Brainscape's Knowledge GenomeTM

Browse over 1 million classes created by top students, professors, publishers, and experts.


See full index

Modul 10 - Lovgivning > 10.6 Part-M Continuing Airworthiness > Flashcards

10.6 Part-M Continuing Airworthiness Flashcards

1
Q

Hvad skal grundlæggende være opfyldt for at et luftfartøj er luftdygtigt?

A

Type certifikat (flyet lever op til standarden i EASA)

Korrekt brug af flyet

Der er et maintenance program

Vedligehold jf. producentens forskrifter

AD’er skal udføres

Fejlsøgning skal ske ud fra de rette dokumenter.

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
2
Q

Hvem har ansvaret for at flyet er luftdygtigt? (Subpart B, Part-M)

A

Det har ejeren af flyet.

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
3
Q

Hvem har ansvaret for det udførte vedligeholdelsesarbejde? (Subpart B)

A

Den som står for reparationer er ansvarlig.

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
4
Q

Hvem kan/skal udføre styringen af vedvarende luftdygtighed? (Subpart B)

A

Det skal CAMO’en (Continuing Airworthiness Managing Organisation) eller CAO (Combined Airworthiness Organisation). På mindre komplekse fly/ukommercielle, der må ejeren gerne selv stå for det.

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
5
Q

Hvem må udføre vedligeholdelse af fly/komponenter, der anvendes af “air carriers licensed in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008”?

A

Det må en 145-organisation.

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
6
Q

Hvad er forskrevet, at en operatør skal have tilknyttet ift. vedligeholdelsesplanlægning, hvis de er godkendt efter (EC) No 1008/2008?

A

De skal have sin egen tilknyttede CAMO.

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
7
Q

Hvem skal foretage “Occurence Reporting”, og hvor lang tid har man til det?

A

Alle i luftbranchen har et ansvar. Du har 72 timer.

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
8
Q

Med hvilke arbejdsopgaver sikres den vedvarende luftdygtighed, for et stort kommercielt fly?

A

Pre-flight inspections skal foretages.

Fejl skal rettes og udbedres.

Der skal være et godkendt AMP.

AD’er skal udføres.

Flyet skal synes og holdes opdateret.

Flyet skal have den rette medfølgende dokumentation herunder servicebogen, tech-log mm.

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
9
Q

Hvad er et “Aircraft Maintenance Program” (AMP)?

A

Det er en vedligeholdelsesplan på et flystel. Det skal styres af en CAMO/CAO.

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
10
Q

Hvem godkender et AMP (Aircraft Maintenance Program)?

A

Det gør den kompetente myndighed.

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
11
Q

Hvilket grundlag bygger et “Aircraft Maintenance Program” på?

A

Producentens data og forskrifter for flystellet samt generelle ting fra myndigheden.

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
12
Q

Hvad indeholder et “Aircraft Maintenance Program”?

A

Indeholder en vedvarende plan for syn, kontroller og inspektioner. Alle detaljer for vedligehold, herunder særlige operations- og flytypespecifikke opgaver, samt tidsrammer for alt dette. Den skal revideres minimum inden for 12 måneder.

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
13
Q

Hvordan skal man forholde sig til “Airworthiness Directives” (AD’er)

A

De skal efterleves, og dokumenteres gennemført.

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
14
Q

Hvordan skal man forholde sig til modifikationer og reparationer?

A

EASA Design Holders (Part 21) skal godkende dem.

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
15
Q

Hvad består et luftfartøjs “continuing airworthiness record system” af?

A

Al den dokumentation og data samt arbejde, der har fulgt flyet. Dvs. servicebogen.

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
16
Q

Hvad skal indføres i servicebøger/logbøger?

A

CRS (Certificate of release to service).

Dato for udførte opgaver.

In-service levetid.

Hvis flyet flyver med fejl jf. MEL-release.

Serviceeftersynene.

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
17
Q

Hvilke opdaterede oplysninger skal logbøger indeholde?

A

Hvis der er udført AD eller modifikationer, status på disse. Det skal føres ind i dokumentationssystemet.

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
18
Q

Hvad skal yderligere føres i logbøger for komponenter?

A

Liv på komponenter og hvornår de skal skiftes.

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
19
Q

Hvis der skrives noget forkert i disse logbøger, hvordan rettes det da?

A

Tynd streg. Fejl skal være tydelige, og der må samtidig ikke være tvivl om rettelsen.

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
20
Q

Hvor længe skal detaljeret vedligeholdelsesdokumentation opbevares?

A

36 måneder.

21
Q

Hvad skal en operatørs “techincal log system” indeholde?

A

Den tekniske historik på fly, motor etc.

Flyvetid på komponenter.

Serviceeftersyn til crews orientering.

Jobguides hvis udenlandske organisationer skal udføre arbejde på flyet.

22
Q

Hvilke vedligeholdelsesdata må anvendes?

A

Vedligeholde godkendt jf. EASA’s principper og fra producenten. Dertil AD’er, job-guides, Illustrated Parts Catalogues, Typegodkendelser samt work-card/work-sheet system.

23
Q

Hvem har ansvaret for at vedligeholdelsesdata er til stede, under vedligeholdelsesarbejdet?

A

Mekanikeren skal sikre at relevant data er til stede under vedligehold.

Ansvarlige person og organisationen skal sikre, at det er tilgængeligt.

