Unidad 5 Transporte Marítimo Flashcards
¿Qué signfica buque?
Todo tipo de construcción flotante destinada al transporte, también llamado vapor.
Mencionar partes del buque (9)
Casco: flotador
Cuadernas: esqueleto del buque
Baos: paredes horizontales
Cubierta: piso
Proa: parte delantera
Popa: parte trasera
Babor: lado izquierdo
Estribor: lado derecho
Mamparos: paredes del buque
¿Qué es escorado?
Inclinación del buque
Si es mayor a 45º es PELIGROSO
Línea de flotación
Obra viva (bajo)
Obra muerta (sobre)
Estas 2 son del nivel del agua
Quilla
Base del buque
Determina la profundidad del buque
Se escora por el peso mal distribuido
Dimensiones del buque; ESLORA, MANGA, CALADO
Es: Largo del buque
Man: Ancho
Cal: Profundidad a que se expone el buque, depende de la línea de flotación y quilla. Condiciona al flete
Ojo de Plimsoll/línea de francobordo
El francobordo es la distancia vertical que media entre la cara inferior de la cubierta de trabajo en el costado hasta la línea de flotación. El peso en rosca es el peso real de un buque cuando está terminado y listo para servicio, pero se encuentra vacío.
¿Cómo se puede medir la velocidad?
En nodos o millas marinas por hora
Ej1: Con commodities se va a baja velocidad por el bajo precio de estos y así no aumentar el flete, diferencia con cargas refrigeradas o portacontenedores, que necesitan ir más rápido por el precio de la mercadería
Mencionar las 8 condiciones de navegación (no es muy importante)
Estanqueidad: buque no deja ingresar el agua
Flotabilidad: buque no se unde
Estabilidad: desplazarse sobre el agua
Solidez: No es absoluta rigidez, la chapa es flexible
Movilidad: Motores diesel, gas, energía eléctrica, etc
Seguridad: equipamiento
Habitabilidad: Capacidad de carga, camarotes (área de habitabilidad), motores, etc
Tonelaje de arqueo/registro
Unidad de volumen
Bruto: todo el buque
Neto: capacidad de carga
Tonelaje de porte
Unidad de peso
Bruto: peso total
Neto: Capacidad de carga
¿Qué aspectos PRIMARIOS hay que tener en cuenta?
Litorales marítimos
Profundidad de los puertos en el mundo
Mareas
Necesidad o no de canales (dragar el puerto para hacer el calado)
Bandera de conveniencia o FOC
Un buque con bandera de conveniencia (BDC) es aquel que enarbola el pabellón de un país diferente al de su propietario.
Varios factores llevan a un armador a preferir un registro de conveniencia: tasas de registro muy baratas, impuestos muy bajos o inexistentes, y la libertad de contratar mano de obra barata.
¿Por qué puede verse afectado el calado?
Por la tecnología
Terminales artificiales o reales
Monoboyas
Por el clima (seguías, lluvias, etc)
¿Cuáles son las condiciones de la manga?
El ancho: por canales y esclusas
El alcance de la grúa pórtico
¿Qué es un puerto?
Lugar natural o artificial donde se realizan las maniobras de carga y descarga del buque
¿Cuáles son las zonas de la ZAL? (Zona de Actividad Logística)
Z1 de carga y descarga ACTIVIDAD
Z2 depósito ALMACENAMIENTO
Z3 consolidado y desconsolidado
¿Qué servicios brinda la ZAL?
Servicios al buque
Servicios de carga
Servicios a la tripulación
ADEMÁS de todas las eficientes cadenas de logística y distribución
¿Qué son los puertos de 1,2,3,4, y 5ª gen?
1ª los puertos trabajaban de manera aislada, sin eslabones de la cadena logística
2ª Dejan de trabajar de manera aislada y trabajan con la industria del transporte y demás eslabones de la cadena log agregando “valor” a la carga
3ª Se convierten en nodos dinámicos dentro de la compleja red internacional de producción y distribución. En este contexto, los servicios portuarios no sólo se especializan, sino que se hacen más variables combinando una multitud de servicios y prestaciones.
+ generar mayores rendimientos de las cargas con respecto a los puertos y se refuerzan las medidas de protección medioambiental y de seguridad
4ª Los puertos de 4ª generación son plataformas logísticas con sistemas de seguridad y comunicaciones
al más alto nivel tecnológico. + transporte multimodal
5ª Implementación de puertos en otros países de la misma empresa, todo informatizado e internacionalizado. + impacto positivo ecológico
Mencione 4 características del transporte marítimo
+ económico de todos los mt
capacidad de carga superior
flexibilidad. tamaños de buque (diferentes modelos) lo que permite una mayor versatilidad y flexibilidad a la carga
Competencia: sector marítimo > + competencia, + Oferta
Estructura: competencia y sensibilidad
Negocio extremadamente competitivo: aumento o disminución de la demanda por lo que la oferta también sube o baja.
