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Contrôle moteur et dev. > Cours3: Locomotion1 > Flashcards

Cours3: Locomotion1 Flashcards

1
Q

Quel % de la marche se passe en appui?

A

60% en appui, 40% oscillation

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Q

Pourquoi la phase de simple appui est considérée comme étant instable?

A

Centre de masse se situe hors de la base de support

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3
Q

Quelle % de la marche se situe en simple appui?

A

80%

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4
Q

Pourquoi faut-il préparer la posture du corps nec. à l’initiation de la locomotion?

A

Position debout avantageuse permet amplitude ds les mvts des MI essentielles pour une bonne longueur du double-pas et pour la modulation de la longueur et la largeur du pas.

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5
Q

Que necessite l’initiation et la terminaison de la locomotion au besoin?

A
  • Initiation de la locomotion vers l’avant nec. déplacement du centre de masse hors de la base de support, le transfert de poids au-dessus du membre supporteur et le déplacement du membre en oscillation vers l’avant.
  • Arrêt de la locomotion vers l’avant requiert que le centre de masse revienne à l’intérieur de la base de support et que le momentum vers l’avant soit freiné (activation muscles flech. plantaires)
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6
Q

Pourquoi faut-il produire et coordonner l’act. rythmique des muscles des membres et du tronc pour propulser le corps dans la direction voulue?

A

Locomotion requiert répétition de l’act. cyclique des membres pour transporter le corps, patron d’activation de base des différents muscles avec possibilité de grande variation. La variabilité peut être vu comme un controle fin nec. au controle dynamique de l’équilibre, effets de la vitesse

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7
Q

Comment maintenir la stabilité dynamique du corps en mvt agissant contre la force de gravité et d’autres forces (prévues et imprévues) agissant sur le corps en mvt?

A

Centre de masse est en dehors de la base de support au cours de la phase de simple support qui constitue 80% du cycle -> corps instable et SN doit activement controler équilibre.

Fgravité, Frxn, moments générés par déplacement des segments du corps, Fexterne agissant sur corps peuvent déstabiliser le corps

SN réussit tâche de controle dynamique de l’équilibre lors de la locomotion bipède par un controle réactif et prédictif et proactif

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8
Q

Pourquoi faut-il moduler les patrons d’activation pour changer la v, éviter obstacles, sélectionner placements de pieds stables, accomoder différents terrains et changer de direction?

A

Patrons de base sont adéquats pour la locomotion à niveau en ligne droite

Pour permettre locomotion sur différents terrains, le SN doit être capable de moduler les patrons de base pour controler la v, s’assurer que les MI et la tête ne s’accrochent pas sur des obstacles et controler la direction.

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9
Q

Pourquoi peut-on guider la locomotion vers des finalités qui ne sont pas évidentes au départ?

A

Locomotion pas restreinte à des buts visibles au départ. On peut naviguer grâce à cartographie spatiale cognitive qui nous permet de planifier et réaliser un trajet

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10
Q

Pourquoi faut-il utiliser un min. de carburant pour le maximum de distance couverte avant d’arrêter pour s’alimenter?

A

Conservation d’E nous permet d’aller plus loin tout en réservant du carburant pour d’autres act. liées à la survie

Conservation d’E facilitée par le design de l’appareil locomoteur, la sélection de la forme appropriée de locomotion

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11
Q

Pourquoi faut-il assurer la stabilité structurale de l’appareil locomoteur pour minimiser les repos forcés ou dommages permanent tout au cours de la vie de l’animal ou de la personne?

A

Les contraintes mécaniques agissant sur le corps dûs aux forces des muscles actifs de la locomotion doivent être dans les limites de tolérance des différents tissus pour assurer l’intégrité structurale de l’appareil locomoteur.

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12
Q

Quels sont les principaux faisceaux supraspinaux impliqués dans le controle neural de la marche? Quels sont leur rôle?

A
  • Cortico-spinal: locomotion volontaire
  • Faisceau rubro-spinal: Exécution automatique de tâches motrices apprises
  • Vestibulo-spinal: Posture et équilibre
  • Réticulo-spinal: Initiation et modulation de la locomotion
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13
Q

Quels sont les rôles du cortex moteur dans le controle neural de la marche? Qu’est-ce que causerait une lésion?

A
  • Marche normale souvent guidée par la vision, utilise les infos pour contrôle précis des pas
  • Essentiel pour mvts de marche spécialisée
  • Plusieurs neurones projettent directement à la moelle
  • Lésions = déficiences majeures lors de tâches nécessitant bcp de coordination visuomotrice
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14
Q

Quels sont les rôles du cortex pariétal dans le contrôle neural de la marche? Qu’est-ce que causerait une lésion?

A
  • Impliqué ds planification et coordination de mvts guidés par la vision
  • Emjambement d’obstacles
  • Lésion = Positionnement des pattes d’un chat inadéquat, augmentant les chances d’accrocher l’obstacle lors de la marche
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15
Q

Quels sont les rôles du tronc cérébral dans le controle neural de la marche? Qu’est-ce que causerait une lésion?

A
  • Contient la région locomotrice mésencéphalique
  • Associé à l’initiation de la marche et à la transition de la marche vers la course
  • Les neurones de la région locomotrice mésencéphalique forment une connexion avec ceux de la formation réticulaire bulbaire qui a des axones descendants dans la région ventrolatéral de la moelle
  • Lésion = diff. initier marche
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16
Q

Quels sont les rôles du cervelet dans le controle neural de la marche? Qu’est-ce que causerait une lésion?

