Modul 10 - Repetition

Question 1

Hvad er IATA?

Answer 1

International Aviation Transport Association.

Flyselskabernes brancheorganisation.

Question 2

For hvem er EASA et agentur, man skal følge?

Answer 2

EU-lande.

Question 3

Hvad er ICAO?

Answer 3

International Civil Aviation Organization.

En del af FN. Udsteder SARP (Standards and recommendations). IKKE lovgivende.

Question 4

Hvad er EASA?

Answer 4

EASA står for European Aviation Safety Agency.

Opretholder og kontrollerer EU-flysikkerhed.

Question 5

Hvem udsteder AML i Danmark?

Answer 5

Det gør Trafikstyrelsen under Transportministeriet.

Question 6

Hvem udsteder EU Forordning No. 1321?

Answer 6

En forordning som omhandler Continuing Airworthiness - herunder Part-CAO, CAMO, M, ML, 145, 147 og 66.

Det er politisk overnational lovgivning.

Question 7

Hvem er Sektion A og B i en part skrevet til?

Answer 7

Sektion A er skrevet til mekanikeren/organisationen, og kortlægger, hvad de skal gøre.

Sektion B er skrevet til den kompetente myndighed, hvordan de skal forholde sig til reglerne. EASA fører tilsyn med myndigheden.

Question 8

Hvad omhandler Part-66?

Answer 8

Hvilke krav og handlinger, der skal til at man opnår et AML.

Question 9

Hvad omhandler Part-145?

Answer 9

Hvordan man indretter og driver en værkstedsorganisation.

Question 10

Hvad omhandler Part-147?

Answer 10

Hvordan man indretter og driver en skole inde for vedligeholdelse. Herunder afholdte eksaminer og Basic Training Course (BTC).

Question 11

Hvem skal have et AOC udstedt?

Answer 11

Det skal en Air Operator. Det står for Air Operator Certificate. AOC skal godkendes af en kompetent myndighed.

Question 12

Hvem udgiver BL (Bestemmelser for Civil Luftfart)?

Answer 12

Det gør Trafikstyrelsen under Transportministeriet.

Question 13

Hvem udgiver AMC (Acceptable Means of Compliance) og GM (Guidance Material)?

Answer 13

EASA og FAA udgiver disse.
AMC er måder at være i overensstemmelse med lovgivningen. Det er blød lovgivning.

GM er hvordan du skal læse og fortolke loven.

BONUS: CS er Certification Specification og er de tekniske forskrifter og ændringer, der er relevante for ingeniører.

Question 14

Hvem udgiver FAR?

Answer 14

Udgives af FAA (Federal Aviation Administration). Det er den amerikanske pendant til EASA.

FAR står for Federal Aviation Regulation, og er forordninger i USA.

Question 15

Hvad omhandler EU forordning No. 1321?

Answer 15

Det er lovgivning i EU for Continuing Airworthiness.
Part-M, ML, 66, 145, 147, CAO og CAMO.

Question 16

En flymekanikeruddannelse omfatter underkategorier. Beskriv hvilke der findes:

Answer 16

Task specifikt Certifying Staff på Line.
A 1 - Fastvinget Turbine
A 2 - Fastvinget Piston
A 3 - Helikopter Turbine
A 4 - Helikopter Piston

B er Certifying Staff på Line Maintenance.
B 1.1 - Fastvinget Turbine
B 1.2 - Fastvinget Piston
B 1.3 - Helikopter Turbine
B 1.4 - Helikopter Piston

B2 - Avionics/Elektronik på alle flytyper
(B2L - Avionics i L-kategorien)

B3 - Små fly under 2000 kg.

C - Flyet i sin helhed. CRS på Base Maintenance.

Question 17

Hvor lang tid skal der gå inden du igen må gå til test, hvis du har dumpet en modultest?

Answer 17

90 dage. 30 dage, hvis du modtager målrettet undervisning.

Question 18

Et AML kan inddrages. Forklar, hvornår det kan ske:

Answer 18

Snyd, påvirket af alkohol, udsteder CRS uden tilladelse, indberetter ikke fejl og udfører ikke arbejdet.

Question 19

Hvad skal der til for at opnå Certificate of Recognition (COR)?

Answer 19

Gennem viden og erfaring.

Viden = prøver og eksamen. Kan opnås gennem BTC i 147-organisation.

Erfaring = Erfaring er i praksis udførte relevante opgaver.

Question 20

Hvad skal der til at opnå et AML, og hvor længe er det gyldigt?

Answer 20

Vis viden og erfaring. Ansøge via. EASA Form 19, og dit AML er gyldigt i 5 år.

Du har 10 år til at ansøge og opnå til AML.

Question 21

Hvem må foretage ændringer i et AML?

Answer 21

Det må den kompetente myndighed.

Question 22

Hvad er en MOE?

Answer 22

Det er Maintenance Organisation Exposition hos en 145-organisation.