Ética y honor: si cierro un precio con vos por más de que el precio del flete aumente queda así
Sensibilidad: Ante cualquier caso de aumento en el flete
(A todo, vía broker)
Estructura: regulaciones (3)
OMI
SOLAS
MARPOL
OMI
OMI (Organización Marítima Internacional) es el organismo especializado de la Organización de las Naciones Unidas (ONU) encargado de la seguridad y protección del transporte marítimo, de la prevención de la contaminación proveniente de los buques y de otras cuestiones conexas.
Promueve la cooperación entre Estados y la industria del transporte para mejorar la seguridad marítima y prevenir la contaminación marina.
La labor de la OMI sobre seguridad y prevención de la contaminación del buque apoya la protección de los mamíferos marinos. La OMI ha adoptado varias medidas de organización del tráfico marítimo para proteger las ballenas y otros cetáceos de las colisiones con buques durante las temporadas de cría.
SOLAS
El objetivo principal del Convenio SOLAS es establecer normas mínimas relativas a la construcción, el equipo y la utilización de los buques, compatibles con su seguridad. Los Estados de abanderamiento son responsables de asegurar que los buques que enarbolen su pabellón cumplan las disposiciones del Convenio, el cual prescribe la expedición de una serie de certificados como prueba de que se ha hecho así. Las disposiciones relativas a la supervisión permiten también a los Gobiernos Contratantes inspeccionar los buques de otros Estados Contratantes, si hay motivos fundados para creer que un buque dado, y su correspondiente equipo, no cumplen sustancialmente las prescripciones del Convenio, siendo conocido este procedimiento como “supervisión por el Estado rector del puerto”. La versión actual del Convenio SOLAS contiene disposiciones por las que se establecen obligaciones de carácter general, procedimientos de enmienda y otras disposiciones
DESARROLLADO POR LA OMI
MARPOL
El Convenio internacional para prevenir la contaminación por los buques, (MARPOL) es el principal convenio internacional que versa sobre la prevención de la contaminación del medio marino por los buques a causa de factores de funcionamiento o accidentales.
En el Convenio figuran reglas encaminadas a prevenir y reducir al mínimo la contaminación ocasionada por los buques, tanto accidental como procedente de las operaciones normales, y actualmente incluye seis anexos técnicos. En la mayoría de tales anexos figuran zonas especiales en las que se realizan controles estrictos respecto de las descargas operacionales.
DESARROLLADO POR LA OMI
¿Para qué sirve el doble casco? OPA
La Ley sobre Contaminación con Petróleo fue establecida en 1990 como resultado de derrame del petróleo en accidentes tales como el de Exxon Valdez. Esta ley requiere que todos los tanques petroleros tengan doble casco y que rápida y efectivamente limpien los derrames de petróleo cuando ocurran. Las sanciones por derrame de petróleo se han incrementado tremendamente.
STCW Formación
El Convenio establece normas mínimas sobre formación, titulación y guardia para la gente de mar que los países están obligados a cumplir o superar.
ILO MLC
Convenio sobre el trabajo marítimo establece unas condiciones mínimas de trabajo y de vida para todos los trabajadores de esos barcos. Además, constituye un paso esencial para garantizar condiciones de competencia leal para los armadores de calidad que enarbolan pabellones de los países que lo han ratificado.
ISPS PBIP
Es un código adoptado por la Organización Marítima Internacional (OMI), para establecer un marco internacional, en el ámbito marítimo, de cooperación para detectar amenazas y adoptar medidas preventivas.
Código Internacional para la Protección de los Buques y de las Instalaciones Portuarias
IDEAL X// BUQUE
El SS Ideal X , un petrolero T-2 convertido de la Segunda Guerra Mundial , fue el primer buque portacontenedores comercialmente exitoso.
Durante su primer viaje en su nueva configuración, el 26 de abril de 1956, [8] el Ideal X transportó 58 contenedores desde Port Newark , New Jersey , hasta Port of Houston , Texas , donde 58 camiones esperaban para ser cargados con los contenedores.
Buque Prestige
El petrolero Prestige fue un buque monocasco liberiano, operado bajo bandera de las Bahamas, que el 13 de noviembre de 2002 realizó una llamada de socorro Desastre del Prestige frente a las costas de Galicia, y se partió en dos el 19 de noviembre.
Ocasionando un vertido de crudo que provocó uno de los mayores desastres ecológicos de la historia de España.
El vertido provocó la creación de Nunca Máis, un movimiento popular que organizó la ola de solidaridad para limpiar la costa afectada y reclamó responsabilidades medioambientales, judiciales y políticas.
Buque Erika
Buque petrolero
Bandera de conveniencia maltesa
Se partió en dos y provocó una marea negra sobre las costas de Bretaña (Francia).
El barco (que tenía todos los permisos en regla) se partió en dos debido a un defecto estructural y al desgaste normal en un barco de su edad (25 años), provocando una catástrofe ecológica en forma de marea negra sobre las costas de Bretaña.
