Diagnostiskt prov kurs 7 Flashcards
Om en akut fara hotar får tkl alltid återta ”kör” i en huvudsignal. Vad får tågklareraren inte göra vid det akuta återtagandet av ”kör” i en huvudsignal?
Tågvägslåsningen får inte upphävas förrän tågklareraren har förvissat sig om att tåget har stannat.
När ”stopp” signaleras till tåg, finns det tillfällen när tåget ska stanna genast.
Skriv minst tre?
A-signal
Rangersignal
Blinkande frontljus
Rörlig stoppsignal
Vilken skyldighet har förare av tåg att kunna stanna framför en signal i stopp, om tåget framförs som säkrad rörelse?
Kunna stanna om försignalerad.
annars om möjligt
Vad gäller om tåget inte kan stannas innan en signal i stopp?
Då gäller samma regler som om tåget stannat framför signalen
När kan föraren dröja med att anmäla att en signal visar ”stopp”?
När orsaken är uppenbar
När får föraren av tåg anmäla att nästa huvudsignal visar ”stopp” utan att tåget står vid signalen, och vad kan föraren behöva tillägga vid den anmälan om signal i ”stopp”?
Om tåget finns vid en normal stopplats på en driftplats på avstånd från en huvudsignal som visar ”stopp” får anmälan ske där trots att tåget inte står vid signalen. Kan föraren inte se signalens beteckning, ska föraren ange vilken driftplats eller driftplatsdel samt vilket spår som tåget står på.
I system H, hur många huvudsignaler med fyrkantig märkskylt får tkl medge passage i ”stopp” av i samma medgivande, för en tågfärd?
1
Kan tkl ge tillstånd för fler signaler än en infartssignal?
I sådana fall vilken kategori av signal kommer då först efter infartssignalen?
Ja,
En utfartsblocksignal
Vid en tågfärd. Måste samtliga signalers beteckning anges vid ett stoppassagemedgivande av flera signaler, även om det gäller blocksignaler?
ja
Var går driftplatsgränsen mot linjen?
Vid infartsignalen
Vad gäller om en mellanblocksignal som ingår i ett medgivande visar ”kör”?
Då upphör medgivandet för den och för alla efterföljande mellanblocksignaler som ingick i medgivandet.
Om det finns en medgivandedvärgsignal bredvid huvudsignalen som ska passeras i stopp. Ingår då den dvärgsignalen automatiskt i medgivandet?
Ja
Ska växlingsdvärgars signalbeteckning anges på blankett 21
Nej
Hastighet efter beskedet växlarna ligger rätt?
Hel siktfart
Hastighet vid beskedet kontrollera växlarna?
krypfart
Efter beskedet kontrollera växlarna så kommer tåget fram till en växlingsdvärg på signalsträckan som visar rörelse tillåtet hinder finns.
Vad gäller nu?
Växlar på den sträckan som dvärgsignalen reglerar behöver inte kontrolleras, samt att hastigheten är halv siktfart, om inte någon del av tåget är kvar över en växel eller spårspärr som måste kontrolleras
Ange korrekt kommande rutin vid en motväxel efter beskedet kontrollera växlarna?
Stanna, kontrollera från marken att växeln sluter i rätt läge
Vilken rutin gäller om en växlingsdvärg eller en stopplykta visar ”stopp” och det saknas ett medgivande att passera den signalen?
Stanna och få medgivande från tkl enligt samma regler som att passera huvudsignal i stopp, får avse flera signaler på sträckan
Gäller medgivandet att passera en blocksignal med tilläggsskylten ”kontrollbekräftar rörlig bro” även brosignalen om den visar stopp?
Nej
Vilken rutin gäller vid obehörig passage av signal i ”stopp”?
Stanna kontakta tkl
Ange signalens beteckning eller beskriva vilken signal det gällde
samma rutin som om tåget vid signal i stopp
Hur ska föraren agera om en försignal är släckt eller felaktig?
Köra som om signalen som försignaleras visar stopp
Anmäla den felaktiga signalen till tkl
Vad ska föraren göra vid denna orienteringstavla?
Se att vägsignal eller vägförsignal visar passera, annars
Börja bromsa och ge ”tåg kommer” upprepade gånger
Tåget har stannat innan en V-signal som visar ”stopp”. Hur ska föraren agera för vidare färd?
Förvissa sig om att passage kan ske utan fara,
Ge tåg kommer upprepade gånger
Max 40 km/tim
Anmäla vägen till tkl
Vid en tågfärd mellan driftplatserna Rotebro och Upplands Väsby så tänds bland annat lampa balisfel och i huvudindikatorn visas ”FEL” med snabb blink. Hur ska föraren agera nu?
Inleda en bromsning, och vid behov stanna för att greppa läget.
Köra som om nästa signal visar stopp
Max 80 optiskt.
Felanmäla med 80 övervakning felkod
Vid en mellansignal så tänds bland annat lampa balisfel och i huvudindikatorn visas ”FEL” med snabb blink. Hur ska föraren agera nu
Inleda en bromsning, och vid behov stanna för att greppa läget.
Köra som om signalen som passerats visat ”kör 40 varsamhet”
Optiskt därefter
Felanmäla med 80 övervakning felkor
Sth om broms saknas på första eller sista fordonet och hur långt får detta tåg köra på detta vis?
40 km/tim, som längst till driftplats där omväxling kan ske
Sth vid fel på säkerhetsgrepp?
40 km/tim, som längst till driftplats där omväxling kan ske
Sth vid felaktig vissla?
Hel siktfart
Sth med signalgivare, om tåget inte kan manövreras från främsta hytt?
Hel siktfart
Vilka villkor måste vara uppfyllda för att få köra 80 km/tim, om tåget inte kan manövreras från främsta hytten och en annan förare finns?
Tågskyddssystem
Fungerande säkerhetsgrepp
Föraren kan manöverar bromsen på ett normalt sätt
Förarna har talförbindelse
Vad händer med ett tågs körtillstånd vid begäran om hjälpfordon?
Det återkallas
Hur noga ska platsen där det hjälpbehövande tåget anges på en bevakningssträcka?
Hela bevakningssträckan
Vad gäller om fordon måste lämnas kvar på linjen?
Säkra mot rullning Ingen slutsignal, anmälan om kvarlämnat
Ny bromsberämning
var står det att växling får övergå i tågfärd utan att stanna?
Linjeboken
När, vid ett tillfälle, behöver en förare av tåg inte inhämta ett medgivande till backning av tåg?
Vid plattform kortare backning
Sth vid backning på linjen med föraren främst i backningsriktningen?
Halv siktfart