Chapitre 2 - Définitions Flashcards
Fuselage
Partie principale de l’avion ; Contient cargo et passagers.
Aile
Partie porteuse de l’avion
Emplanture / Wing root
Jonction entre l’aile et le fuselage
Saumon
Bout de l’aile
Bord d’attaque / Leading edge
Bord de l’aile face à l’écoulement du vent
Bord de fuite / Trailing edge
Bord de l’aile ‘derrière’ l’écoulement du vent
Empennage
Queue de l’avion ; Contient gouvernes de direction et de profondeur
Volets hypersustentateurs / Flaps et slats
Dispositifs hypersustentateurs ; Augmente la portance en basses vitesses et abaisse la vitesse de décrochage ; Augmente aussi la trainée, ce qui peut gêner les manoeuvres au décollage, approche, etc.
Ailerons
Gouvernes aérodynamique produisant le mouvement de roulis ; Axe longitudinal (rolling axis)
Train d’atterrissage
Systèmes de roues pour atterrir ; Peut être mécanisé ou fixe
Tangage / Pitch
Mouvement de haut en bas ; Axe latéral
Roulis / Roll
Mouvement de rotation gauche / droite ; Axe longitudinal
Lacet / Yaw
Mouvement de déplacement gauche / droite ; Axe vertical
Gouverne de profondeur
Commande de tangage avant / arrière
Palonniers
Système de pédales pour mouvement au sol
Assiette de vol
Angle entre axe horizontal (l’horizon) et l’axe longitudinal de l’avion
Assiette de croisière
Vol en ligne droite
Assiette cabrée
Vol en montée
Assiette piquée
Vol en descente
Assiette inclinée
Vol en virage
Quatre (4) forces en vol
Portance ; Poids ; Traction ; Traînée
Surfaces de contrôle primaires
Contrôles essentiels pou manoeuvrer l’avion ; Risques majeurs en cas de panne (Ailerons, gouverne de profondeur et direction, train d’atterrissage, etc.)
Surfaces de contrôle secondaires
Contrôles non essentiels, mais qui facilitent le travail du pilote ; Augmente le travail, mais pas de risques majeurs en cas de panne
Compensateurs (horizontaux et verticaux) / Trims
Réduit ou annule l’effort pour manoeuvrer les gouvernes de vol