Part-145 Organisation Flashcards
- Hvem er den kompetente Myndighed i Danmark?
Trafikstyrelsen.
- Hvad omhandler Part-145?
Part-145 omhandler organisering af værksted til flyvedligehold, herunder krav og regelsæt således at værkstedet lever op til standard.
Part-145 beskriver i hovedtræk en godkendt værkstedsorganisation uden begrænsninger på hvilke flytyper, de må lave.
Kun værksteder godkendt efter part-145 må gennemføre Commercial Air Transport (CAT).
- Hvor er det beskrevet, hvad virksomheden er godkendt til?
Det står beskrevet i MOE’en (Maintenance Organisation Exposition). MOE beskriver hvad virksomheden ønsker at få lov til at udføre og på hvilke slags fly/komponenter. Hvis den kompetente myndighed mener, at virksomheden opfylder alle krav, bliver virksomheden godkendt. Hvad virksomheden er godkendt til specificeres yderligere i tilladelsen fra myndigheden.
- Hvilke krav er der til faciliteter?
Faciliteterne skal være passende til vedligeholdelsesarbejdet samt tage hensyn til arbejdsmiljø og personale. Der skal være:
- Passende fysisk miljø (temperatur, luftfugtighed, lys, renlighed).
- Beskyttelse mod vejrelementerne (vand, vind, varme, kulde).
Der skal være en hangar til base-maintenence.
Line-maintenance må gerne foregå udenfor på forpladsen.
Der skal være kontor-faciliteter til planlægningsafdelingen har et sted at sidde.
Der skal være et sikkert lager til opbevaring af komponenter, værktøj og udstyr. På lageret skal der være tydelig adskillelse i serviceable og unserviceable.
- Hvilke krav er der til personale?
Virksomheden skal have ansat:
- En Accountable Manager (AM). Overordnet leder af virksomheden som har hovedansvaret.
- En Quality Manager (QM). Sørger for at sikkerhedskrav opfyldes og overholdes i virksomheden, herunder følger deres MOE.
- Nominated Personel (NM). Udpeges af Den Kompetence Myndighed og antallet afhænger af virksomhedens størrelse.
- Base-Maintenance: C-mekaniker (til at udstede CRS) samt B1 og B2 som støttepersonale.
- Line-Maintenance: B1 og B2 samt A-mekanikere som støttepersonale.
- Hvilke kategorier af personale skal en virksomhed have, der udfører ”base maintenance of large aircraft”?
Virksomheden skal have en kategori C AML-indehaver samt B1- og B2-kategori som støttepersonale.
- Hvad forstås ved ”Certification Authorisation”?
Certification Authorisation betyder, at en medarbejder er autoriseret til at skrive for det vedligeholdelsesarbejde, som virksomheden har godkendt medarbejderen til at må udføre.
Virksomheden gennemfører en assesment (prøve) for at vurdere, om medarbejderen er kompetent til at udføre de arbejdsopgaver, som vedkommende har på sit AML – virksomheden skal godkende det din evne til at udføre arbejdsopgaverne før du må skrive for dem, også selvom de står i dit AML. Ansvaret for at få gennemført denne vurdering ligger hos virksomheden.
- Hvad kræves for at en virksomhed kan udstede ”Certification Authorisation”?
Virksomheden skal gennemføre en assesment af medarbejderen for at vurdere, om vedkommende er kompetent til at udføre arbejdsopgaven.
Virksomheden skal sikre, at medarbejderen har den rette tekniske viden samt kendskab og viden til virksomheden. Virksomheden skal sørge for at medarbejdere, certifying staff og støttepersonale, gennemfører 6 måneders relevant vedligeholdelsesarbejde indenfor en periode på 2 år.
Virksomheden skal sikre, at medarbejderen kan læse og forstå sproget, som medarbejderen skal gennemføre vedligeholdelsesarbejdet på.
Virksomheden skal sikre, at medarbejderen løbende trænes i vedligeholdelsesopgaverne, som udsteder autoriseringen.
- Hvor lang tid har en medarbejder med en ”Certification Authorisation” til at fremvise den til en autoriseret person?
Medarbejderen har 24 timer til at fremvise den til en autoriseret person.
- Hvor gammel skal man være for at kunne blive ”certifying staff”?
Man skal være mindst 21 år gammel.
- Hvilke krav er der til udstyr og værktøj?
Alt udstyr og værktøj skal være godkendt og kalibreret. Det skal være tilgængeligt for medarbejderne, der skal benytte det, og det skal passe til det vedligeholdelsesarbejde, der skal udføres.
Virksomheden skal benytte værktøj/udstyr, som fabrikanten anbefaler.
- Hvad skal virksomheden foretage sig vedrørende komponenter?
Komponenter forstås som ”stumper til flymaskinen” og skal opdeles/klassificeres i:
- Serviceable komponenter = må benyttes på flyet.
- Unserviceable komponenter = skal repareres.
- Unsalvageable komponenter = skal skrottes.
Der skal være tydelig adskillelse mellem komponenterne, så de ikke bliver blandet sammen/forvekslet med hinanden!
- Hvad forstås ved vedligeholdelsesdata?
Vedligeholdelsesdata er procedurer for hvordan flyvedligeholdelsen skal udføres, dvs. hvordan adskiller vi, sammensætter vi og hvad skal vi bruge til at gøre dette.
- Hvad skal virksomheden gøre vedrørende vedligeholdelsesdata?
Medarbejderne skal have adgang til procedurerne, som skal være opdaterede. Der skal generelt være adgang til alt nødvendigt vedligeholdelsesdata.
Virksomheden har ansvaret for at informere forfatteren, hvis der opdages fejl/utydeligheder i vedligeholdelsesdata. Virksomheden skal ligeledes have en procedure for, hvordan de griber dette an.
Vedligeholdelsesdata skal være let tilgængeligt for flymekanikerne/de der skal bruge det.
- Hvad er årsagen til at der skal udføres ”Production Planning”?
Der skal gennemføres produktionsplanlægning for at sikre, at alle procedurer overholdes og følger en accepteret standard ift. sikkerhed og arbejdsmiljø.
