Aéromédical Flashcards
Un membre d’équipage qui sait qu’il souffre d’une déficience physique susceptible de
compromettre la délivrance ou le renouvellement de sa licence doit
(1) en aviser le Ministre.
(2) s’abstenir d’effectuer un vol comme membre d’équipage.
(3) envoyer sa licence à l’agent médical régional de l’aviation.
(4) effectuer un vol, en tant que membre d’équipage, seulement si un remplaçant est disponible.
(2) s’abstenir d’effectuer un vol comme membre d’équipage.
Au-dessous de 8 000 pieds d’altitude, comment doit-on traiter l’hyperventilation?
(1) Augmenter l’amplitude de la respiration.
(2) Retenir son souffle et effectuer la manoeuvre de Valsalva.
(3) Ralentir le rythme respiratoire à moins de 12 respirations par minute.
(4) Accroître le débit de l’oxygène.
(3) Ralentir le rythme respiratoire à moins de 12 respirations par minute.
Les lésions du tympan sont plus susceptibles de survenir
(1) durant la montée.
(2) durant la descente.
(3) lorsque l’on utilise un supplément d’oxygène.
(4) après la plongée sous-marine
(2) durant la descente.
Les membres d’équipage de vol, qui nécessitent des paliers de décompression pour faire surface lors de plongées sous-marines, ne devraient pas voler pendant
(1) 4 heures.
(2) 8 heures.
(3) 12 heures.
(4) 24 heures
(4) 24 heures
Au cours d’une descente rapide, le dégagement des oreilles est facilité par
(1) la déglutition.
(2) l’ouverture toute grande de la bouche ou le bâillement.
(3) la manoeuvre de Valsalva.
(4) toutes les réponses précédentes.
(4) toutes les réponses précédentes.
En ce qui concerne la fatigue, lequel des énoncés ci-dessous correspond à avec l’information contenue dans les « Renseignements médicaux » de l’AIM de TC?
(1) Les ennuis financiers et les problèmes de famille n’ont aucune influence sur le seuil de la fatigue.
(2) La fatigue ralentit les réflexes et provoque des erreurs stupides d’inattention.
(3) Une personne fatiguée récupère plus rapidement à mesure que l’altitude augmente.
(4) Une personne fatiguée doit ingérer de la nourriture juste avant et pendant le vol.
(2) La fatigue ralentit les réflexes et provoque des erreurs stupides d’inattention.
Tout pilote qui a subi une anesthésie générale ne devrait pas agir en tant que membre de l’équipage de conduite
(1) pendant les 12 prochaines heures.
(2) pendant les 36 prochaines heures
(3) pendant les 48 prochaines heures.
(4) avant d’être autorisé par un médecin.
(4) avant d’être autorisé par un médecin.
Un pilote qui a donné du sang devrait s’abstenir d’agir en tant que membre d’équipage de conduite pendant au moins ……..heures.
(1) 12
(2) 24
(3) 36
(4) 48
(4) 48
Un pilote qui a subi une anesthésie locale pour une chirurgie dentaire majeure ne devrait pas agir en tant que membre d’équipage de conduite pendant les
(1) 12 prochaines heures.
(2) 24 prochaines heures.
(3) 36 prochaines heures.
(4) 48 prochaines heures
(2) 24 prochaines heures.
Une quantité relativement faible d’alcool affecte la résistance aux effets de l’hypoxie (insuffisance d’oxygène). Cette résistance
(1) diminue lorsque l’altitude augmente.
(2) augmente lorsque l’altitude augmente.
(3) n’est pas modifiée par le changement d’altitude.
(4) demeure constante jusqu’à 6 000 pieds ASL.
(1) diminue lorsque l’altitude augmente.
Beaucoup de médicaments couramment utilisés tels que les comprimés contre le rhume, les sirops contre la toux, les antihistaminiques et d’autres médicaments vendus sans ordonnance peuvent diminuer sérieusement le jugement et la coordination nécessaires au pilotage. La règle la plus sûre à suivre consiste
(1) à lire l’avertissement du fabricant afin de s’assurer que vous connaissiez les réactions
possibles à ces médicaments.
(2) à s’abstenir de prendre des médicaments si vous prévoyez de piloter, sauf si vous avez l’autorisation de votre médecin-examinateur du personnel de l’aviation civile.
(3) à s’abstenir de piloter pendant un minimum de 12 heures après avoir pris des médicaments.
(4) à s’abstenir de piloter pendant un minimum de 8 heures après avoir pris des médicaments.
(2) à s’abstenir de prendre des médicaments si vous prévoyez de piloter, sauf si vous avez l’autorisation de votre médecin-examinateur du personnel de l’aviation civile.
Le certificat médical canadien d’un pilote privé âgé de 40 ans ou plus est valide, au Canada, pour une période de
(1) 12 mois.
(2) 24 mois.
(3) 36 mois.
(4) 48 mois.
(2) 24 mois.
Le certificat médical canadien d’un pilote privé âgé de moins de 40 ans est valide, au Canada, pour
une période de
(1) 72 mois.
(2) 60 mois.
(3) 48 mois.
(4) 24 mois.
(2) 60 mois.
