10.4 - Air Operations Flashcards
- Hvad forstås ved begrebet ”ETOPS” og hvornår skal en operatør have denne godkendelse?
ETOPS betyder Extended Range Twin Engine Operations og er en specialgodkendelse, som operatøren skal søge om, hvis vedkommende ønsker at flyve over længere operationer, dvs. mere end 60min, med et fly med to motorer.
- Hvad forstås ved ”category I (CAT I) approcah operation” samt CAT II og CAT III og hvilken af dem kan anvendes under de dårligste vejrforhold?
Dette omhandler flyets evne til at lande i vejrforhold. Alt afhængig af udstyr kan flyet lande i dårligere forhold, hvilket er kategoriseret i 3 kategorier, fra letteste vejrforhold til dårligste vejrforhold:
CAT I = Flyets Decision Height (DH)* er 200fod.
CAT II = Flyets har ILS og DH på under 200fod.
CAT III = Inddeles i tre underkategorier:
A = ILS* med DH på 100 fod og visuel rækkevidde på 200m.
B = ILS med DH på 50 fod og visuel rækkevidde på under 75m.
C = Ingen DH eller visuel rækkevidde – og kan dermed anvendes under de dårligste vejrforhold.
*ILS = Instrument Landing Systems. DH angiver hvor tæt flyet må komme på jorden.
- Hvornår kan et ”Air Operator Certificate (AOC)” udstedes og hvem kan udstede det?
AOC kan udstedes når en operatør søger om at flyve kommercielt (folk, fragt, post) og udstedes af den kompetente myndighed hvor luftfartsselskabet har hovedsæde, hvis virksomheden opfylder kravene til den ønskede standard.
- Hvad fremgår af AOC’s ”operations specifications”?
Operations Specifications beskriver hvilke luftfartøjer, herunder stel-nummer, operatøren ønsker at operere med samt hvilke operationer/flyvninger vedkommende ønsker at gennemføre.
- Hvad beskriver ”Operations Manual (OM)?
OM beskriver alle aspekter af operatørens operationer (drift, vedligehold, sikkerhed, m.m.), dvs. hvordan operatøren ønsker at arbejde.
- Hvad står forkortelsen ”MEL” for?
Minimum Equipment List.
- Hvad skal en operatør gøre med hensyn til MEL?
MEL er en oversigt over, hvilke fejl der må være på flyet, hvor det stadig må flyve. Operatøren har ansvaret for at udfærdige en MEL til deres luftfartøj, som skal tage udgangspunkt i MMEL (Master Minimum Equipment List), som er udstedet af forhandleren. Grunden hertil er, at der kan være foretaget modifikationer på luftfartøjet, som gør, at den afviger fra standarden – og derved kan flyve med flere eller færre fejl. Operatøren skal altid kontrollere MEL i tilfælde af fejl, og operatøren har ansvaret for at træffe den endelige beslutning om der skal flyves eller ej. Hvis operatøren vælger at flyve med en fejl, der er lovlig (fordi den er angivet i MEL), skal der udstedes en MEL-release fremfor en CRS. På denne måde flyves der lovligt – fejlen skal dog udbedres hurtigst muligt efter landing.
- Hvilke typer fejl afdækker MEL og CDL?
CDL = Configuration Deviation List. Afdækker fejl på ydersiden af flyet, dvs. fejl vedrørende sekundær struktur.
MEL = Minimum Equipment List. Afdækker fejl på indersiden af flyet, dvs. fejl vedrørende primær struktur og systemer i flyet.
- Hvad indeholder ”Journey Log”?
Det er flyets kontrolbog som indeholder en oversigt over alle operationer, som flyet har foretaget. Det er en slags rejsedagbog hvor alle landinger, hvor der flyves til og fra, datoer, m.m. er angivet.
- Hvad forstås ved ”Commander”?
Det er den øverste befalende ombord på flyet (typisk piloten). Commander har ansvar for alt, herunder sikkerheden om bord for alle, at alle procedurer overholdes og har ”sidste ord”, når der skal træffes beslutninger.
- Hvad skal være opfyldt før en operatør kan lade en flymekaniker taxie et fly?
Operatøren skal sikre at flymekanikeren er trænet til opgaven ”at taxie flyet”, herunder at vedkommende kan kommunikere via radio, manøvre flyet og styre det rundt på banen med sikkerhed for øje. Flymekanikeren skal kunne gøre det så godt som piloten!
Dette er angivet for at operatøren kan sikre sig selv i tilfælde af at noget skal gå galt.
- Punkt CAT.GEN.MPA.180 nævner hvilke dokumenter og manualer, der skal medbringes under flyvning. Nævn de udstedte dokumenter, der skal medbringes i original version?
Ombord på flyet skal medbringes følgende original dokumentation (dvs. dokumentation som ikke må flyttes fra flyet):
- Original CofR (Certificate of Registration), dvs. Flyets registreringsattest.
- Original CofA (Certificate of Airworthiness), dvs. Flyets luftdygtighedsbevis.
- Noise Certificate, dvs. støjtilladelsen.
- Airworthiness Review Certificate (ARC).
- Radiolicens.
- Ansvarsforsikring.