Beskriver procedurer, organisering, faciliteter, mandskab mm. i organisationen, og denne skal godkendes af den lokale myndighed.

Question 23

Hvem kan udstede Certificate of Release to Service (CRS) på et stort fly på Base Maintenance?

Answer 23

Det kan en C-certificeret medarbejder.

Question 24

Hvem er ansvarlig for, at et fartøj er luftdygtigt?

Answer 24

Det har ejeren eller leaseren.

Question 25

Hvad er en CAMO?

Answer 25

Det er en Continuing Airworthiness Managing Organisation.

CAMO står for at planlægge og administrere vedligeholdet med de forskellige stel under sig.

CAMO har CAME som sin exposition.
De har også et AMP (Air Maintenance Program) på hvert af deres flystel.

Question 26

Hvad er forskellen på en SB (Service Bulletin) og en AD (Airworthiness Directive)?

Answer 26

SB er et forbedringsforlsag fra producenten af flyet, og en anbefaling.

AD er en forordning - dvs. lov - man skal følge fra EASA.

Question 27

Hvad er forskellen på MMEL (Master Minimum Equipment List) og MEL (Minimum Equipment List)?

Answer 27

MMEL - Den standard, der skal følges som udgangspunkt for, hvornår flyet må flyve med defekter/fejl. Kommer fra fabrikanten og godkendes af lokale myndighed.

MEL - Er den standard, der forholder sig på det enkelte flystel for, hvilke fejl der må flyves med. Godkendes også af lokale myndighed.

Question 28

Hvad beskriver ETOPS (Extended Twin-Engine Operations)?

Answer 28

Godkendelse til lange flyvninger for fly med en Twin-Engine i længere end 60 minutter.

Certifikatet står i Air Operators AOC, og procedurer for flyvningen og flyet i OM.

Question 29

Hvad omhandler BL1-1?

Answer 29

Det omhandler fly som er civilt registreret, men som tjener et nationalt formål uden at være kommercielle. Det kan være fx. anvendt af politi, militær eller redningstjenester.

Question 30

Hvad er en FORM-1?

Answer 30

Det er den formular/dokument, der følger en komponent, og redegør for komponentens brugbarhed.

Question 31

Hvad er Airworthiness Review?

Answer 31

Det er selve synet af en flyver. Indeholder gennemgang af vedligeholdelsespapirer samt fysisk gennemgang af flyet.

Question 32

Hvad skal du gøre for at forny dit AML?

Answer 32

Indsend en ansøgning via EASA Form-19 til den kompetente myndighed. Her vælges “continuation”.

Question 33

Hvad er kravet til efteruddannelse, når du er ansat ved et godkendt flyværksted?

Answer 33

Uddannelse på modificering og værktøj.

Der skal være en plan for og en aktiv kontinuerlig opkvalificering af medarbejderen, og hvert 2 år skal du have modtaget update training.

Question 34

Hvad er minimumskravet til at arbejde, for at opretholde certerificeringsrettigheder på et AML?

Answer 34

6 måneders reel erfaring på din anvendelsesområde inden for 2 år.

Question 35

Hvilke krav er der til den erfaring, der skal til, for at få udstedt et AML?

Answer 35

B-Mekaniker: 5 år unskilled, 3 år “skilled worker, 2 år BTC (Basic Training Course)

A-Mekaniker: 3 år - 2 år - 1 år.

Du skal have relevant erfaring og involvere en relevant mængde opgaver i denne erfaring.

Question 36

Hvad forstås ved “Controlled Environment” vedrørende Airworthiness Review Certificate?

Answer 36

Hvis flyet har anvendt samme (godkendte) CAMO og 145-organisation i et år, så kan certifikatet forlænges administrativt.

Question 37

For at udøve rettighederne på dit AML, skal du ud over de påkrævede kvalifikation kunne en række andre ting i organisationen. Hvilke?

Answer 37

Forstå og skrive sproget.

Udvise kompetence inden for de opgaver du har - herunder brugen af anvendte udstyr.

Være i compliance med Part-M og 145-reglerne.

Have haft 6 måneders reel erfaring inden for 2 år.

Question 38

Hvornår skal “Occurence Reporting” foretages?

Answer 38

Inden for 72 timer.
Det skal foretages, når man finder en fejl, der er relevant for resten af flybranchen at vide.

Question 39

Hvad er en “Operations Manual” (OM)?

Answer 39

Air Operators instrukser, procedurer og guide til brug i organisationen.

Question 40

Hvad er et AMP, og hvem godkender det til kommercielt anvendte fly?

Answer 40

Det er et Aircraft Maintenance Program på et specifikt flystel.

Det er udarbejdet af Air Operators (EU 1008/2008) egen CAMO, og godkendt af den lokale myndighed.

Question 41

Hvad kan gøre, at en komponent er “Unsalvagable”?

Answer 41

Levetid (Life-Limit) udløber.

Det overstiger antallet af flyvetimer.

Fejl er så stor, at komponenten ikke kan repareres.