Nouveauté 2016 Flashcards
Vitesse max aquaplanning
71 kts
Vz max à l’attero
540 ft.min
TRSI MAX
3,7125
Surface non pavée utilisée
Gravier sec ou humide. Moraine ou latérite seches uniquement.
Givrage secollage décalé si
Tempé entre 0 et -3 deg.
Et forte humidité (brouillard neige mouillée pluie surfondue)
Givraige léger severe quantité
Leger : 200 litres
Severe : 400 litres
Mode nav
Roulis max 25 puis 10
Mode APPR
Rouliscmax 25 puis 15
Mode HDG
Roulis max 25. 30 avec le Turn.
Bouton pitch PA
Si on le maintient plus de 1,5 sec, efface le mode vertical sans alarmes.
Annoce DV enlevé
DV OFF
EFB tempé max
Utilisation : 0 à 35
Stockage : -20 à 45
EFB autonomie
50% + 10% temps de vol
EFB APP type A ou B
A : implique pas la SV
B : implique la SV
EFB avant descente
Vérifier batterie > 20%
Vent et démarrage
Démarrage face au vent sinon mef ITT.
Demarrage CL sur start
Quand on passe Ng > 17% ET ITT
Affichage EFBS
A gauche roulage à droite départ prévu.
DH SET IMC
Minimum 500 ft.
Vol sous niveau F90 ou niveau de croisiére atteind aprés 30min de vol.
Rapeller VOM, plafoond pratique, premier terrain de déroutement.
Ecart INS
3,75Nm
Vitesse APP initiale
180 kts. 170 kts en hyppodrome.
Approche CDFA
MDA + x. X = 30 ft.
Approche CDFA RVR en percée conventionelle.
Si marqué CDFA ou aucune inscription : RVRV+ 200 m.
Sur MIAC si API X ET VSS X
Pas de correction de 30 fts.
Approche à vue dans l’axe
12 Nm 180 kts
8 Nm vref + 40
7 Nm vref + 20 volet 0
30 sec de la descente : train sortie volet 23.
Ecart axe PM
Annoncé à 2 points, à 10 deg de l’axe.
Minima aproche à vue
500 ft 1600 m.
Puissance GPU
Au moins 1500 A, 2000 A idéalement.
Demarrage temps froid
Devirer l’hélice le plus tôt possible, dès que tempé moteur > 35 deg.
Procédure LVP
Placer transpondeur sur ALT.
Eviter poussiere moteur
A 30 kts, sortir de la plage REVERSE.
Torque mono
12 T 275 150
Panne aprés V1 des 2 génés.
Traiter APRES la rentrée des volets.
Panne sous 200 ft à l’ATR
Assurer l’atterrissage.
Panne moteur aprés V1, lancer la procédure quand
Manette de train position haute et V2 10 atteinte.
Imposer le silence situation de détresse.
STOP TRANSMITTING Mayday
Panpan medical
Prevenir arrivée EVASAN
Finesse N-2
2,2 Nm / 1000 ft
Convoyage train sortie
Drag index : 115
TCAS sur TA ONLY
RG sans rentrée du train.
Panne INS avant départ
Case 18 : RMK/RNAVINOP.
Contact initial : unable RNAV due equipment
Echange d’EFB
avant l’IAF
TCAS TRAFFIC TRAFFIC
CDB annonce TCAS JE TU PILOTES.
Alarme RA
PM dit au CTL TCAS CLIMB/ DESCEND
CLEAR OF CONFLICT
Foudroiement
Cécité d’environ 40 secondes
Eviter CB 5 à 10 Nm.
Condition torque réduit
Piste revetue Humide 1100 m Seche : 915 m Retour à vue possible Pas de vent arriére Ventvtravers max : 20 kts. Volet 10 Antigivrage OFF Antiskid ON
Synthese de sécurité aérienne
AIMEE Avion Installations Météo Equipage Environnement
QMS sur CN235
180 kg ou 400 lbs
BRIEFING EQUIPAGE
PRESENTATION Mission Equipage Trajet Terrains Météo Notam Info générales + survols des pays Avion et équipements Rappel des équipements individuels Documentation (EFB + Papier) Synthèse de sécurité aérienne (AIMEE) Répartition des tâches
Niveau de vol max
FL250 FAR - FL300 MIL7700
BRIEFING ESCALE
Avion Stationnement Formalités Chargement Avitaillement Plan de vol Dossier MTO Message radio ( circus, assistance) Question
