Préparation TRI Flashcards
Piste souple
Voir manex. Varie entre 1-2 pouces, 60 fts de longueur.
Herbe ok 4 pouces 10 pouces.
Redémarrage en vol
Ne surtout pas avoir le mda enclenché.
Frein hélice
Pas en conditions givrantes. Entre deux applications : 10 minutes mini
PA grosse turbulence
Le maintien d’altitude peut être déconnecté.
Certifié 120 fts mais utilisé que jusqu’à 200 fts.
400 fts en app classique.
Conditions givrantes
Moins de 2 km de visi.
Pas de deco si : tempé entre 0 et -3 deg + forte humidité.
Même avec du dégivrage, vérifier visuellement que le givrage ne s’est pas reformé.
Type 1 uniquement : 200 L si giv léger, 400 L si giv sévère.
Majoration max Vr
10 kts
Delta Vice
Volet 23 ou 15 : 13 kts
Volet 10 : 15 kts
Volet 0 : 24 kts.
Si givrage atterrissage
Volet 15 (30 % de distance de posée)
Delta V rafale + Delta Vtravers
Max 15 kts
SET ALT calé sur
Alti PAG
Dimensions principales
Largeur : 26m Longueur : 22m Hauteur : 9m Empâtement : 4m Train principal-avant : 10m
Domaine de vol
-40 +58 140000 fts deco - 300000 fts vol
25000 fts FAR25
Vmax
Vmax pneu : 140 kts
Vmax sans antiskid : 82 kts
Vmax aquaplaning : 71 kts
ZFW
15400 kg
Inclinaison max
V2, Vf0 : 15 deg Vref + 20 30 40 : 37 deg Vth+10 : 30 deg Vref : 20 deg Vref tac : 15 deg
Torque de base
BA : 180 kts - 230. 210 kts - 350
Vref + 40 20 : 140
Vref + 20 : 160 kts
Utilisation demi taux
14t5 si Vi < 135 kts
Rallumage automatique
Ecu lance un rallumage. NP >113% Ng > 110%
Percée QFG
30 sec avant la verticale : volet 15
Après la mise en virage : train volet 23
On peut utiliser un VOR pour le DV en aide.
Approche indirect
Heading bug au cap d’ouverture.
Ouverture 40s.
Itt résiduelle
540 deg. Faire une ventilation.
Frein hélice ITT
Si sup à 825 deg, prélèvement sur OFF.
Vref tac limitation
Vent travers max 15 kts.
Procédure vent travers
20 kts travers. PF a gauche, V1=Vr, distance +400 fts.
Lacher des freins à 200 lbs.
Atr vent travers
A partir de 15 kts, volet 15, PF à gauche.
Au roulage, possibilités de dissymétrie sur la reverse.
LVP
Piste non contaminée, travers max 20 kts, RVR >150 m. CDB à gauche PF entraînement dans les 12 mois.
Pas de reserve sur instruments, moteurs, elec et hydro, ILS 1 et 2 avec axe sur EHSI gauche et droite.
Annonce : Visi
Piste sommaire mef nuage
Stopper reverse à 30 kts.
Stabilisation alti TDP
1/10 taux vario.
Tour de piste
Point clef 650 fts.
Vi touché des roue 1,2Vs
500 fts : 20 sec éloignement
300 fts : 15 s, rentrer juste le train.
Torque mono
275 lbs - 150 kts.m - 12 T
Break manex
Limitation : 13T2, <1,5g, 45 deg puis 30 à 130 kts, 300 fts max
Perte des deux géné
Attendre rentrée des volets pour traiter.
Panne moteur après procédure
Penser à délester !
Premier message de détresse
En anglais de préférence pour prévenir tout le monde.
Arret démarrage
ITT 850 Ng<40 annonce 850 à 950 arrêt moteur
Ng inf à 20% start 10 secondes.
Panne d’autofeather
Pas de +30 lbs.
Panne moteur croisière
Helice à 100 avant CL grave dommage moteur.
Feu fumée cabine OMS
Oxy max selecteur
Pressurisation manuel
Selecteur vario : INCR plein droite
Taux de monter de l’alti cabine. 600 fts minute maxi en montée.
400 fts min en descente
Au posé à 500 fts: couper un prélèvement + PRESS DUMP
A 200 fts : autre prélèvement OFF
Depressu rapide : sortir de l’airway.
Panne volet
Vref 30 : 20 deg
Vref 20 : 15 deg
Pente identique volet 0
TA only
Train sorti
Mono
Conf largage
Commande de vol désaccouplés
Annonce TCAS
TCAS CLIMB/DESCENT
TCAS CLEAR OF CONFLICT
Incapacité pilote
Mettre le MES au milieu
Foudroiement
Vitesse de l'avion augmente les risques. - foudroiement 1 pour 1000 heure Rester à 2km des nuages. Zone favorables : ISO 0 +- 5000 fts -10/+10deg - 15000 fts
Risque : éblouissement 1 min.
Cisaillement de vent
Vi augmente Vs diminuev
UNDERSHOOT
OVERSHOOT
si besoin aller aux limitations du moteur.
Cendre volcanique
Descendre pour éviter glaces et particules
Mettre les masques à oxygène
Pénalisation deco standard et vent travers
Deco standard : 300 fts
Deco vent travers : 400 fts
Troué d’envol
35 pieds des obstacles
Règle classique - Down hill rule
RC : 1000 fts 5 Nm
DH : 2000 fts 5 Nm
Ds les deux cas 1500 fts au dessus du terrain de dég
Vmcg
Si piste < 23 m, rajouter 1 kt par 1,5 m.
Chouffer si on on augmente VR à cause du vent travers.
Largeur de virage au sol
17 mini, 15 en exploitation avec une présence d’air pour le demi-tour.
RCR RFI
RCR : Runway condition Reading
RFI : index de friction au roulage
3éme segment
VOM jusqu’à 1500 fts
Couple réduit
20 kts travers max
Loi de montée
135 kts 10000 kts, 125 kts ensuite
Effet antigivrage plafond
ISA-20 : -500
ISA : -1500
ISA+20 : -2500
