Autorisations et instructions Flashcards
Une ‘instruction’ de l’ATC
(1) doit être observée lorsqu’elle est reçue par le pilote, pourvu que la sécurité de l’aéronef ne soit pas compromise.
(2) doit être ‘relue’ en entier au contrôleur et confirmée avant de devenir applicable.
(3) est en réalité un ‘conseil’ donné par l’ATC, et le pilote en cause n’est pas obligé de l’accepter ni même d’en accuser réception.
(4) est la même chose qu’une ‘autorisation’ de l’ATC.
(1) doit être observée lorsqu’elle est reçue par le pilote, pourvu que la sécurité de l’aéronef ne soit pas compromise.
Une autorisation ATC
(1) est la même chose qu’une instruction ATC.
(2) est un conseil donné par l’ATC, et le PIC concerné n’est pas obligé de l’accepter ni même d’en accuser réception.
(3) doit être observée lorsqu’elle a été acceptée par le PIC.
(4) oblige le PIC concerné à s’y conformer.
(3) doit être observée lorsqu’elle a été acceptée par le PIC.
Après avoir accusé réception d’une autorisation, un pilote qui croit ne pas pouvoir s’y conformer entièrement ou en partie devrait alors
(1) ne pas tenir compte de l’autorisation.
(2) se conformer qu’aux parties qui sont acceptables.
(3) faire de son mieux pour s’y conformer compte tenu des circonstances et ne rien dire à l’ATC.
(4) faire de son mieux pour s’y conformer compte tenu des circonstances et aviser l’ATC dès que possible
(4) faire de son mieux pour s’y conformer compte tenu des circonstances et aviser l’ATC dès que possible
Après avoir accusé réception d’une autorisation, si le pilote se rend compte qu’il est impossible de s’y conformer, il devrait
(1) prendre toutes les mesures immédiates requises et en aviser l’ATC dès que possible.
(2) se conformer autant que possible à l’autorisation compte tenu des circonstances et ne rien dire à l’ATC.
(3) ne pas tenir compte de l’autorisation.
(4) se conformer aux parties qui sont acceptables
(1) prendre toutes les mesures immédiates requises et en aviser l’ATC dès que possible.
Une autorisation ou une instruction de l’ATC n’est donnée qu’en vue du trafic dont la tour a connaissance. Par conséquent, si un pilote se conforme à une autorisation ou à une instruction,
(1) l’ATC est dégagé de la responsabilité de l’espacement du trafic.
(2) la responsabilité de l’espacement entre les aéronefs incombe à l’ATC et au pilote.
(3) le pilote n’est pas dégagé de la responsabilité d’éviter les abordages.
(4) le pilote est dégagé de la responsabilité d’éviter les abordages.
(3) le pilote n’est pas dégagé de la responsabilité d’éviter les abordages.
Si la totalité ou une partie d’une autorisation de l’ATC est inacceptable, le pilote devrait
(1) se conformer autant que possible compte tenu des circonstances.
(2) refuser l’autorisation sans nécessairement expliquer les raisons de son refus.
(3) accuser réception de l’autorisation et répéter seulement les parties acceptables.
(4) refuser l’autorisation et informer l’ATC de ses intentions.
(4) refuser l’autorisation et informer l’ATC de ses intentions.
