ATA 24 - Electrical Flashcards
A RAT gera energia?
Não, ela pressuriza o sistema Azul, que energiza o gerador de emergência.
Qual a diferença entre os circuit brakes de cor verde e os circuit brakes de cor preto?
Os CBs verdes são monitorados e quando puxados por mais de 1 minuto um aviso é apresentado no ECAM enquanto os CBs na cor preta não são monitorados pelo ECAM.
Qual o lógica da prioridade elétrica?
Generator External Power APU RAT Battery.
Em uma Electrical Emergency Configuration, após realizar os procedimentos iniciais do ECAM, você deve separar os dois lados do sistema elétrico. Por que tentar outro reset após o isolamento?
Porque se houve um curto circuito, agora é possível recuperar um gerador.
Como os engine drive generators ( IDG 1 e 2) funcionam?
Eles funcionam em velocidade constante por um “drive mechanism” entre os geradores e a ENG gearbox. ( Frequência constante)
Quando executamos um ECAM action, onde temos que desconectar o IDG, a tripulação deve pressionar o botão do IDG disconect por quanto tempo?
no MÁXIMO 3 segundos.
Correto ou errado? Caso a “AC BUS 1” falhe, consequentemente teremos um DC e AC ESS buses loss.
Não! DC e a AC ESS buses vão ser recuperadas usando o AC ESS FEED pb sw.
No caso de uma ELEC EMER CONFIG, como os dois lados do sistema podem ser separados ex: para isolar um curto circuito?
Pressionando o BUS TIE (BTC) pb SW localizado no overhead panel.
PS: Pressionando o BUS TIE, o sistema fica em OFF. o acionamento dele é automático em caso de perda de gerador, sendo assim não é possível forçar o uso do mesmo.
Quando numa EMER ELE configuration, o que acontece quando a velocidade da aeronave fica abaixo de 140kt?
Os geradores AC ficam menos efetivos devido a baixa velocidade da RAT.
Qual a voltagem mínima para se usar as baterias? (caso a aeronave estaja desenergizada ou pelo menos 6 horas parada)
A Voltagem mínima para uso é de 25.5V
