(3) Grundlagen des Flugzeugentwurfs Flashcards
1
Q
Welche Flugsteuerungen existieren?
A
- Rollsteuerung
- Nicksteuerung
- Giersteuerung
2
Q
Was ist der Schwerpunkt?
A
Angriffspunkt der Gewichtskraft
3
Q
Was ist der Druckpunkt?
A
- Angriffspunkt der Luftkraft -> Moment um D gleich Null
- Druckpunktlage ist i.A. abhängig vom Anstellwinkel alpha, mit zunehmendem alpha wandert der Druckpunkt nach vorne
4
Q
Was ist der Neutralpunkt?
A
- im Neutralpunkt ergibt sich bei einer Auftriebsänderung keine Momentenänderung
- Verschiebung des Angriffspunktes der Luftkraft in den Neutralpunkt entspricht negativem (kopflastigem) Nullmoment M0
5
Q
Was muss für die statische Längsstabilität gewährleistet sein?
A
Neutralpunkt muss hinter Schwerpunkt liegen
6
Q
Kriterien für statische Längsstabilität
A
NP hinter SP: Statisch stabil
NP im SP: Statisch indifferent
NP vor SP: Statisch instabil
- Künstliche Stabilisierung durch Regelung
Bedingungen für statische Stabilität:
- Cm0 >0
- dell Cm/dell alpha <0
7
Q
Auftriebsbeiwert/Lift
A
- Symbol: CA/CL
- CA=A/qS
- q=rho/2 * V2 (Staudruck)
- S (Flügelreferenzfläche)
8
Q
Widerstandsbeiwert/Drag
A
- Symbol: CW/CD
- CW=W/qS
- W=q*S*CW (Widerstand)
- q=rho/2 * V2 (Staudruck)
- S (Flügelreferenzfläche)
9
Q
Nickmomentbeiwert
A
Cm=M/(q*lμ*S)
10
Q
Was ist die Machzahl?
A
- Verhältnis der Strömungsgeschwindigkeit des Mediums zur lokalen Schallgeschwindigkeit
- Ma=v/a
- für Ma<0,3: Strömung inkompressibel
- Ab Ma ca. = 0,3: Kompressibilitätseffekte
11
Q
Was ist die Reynoldszahl?
A
- Mass für Zähigkeit der Strömung
- Verhältnis von Trägheitskräften zu Reibungskräften
- Re=(rho*v*l)/eta
12
Q
Welche Möglichkeiten bestehen die ähnlichkeit bei Windkanalversuchen zu gewährleisten?
A
- Vergrösserung des Modellmassstabs (l wird grösser)
- Erhöhung der Strömungsgeschwindigkeit (v wird grösser)
- Druckerhöhung im Kanal (rho wird grösser)
- Absenkung der Temperatur (Kyro-Kanal, eta wird kleiner))
13
Q
Rollsteuerung
A
14
Q
Nicksteuerung
A
15
Q
Giersteuerung
A
17
Q
Temperaturverlauf nach ISA
A