Exxon Valdez
El desastre del Exxon Valdez fue un derrame de petróleo provocado por el petrolero Exxon Valdez
Alaska vivió la peor tragedia ecológica de su historia, al encallar el petrolero y verter millones de litros de crudo que se expandieron sobre más de 2000 kilómetros de costa
El vertido condujo a la aprobación de una nueva legislación medioambiental en los Estados Unidos (Oil Pollution Act 1990).
Torrey Canyon
El Torrey Canyon fue el primero de los grandes superpetroleros
Era el barco más grande que jamás había naufragado.
Este fue el primer gran vertido de crudo de la historia, por lo que no había ninguna planificación a seguir. Se acometieron varios intentos sin éxito de reflotar el barco, y un miembro del equipo de salvamento falleció. Los intentos de utilizar productos químicos dispersantes para contener el petróleo tuvieron también poco éxito, debido a su inoperancia en alta mar.
Río Santiago
El Astillero Río Santiago se encuentra en la ciudad de Ensenada
Se desarrollan actividades navales y metalmecánicas que lo destacaron a lo largo de su historia como uno de los principales astilleros en Latinoamérica.Su ubicación estratégica a orillas del Río Santiago permite el fácil acceso de grandes embarcaciones. Esta característica llevó a que numerosas empresas marítimas que operan en la región del Atlántico encarguen en el ARS tanto trabajos de construcción como de reparación y mantenimiento de su flota.
Tandanor
Tandanor es un astillero y taller de reparaciones navales ubicado en Buenos Aires, Argentina, de propiedad estatal y de los trabajadores de la empresa. Es uno de los mayores astilleros navales de Sudamérica, especializado en reparación y conversión de embarcaciones.
Fundado en 1979 por Avellaneda
¿Por qué es compleja la política navierta?
Por el comex, regulaciones internacionales, contenedor y cargas, globalización y bloques económicos, etc
Ley de reserva de carga
El país hace que se utilice la bandera de ese país. Obligación para el uso de la bandera
Con el propósito de alentar el desarrollo de la flota mercante nacional, la Ley de Reserva de Cargas impuso la obligación de transportar en buques de bandera nacional toda mercadería importada con destino al sector público nacional, provincial o municipal.
¿Qué es el intermodalismo?
1 solo documento de transporte para toda la operación (emitido por el freight) para combinar los modos de transporte
Diferencia entre industria naval y naviera
Naval: Astillero, fabricación del buque
Naviera: Armador, flete
¿Por qué es un mercado riesgoso?
Porque en algunos momentos el buque puede ser una tendencia pero al finalizar la construcción disminuye su consumo. Ej aumenta el petróleo en el 2007, 2008 aumenta el precio de construcción y en 2010 disminuye el precio de construcción
¿Qué tipos de tráfico existen?
Regular y Tramp
Mencionar 5 características del tráfico regular
Solo para buques portacontenedores
Muchos dueños
Muchos tipos de carga
Alrededor de 1/3 del tráfico
Itinerario regular
Velocidad Alta
Flete Alto
FF
Mencionar 5 características del tráfico tramp
Para todos los buques menos portacontenedores
1 dueño (como mucho 2)
1 carga
Alrededor de 2/3 del tráfico
Itinerario errático
Velocidad baja (porque son commodities)
Flete bajo spot (el precio cambia minuto a minuto)
Broker
¿Cómo se mide la demanda del TM?
Por demanda estática (capacidad de tonelaje)
Por demanda dinámica (capacidad por km)
Causas sobre la demanda
largo plazo
corto
contigente
Causas sobre el aumento de la demanda largo plazo
especialización
distancia geográfica
emigrantes
aumento de la población y bienestar económico
apertura de nuevas vías de navegación
Causas sobre la disminución de la demanda largo plazo
Barreras comerciales
depresión económica
transporte terrestre en países vecinos
Causas sobre aumento y disminución al largo plazo demanda
Progreso tecno
agotamiento de las MP
Globalizaci´pn
Causas sobre la demanda en el corto plazo
Puede ser de
carácter coyuntural (tendencias en el consumo)
carácter estacional (se produce en esa época del año)
Causas sobre la demanda en la contingencia
de Carácter
Natural ej tsunami
político ej invasión Rusa a Ucrania
Tecno-económico ej nuevo descubrimiento
Bandera de registro
ley que regula al buque en diversas cuestiones come tasas, ilo, stwc, solas, etc
¿Por qué no registrar la bandera en un solo país?
Por cuestiones crediticias, hay puertos que no permiten entrar a ciertas banderas por baja regulación y control
Segundas Banderas
Banderas que crearon los países más importantes del mundo para tener banderas y no quedar afuera del juego. Se usa esta segunda porque tiene menos regulación
Sociedad de clasifiación
clasifican y miden los procesos del buque y lo validan o no
SEGUIMIENTO TOTAL DEL BUQUE
Proyecto (diseño del buque) lo presentan
fabricación (astillero)
mantenimiento (c/5 años inspeccionan los convenios y el estado del buque)
