Séance 6 Flashcards
Pourquoi faire de la recherche ?
- En publicité sociale, on cherche toujours à intervenir pour solutionner une problématique.
- Sans recherche, il n’y aurait pas de diagnostic clair ni de compagne spécifique et précise.
- L’attitude qui est prédictive du comportement.
Quelles sont les trois composantes à la recherche ? Expliques-les.
- Cognitive : Les connaissances, croyances, idées, opinions envers un objet ou un sujet ou encore une norme sociale
- Affective : Les sentiments et émotions envers un objet ou un sujet
- Conative : Les habitudes de comportement envers un objet ou un sujet
Quelle est l’utilité de la recherche ? (3)
- Pré : pour alimenter le contenu de la création
- Pré : pour tester les concepts
- Post : pour suivre l’évolution des attitudes et des comportements
Qu’est-ce qui ne faut surtout pas faire en recherche quant à l’utilité de la campagne ?
Il ne faut surtout pas demander si le spectateur a apprécié la publicité. On risque d’être déçu de la réponse.
Dans la recherche sur la fatigue au volant, quelles ont été les 4 étapes ?
- Sonder les gens sur la fatigue au volant
- Faire des groupes de discussion sur la fatigue au volant
- Sonder les gens sur la POSTcampagne et évaluer les comportements par rapport à la fatigue au volant
- Évaluer la campagne lors de sa sortie.
Quelles sont les étapes de la recherche qualitative ? (5)
- Contexte de l’étude
- Objectifs visés
- Profil des participants
- Thématiques abordées
- Principales conclusions
Dans la campagne sur la fatigue au volant, quels étaient les objectifs visés par les groupes de discussion ?
- Comprendre les comportements et les habitudes
- Connaitre les perceptions du risque
- Connaitre les solutions envisagées et les stratégies à privilégiées.
Quels sont les faits saillants des groupes de discussion sur la fatigue au volant (de quoi sont conscients les conducteurs) ?
- La fatigue au volant concerne tout le monde
- L’état de fatigue affaiblie les facultés
- Les signes de fatigue sont facilement connus et détectés
Quant à la problématique sur la fatigue au volant, quelle est la principale raison pourquoi les gens prennent quand même le volant ?
Parce qu’ils ne perçoivent pas le risque réel lié à cette pratique et souhaitent arriver à destination.
Après avoir fait des groupes de discussion sur la fatigue au volant, quels sont les faits saillants ?
- Il y a banalisation et déresponsabilisation
- Les conducteurs ne connaissent pas le risque encouru, et se déculpabilisent
Quant à la problématique de la fatigue au volant, que faut-il faire pour sensibiliser les conducteurs ?
- Mettre sur pied une première phase de sensibilisation.
- Expliquer qu’il s’agit d’une importante cause d’accident, ou encore le démontrer en utilisant des images marquantes.
Qu’est-ce que la recherche qualitative a appris ?
- Savoir où se situait la clientèle cible par rapport à la fatigue au volant.
- Identifier les messages clés les plus porteurs.
Quant au plan média sur la problématique de la fatigue au volant, quels sont les 4 manières utilisées ?
- Publicité télévisée
- Publicité radiophonique
- Affiches dans les toilettes et les restaurants
- Panneaux géants
Quelle était la mission de de la RSEQ (publicité deFacto) ?
Elle s’est donné comme mission première de faire connaître « la vérité sans filtre » sur l’industrie du tabac, ses pratiques et ses produits.
Quelles étaient les trois démarches de recherche du RSEQ ?
1- (Groupe de discussion) Faire un retour sur la campagne précédente
2- (Sondage précampagne) Évaluer les perceptions des jeunes à l’égard de l’industrie du tabac
3- (Sondage postcampagne) Évaluer la performance de la campagne 2014 et les perceptions des jeunes à l’égard de l’industrie du tabac
