where type ‘C’ tanks are fitted.
This could be an inefficient and slow method of
discharge and is restricted to smaller ships.
Kapitel 7.7.1
Vad är det man måste hålla koll på med avseende på ”interbarrier space/hold space” vid lossning?
trycket
Kapitel 7.7.2
Hur kan man beräkna det ungefärliga flödet om vi har uppgift om differenstrycket och den pumpade lastens densitet?
Delta P över pumpen i pascal / densiten*9,81 ger = H. vilket användas för att ta ut flödet i ett Q/H diagram.
H-formeln i föreläsningsunderlaget
Vad är viktigt att tillse, vid lossning, om vi använder boosterpumparna utan lastvärmaren?
Det är viktigt att hålla kolla på sjövatten temperaturen.
To operate the booster pump and heater, it is
necessary to first establish seawater flow through
the heater.
773 S 183(209 i pdf) I boken
Heating cargo during discharge always entails a risk of freezing the circulating water in the heater. In addition to checking the cargo outlet temperature and the booster pump suction during operation, attention should also be paid to the sea water
Kapitel 7.7.3
Hur förhåller sig risken för kavitation på pumpens sugsida med begreppet NPSH?
7.7.4 Draining tanks and pipelines, F13, S18.
• In order to avoid cavitation of a centrifugal pump,
the pressure of the liquid at the pump suction needs
to exceed the saturated vapour pressure (SVP) by
an amount termed the minimum Net Positive
Suction Head (NPSH).
• The required minimum NPSH, expressed as an
equivalent head of liquid above the pump suction,
may vary from one metre (at maximum pump
capacity) to 230 millimetres (at reduced flow)
Kapitel 4.2, 7.7.4 och föreläsningsanteckningarna
Hur kan man undvika kavitation vid lossning av en gaslast enligt textboken och föreläsningsunderlaget?
Det går att styra flödes hastigheten med ventlien ut från pumpen för det sänker net positivesuction head, vilket gör att det går att köra längre. Detta skall dock undvikas om man använder booster pump i serie.
sidan 20 F13.
• Gradual reduction of the flow rate by careful
throttling of the discharge valve reduces the NPSH
requirement and permits continued discharge to a
lower level.
• It should be remembered that a pump discharge
valve should not be used for flow control if the
pump is operating with a booster pump since the
booster pump might cavitate.
Kapitel 7.7.4