A
  • Affine le patron locomoteur en modulant le timing et l’intensité des signaux provenant des centres sup.
  • Plusieurs région de l’encéphale sont influencées par le cervelet pendant locomotion:
    • Région locomotrice mésencéphalique
    • Cortex cérébral
    • Noyau rouge
    • Noyaux vestibulaires
    • MRF
  • Agirait comme comparateur entre mvt réel et planifié (recoit infos sensorielles à propos du mvt, infos des CPG, envoie signaux correcteurs à différentes régions du tronc)
  • Lésion = déficiences ds patron locomoteur, incluant des variations ds la vitesse et dans l’amplitude de déplacement de plusieurs articulations + coordination anormale entre les membres (Ataxie)
17
Q

Rôle noyaux gris centraux / ganglions de la base sur le controle neural de la marche?

A

Projette sur MLR (région locomotrice mésencéphalique) qui a un impact sur CPG

18
Q

Rôles de la moelle épinière dans le controle neural de la marche?

A
  • CPG (générateurs de rythme) produit mvt locomoteurs de base ds la subs. grise
19
Q

Rôles des CPG?

A
  • Genère pas alternés
  • Supporte poids
  • Ajustement suite à Déséquilibre
  • Compense pour poids ajouté
  • Ajuste en fct de la vitesse
20
Q

La marche est-elle un processus automatique?

A

NOn.

Centres sup., afférences périphériques et le CPG = ensemble intéractif qui génère, controle et adapte les mvt rythmiques

21
Q

La modulation sensorielle est-elle importante pour le controle neural de la marche?

A

Oui.

22
Q

Quelles sont les 2 caractéristiques du patron d’activation qui sont particulièrement dépendantes des signaux proprioceptifs?

A
  • Amplitude de l’activation des ext. du genou et de la cheville
  • Durée de la bouffée ds les ext. en appui
23
Q

Comment peut-être divisé les afférences proprioceptives?

A
  • FNM: variations longueur
  • OTG: Variations de tension
24
Q

Rôles des afférences sensorielles de la peau?

A
  • Permettent au patron locomoteur de s’ajuster à des obstacles imprévus
  • Influence puissante sur le CPG de la locomotion
  • Role de détection d’objets et d’ajustements du stepping pour les éviter
25
Q

Expliquer ce qu’est le réflexe d’extension croisé.

A

Réflexe polysynaptique

Côté ipsi: Activation du flech. et inhibition ext. réciproque

Côté controlat: Activation ext. et inhibition flech.

Aboutissement: Co-contraction physiologique

26
Q

Qu’est-ce que la préparation décortiquée? En quoi consiste-t-elle?

A

Ganglions de la base, cervelet, tronc cérébral et moelle épinière = intact

Cortex cérébral = lésion

Controle postural et patron de marche relativement ok

Initiation, arret et modulation de la marche à l’environnement

Limitation: Exploration active et mémoire topographique de l’environ., diriger attention à de nouveaux stimulis, ajustements proactifs aux obstacles, marche sur terrain accidenté (car cortex permet intégration des infos sensorielles pour ajustement fin du controle locomoteur)

27
Q

Qu’est-ce que la préparation décérébrée? En quoi consiste-t-elle?

A

Cervelet, tronc cérébral et moelle épinière intacts

Lésion = cortex + Noyaux gris centraux

Stimulation électrique de la région locomotrice mésencéphalique induit patron de marche pratiquement normal (MLR active formation réticulée qui envoie commande ver les CPG de la moelle épinière

Peut supporter son poids et se propulser car meilleurs ajustements du cycle de marche grâce aux feedbacks sensoriels provenant des membres et envoyés au cervelet

Limitation marche: Faut stimulus externe pour initier marcher, pas d’adaptations proactives à l’environ. et aux objectifs

28
Q

Qu’est-ce que la préparation spinale? En quoi consiste-t-elle?

A

Moelle épinière sous la lésion intacte

  • Chaque membre aurait son propre CPG et il y aurait différents niveaux de controle entre les CPG pour adapter rythme et patrons d’activation des muscles ext. et flech. selon infos sensorielles

Limitations marche: Peu fluide, aucune MEC possible, CPG peuvent pas par eux-même initier/arrêter la marche ni l’adapter de manière proactive à l’environ. et aux objectifs, Stimulation électrique ou pharmaco nec. pour observer patrons de marche

29
Q

Pourquoi le controle neural de la marche est-il tripartite?

A
  • Supraspinal
  • Spinal
  • Modulation sensorielle
30
Q

Quels sont les 8 éléments clés à controler dans la marche humaine?

A
  • Preparer posture corps nec. pour initiation de locomotion
  • Initier et terminer la locomotion au besoin
  • Produire et coordonner l’activation rythmique des muscles, des membres et du tronc pour propulser le corps dans la direction voulue
  • Maintenir la stabilité dynamique du corps en mvt agissant contre la Fgravité et d’autres forces prévues et imprévues agissant sur le corps en mvt
  • Changer la vitesse de marche, éviter des obstacles, sélectionner des placements de pieds stables, accomoder différents terrains et changer de direction
  • Guider la locomotion vers des finalités qui ne sont pas évidentes au départ
  • Utiliser le min. de carburant pour le maximum de distance couverte avant d’arreter pour s’alimenter
  • Assurer la stabilité structurelle de l’appareil locomoteur pour minimiser les repos forcés et le dommage aux structures

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