24
Q

Hvad skal der ske efter, at en kritisk vedligeholdelsesopgave er udført?

A

Sikre at der er en error capturing metode efter en kritisk task er udført.

25
Q

Hvad skal udføres efter endt vedligeholdelsesarbejde?

A

Verifikation af arbejdet, og det skal sikres af fremmede objekter er fjernet fra flyet.

25
Q

Hvad kræves for at en komponent må monteres?

A

Det skal være godkendt jf. EASA Form 1, der godkender release to service. Komponent skal se troværdigt og brugbart ud.

26
Q

Hvem kan bestemme om en fejl skal udbedres før flyvningen?

A

Certifying staff medmindre at der laves en MEL-release.

27
Q

Hvad gælder for “standard dele”?

A

Må kun blive installeret, hvis de er bevist at være inden for standarden i partsnummer (IPC).

27
Q

Hvor fremgår det, hvilke fejl der ikke er udbedret endnu?

A

I Airworthiness Review Certificate Record System.

28
Q

Hvordan kan en komponents “service lift limit” være udtrykt?

A

Med datocyklusser, udløbsdatoer mm. Det skal fremgå hvornår den senest skal skiftes. Fremgår i servicebogen.

29
Q

Hvilke informationer skal et “certificate of release to service” som minimum indeholde?

A

At maintenance tasks er udført, underskrevet af certifying staff, dato, begrænsninger ift. airworthiness.

Hvad har vi lavet, hvem har lavet det, og hvornår har vi lavet det?

29
Q

Hvad skal der ske med en komponent, der klassificeres som “unsalvageable”?

A

Det skal opbevares separat, tydeligt afmærket som unsalvageable og må ikke komme i cyklus igen.

30
Q

Hvem kan udstede et “certificate of release to service” efter Subpart H i Part-M?

A

Fra en CAO.

Independent Certifying Staff.

Pilot-ejer (af flyet).

31
Q

Hvornår må et “certificate of release to service” ikke udstedes?

A

Hvis en ikke-compliant hændelse opdages/findes. Dvs. at mekanikeren opdager en fejl uden de udførte tasks, der er skrevet CRS på.

32
Q

Hvor lang tid er et “Airworthiness Review Certificate” gyldigt?

A

ARC er gyldigt i ét år.

33
Q

Hvornår bliver er et “airworhtiness review certificate ugyldigt?

A

Hvis selve ARC bliver suspenderet.

Hvis det ikke er registreret hos en member state.

Hvis flytypens certifikat bliver ugyldigt.

34
Q

Hvor mange gange kan en CAMO forlænge gyldigheden af et Airworthiness Review Certificate, for et fly der anvendes til “commercial air transport (EC) No 1008/2008?

A

To gange (administrativt).

34
Q

Hvad forstås ved at et fly er i et “controlled environment”?

A

Det vedligeholdes under én CAMO i de sidste 12 måneder, og har været hos en Part-M, CAO og 145-organisationen. Dertil må man administrativt forlænge sit ARC, hvis det er i dette miljø.

35
Q

For hvilke fly gælder Part-ML?

A

Fly under 2730 kg.

36
Q

Hvad omhandler Part-CAMO?

A

Beskrivelsen af Continued Airworthiness Managing Organisations ansvar og administration af flyvedligehold.

37
Q

Hvad fremgår af denne organisations “Continuing Airworthiness Managing Exposition (CAME)”?

A

Hvordan vil CAMO’en arbejde. Det er deres exposition. Ligesom med 145-organisationens MOE.

38
Q

Hvad kræves for at blive “Airworthiness Review Staff” på store fly?

A

Medarbejderen skal udvise og demonstrere relevant viden om flyet.

Have 5 års erfaring med Airworthiness.

Korrekt uddannelse jf. Part-66 i den korrekte AML-kategori til flyet.

38
Q

Hvad er “accountable managers” ansvar?

A

Sikre ressourcer og faciliteter jf. reglerne.

Etablere safety policy.

Udpege nominated persons til at monitorerer compliance.

Udvise forståelse for regulering.

39
Q

Hvad skal der til endeligt for at blive godkendt som “Airworthiness Review Staff”?

A

Kompetente myndigheds godkendelse samt gennemført prøve med bestået.

40
Q

Hvad skal en CAMO gøre for hvert fly, den styrer den vedvarende luftdygtighed for?

A

Der skal være et AMP.

Under 1008/2008, der skal der være en procedure for non-mandatory modifikationer.

41
Q

Hvad forstås ved et “Airworthiness Review”?

A

Det er et flysyn. Gennemgang af dokumentationen + samt et fysisk eftersyn af flyet.

41
Q

Hvad står CAO for, og hvad kan denne organisation få lov til?

A

Combined Airworthiness Organisation.

De må både administrere og udføre vedligehold på ikke komplekse fly på ikke kommercielle fly.

42
Q

For hvilke luftfartøjer gælder Part-T?

A

Luftfartøjer, der er registreret i tredje lande. (Uden for EU).

Hvis de bliver anvendt af et EU-land bruger et tredjelands fly, så skal det stadig følge alle europæiske regler.

Modul 10 - Lovgivning (7 decks)

Brainscape helps you reach your goals faster, through stronger study habits.
© 2025 Bold Learning Solutions. Terms and Conditions