305.2 interfer Flashcards
Tout COS doit s’appuyer sur les dispositions existantes, à savoir :
►la permanence générale (PG) RATP, le permanent des réseaux ferrés (PRF, seul cadre en charge de lancer les séquences de désenfumage pour la RATP, et interlocuteur du COS pour ce domaine) et l’officier de liaison BSPP
►un chef d’incident local ou principal (CIL ou CIP) en mesure de lui apporter une aide technique
►le centre opérationnel de gestion de la circulation (COGC) pour le réseau SNCF et l’officier de liaison BSPP envoyé auprès du Dirigeant Réseau Circulation
►le PCC TRANSDEV pour le réseau ferré de l’aéroport Charles de Gaulle (CDGVAL)
►un poste central de sécurité incendie (PCSI), ou centre de surveillance, ou local de gestion d’intervention (LGI) ou bureau de vente (billetterie) qui, bien que généralement situé en infrastructure, se situe à un niveau supérieur aux voies. Les intervenants y trouvent les téléphones, des plans ou clefs éventuelles (pentocurvilignes et poumared pento-curvilignes pour les accès aux façades de quai des lignes automatisées)
►des colonnes sèches avec prises d’incendie tous les 100 m en tunnel (sur certaines lignes et prolongements récents)
►des guides opérateurs de lignes RATP destinés à mettre en œuvre, en relation avec le permanent des réseaux ferrés (PRF), le désenfumage de la station ou de l’inter-station
►des téléphones de bout de quai qui permettent de contacter les régulateurs de lignes (coupure des énergies), le CSO, le CO et la coordination médicale
►des rupteurs d’alarme
►des prises pour généphones
►éventuellement des dispositifs spécifiques d’accès des secours (accès-pompiers) qui ne sont normalement pas dimensionnés pour évacuer les usagers
►un éclairage de sécurité et de jalonnement
►des cheminements d’évacuation des passagers en tunnel (lignes récentes ou réaménagées) et sur les portions aériennes
Les sinistres sur le réseau ferré ont généralement pour origine :
►un problème technique avec émission de fumées voire de flammes (échauffement des freins avec inflammation éventuelle des pneus, court-circuit sur un groupe motopropulseur, problème électrique sur le réseau de traction, échauffement de câbles) ;
►le déraillement d’une voiture ;
►un arrêt brutal ou collision entre trains ou contre les butoirs ;
►un attentat.
Les fondements de l’intervention sont les suivants :
►mise en sécurité du réseau (arrêt de la circulation et/ou coupure électrique du courant de traction) ;
►évacuation du public ou extraction des victimes ;
►maîtrise du désenfumage (en relation avec l’OL COGC et l’officier détaché à la PG RATP pour ce réseau) ;
►attaque précoce du sinistre le cas échéant ;
►reconnaissances simultanées de part et d’autre du lieu de l’intervention (inter-stations, interconnexions, gares ou stations et accès-pompiers encadrants) ;
►coordination des moyens dans la ou les stations, gares ou puits d’accès concernés ;
►maîtrise en permanence des liaisons internes et externes.
principe d’engagement des moyens: L’intervention en tunnel repose sur :
►l’envoi d’un détachement préconstitué permettant d’effectuer les premières étapes de la marche générale des opérations ;
►des principes d’engagement pour chacun des premiers engins ;
►une structure de commandement comprenant le PCA et le PCP.
rôle des deux premiers engins-pompe
►alimentent les colonnes sèches, le cas échéant ;
►se rendent au PCSI ou bureau de vente ou LGI afin de prendre les renseignements liés à l’intervention;
►prennent les premières mesures de mise en sécurité du réseau (coupure d’urgence et/ou arrêt de la circulation ferroviaire), et appliquent la MGO : effectuent les premières reconnaissances, portent secours aux victimes, effectuent les premières extractions, recherchent les manifestations d’un acte malveillant, demandent les renforts nécessaires le cas échéant ;
►réalisent le balisage non entravant, mission primordiale qui doit être effectuée par une équipe désignée. Cette équipe remonte au PCSI, reste en contact téléphonique/radio/dispositif propre à la RATP ou à la SNCF avec le chef d’agrès du premier engin et guide les engins à venir (balisage employé, nature de l’intervention et actions prioritaires).
rôle du chef de garde du CSTC, quel que soit son ordre d’arrivée
►fait réaliser les premières mesures imposées de la MGO ;
►demande des moyens de renforcement si nécessaire
►renseigne le commandement le plus rapidement possible;
►constitue l’embryon du PCA, et prend en compte les moyens de transmission (téléphone de bout quai,
moyens de transmission propres à l’établissement, réseau ANTARES, généphone…) ;
►fait un point de situation à l’OGC situé au PCSI ou PCP (si les transmissions sont indisponibles, il rejoint le PCP).
